1、PAGE PAGE 4 成人高等教育畢業(yè)設計（論文）題目：公路瀝青路面質量通病及其預控淺析學生姓名： 趙成明 函授站點：德 州學 號：082452008 專業(yè)名稱：土木工程學習層次： 高 起 本 學習形式：函 授指導教師： 朱 峰 審核簽字： 二0一七年六月摘 要步入21世紀以來，我國的經濟發(fā)展突飛猛進，我國基礎設施建設正以前所未有的規(guī)模在全國展開，同時質量問題越來越成為人們關注的焦點，近年來頻繁出現(xiàn)的一些質量事故，如路基沉陷、大壩決堤、房屋倒毀等等，直接關系到人民群眾生命財產安全，引起國家有關部門的高度重視。因此，我們必須重視和加強施工現(xiàn)場的工程質量管理，提高工程施工質量。在頂崗實習一年的時

2、間里，我作為北京市2010年疏堵工程六里橋南里站改造工程和西道口過街天橋改造工程的技術員，深有體會的意識到遠離“豆腐渣”工程，真正做到對工程、人民群眾負責的重要性。倡導建筑人建造出高質量、高科技讓人民群眾放心的工程。本文就強調瀝青路面早期破損日益增多的現(xiàn)象，對路面施工基礎技術要求、質量要求、預防措施等做出扼要說明和自我見解。關鍵詞:公路；橋梁；工程質量管理；事故處理AbstractSince entering 21st century, due to the fast national economic development, the infrastructure construction

3、projects are being implemented and conducted in an unprecedented scale nationwide in China. However, at the same time, more and more people put their focus on the projects quality issue, such as foundation settlement, Dam burst, House and Building collapse, which has straight something to do with sa

4、fety of the people and property, and focused on by the relevant national institutions. Therefore, we should pay attention to and strengthen the management in terms of project quality control, and improve the quality sincerely. During the one year practice, as an engineer in the project of Dredging o

5、f the Liuliqiao Bridge South station and renovation of over-bridge in west opening 2010 in Beijing, I really realized the importance that we should keep far away from the low-quality project and really be responsible to the project and our people, so we advocate to construct the works in high qualit

6、y, by high tech and to people-satisfaction. This article emphasized the issue of the increasing initial damaged asphalt pavement, and demonstrated the critical and concise description in terms of pavement basic technical requirement and quality control requirement and precaution and protection measu

7、res.Key Words: road, Bridge, project quality control, accident settlement目 錄 TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc296097681 1緒論1 HYPERLINK l _Toc296097682 2瀝青路面早期破損及平整度控制 PAGEREF _Toc296097682 h 2 HYPERLINK l _Toc296097683 2.1 瀝青路面早期破損及平整度不合格的原因 PAGEREF _Toc296097683 h 2 HYPERLINK l _Toc296097684 2.2 預防早

8、期破壞及平整度的措施 PAGEREF _Toc296097684 h 2 HYPERLINK l _Toc296097692 3軟土地基超限沉陷 PAGEREF _Toc296097692 h 9 HYPERLINK l _Toc296097693 3.1 軟土地基超限沉陷的危害 PAGEREF _Toc296097693 h 9 HYPERLINK l _Toc296097694 3.2 軟土地基沉陷需加固的情況 PAGEREF _Toc296097694 h 9 HYPERLINK l _Toc296097695 3.3 處理軟土地基超限沉陷的措施及原理 PAGEREF _Toc29609

9、7695 h 9 HYPERLINK l _Toc296097699 4其他常見的病害及處理方法 PAGEREF _Toc296097699 h 10 HYPERLINK l _Toc296097700 4.1 混凝土結構物表面不光滑外觀不美觀應采用以下方法進行預防 PAGEREF _Toc296097700 h 11 HYPERLINK l _Toc296097701 4.2 橋梁伸縮縫和橋頭跳車 PAGEREF _Toc296097701 h 11 HYPERLINK l _Toc296097702 4.3 預應力結構孔道壓漿不實 PAGEREF _Toc296097702 h 11 HY

10、PERLINK l _Toc296097703 4.4 水泥路面斷板、開裂 PAGEREF _Toc296097703 h 12 HYPERLINK l _Toc296097704 5結語 PAGEREF _Toc296097704 h 136參考文獻147致謝151緒論公路工程質量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質量關，將工程質量放在第一位，才能有效地保證質量目標的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產安全。對公路工程質量通病的研究和預控，這就要求建設單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設計中有明確、具體的實施。下面對我在實習期間常見的幾

11、項公路工程質量通病進行簡單的分析。隨著社會的進步和發(fā)展,人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。如何確保路面平整度指標和長時間使用指標以保證工程質量及投資效益,對施工單位既是挑戰(zhàn)也是更好發(fā)展的機遇。現(xiàn)就路面工程中出現(xiàn)的瀝青路面早期破損及平整度控制，高填土下沉，軟土地基超限沉陷和其他常見的病害進行簡單的分析，初步探討解決這類問題的方法。PAGE PAGE 182瀝青路面早期破損及平整度控制2.1 瀝青路面早期破損及平整度不合格的原因首先來簡單解釋一下瀝青路面早期破損，它是指路面在竣工后通車不久或一、兩年內出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。2.1.1造成瀝青路面早期破損的原因個

12、人分析有以下幾個原因（1）在瀝青混合料攤鋪碾壓中，放松了對瀝青混合料進場攤鋪的質量關，在控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度時沒有嚴格管理，未按要求進行。碾壓操作規(guī)程形同虛設，沒有嚴格遵守造成了橫向裂縫以及縱橫向接縫的產生。（2）片面追求個別指標，不合理的高水平，未能全面考慮基層、面層的綜合強度、舒適性、安全性和耐久性。（3）在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用了普通的瀝青混凝土，使材料不能滿足當?shù)氐臍鉁丶皾穸龋斐苫炷琉B(yǎng)護不到位。（4）對瀝青混合料所用瀝青的延度沒有用好，瀝青混凝土發(fā)生了瀝青碎石離析，拌制瀝青混合料時，加熱過度，造成瀝青混合料“燒焦”。2、路面不平出現(xiàn)的主要原因（1）路面施工控

13、制不力，攤鋪機及壓路機的操作人員水平較低，造成攤鋪不均勻，碾壓不密實。（2）基準線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準線但仍有其局限性。（3）基層平整度控制不嚴，甚至出現(xiàn)波浪式的起伏，給攤鋪瀝青混凝土造成影響。2.2 預防早期破壞及平整度的措施2.2.1 材料1、材料采備和控制。主要生產材料包括:瀝青(含改性瀝青)、碎石、砂、等。原材料采購前要求供應商提供由有資格的試驗、檢測機構出具的項目齊全、質量符合標準的試驗 HYPERLINK /bbs/index.htm t _blank 資料。在此基礎上,施工方還將從材料場(廠)取有代表性的樣品做試驗,進一步驗證,如果沒有問題方可采購

14、。此外在運輸和儲存過程中應加強管理,使材料不會變質、不被污染。2、通過抽提試驗和馬歇爾試驗對礦料級配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率等指標進行調控,同時檢測其穩(wěn)定度和流值;瀝青加熱溫度控制在140160之間,礦料加熱溫度控制在150180之間(填料不加熱),瀝青混合料出廠正常溫度控制在123160之間,當其超過該范圍上限30時混合料應予以廢棄。礦料的質量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高,使路面混合料的穩(wěn)定度降低,造成路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻,使路面難以攤鋪成型;瀝青混合料運輸應有篷布覆蓋,以保溫、防雨、防污染,嚴格控制瀝青混合料的溫度,攤鋪溫度一般正常

15、施工時不低于110130,不合格時,必須退料。3、生產瀝青混合料應盡量選用間歇式,具有二次篩分計量和電腦控制 HYPERLINK /fl/wangxueruanjian.html t _blank 系統(tǒng),產量大于100t/h的拌和站,確保混合料質量和攤鋪的連續(xù)性。必須檢查拌和站振動篩的完好程度,以防篩子破裂,造成級配變化。同時根據(jù)每日抽提試驗,及時檢查級配情況,為第2天生產微調級配提供必要依據(jù)。溫度控制是拌和時要嚴格控制的指標。2.2.2 施工前準備1、對基層進行驗收,復測其高程及其他各項參數(shù),對不滿足設計要求的及時向業(yè)主和監(jiān)理匯報。對各種施工機具進行全面檢修,應經調試并使其處于良好的性能狀態(tài)

16、。應配備有足夠的機械,施工能力需配套,重要機械宜有備用設備。2、各結構層的縱斷面高程(厚度)采用懸掛鋼絲基線來控制,橫坡由攤鋪機的熨平板控制。每間隔5m設一基準線立柱,按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊,在兩端緊線器上安裝測力器,以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準線懸掛完成后,對基準線進行復測。攤鋪過程中隨時對基準線進行檢測。在路緣石及中央側石(或防撞墻)側面按設計高程彈出墨線作為攤鋪厚度的監(jiān)測線。在水泥穩(wěn)定層的表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰線,保證攤鋪機始終沿灰線行走。3、施工前對水泥穩(wěn)定石粉層進行徹底地清掃。清掃干凈后,在穩(wěn)定層表面少量灑水,待表面稍干后,用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青

17、應灑布均勻、不流淌、無油膜,灑布機無法灑布的地方用人工進行補灑。透層瀝青灑布后應立即封閉交通,并報監(jiān)理進行檢驗認可。4、攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備,其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料 HYPERLINK /fl/wangxueruanjian.html t _blank 系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。攤鋪機的熨平板未充分預熱,造成混合料粘結和熨不平;運輸車因與攤鋪機配合不好,卸料時,撒落在下層的混合料未及時清除,影響了履帶的接地標高,連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。因此要合理

18、的選調適合本工程用的攤鋪機。5、壓路機的壓選擇對壓實的好壞有很重要的影響。瀝青混合料壓實中,振動壓路機的頻率可選用3360Hz,最佳頻率為4550Hz。壓實振幅選擇:瀝青混合料聯(lián)結層、磨耗層壓實時,振動壓路機的振幅可選用0.350.88mm,最佳振幅為0.40.6mm。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。實際施工中我們對初壓溫度控制在110140,終了溫度80。壓實速度選擇應根據(jù)速度/頻率的關系及鋪筑層厚、材料種類、級配構成因素,振動壓路機碾壓速度。運輸熱拌瀝青混合料應選用車箱清掃干凈的大噸位自卸汽車運輸,車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水(柴油與水的比例可為1:3)。從拌和機

19、向運料車上裝料時,應每卸一斗挪動一下汽車位置,運輸應有篷布覆蓋,以保溫、防雨、防污染,運料車應在攤鋪機前1030cm處停住,不得撞擊攤鋪機。2.2.3 路基及基層1、填前處理及碾壓,特別是填挖結合段,半填半挖段,坡面地基的處理,要嚴格按路基工程施工規(guī)范及設計的要求進行處理。對特殊地質條件要采取針對性措施確保壓實質量及平整度。軟基處理應先行施工,爭取足夠長的沉降期。2、路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。3、清理掘除舊路基材料根據(jù)設計及施工規(guī)范的要求，路基施工時需要將其清理掘除，然后再進行路基的填挖。路基施工時

20、，組織相關人員熟悉圖紙并事先作好排水和路基處理工作，填方路段填筑時要嚴格控制每層回填厚度在規(guī)范允許范圍內，保證壓實度滿足要求。清表作業(yè)時，必須按設計斷面自上而下整幅開挖，不得亂挖、超挖，保證施工安全。棄土應及時清運，不得亂堆亂放，采用機械開挖必須首先確定堆土位置，運土路線。路基填土作業(yè)時，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土，超過10cm粒徑的土塊應打碎使用，并按設計斷面分層由中央逐漸向路邊填筑壓實。分層厚度必須與壓實機功能相適應，不得大于30cm。碾壓時，采用自行式壓路機，碾壓工作自路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15-20cm，碾壓5-8遍至表面無明顯輪跡且達到密實度為止。壓路機不能達到

21、的部分應用蛙式打夯機夯實，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打三遍。碾壓時，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的2以內，否則進行翻松晾曬或灑水增加含水量。雨水口周圍用石灰土處理，并在對稱的四周同時均勻分層回填壓實。4、基層不平整對路面平整度的影響:在施工中,基層做的不平,無論怎樣使面層攤鋪平整,但壓實后也因虛鋪厚度不同,路面產生不平整,因此路面施工應從墊層,基層就開始層層找平,確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。2.2.4 攤鋪1、當路面寬度大于3米時，應采用ABG423。施工前固定預熱熨平板30min以上，使熨平板溫度不低于65，并在熨平板下面拉線測校，保證熨平板的平整度。由質

22、檢員檢驗到達工地的瀝青混合料，將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按3m/min速度進行攤鋪，當攤鋪510m后，用細線橫向檢查攤鋪厚度，測量人員檢測橫坡度，橫坡調整無誤時繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過程中保證攤鋪機連續(xù)均勻行走，中間不得有停機待料現(xiàn)象，攤鋪機料斗內任何時候都應保持2/3-1/2以上的混合料。在攤鋪過程中，攤鋪的混合料得到有效的振動和壓實，并不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機后設專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行人工修整，如有個別壓碎骨料應在初壓后及時清除，用點豆法進行填補，嚴禁大面積撒料。當攤鋪50-100m時，由質檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機碾壓攤鋪機每

23、側鋼絲繩至少應具備有二根200250m長的鋼絞線,在未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經架設完成以保證攤鋪連續(xù)進行。鋼絲繩作為基準線時,應注意張緊度,200mm長鋼絲繩張緊力不應小于1000N。攤鋪機熨平板在攤鋪厚度一旦確定后,不宜在施工中隨意調整。當攤鋪50-100m時，由質檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機碾壓。2、當采用二臺攤鋪機梯隊 HYPERLINK /zuoye/ t _blank 作業(yè),聯(lián)合攤鋪,兩臺攤鋪機前后相距1020m,縱向接縫重疊100mm。在攤鋪機起步50m采用墓準線控制攤鋪,調整好鋪筑厚度和橫坡,并對自動找平梁進行校正,50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機調整好虛鋪厚度、橫

24、坡,采用兩次加熱對熨平板進行預熱。至少6輛運料車在攤鋪機前按序排列等候,裝料后攤鋪機開始攤鋪,運料車始終保持在攤鋪機前200300mm處卸料,由攤鋪機接住,推向前行,并有專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度,及時進行校核與調整。控制攤鋪機的行駛速度在23m/min,使之與拌和站的拌和能力相匹配,保持攤鋪過程中攤鋪機勻速前進,不得中途變速,同時控制混合料攤鋪溫度在110130C,并不超過165。攤鋪中面層和表面層可采用平衡梁法找平,底面層宜掛基準線控制厚度(高程)和平整度。此時應注意基準線因張拉力不足或支承間距太大而出現(xiàn)撓度,導致面層出現(xiàn)波浪。攤鋪機每側鋼絲繩至少應具備有二根200250m長的鋼絞線,在

25、未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經架設完成以保證攤鋪連續(xù)進行。鋼絲繩作為基準線時,應注意張緊度,200mm長鋼絲繩張緊力不應小于1000N。攤鋪機熨平板在攤鋪厚度一旦確定后,不宜在施工中隨意調整。2.2.5 碾壓 1、碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓,在終壓溫度前消除全部輪跡,達到要求的壓實度后立即停止壓路機 HYPERLINK /zuoye/ t _blank 作業(yè),以免過振。高頻和低幅方式對提高壓實度,防止石料損傷,保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義。2、用輕型鋼輪壓路機(時速控制在1.52km/h)靜壓一遍。從斷面低的一側向高一側逐步碾壓,溫

26、度控制在120C以上。復壓:初壓完成后即刻進行,采用振動壓路機振動碾壓4遍,復壓速度為45km/h。溫度最低不低于90C。終壓:緊跟復壓進行,采用輕型鋼輪壓路機時速控制在23km/h,靜壓一遍,以消除輪跡為止,在70C前完成。碾壓完成后,用核子儀現(xiàn)場測試壓實度供參考。碾壓過程中嚴禁過壓,為了使壓路機不粘輪,利用壓路機灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動壓路機碾壓時,壓路機輪跡重疊寬度不超過200mm,采用靜壓時,壓路機輪跡重疊寬度不少于20cm。碾壓時壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車停在溫度高于70C已經壓過的混合料上。不得先起振后起步,不得先停機后停振。3、SM

27、A路面的碾壓成型。SMA必須采用剛性碾碾壓,不容許采用輪胎壓路機。碾壓SMA必須密切注意壓實度的變化,過碾壓是個大忌。一般初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機后面12遍,復壓用鋼碾靜壓34遍,或振動壓路機振動碾23遍,最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結束。由于SMA的結構組成的特點,初壓的痕跡極小,壓路機碾壓過程中,前輪不會發(fā)生明顯的堆擁。如果產生堆擁現(xiàn)象,說明粗集料沒有充分嵌擠好,或者嵌擠作用沒有充分發(fā)揮,對這種混合料必須廢棄。2.2.6 接縫處理 1、縱縫分冷接縫和和熱接縫。冷縫施工應加設檔板或切齊,鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,涂灑少量粘層瀝青,攤鋪時應重疊在已鋪層510cm,攤鋪后用人工將攤鋪

28、在前半幅上面的混合料鏟走,然后進行碾壓,應注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。熱接縫施工時應將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準面,待后攤鋪部分完成后,一起跨縫碾壓。 2、橫縫分斜接縫和平接縫。橫向接縫中、下層可采用斜接,上層采用垂直接,斜接時斜坡度視攤鋪厚度而定,但在接縫前應將斜面打掃干凈,并灑粘層油,無論是斜接還是垂直接都要事先將壓實的端頭用三米直尺檢查平整后。下次攤鋪時應將熨平板預熱后放在已壓實部分上,使其軟化以便結合;上、下層接縫要錯開,縱縫錯開距離不小于15cm,橫縫錯開距離不小于1m。3、施工中的縱接縫大多數(shù)為熱接縫,碾壓時應先由兩邊壓起,

29、再碾壓縫中線部分。施工中的橫接縫采用45角的斜接縫,各層的橫接縫應錯開,在下次攤鋪前,先用攤鋪機熨平板對橫接縫端部進行預熱,再進行攤鋪。對橫縫處用人工進行修整,用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向靜壓,并檢查平整度,不符規(guī)范要求時進行修襯直至達到規(guī)范要求。橫縫:為了提高平整度,一般采用切割成垂直平面的方法,由于改性瀝青混合料的切割比較困難,要在每天施工結束,尚未完全冷卻之前,就切割好,并用水將接縫隙部刷干凈,第二天涂刷黏層油,即可接著鋪新混合料。對于SMA路面的接縫，縱縫則采用兩臺攤鋪機成梯隊同時進行攤鋪,相距在10m以內,使縱縫始終保持在熱接縫狀態(tài)。2.2.7 養(yǎng)護在下層碾壓成形并經過監(jiān)理工程師驗收后

30、，可以立即鋪筑第二層，但從第一層攤鋪完成后到第二層施工完成的施工時間必須控制在48小時以內，可兩層一起進行養(yǎng)生而不用每層獨立一個養(yǎng)生期。否則必須保濕養(yǎng)生至少7d，養(yǎng)生期間應封閉交通，保證路面不被污染、壓壞。如有意外造成路面破損,應及時用路面 HYPERLINK /mianfeilunwen/qitazonghelei/index.htm t _blank 綜合養(yǎng)護車修補。待攤鋪層完全自然冷卻后,方可開放交通。3軟土地基超限沉陷3.1 軟土地基超限沉陷的危害軟土具有含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建路基或橋涵構造物基礎易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。地面沉降所造成的破壞和影響表現(xiàn)

31、為地面標高損失，繼而造成雨季地表積水，防泄洪能力下降；城市建筑物基礎下沉脫空開裂；橋梁凈空減小，橋墩不均勻下沉，影響通航；深井井管上升，井臺破壞，城市供水及排水系統(tǒng)失效等。地面沉降強烈地區(qū)，伴生的水平位移有時也很大，不均勻水平位移造成的巨大剪切力使路面變形、鐵軌扭曲、橋墩移動、墻壁錯動倒塌、高樓支柱和桁架彎扭斷裂、油井及其他管道遭到破壞等。因此采取合理有效的處理和預防措施來控制過量沉降和不均勻沉降，對軟基地區(qū)工程建設具有重要意義。3.2 軟土地基沉陷需加固的情況1、既有建筑物的地基土由于勘察、設計、施工或使用不當，地基承載力和變形不滿足要求，造成既有建筑物開裂、傾斜或損壞，影響正常使用，甚至危

32、及建筑物的安全。2、因改變原建筑使用要求或使用功能，引起荷載的增加，造成原有結構和地基基礎承載力的不足。如增層、增加荷載、改建、擴建等。3、在既有建筑物地基或相鄰地基中修建地下：如修建地下鐵道、修建地下車庫，或鄰近深基坑開挖等。3.3 處理軟土地基超限沉陷的措施及原理3.3.1 碾壓、機械碾壓法、重錘夯實利用壓實原理，把淺層地基土壓實、碎石、砂土、粉土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性夯實法法、平板振動法夯實或振實。3.3.2 屬于淺層處理黃土素填土雜填土等地基挖除淺層軟弱二七或不良土回填砂土砂(石)墊層、碎石墊石、粉煤灰、粗顆粒土或灰土等強淤泥、淤泥質土、濕陷性層、粉煤灰墊層、干渣墊度較高的材

33、料，并分層碾壓或夯實，提高黃土、素填土、雜填土地基墊層的承載力，減小變形，改善特殊土在河溝、池塘等的淺層土層、土或灰土墊層不良特性(如濕陷、凍脹、脹縮性等)。3.3.3 屬深層處理采用一定技術方法通過振動和擠密使土體孔隙減小強度提高在振動擠密過程中，回填砂、碎石、灰土、素土等，形成相應的砂樁、碎石樁、灰土樁、土樁等，并與地基土組成復合地基，碎石樁、砂樁、砂石樁、從而提高強度，減小變形；強夯(置換) 松砂、粉土、雜填土、素填深層石灰樁、土樁、灰土樁，利用強大的夯實功能，在地基中產生土、低飽和度黏性土及濕密實法灰樁。強夯(置換)法、爆破產生強烈的沖擊波和動應力，迫使土體動力陷性黃土；爆破則為引爆預

34、先埋入地基中的炸藥，通過爆破振動使土體液化和變形，從而獲得較大的密實度，提高地基承載力，減小地基變形。屬深層處理采用專門技術，在地基中注入水泥漿液或化學漿液，使土粒膠結，提高地基承載力、減小沉降量、防止?jié)B漏等；或在部分軟土地基中摻入水泥、石灰等形成淤泥、淤泥質土、黏性土、注漿、深層攪拌、高壓加固體，與地基土組成復合地基，提高粉土、黃土、砂土、人工填的地基承載力、減小變形、防止?jié)B漏。注漿法還可適用于沖壓切土體，在噴射漿液的同時旋轉，巖石地基提升噴漿管，形成水泥圓柱體(或墻狀加固體)，與地基土組成復合地基，提高地基承載力、減小沉降量、防止砂土液化、管涌和基坑隆起等。土工聚合物鋪設在人工填筑的堤壩或

35、擋土墻內，起到排水、隔離、加固補土工膜、土工織物、土強、反濾等作用；土錨、土釘?shù)戎糜谌斯すじ駯拧⑼凉ず铣晌铩⑼撂钪牡虊位驌跬翂龋商岣咄馏w自軟黏土、砂土地基、人工加筋法錨、土釘、樹根樁、碎石身的強度和自穩(wěn)能力；在軟弱土層上設填土及陡坡填土樁、砂樁等置樹根樁、碎石樁、砂樁警，形成人工復合土體，用以提高地基承載力、減小沉降量和增加地基的穩(wěn)定性。 4其他常見的病害及處理方法4.1 混凝土結構物表面維護措施1、模板面要清理干凈。2、盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應拼嚴，控制跑模，防止漏漿。3、鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。4、加強混凝土配合比設計和生產

36、過程中的質量管理，重視外摻劑的使用研究。5、混凝土振搗要密實，應不漏振不過振。4.2 橋梁伸縮縫和橋頭跳車由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產生很大的沖擊力。在施工過程中應注意以下幾點：1、橋臺后背填土應選用排水和壓實性能好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量。2、對于樁柱式橋臺，應先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，從而減少結構物與填土的沉降差。3、選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。4、4.采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。4、做好橋頭搭板或采用土工格柵等新

37、技術進行過渡。4.3 預應力結構孔道壓漿不實由于灌漿強度低，在孔道內填充不飽滿，易產生預應力鋼筋的銹蝕，對于通過灌漿握裹鋼材來傳遞預加應力給結構混凝土的作用將有所削弱。施工時應采取以下方法進行控制。1、灌漿用的水泥應是新出廠的，標號不低于425#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。2、灰漿的配合比，必須結合施工季節(jié)、使用材料、現(xiàn)場條件等靈活選取，并通過試配試驗確定。3、灌注前應檢查灌注通道的管道狀態(tài)是否通暢，對孔道應在灌注前用壓力水沖洗。4、張拉后應盡早進行孔道壓漿，壓漿應緩慢、均勻、連續(xù)進行。(5)每孔道應一次灌成，中途不應停頓。4.4 水泥路面斷板、開裂由于土基強度不夠或不均勻，或在春秋兩季施工

38、的混凝土路面白天與晚上的溫差大，而產生較大的翹曲應力致使板體開裂。在施工過程中應嚴格控制路基和基層的密實度、強度、穩(wěn)定性、均勻性。控制混凝土所用原材料特別是水泥的技術指標，使用合格路用水泥和低堿含量水泥，同時禁止使用小窯水泥。另外，板塊混凝土的過振，會產生分層離析，也將導致板塊裂縫，所以振搗時要注意易產生不密實的部位的振搗，防止發(fā)生過振產生的混凝土分層。根據(jù)近幾年的研究表明，為防止斷板、開裂現(xiàn)象的發(fā)生，可采用碾壓式干硬性混凝土，同時預留的伸縮縫必須符合要求。5結束語瀝青路面要達到行車舒適這一要求,就應做好源頭管理,從路基施工就開始重視,嚴格過程管理,做好成品保護,從組織、技術、管理等方面做好準備工作,從材料、機械、人員方面做好因素管理,以PDCA循環(huán)的方式