1、第第 頁共20頁維修質(zhì)量檢驗規(guī)范及考核標準在維修過程中，維修技師應嚴格遵循“不接受、不制造、不傳遞”質(zhì)量缺陷的原則,重視修理的質(zhì)量，采用上下道工序互檢的方式并嚴格執(zhí)行三級質(zhì)檢檢驗制度。1、第一級檢驗，維修技師的個人自檢。維修技師在完成修理后及后續(xù)整理工作后進行。自檢的主要內(nèi)容包括：根據(jù)維修工單的作業(yè)內(nèi)容，逐項檢查是否達到技術(shù)標準。自檢完畢，維修技師在維修工單技師欄填寫自己名字。2、第二級檢驗，維修班組的互檢。維修班組長對本班組的維修質(zhì)量負責。在其本班組成員自檢完成后，班組長應按規(guī)定對所完成的維修項目進行質(zhì)檢，并核對是否所有維修項目和操作內(nèi)容均已完成；當發(fā)現(xiàn)問題時，必須采取相應措施進行糾正；檢驗

2、的結(jié)果應反饋給維修技師，以提高維修技師的技術(shù)水平，避免同一問題的重復發(fā)生；完成質(zhì)檢后，班組長應當在維修工單技師簽字后簽字確認如有增加項目應在增項技師簽字的下面簽字確認，然后將工單、客戶自費更換的配件、鑰匙交接給質(zhì)檢人員，申請質(zhì)檢員總檢。3、第三級檢驗，技術(shù)總監(jiān)的終檢。技術(shù)總監(jiān)在班組二級檢驗合格后，再對車輛的維修質(zhì)量進行終檢，必要時路試，同時對完工車輛的清潔狀況進行檢查；做好最終檢驗記錄，并簽字。對二級維護、總成大修和整車修理的，應按照機動車維修合格證管理制度規(guī)定，開具汽車修峻出廠合格證，并向客戶解釋合格證保修條例。重要、安全性能的修理、返修等，應優(yōu)先檢驗。質(zhì)檢合格的車輛交車。質(zhì)檢合格的車輛由維

3、修技師將維修工單交接給服務顧問，并向服務顧問做詳細交接,服務顧問應做力所能及的完工交車前質(zhì)檢（油液面及顏色外觀質(zhì)檢）。未經(jīng)三級質(zhì)檢的車輛，服務顧問必須給予拒絕完工交車。服務顧問引導客戶檢驗車輛后，打印預結(jié)算單向客戶解釋費用明細，引導客戶買單后送客。維修檢驗不合格品的處理。維修檢驗不合格指各級檢驗中發(fā)生的不合格。對于一、二級檢驗發(fā)生的不合格由各班組班組長負責自行采取相應的糾正措施。但對于由于技術(shù)水平、配件、維修檢測設備原因，班組不能解決的，應當及時報告車間主管。內(nèi)部返修的處理。三級檢驗（最終檢驗）中發(fā)現(xiàn)的不合格，技術(shù)總監(jiān)應當做好記錄,并把不合格車輛返回原承修班組重新維修，告知檢驗發(fā)現(xiàn)的問題和做好

4、“檢驗不合格的標識”即為內(nèi)部返修標注，對于終檢的不合格車輛，經(jīng)維修后應當重新檢驗。外返車輛的處理。外返車輛是指經(jīng)最終檢驗合格，已交付顧客使用，但在短期內(nèi)或質(zhì)保期內(nèi)，故障重新出現(xiàn)，并經(jīng)分析判斷確為維修質(zhì)量問題的車輛。外返車輛的確認由質(zhì)檢人員、技術(shù)總監(jiān)、車間主管和服務主管共同進行，開外返維修工單，標注“外部返工”由技術(shù)總監(jiān)安排原承修組返修，但由于技術(shù)能力限制的，應當安排給技術(shù)能力更高的班組。外返車輛必須給予優(yōu)先安排維修，維修完工后，再次檢驗，合格后，才能交付。技術(shù)總監(jiān)應當詳細記錄每一臺內(nèi)返/外返車輛，編制日、周、月報告分析不合格原因,并采取相應的糾正或預防措施。3、質(zhì)量抽檢。發(fā)動機大修或價值較高的

5、總成修理（鏜缸，磨軸或者總成件修理），技術(shù)總監(jiān)要親自測量各技術(shù)參數(shù)并進行過程檢驗，車輛完工出廠前需要技術(shù)總監(jiān)簽字確認;車間主管應會同技術(shù)總監(jiān)聯(lián)合隨機抽檢已終檢的車輛，每月應不低于10臺次，樣本要包括修峻的事故車，要有月度抽檢報告并作相應分析。1、各班組維修質(zhì)量每月評比一次，以技術(shù)總監(jiān)質(zhì)檢報告及3DC回訪報告為主要依據(jù)，當月返修/返工臺次3%的班組評為質(zhì)量標兵。連續(xù)三個月返修/返工臺次5%,資質(zhì)降級，如下一季度沒有改善，給予勸退。返修：技術(shù)總監(jiān)終檢出來的維修工單所列未修復合格的項目的重復維修。返工：質(zhì)檢合格完畢，交車后客戶反映的重現(xiàn)故障重復維修。2、內(nèi)部返修造成的相關(guān)損失如因安裝不當造成的，由該

6、維修班組承擔進價80%,技術(shù)總監(jiān)承擔20%（教育培訓不足）；如因JAC配件品質(zhì)不良造成的，由保修員負責向JAC索賠，不計入返修考核；如因市場采購配件品質(zhì)不良造成的，相關(guān)損失由配件負責并補償維修班組工時費；技術(shù)難度高，需廠家技術(shù)支持及技術(shù)攻關(guān)的返修不計入返修考核。如因?qū)Ｓ霉ぞ咴O備缺陷造成的返修不計入返修考核。3、外部返工扣除該車維修班組的提成工時，從技術(shù)總監(jiān)當月提成中扣除該車工時的20%。如因安裝不當造成的損失，由該維修班組承擔進價全額的50%，技術(shù)總監(jiān)承擔20%（教育培訓不足），車間主管承擔10%;如因JAC配件品質(zhì)不良造成的，由保修員負責向JAC索賠，不計入返工考核；如因市場采購配件品質(zhì)不良造成的，相關(guān)損失由配件負責并補償維修班組工時費及該配件進價50%；技術(shù)難度高，需廠家技術(shù)支持及技術(shù)攻關(guān)的返工不計入返工考核。如因?qū)Ｓ霉ぞ咴O備缺陷造成的返修不計入返修考核。4、經(jīng)過質(zhì)檢交車出廠造成的維修事故但主因是安裝調(diào)整失誤（無技術(shù)含量的低級錯誤）：有費用產(chǎn)生的，由班組負30%責任（重大事故負主要責任，具體另議），技術(shù)總監(jiān)負40%責任，服務顧問負10%責任，車間主