1、重慶軌道交通四號線一期工程增設初步設計（送審稿重慶軌道交通四號線一期工程增設初步設計（送審稿第三結構與防水（含風險源城建設計發工程設:二一五年五重慶軌道交通四號線一期工程增設初步設計（送審稿第三結構與工籌（含重慶軌道交通四號線一期工程增設初步設計（送審稿第三結構與工籌（含風險源主管院主管總東技術審：城建設計發二一五年五目概工程概設計依設計范錄5.3.2 設車站與區間結構接口的處工程材料及結構耐久性措主要工程材料及構造措結構耐久性措結構防防水設計原則及標意見及執行情目概工程概設計依設計范錄5.3.2 設車站與區間結構接口的處工程材料及結構耐久性措主要工程材料及構造措結構耐久性措結構防防水設計原則

2、及標意見及執行情設計原則及技術標設計原技術標采用的規范和規工程地質與水文地質概工程地質概水文地不良地質作用與特殊地質條設計參數建議施工方法論證及比防水設計原防水等級及標設計依主要技術要防水措結構自防車站防水特殊部位的處理方定原變形縫防水處施工縫防水處穿墻管防水措后澆帶防水措主體結構的施工方法比結構方案比選及結構設圍護結構方案比明挖圍護方案比圍護結構的水平受力體系比主要施工步圍護結構設附屬結構防工程籌工程特點及施工總體安施工方法及施工組織安主體結構方施地布主體結構方案選荷載確定與荷載組結構計算簡計算結果及分截面選變形縫的設抗浮計基礎及地基處施工期間交通疏管線遷改及保護措施工工期安鄰近建構筑物的保

3、護措施量施工監測目施工監測項存及下一階段的注意事主要工程量匯附屬結構設5.3.1 風道設（504 月；（初勘（1.1工程概17.584km9 1.3設計范站61、1.4可意見及執行情唐棟橋站，四號線港城站中心里程為 K24+052.413，起點里程 K23+935.413、終點里程（504 月；（初勘（1.1工程概17.584km9 1.3設計范站61、1.4可意見及執行情唐棟橋站，四號線港城站中心里程為 K24+052.413，起點里程 K23+935.413、終點里程無。13m1.5設計原 1.5m10.3m2m4.5m4(1)，2個安全，22 (2)1.2設計依(3)（1）重慶軌道交通四

4、號線一期工程勘察設計總承包合同（重慶市軌道交通總公司（2）重慶市城市總體規劃（19962020(4)其它總體總包文件公司聯合體，201312月（4）及物探成果（中間稿(6)（52005（6(GB50216-(7)（72010（122003(6)（52005（6(GB50216-(7)（72010（122003(8)1.6技術標 （15201（16）重要性系數取r0=1.1 20082011（GB50299-99，2003年修訂版b (5)鋼筋混凝土構件（不含臨時構件）0.2mm0.3mm混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002（2011 年版2003（JGJ107-1.7 采用的

5、規范和（1（GB50490-（42006（2009 1.8地層巖1、左側邊坡第四系覆蓋2040%20500mm2m 以上，結構松散 8.811.7m1.8地層巖1、左側邊坡第四系覆蓋2040%20500mm2m 以上，結構松散 8.811.7m以軟0.050.30m（0.5m）上部土坡高度一般 12m 01m3.5m侏羅系中統新田溝組III 6155砂巖與砂質泥巖呈不等厚互層狀，巖體裂隙不發育1：0.758m的主要巖石，為軟巖IVV里程K23+990K24+090：根據I-I剖面，坡高一般約 18.519.7m，坡向 200100m，為巖土混合邊坡。上部土坡高度一般為 310m，坡體土層為素填

6、土質夾少量粉質粘土， 巖土界面平緩或與坡向反向， 開挖后土體不會發生整體滑IV1.53.5m，5.2m裂隙發育，巖質極軟，巖體基本質量等級為V移， 但直立開挖， 邊坡土體易失穩發生垮塌； 下部巖質邊坡巖體主要為砂巖夾砂質泥巖，巖坡高度約 8.617.3m， 由赤平投影圖 11.9工程地質評III 類，巖體破裂角取 6155。上部土坡建議按 11.5根據設計標高開挖后， 車站主體基坑將形成四周邊坡：行臨時分階放坡或采用樁板式擋墻支擋；下部巖坡建議采用坡率 1：0.758m里程K24+090終點段：根據I-I19.420.5m200，8m里程K23+990K24+095：根據I-I剖面，坡高一般約

7、 18.519.4m，坡向 20， 105m，為巖土混合邊坡。上部土坡高度一般為 35.2m，坡體土層為素填土質夾少量粉質粘土，巖土界面約型為III6155519； 下部巖坡高度約 1：1.020.0m1：0.751 J2 8mIII61552、右側邊坡14333-3里程起點K23+990I-I8m里程K24+090終點段：根據I-I19.420.5m200，8m里程K23+990K24+095：根據I-I剖面，坡高一般約 18.519.4m，坡向 20， 105m，為巖土混合邊坡。上部土坡高度一般為 35.2m，坡體土層為素填土質夾少量粉質粘土，巖土界面約型為III6155519； 下部巖坡

8、高度約 1：1.020.0m1：0.751 J2 8mIII61552、右側邊坡14333-3里程起點K23+990I-I剖面，坡高一般約 18.621.0m20長約 55m，主要為巖質邊坡， 坡體巖性主要為砂質泥巖夾砂巖。上部土坡高度一般粘土的飽和值：內聚力C20KPa，內摩擦角10，2：3-32.29，下部巖坡選擇有代表性的剖面 4-4沿外傾裂隙 J2 按建筑邊坡工程技術規范1-1J2按建筑邊坡工程技術規范(GB50330-2013) A的A.0.2式( 表1-1剖面邊坡穩定性計算結果一覽 表4-4剖面邊坡穩定性計算結果一覽0.90，0.83，滑面面滑體體上部土角(度力力數滑面面滑體體上部

9、土角(度力力數滑滑體重滑塊面滑面長角角滑塊重FsAB 表I-I剖面邊坡穩定性計算結果一覽1：1.5 進行臨時分階放坡或采用重力式擋墻支擋；下部巖坡建議采用坡率 0.758m0.46，里程K24+095I-I20m20主要為巖質邊坡，坡體巖性主要為砂質泥巖夾砂巖。上部土坡高度一般 12m258m4、大里程端邊坡29020.5m22.1m，主要為巖質邊坡， 坡體巖性主要為砂質泥巖夾砂巖。上部土坡高度一般 0.51.0m程起點K23+9901：0.75 表I-I剖面邊坡穩定性計算結果一覽1：1.5 進行臨時分階放坡或采用重力式擋墻支擋；下部巖坡建議采用坡率 0.758m0.46，里程K24+095I

10、-I20m20主要為巖質邊坡，坡體巖性主要為砂質泥巖夾砂巖。上部土坡高度一般 12m258m4、大里程端邊坡29020.5m22.1m，主要為巖質邊坡， 坡體巖性主要為砂質泥巖夾砂巖。上部土坡高度一般 0.51.0m程起點K23+9901：0.75COJ1III50，8m55I-IJ1 3、小里程端邊坡工程技術規范(GB50330-2013) A的A.0.2式(平面滑動法)計算邊坡整體穩定性（該側邊坡坡向 110， 表I-I剖面邊坡穩定性計算結果一覽21m主要為巖質邊坡，坡體巖性主要為砂質泥巖夾砂0.65，1.5m巖 8mBOIV1.10水文地筑邊坡工程技術規范(GB50330-2013) A

11、的A.0.2式(平面滑動法)水類滑面面滑體體上部土角(度力力數滑面面滑體體上部土角(度力力數0.5m0.3%0.5m2030m1.0m，集水井井壁用濾水管等透水材料，。（4）10m。(5)、PVC 3.5.2、土0.5m0.3%0.5m2030m1.0m，集水井井壁用濾水管等透水材料，。（4）10m。(5)、PVC 3.5.2、土層透水水水總體貧乏，受大氣降雨的影響含水，水處理措1.11 不良地質作用與特殊地質條0.53.5m 1.12 設計參數建議1.13施工1.14 主體結構的施工方法明（蓋）臨時改道，使地面交通客流有條件疏散，就可考慮采用明（蓋）車站頂板覆土厚度約為 2m4.5m1.15

12、 圍護結構方案1.15.1 明挖圍護方案/內聚力/內摩擦角28(合/泊松比/數1.11 不良地質作用與特殊地質條0.53.5m 1.12 設計參數建議1.13施工1.14 主體結構的施工方法明（蓋）臨時改道，使地面交通客流有條件疏散，就可考慮采用明（蓋）車站頂板覆土厚度約為 2m4.5m1.15 圍護結構方案1.15.1 明挖圍護方案/內聚力/內摩擦角28(合/泊松比/數m(kPa/m2)/向k向k0土的握裹力很小，不具備設置錨桿（錨索）筑物的基礎也會受到錨桿（錨索）1.15.2 主要施工步車站主體基坑深度約 18.4m25m第六步第七步圍擋范圍內鉆孔灌注樁（或其它支護）軌頂風道等1.15.3

13、 圍護結構設土的握裹力很小，不具備設置錨桿（錨索）筑物的基礎也會受到錨桿（錨索）1.15.2 主要施工步車站主體基坑深度約 18.4m25m第六步第七步圍擋范圍內鉆孔灌注樁（或其它支護）軌頂風道等1.15.3 圍護結構設（1）車站主體結構主要采用10001500/1800鉆孔灌注樁+圍護結構的水平受力體系比選5.1-快重要性系數為 1.1重要性系數為 1.17.0以100018001.16.1 主體結構方案（1）結構斷尺寸的確1.16.1 主體結構方案（1）結構斷尺寸的確100mm（2）為4kPa的活荷載標準值 4kPa的活荷載標準值 8kPa20kPa1.16.3 結構計算簡 （2）C20（

14、3）1.19.2 結構耐久性措9（1）5.5-1 鋼材：（2）C20（3）1.19.2 結構耐久性措9（1）5.5-1 鋼材：Q235鋼；焊條：E43 HPB300 鋼筋、Q235B HRB400E50 （2）鋼筋混凝土構件（不含臨時構件）0.2mm0.3mm（3）限制混凝土的水灰比，C40 混凝土最大水灰比限值為 0.45，膠凝材料最小用量為 3.0 kg/m3注:(1) laEHPB300（8）2002（2011適當提高混凝土的強度等級，主體結構混凝土最低強度等級為C403035500mm 的區段范圍內，位于同一連接區段內的受拉鋼筋焊接（機械連接）50%。20 1.350%1.4e300。

15、59）1.20 防水設計原則及標C40C50HRB400 1.20.1 防水設計原75防水混凝土結構底板的混凝土墊層，強度等級不應小于 C15，厚度不應小于 100mm150mm。0.2mm0.3mm，且不得出現貫通裂縫。300mm1.20.2 防水等級及1.20.1 防水設計原75防水混凝土結構底板的混凝土墊層，強度等級不應小于 C15，厚度不應小于 100mm150mm。0.2mm0.3mm，且不得出現貫通裂縫。300mm1.20.2 防水等級及標2/1000100m230.2m21.20.3 設計依（1（2（31.22防水措（GB50299-19992003版1.22.1 結構自（6 減

16、水劑加優質粉煤灰或磨細礦渣1.21主要技術要（0.2MPa0.8。二級，摻量不宜小于 20%（3）3kg強層寬度為50cm，加強層與防水層應滿粘粘結。變形縫防水加強層采用1.5mm （GB/T50476）0.45特殊部位的處理方1.23.1 （3）3kg強層寬度為50cm，加強層與防水層應滿粘粘結。變形縫防水加強層采用1.5mm （GB/T50476）0.45特殊部位的處理方1.23.1 變形縫防水處（1）1.22.2車站防求，因此，選用涂料耐候性好的2.0mm厚橡化瀝青防水涂料+1.5mm 厚自粘聚合物泥砂漿做成50mm50mm 的倒角。陽角均應做成11cm 的鈍角或R1cm 圓角。陰陽角和

17、施工縫等特殊部位先涂刷防水加強層，加強層厚1mm（3）施工縫防水處澆筑70-100mm厚的C20側墻、底板采用1.7mm 底板表面不小于300mm 的墻體上。所有陰角均采用1：2.5的水泥砂漿做成55cm R5cm 的圓角，陽角均做成不小于22cm 的鈍角或R2cm 的圓角。（3）施工縫結構斷面泥基滲透結晶防水材料，用量1.5kg/m2鋼邊橡膠止水帶采用平板式，寬度350mm固定件固定在施工縫表面，并每隔56m（3）4，2，22（4）用量為1.5kg/m2d.水泥基滲透結晶防水材料1.23.3 穿墻管防水措1.27 施工鋼邊橡膠止水帶采用平板式，寬度350mm固定件固定在施工縫表面，并每隔56

18、m（3）4，2，22（4）用量為1.5kg/m2d.水泥基滲透結晶防水材料1.23.3 穿墻管防水措1.27 施工方法及施工組織1.28地布1 ，圍擋面積9400 平米，占用時間20 個月。二期施工附屬結構，占用2 塊場地（3）1.24附屬結構防3#2#6340 6 個月；2#4#1#56706因附屬結構工法同主體結構，其防水設計同主體結構261.25注意事1.29 施工期間交通以下情況可能會導致防水方案及防水材料（技術性能指標）1231.30 管線遷改及保護措DN1200 排水、DN400 1.26 工程特點及施工總體1.31施工工期安根據總體工籌港城站于2015 8 月正式開工，2017 4 30 日完成體及附屬結構234，（2）5256.74m248249m61體及附屬結構234，（2）5256.74m248249m61 1.32施工監測目1.33施工監測項對于明挖圍護結構,1圖紙目錄支撐圍檁及接頭設計圖（一支撐圍檁及接頭設計圖（二支撐圍檁及接頭設計圖（三支撐圍檁及接頭設計圖（四1號風道結構圖（一1號風道結構圖（二11號風道圍護結構圖（一1號風道圍護結構圖（二1號風道圍護結構圖（三1號風道圍護結構圖（四2號風道結構圖（一2號風道結構