1、汽車發(fā)動機裝配工藝探析汽車的發(fā)動機工藝比較的復(fù)雜化，裝配線也比較的復(fù)雜，在對發(fā) 動機的生產(chǎn)以及裝配都有著比較高的要求。汽車發(fā)動機裝配的工藝實 施，需要按照規(guī)范操作，保障發(fā)動機裝配的質(zhì)量，這樣對發(fā)動機的性 能才能得以保證。通過從理論上加強汽車發(fā)動機裝配工藝的研究，對 實際規(guī)范操作就有著實質(zhì)性意義。1.汽車發(fā)動機裝配工藝特征和裝配線功能1.1汽車發(fā)動機裝配工藝特征體現(xiàn)汽車的發(fā)動機裝配過程中，在裝配的工藝上有著鮮明特征體現(xiàn)， 發(fā)動機裝配主要是依照相應(yīng)裝配精度和技術(shù)要求進行實施的，對零件 結(jié)合成組件以及部件等過程，這也是發(fā)動機的產(chǎn)品制造當中重要環(huán)節(jié)， 對汽車發(fā)動機的整體質(zhì)量有著保障作用。在發(fā)動機的裝配

2、中，需要按 照裝配的順序以及方法和精度要求執(zhí)行，科學(xué)地裝配規(guī)程，能有效降 低勞動程度，對裝配的成本也能有效降低，有效提高裝配的精度，從 整體上提高裝配的效率和質(zhì)量。另外，汽車發(fā)動機的裝配過程中，是通過并行以及串行結(jié)合方式 裝配的，所以在過程性的特征上就比較突出。在對發(fā)動機的組件種類 上比較多，組件的結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，裝配的工藝工序也比較多，對裝 配質(zhì)量產(chǎn)生的影響因素比較多。這些鮮明的特征在裝配工藝實施中都 有著鮮明呈現(xiàn)。1.2汽車發(fā)動機裝配線的主要功能汽車發(fā)動機的裝配過程中，涉及到裝配線，其功能比較多，能對 整體發(fā)動機的運行有著保障作用，有效提升汽車的整體質(zhì)量。所以裝 配線優(yōu)劣就直接影響了發(fā)動機

3、的整體裝配質(zhì)量。在功能的發(fā)揮上能影 響汽車產(chǎn)品的性能，對于性能要求比較高的汽車，在裝配環(huán)節(jié)的質(zhì)量 優(yōu)劣就有著很大影響。發(fā)動機的裝配質(zhì)量對汽車質(zhì)量穩(wěn)定性也有著影 響，實際操作中的操作監(jiān)控都要和裝配要求相結(jié)合，保障裝配質(zhì)量。汽車發(fā)動機的裝配線功能方面在識別作用以及防錯作用上也比 較重要，從發(fā)動機防錯功能上來說對零件的領(lǐng)取中出現(xiàn)差錯能有效避 免，也能避免在取零件的時候放錯。對零件以及數(shù)量的一致性能得以 保證。發(fā)動機的裝配線功能中，柔性功能比較突出，通常一條發(fā)動機 裝配線有著多種機型混合一起同時生產(chǎn)的作用，能最大程度地保障零 件生產(chǎn)的質(zhì)量和安全。裝配線功能中，設(shè)備監(jiān)控及信息回收和處理有 著積極作用發(fā)揮

4、。2.汽車發(fā)動機裝配質(zhì)量控制和控制方法2.1汽車發(fā)動機裝配質(zhì)量控制汽車發(fā)動機裝配過程中，要充分重視質(zhì)量控制，這是對裝配過程 的控制，對其中可能會出現(xiàn)的變異加強控制。發(fā)動機裝配中，對人員 以及裝配設(shè)備和方法的應(yīng)用，會受到諸多因素的影響，所以在質(zhì)量控 制層面進行加強就顯得比較重要。裝配質(zhì)量的控制本質(zhì)就是對資源節(jié) 約，并能按照裝配要求完成相應(yīng)任務(wù)。對汽車發(fā)動機裝配的質(zhì)量控制， 是需要有支撐技術(shù)支持的，需要構(gòu)件質(zhì)量控制平臺系統(tǒng)，保障質(zhì)量控 制的可靠性。汽車發(fā)動機裝配質(zhì)量控制中也有著鮮明的特征，質(zhì)量控 制的過程性特征比較突出，對發(fā)動機裝配是在線質(zhì)量控制的。發(fā)動機 裝配控制的實時性以及目的性的特征也比較突

5、出，其中的實時性主要 是裝配誤差主要是以在制品形式不斷向下道工序?qū)嵤﹤鬟f，每個裝配 的工序都有著質(zhì)量的損失，這些質(zhì)量的損失也有著不同。每個裝配的 環(huán)節(jié)都是相互連接的，所以在裝配質(zhì)量控制的系統(tǒng)性特征也比較突出。2.2汽車發(fā)動機裝配質(zhì)量控制方法汽車發(fā)動機裝配的質(zhì)量控制，需要有科學(xué)的方法加以應(yīng)用，對裝 配的可靠穩(wěn)定性要能得以保證。汽車發(fā)動機裝配質(zhì)量控制方法當中， 采用模型化技術(shù)加以應(yīng)用，就能起到積極作用。所謂的模型就是現(xiàn)實 系統(tǒng)替代品，能表現(xiàn)系統(tǒng)各組成元素以及元素間關(guān)系和作用等。在對 發(fā)動機裝配過程中的質(zhì)量控制，就要充分注重模型技術(shù)方法的應(yīng)用， 這一技術(shù)的應(yīng)用是對模型構(gòu)建的過程，也是對系統(tǒng)構(gòu)成元素以

6、及行為 描述的重要方法。在具體的建模過程中，就要明確其目的以及要求， 要對系統(tǒng)實施一般語言的描述，對系統(tǒng)當中的因素和其間關(guān)系能明確 化，通過實驗后來對模型加以修改。數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)質(zhì)量控制方法，對汽車發(fā)動機裝配質(zhì)量控制能起到 積極作用。汽車工廠的生產(chǎn)制造中，在現(xiàn)場的質(zhì)量數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，是 對生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)保障的重要依據(jù)，在對發(fā)動機的裝配中，也是質(zhì)量控 制的基礎(chǔ)。在數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)應(yīng)用下，在發(fā)動機的可觀測性以及傳輸數(shù) 據(jù)的穩(wěn)定性基本要求方面都能得以滿足，對數(shù)據(jù)正確及迅速采集就有 著積極作用。在當前數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)應(yīng)用在汽車發(fā)動機裝配領(lǐng)域發(fā)揮著 積極作用。在傳輸技術(shù)應(yīng)用中，主要是以總線和工業(yè)以太網(wǎng)結(jié)合的方 式，在

7、技術(shù)的集成性以及擴展性的作用上能充分發(fā)揮。在中國重汽以 及江淮汽車等制造公司，都是對傳輸技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了現(xiàn)場質(zhì)量數(shù) 據(jù)傳輸目標，對發(fā)動機的裝配效率提高起到了積極作用。汽車發(fā)動機裝配質(zhì)量控制，對群體智能優(yōu)化算法的應(yīng)用，能有效 促進質(zhì)量控制的效率。發(fā)動機裝配的質(zhì)量控制有著系統(tǒng)性以及過程性 的特征，所以這就使得裝配質(zhì)量控制有著難度。在當前資源約束下求 解裝配質(zhì)量損失最小問題，對優(yōu)化算法加以應(yīng)用就比較重要。發(fā)動機 裝配中質(zhì)量控制的非線性以及約束性等特征，對優(yōu)化算法的應(yīng)用就能 有效解決實際問題。群體智能算法在模擬自然界當中生物生存以及進 化特征，在遺傳算法等運用，就能實現(xiàn)質(zhì)量控制的優(yōu)化目的。對汽車發(fā)動

8、機裝配工藝的實施，在質(zhì)量控制方面，要采用評價方 法的控制方式。在通過相應(yīng)評價方法的應(yīng)用下，來對發(fā)動機裝配過程 產(chǎn)生的質(zhì)量數(shù)據(jù)實施綜合分析評價等，然后把評價結(jié)果反饋到生產(chǎn)現(xiàn) 場，從而有效地實現(xiàn)裝配過程質(zhì)量控制。發(fā)動機的裝配過程質(zhì)量控制 是比較復(fù)雜的，并且涉及到多學(xué)科。在面對新的發(fā)展環(huán)境下，隨著科 學(xué)技術(shù)水平的進一步提升，發(fā)動機在性能上也會愈來愈高，在裝配的 復(fù)雜度也會進一步提高，這對發(fā)動機的裝配也會提出更高要求。在未 來的發(fā)展過程中，就要能對發(fā)動機的裝配工藝研究深化實施，在對發(fā) 動機裝配的各工序的裝配特征詳細研究。在新技術(shù)以及新設(shè)備在裝配 當中的應(yīng)用下，就能對質(zhì)量控制的系統(tǒng)升級完善有著促進作用。結(jié)語綜上所述，汽車發(fā)動機的裝配工藝實施中，會受到諸多