1、課時作業（二十四）交通運輸方式和布局一、選擇題（每小題分，共分）讀下面按不同標準評價的不同交通運輸方式的優劣排序，據此完成題。丁水運一航空一鐵路一公路丙水運一航空一公路一鐵路乙航空一公路一鐵路一水運甲航空一鐵路一公路一水運 TOC o 1-5 h z .甲、乙、丙、丁中的排序體現出運速由快到慢的是（）.甲.乙.丙.丁.四種運輸方式中靈活性最好的是（）.航空.鐵路公路.水運解析：表中運速最快的是航空，其次是鐵路，最慢的是水運。靈活性最好的是公路。答案:讀圖，回答題。3上圖是“運價定價方式隨運輸距離變化”示意圖。3上圖是“運價定價方式隨運輸距離變化”示意圖。在南京主城區開行的投幣公交車，在城區內均

2、為元（空調車元）；地鐵一號則是多個站點,票價元不等。公交和地鐵運輸的定價方式分別是（）解析：根據材料可知公交運輸的定價方式為均一定價,解析：根據材料可知公交運輸的定價方式為均一定價,地鐵運輸的定價方式為區段定價（票價元）。答案：.如果圖中、代表公路與水運運價與運輸距離的關系，則下列說法正確的是代表公路運輸，代表水運運輸代表公路運輸，代表水運運輸運輸方式適合短途運輸運輸方式適合短途運輸.解析：公路短途運輸成本較低，長途運輸成本高，而水運與之相反。答案:圖示為我國長江中下游地區、黃河中下游地區、西北地區和西南地區的三種貨運方式在全讀圖，回答題。讀圖，回答題。.表示西南地區的是（）.甲乙解析：西南地

3、區地形崎嶇，不利于發展水路運輸，也不利于發展鐵路運輸；而公路運輸對自然條件的適應性較強，故西南地區公路運輸在全國所占比重較大。答案：.甲地區鐵路運輸的大宗貨物主要是（）.木材.糧食.煤炭.鐵礦石解析：甲地區鐵路運輸所占比重大，水路運輸所占比重小，因此它最可能是黃河中下游地區，該地區煤炭資源豐富，且運出的煤炭主要是以鐵路運輸為主。答案：卜圖示意日本國內運輸結構的變化。讀圖，回答題。1063年1063年對04年貨運日本國內貨運中航運占重要地位，客運中航運所占比重很小，其原因是（）日本降水豐富，河網密布，河運發達航運貨運量大，價格低廉航運速度慢航運受氣候條件影響大.解析：日本是個島國，航運便利，再加

4、上該國礦產資源非常貧乏，國內市場狹小，產品嚴重依賴國際市場，航運的運輸量大，價格較低，因此貨運量較大；但航運速度較慢，因此旅客量較小。答案：.從圖中可以看出，在客、貨運輸中，汽車運輸所占比重增長較快，原因可能是（）汽車運輸量大，速度快高速公路快速發展大噸位汽車的出現汽車運輸安全系數高日本汽車工業發達.解析：汽車運輸所占比重增長快的原因是，高速公路的快速發展以及大噸位汽車的出現，汽車運輸的速度得到提升、運量大大提高。答案：下圖為城到城之間的高速公路建設規劃示意圖，規劃設計走向有甲、乙兩個方案。經過比較分析，最終選擇按乙方案建設，線路總長千米，建設費用億元，比甲方案的概算費用多億元,長度長千米。讀

5、圖并根據相關信息，回答題。.圖中高速公路建設選擇乙方案，其原因可能是（）單位距離建設成本低沿河谷修建，自然障礙小促進沿線地區城鎮發展保護國家重點風景名勝區.解析：甲方案高速公路穿越風景名勝區，會破壞生態環境，而且經過城鎮少，不利于帶動沿線經濟的發展。答案：.圖中鐵路剛剛建成，對其線路走向影響最大的自然因素是（）.地形.氣候河流.經濟解析：圖中鐵路全線經過狹長平原地帶，限制少，建設難度小。答案：中長期鐵路網規劃中的重要組成部分一一太中銀鐵路于年月日正式通車運營，徹底結束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路以及太原、銀川兩地間沒有直達火車的歷史。此后，從太原至銀川只需個小時，用時僅相當于公路的。據此完成

6、題。.與太中銀鐵路相交的鐵路線有（）京包線包蘭線同蒲線隴海線.解析：京包線從北京至包頭，位于太中銀鐵路的北部，沒有相交；隴海線從江蘇連云港至蘭州，位于太中銀鐵路的南部，沒有相交。故選。答案：.太中銀鐵路在建設過程中遭遇到的最嚴重的困難是（）.水資源短缺.建設資金不足.筑路設備和技術落后.沿線地質條件復雜解析：沿線經過千溝萬壑的黃土高原地區，穿越陡峭的呂梁山脈，跨越黃河干流，地質條件十分復雜，故選。答案：.太中銀鐵路正式通車產生的積極意義有（）提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區間的運輸效率打通西北地區通往華北地區最便捷的鐵路通道增強西北與東部沿海地區,的經濟、社會、科技、文化交流促進沿線

7、革命老區、民族地區社會經濟的發展加強煤炭的外運力度，保障國家能源運輸安全.解析：太中銀鐵路不是以運輸煤炭為主的交通干道，加強煤炭外運力度這一說法錯誤，應排除選項。故答案為。答案：讀某島嶼圖，回答題。111*4/14450J圖中最適宜建港口的是（）.解析：由圖中經緯度可知，圖中島嶼處于東北信風影響的范圍內，處位于東北信風的背風坡，且處于海灣，船舶避風條件最好。答案：.處建飛機場的有利條件是（）.離海港近，便于客貨的中轉.該島風景優美，游客多，經濟效益好.地勢較高，云霧少，降水少.地形平坦開闊，利于飛機的起降解析：處的地形平坦，又處于島嶼凸出位置，三面臨海，視野開闊，飛機起降方便。答案：二、綜合題

8、（共分）.根據材料完成下列各題。（分）材料一年月日時，武漢、長沙、廣州三地同時首發中國國產時速千米和諧號高速列車。至此，經過年半的建設，這條世界上一次建成最長、運營時速最高的武廣高速鐵路正式投入運營。年月日時分，溫（溫州）福（福州）高速鐵路正式建成通車。材料二年月日，中國第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的高速鐵路一一京津城際鐵路通車運營兩周年。兩年來，京津城際鐵路運送旅客萬人次，高峰日輸送量達到萬人次，列車正點率接近。以安全、高速、平穩、舒適贏得了廣泛贊譽，創造了良好的社會效益和經濟效益。材料三到年我國將建成的客運專線鐵路網有“四縱、四橫”（如下圖）。客運線路太原石家莊青島徐州一鄭州一

9、蘭州南,京武漢重慶成都杭州一南昌一長沙()上述材料可反映出我國交通運輸方式正在朝方向發展，其目的是。四縱客運線路北京一上海四縱客運線路北京一上海北京一武漢一廣州一深圳北京一沈陽一哈爾濱杭州一寧波一福州一深圳四橫四縱北京一上海()武廣高速鐵路和溫福高速鐵路分別屬于、.客運線路的組成部分。()有關四縱四橫客運專線鐵路網的敘述正確的是(.).比較彎曲，以滿足沿線居民的需要.以直達為主，全部修建于平原地區.以直達為主，以滿足地方經濟發展的需要.以直達為主，兼顧沿線重要經濟點()京津城際高速鐵路開通可產生哪些積極的意義？解析：第()題，高速鐵路體現了交通運輸的高速化發展方向，客運專線體現出交通運輸的專業

10、化。交通運輸的高速化和專業化都有利于提高運輸能力,節省運輸時間。第()題，結合材專業化。交通運輸的高速化和專業化都有利于提高運輸能力,第（）題，從圖中可以看出客運專線鐵路網幾乎都為直線，體現了以直達為主的特點，客運專線主要連接大城市，并適當照顧沿線重要的經濟點。第（）題，京津城際高速鐵路開通有利于完善兩城市間的交通網，縮短第（）題，從圖中可以看出通行時間，促進兩城市社會經濟的發展。答案：（）高速化和專業化提高鐵路運輸能力，緩解交通運輸壓力；節省運輸時間，提高運輸效率（）北京一武漢一廣州深圳杭州一寧波一福州一深圳（）（）緩解兩市間的交通壓力，為群眾出行、企業商務往來等提供良好條件；完善了京津地區

11、陸海空綜合運輸網絡，使環渤海地區的區域交通更加暢達、快捷；.促進了區域合作，促進區域資源共享和優勢互補，加快京津區域經濟一體化進程；增加旅游業的“集聚作用”，促進京津兩地旅游業的發展。（任選三點即可）.閱讀下列材料，回答下列問題。（分）國家發展和改革委員會近日宣布，批準新建石家莊至武漢鐵路客運專線可行性研究報告，同意建設石家莊至武漢鐵路客運專線。這條客運專線北起石家莊南站，經邢臺、邯鄲、安陽、新鄉，跨黃河后至鄭州，再經許昌、潺河、駐馬店、信陽，南至武漢天興洲大橋北岸，全線全長公里。（）影響石武鐵路客運專線的決定性因素是（）自然因素科技因素社會因素經濟因素.（）此客運專線建設面臨的主要困難中的自然條件有哪些？（）石家莊一,武漢客運專線開通將取得哪些社會經濟效益?解析：隨著科技發展，社會經濟因素已超過自然因素成為決定性因素。自然條件因素應從地形、水文、地質、氣候等方面去分析。社會經濟因素主要包括合理布局交通線，促進沿線經濟發展，鞏固國防，加強民族團結，促進少數民族地區和革命老區經濟發展等。答案：()()所經地區河流較多，尤其跨越黃河，修建橋梁較多；經過大別山低山丘陵區，修建工程受地形影響.，投資較多。()