1、朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程SHTLGC2012005 標段長鋼軌卸車及軌條加固方案11 a編制：審核：批準：中鐵四局集團有限公司朔黃鐵路更新改造工程第五標段換軌項目經理部二O 一二年五月 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 1編制說明11.1編制依據11.2編制范圍11.3編制原則1 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 工程概況1 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 鋼軌技術標準2 HYPERLINK l

2、bookmark32 o Current Document 施工方案24.1施工準備24.2卸軌作業34.3鋼軌加固34.4鋼軌防脹措施4 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 現場人員組織4 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 施工現場工機具配置5 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 現場施工技術保證措施5 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 現場施工安全保證措施6 HYPERLINK l bookmar

3、k92 o Current Document 現場文明施工保證措施71編制說明1.1編制依據（1）鐵路工務安全規則鐵運2006177號部令。（2）2012年朔黃鐵路西柏坡至黃驊港更換無縫線路及太師莊全黃驊港更換道岔工 程定州西至肅寧北K322+000-K409+500無縫線路布置圖【朔黃換鋪施軌02】。（3）經業主、監理批復的SHTLGC201205更換長軌工程實施性施工組織設計。（4）工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。（5）以往同類及類似工程施工經驗1.2編制范圍中鐵四局承建的朔黃鐵路2012年第一批大中修及更新改造工程改造項目 SHTLGC2012005標段更換無縫線路施工、朔黃鐵路定

4、州西至肅寧北上行線更換長軌，施 工里程為 K322+000-K409+500o本方案適用于朔黃鐵路長軌卸車及加固施工，卸軌范圍為K322+000-K409+500o1.3編制原則（1）嚴格以鐵路工務安全規則鐵運2006177號部令相關規定辦理，以營業線 施工安全正點為原則。（2）施工時嚴格按照鐵道部和朔黃鐵路發展有限責任公司的有關營業線施工的所 有規定執行，組織專業化的營業線改建施工隊伍，提前準備、合理組織、細化落實，以 確保營業線施工安全、順利地完成。（3）有效保護營業線線路設施，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設單 位及地方群眾的利益，創建文明標準工地。工程概況本方案適用于朔黃鐵路長

5、軌卸車及加固施工，卸軌范圍為K322+000-K409+500，里 程范圍有定州西、定州東、安國、蠡縣、博野、肅寧北站；主要工程數量：換軌79.819km。我部卸軌計劃分為兩大施工片區。第一施工片區：安國(含)至肅寧北站(含)： K359+204.88-K409+500，卸軌方向由小里程向大里程。第二施工片區：定州西(不含) 全安國站(不含)：K322+000K358+767.01，卸軌方向由小里程向大里程。鋼軌技術標準鋼軌：以采用75Kg/m的PG4無孔新鋼軌為主，R 1000m的曲線地段和相鄰兩 個小半徑曲線間(R1000m)小于等于1km的直線地段采用75Kg/m的PG4全長淬火軌， 淬

6、火軌設置情況詳見無縫線路布置圖。施工方案4.1施工準備技術人員提前對線路情況進行調查，根據施工起止點或上次卸軌的位置確定單 元軌節的起點，并在現場做出醒目標記；核實各段長軌的長度、卸長鋼軌對數和起止里 程；對于不同鋼軌類型的起始點、進出站和站內的的軌條卸車時，先確定好搭接長度， 以免卸進道岔范圍內，確保卸后鋼軌位置準確。調查卸軌地段的線、橋、信號設備、電源線和軌道電路的狀態，對卸軌地段內 妨礙卸軌的設備及材料等，應提前清理、平整必須采取保護措施。并應在處理前通知設 備管理單位，征得同意后方可處理；平交道口應提前做好過渡處理，避免影響道口交通 及對鋼軌造成傷害。依照設計院圖紙(軌節布置圖)及裝車

7、表對鋼軌編號并進行核對，重點核對鋼 軌類型、長度的裝車順序是否正確。每次卸軌前，在混凝土枕頭部外沿扒一條寬0.3m的碴帶，碴帶低于軌枕面 30mm，以便平穩承軌，防止長軌側翻。采取適當辦法處理兩線間有礙卸長軌障礙物體。 對道碴較少而無法存放鋼軌的地方，應勻碴補足或埋入短枕木頭，作為臨時存放鋼軌的 支墊，務必保證承軌平穩。全面檢查所有設備，確認設備安裝位置正確牢固及工具完好齊全可用。所有作業人員均準備到位，確認各工序負責人明確作業任務，保證聯絡工具暢通。4.2卸軌作業當接到進入封鎖區間命令后，全體工作人員進入各自的工作崗位，長軌列車按 下達的命令進入卸軌地點。長軌列車到達卸軌點后，一度停車，卸軌

8、施工作業人員隨即下車，各自進入崗 位。確認卸軌點無誤后，開始卸軌作業。長軌列車作業分車上、車下作業兩部分：車上 作業主要負責車上撥軌，連接卸軌連掛器，解除固定器等。車下作業主要負責護軌，掛 鋼絲繩，回收連掛器，用對講機指揮卸軌列車作業等。車下作業人員將拉軌卡安設在線 路上，將經由順坡架放下的鋼絲繩的一端掛上，另一端由車上作業人員連掛在第一根長 軌端部的軌卡上。一切準備妥當后，卸軌負責人向運轉車長發出動車信號，并通過對講 機與司機直接通話聯系。列車以每小時3-5km的速度前進，兩側長鋼軌由鋼絲繩牽引而 緩慢的通過分軌車及順坡架卸到線路兩側碴肩上。當長鋼軌落地夠50-75m時，地面作業人員隨即將地

9、面拉軌軌卡及鋼絲繩撤除。 此時即依靠落地后鋼軌的自身重量產生的阻力將車上的長鋼軌拖下車來。車上負責撥軌 的人員，負責將鋼軌撥向兩側，使長鋼軌卸車時，在滾筒上行走順利。地面負責護軌的人員必須用撬棍護住鋼軌，使其順直地卸到線路兩側，必要時， 用撬棍撥順，并注意防止鋼軌出現翻倒現象。卸軌時，列車行駛速度要均衡一致，列車 速度忽快忽慢，或緊急制動，都容易發生鋼軌鼓曲或翻轉。施工負責人在鋼軌拖卸過程 中要隨時注意是否有異狀，必要時應及時采取停車措施，迅速處理故障。每根長軌交界處所卸鋼軌需重疊適當長度，一般重疊量取0.2-0.5m為宜。當長 軌卸剩10 m時，由卸車指揮通知車長緩慢停車(長軌剩2m時)，在

10、軌枕上墊好木枕， 以防止鋼軌砸傷軌枕，此時長軌列車緩緩前進，直至鋼軌全部卸下。鋼軌落在枕木頭上 后，用壓機支起鋼軌，取出枕木頭，使鋼軌平穩落地，枕木頭裝車前移。4.3鋼軌加固將已卸下的長鋼軌撥順，兩相鄰長鋼軌接頭一定要錯開，不允許對接，這樣鋼 軌在接頭處可以自由伸縮。鋼軌軌頭相連處應注意與列車行進方向相對的鋼軌軌頭在外 側。長軌支護以已經固定好的枕木為主，長軌條卸在已經提前固定在主軌的枕木頭 上后，在長軌條里外各釘一根道釘控制方向。每根碴肩上直線段長軌一般需5個枕木墩， 布置如下：在兩端離接頭各50m處放置一個，其余3個每100m1個。曲線段中央一般增 加1處，信號機處適當加密(信號機處加密3

11、個)。碴肩寬度小于350mm時要墊設枕木。 根據現場實際情況，如果有安全隱患地方，應增設枕木。既有線絕緣接頭處長軌因易發生聯電短路，因此必須用木枕進行加固，在放軌 前現場長軌加固人員確認并作好標記。4.4鋼軌防脹措施為保證已卸長鋼軌不因脹軌造成侵限而影響行車安全，250-500米長軌條，白天 (9:00-17:00)每2h巡查一遍，其他時間每4h巡查一遍；已焊連的長軌條白天不間斷巡查，監護，其他時間每2h巡查一遍，每次巡查均應做好巡查記錄。巡視時實行交接牌制度，分區間、分地段責任到人。巡視時對曲線地段、信號 機處、絕緣接頭處、平交道口處和長鋼軌加固處進行重點檢查。一旦發現出現脹軌等危 及行車安

12、全的情況時，必須馬情況非常緊急時可采取果斷措施先攔停列車，上報經理部 和指揮部進行支援，處理完后才能放行列車。現場人員組織序號工種人數(人)備注1現場管理人員1負責全面現場工作2現場技術員1負責現場技術工作3現場安全員1負責現場安全4車站聯絡員1負責駐站聯絡5解鎖人員26掛軌人員167長鋼軌加固人員208設備管理單位配合人員4-5施工現場工機具配置序號機具名稱數量備注1起道機42撬棍103耙子204鉗子15螺紋拐子16道錘27單口扳手18拉扒29對講機610翻軌器4118磅錘212活動扳手113電鉆1解鎖現場施工技術保證措施1、卸軌前一天，跟車技術人員應對單元軌條間的搭接量、長鋼軌預留間隙向卸

13、車 負責人及地面安裝軌卡人員進行書面交底。卸軌時應準確預留并監督、檢查其實施。2、長鋼軌聯合接頭之處相交量應根據實際軌溫確定，因鋼軌聯合焊接時頂段量為 30mm,因此在卸軌時應以一個單元軌節為一組，焊接時盡量保證不拉鋼軌，為不大量撞軌, 因此單根長軌斷開量控制在50mm之間，單元鎖定焊接處搭接量為2m左右。3、兩股鋼軌接頭處向外撥成“八”字形，鋼軌面不得相對且鋼軌頭迎車方向應在 外側并不能侵限。4、對于長軌軌端與緩沖區標準軌之間，為保證換鋪后軌縫在設計范圍內，長軌軌 端應超出設計起點0.5m1m，終點11.5m。5、左右兩股長鋼軌始終端應盡量對齊方正。6、每班卸軌后，技術人員應將最后一對長鋼軌

14、實際到達里程準確量取填寫在配軌 表相應欄中，并及早將里程通知焊軌廠技術人員及時調整。現場施工安全保證措施1、堅決認真貫徹執行鐵道部關于既有線六不準的規定。即：沒有合格的施工負 責人，不準施工；沒有經過培訓并考試不合格的人員，不準施工；沒有準備好必須、 充分的施工料具，不準施工：不熟悉有關規章制度，不準施工；需要封鎖線路而沒 有足夠的封鎖點和施工天窗，不準施工；沒有保證行車安全的應急措施，不準施工。2、認真做好施工的各項準備工作，落實逐級負責制和崗位責任制。施工現場卸軌 作業時，施工負責人的級別不得低于副隊長，施工負責人要對各項施工做到心中有數， 不慌不亂，緊張有序，在現場作業指揮時必須佩帶臂章

15、。3、加強施工組織的安排和領導，各項施工作業必須申報施工方案，經運營部門批 準后方準按施工計劃進行施工。施工前應對線路狀況進行詳細調查，摸清施工地段線路 狀況，并在施工中采取相應的措施，科學地組織施工。4、.現場防護人員必須是經過安全教育，并經考試合格的正式工人擔任，防護員上 崗時要有合格證、上崗證并隨身攜帶，著裝整齊，佩帶臂章，帶齊防護備品，按章設置 信號標志，正確顯示防護信號，通話必須復誦，認真做好通話記錄，工作中要堅守工作 崗位，不做與防護工作無關的事情，要加強同施工負責人與駐站員間的聯系，保持聯系 不中斷，工作不斷線。5、現場和施工防護必須按技規、工規、安規的施工要求辦理，未設防護禁止

16、開工， 現場線路未達到放行列車標準，未登記消點禁止盲目撤除防護，施工防護的設置與撤除 必須由現場施工負責人決定。6、駐站員上崗必須按規定著裝、攜帶合格證、上崗證，并攜帶良好的通訊工具。 駐站人員必須確保同施工負責人和現場防護員間的聯系不中斷，并準確、及時預報列車 運行情況，確保現場施工人員的人身安全和施工安全。7、施工現場必須按章設置并派防護員進行防護看守，防護員在接到施工負責人的 命令后，按章設置和撤除防護信號。8、長軌列車卸軌前，卸車負責人應認真檢查鋼絲繩及軌卡完好無損，各崗位人員 全部就位后方可卸軌，負責人應加強同車長的聯系，卸車時應向車長及司機顯示“十”“五” “三”車距離，防止制動過

17、猛，長軌串動，長軌條落地后要及時撥順，防止侵入 限界。9、鄰線來車時，施工負責人應及時組織停止作業，施工人員下道，兩線間不得停 留人員，機具不得侵入限界。10、嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具、材料，休息時不準坐鋼 軌、枕木頭及道床邊坡上，同時應注意車輛動態和鄰線上開來的列車。11、認真執行班前安全講話制度，工班長布置工作的同時要布置安全，并做好記錄。12、檢查時應有重點時間段（高溫段）、重點地段（小曲線半徑段）、重點對象（接頭 處、信號機處、鋼軌支撐處、信號電纜處、絕緣接頭處）。13、巡道時應有交接牌制度、分區間、責任到人。14、避讓列車時，嚴禁站在兩線間（因交匯列車較多）必須在路肩上避車。15、車上解鎖人員嚴禁將撬棍舉過頭頂。（接觸網帶電安全距離為2.5m）。16、長軌卸出50-75m后，列車速度不得超過5km/h，列車速度要均勻，不得忽快忽 慢，禁止緊急制動和后退。17、卸車完畢后，卸車負責人、安質人員、調車長要認真檢查車列上的遺留器具栓 牢靠緊，順坡車兩側的順坡滾筒是否卸下放在安全位置并捆綁牢固，機具設備及卸下的 長軌不侵限，方可開車。18、卸下長軌