1、Word文檔 海綿城市建設，透水性路面能否擔此大任？ 前幾年，住房城鄉建設部下發海綿城市建設技術指南低影響開發雨水系統構建（試行）。指南提出了海綿城市建設低影響開發雨水系統構建的基本原則，規劃掌握目標分解、落實及其構建技術框架，明確了城市規劃、工程設計、建設、維護及管理過程中低影響開發雨水系統構建的內容、要求和方法，并供應了我國部分實踐案例。 顧名思義，海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災難等方面具有良好的彈性，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水釋放并加以利用。充分發揮城市綠地、道路、水系等對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，使城市開發建設后的水文特征接近開發前，有

2、效緩解城市內澇、削減城市徑流污染負荷、節省水資源、愛護和改善城市生態環境，為建設具有自然積存、自然滲透、自然凈化功能的海綿城市供應重要保障。 城市道路是徑流及其污染物產生的主要場所之一，城市道路交通專項規劃應落實低影響開發理念及掌握目標，削減道路徑流及污染物外排量。應在滿意道路交通平安等基本功能的基礎上，充分利用城市道路自身及周邊綠地空間落實低影響開發設施，結合道路橫斷面和排水方向，利用不同等級道路的綠化帶、車行道、人行道和停車場建設下沉式綠地、植草溝、雨水濕地、透水鋪裝、滲管/渠等低影響開發設施，通過滲透、調蓄、凈化方式，實現道路低影響開發掌握目標。 一般來說，城市道路結構分為以下三種： 指

3、南中提到的透水鋪裝結構如下： 同時，指南要求： （1）透水鋪裝對道路路基強度和穩定性的潛在風險較大時，可采納半透水鋪裝結構。 （2）土地透水力量有限時，應在透水鋪裝的透水基層內設置排水管或排水板。 這說明，透水性鋪裝假如透至路基對道路結構是存在危害的。在諸多影響道路使用壽命的因素中，水是最為重要的自然因素。各種地面水和地下水除對路基有嚴峻的危害外，對路面也有特別不利的影響。降落在路面表面的水，會通過路面裂縫、接縫或面層空隙下滲到路面結構內部。地下水位高時，地下水會通過毛細管上升進入路面結構下部。此外，中央分隔帶及道路兩側有臨時滯水時，水分也有可能進入路面結構內部，路面結構中截留的水產生的有害影

4、響可歸納如下：使路面結構層強度降低而導致路面的整體破壞，路表面消失剝落、松散、坑槽等影響路面的使用質量；如進入路面中的水分引起唧泥、凍脹等，均會對路面造成不利的影響。 同時，路基的最佳含水量也是要求的。看看市面上的透水性路面是如何宣揚其透水功能的： 下大雨時，雨水排泄不暢，造成一般路面積水，導致交通堵塞及事故等等城市問題。彩色透水地坪系統擁有20%空隙，下大雨時，雨水快速滲入地下，補給城市地下水資源，屬優質環保材料，美觀、高強度的新型地面整體鋪裝材料。 270升/平米/分鐘的透水速度，能夠增加滲入地表的雨水，緩解地下水位急劇下降等一些城市生態環境問題。 透水性路面竟然可以補給地下水，那自由穿行上下的水汽假如俏皮地停留，豈不早讓路基變成水上的漂移的豆腐，還能承重嗎？ 要建設好海綿城市，必需考慮和討論地面水、層間水的排出和在瀝青混凝土面層、水泥穩定碎石上基層及下基層、路基土層中的滲流問題。同時還需爭論在車輛荷載的耦合作用下，瀝青混凝土面層孔隙中的交變超孔隙水壓對道路強度的影響，分析因超孔隙水壓的存在，對瀝青混凝土面層疲憊裂紋的形成緣由和對壽命可能造成的影響。 此外，也要重視排水性路面的后期養護與修理。由于面層混合料大大孔隙率，路面在使用過程中，灰塵、雜物等堵塞空隙及車輛荷載作用將路