1、施工組織設計1工程概況1.1項目基本狀況福州至廈門高速馬路擴建工程先行施工段落柯朱段落，施工里程為K328+960K329+040，路途全長0.08Km；東坑段落，施工里程為K336+380K337+580，路途全長為1.2Km，地處福建省莆田市境內。序號工程名稱單位數量備注路基工程1路基挖方m356813斷面方2路基填方m326675斷面方3限制爆破m3404024m31865片石5噴混植生防護m26173防護工程6拆除砌石m32747支擋及排水砌體涵洞工程7蓋板箱涵延長米3座8蓋板通道延長米3座9圓涵延長米81座平安設施10交通標記個45移動及防護標記11防護欄米1360隔離柵拆除及還建主

2、要工程數量表1.2 施工中的重點, 難點由于本工程是在既有高速馬路兩側幫填路基, 接長涵洞，所以如何保證新舊路基連接后成為一個整體, 限制不勻稱沉降在允許范圍內，是本標段工程的重點和難點工程之一；同時由于緊臨高速馬路，石方限制爆破也是本標段的重點, 難點工程。1.3技術標準本項目為雙向八車道高速馬路標準，計算行車速度120公里/小時，原路基寬度26米，擴建后路基寬度42米。橋涵設計荷載標準：汽車超20，掛車120，涵洞及小型排水構造物設計洪水頻率1/100。1.4自然地理條件, 地形地貌及氣象福廈高速馬路穿越閩東南沿海地區，東臨臺灣海峽。區內交通便利，路網發達，省, 市, 縣和鄉級馬路遍布。福

3、泉高速馬路自1999年國慶建成運營以來，交通量以較快的速度遞增；從中長期交通需示預料結果分析，該路段需進行改建擴容。1.4.1沿線自然地理及氣候。年降水量11001500，大多集中于春夏，每年79月份是臺風季節，易對馬路造成災難，應加強防患。1.4.2水文地質條件本路段地下水主要賦存于第四系沖洪積成因的砂卵石層中的孔隙潛水，主要受大氣降水的補給，向木蘭溪排泄。地下水和地表水對砼一般無腐蝕性。1.4.3不良地質現象及特殊巖土本路段屬于沖洪積坡地地貌，地形波狀起伏，場地總體穩定性較好。大部分地層工程性質較好，局部分布存薄層軟土及淤泥。通道涵洞應實行清表換填后采納擴大基礎。無滑坡, 泥石流, 倒塌等

4、不良地質作用。1.5 交通運輸1.5.1 馬路交通國道324線與高速馬路相距較近，旁邊省道, 縣道及鄉級道路，村鎮道路可供通行。1.5.2 電信施工當地各縣, 市均有國際電信設備。1.5.6 物資運輸全部物資均考慮汽運。1.6 現場說明1.6.1 道路用地本工程道路用地，可在馬路征地范圍內運用，若超出征地范圍以外的用地，則由我單位與當地政府洽談協商，且此項費用由我單位自負，我單位還將與正在施工的福廈高速鐵路施工的便道作為臨時道路。1.6.2 工作場地和膳宿供應我單位須要的辦公室, 住房, 停車場, 倉庫和堆放材料用地，可在本路段內自行選擇，征用土地數量大小自定，費用自理，另我單位已在福廈高速鐵

5、路施工范圍內有辦公場地，可作為辦公, 會議及指揮場所。關于施工人員的糧, 油, 肉, 菜等主副食品與當地有關供應單位聯系在市場選購。1.6.3 現有的建筑物和公用服務設施沿線的現有建筑物和樹木將由我方拆遷。要求我單位按有關參考資料中所列，移除樹樁, 樹根, 舊路面等。1.7 現場設施1.7.1 施工交通本路段沿線及鄰近有一些縣, 鄉村道路，我單位選擇這些道路作施工道時，負責保持其不劣于現有狀況，不在未取得地方政府同意的狀況下隨意加寬或改線，且費用由我單位自負。1.7.2水, 電我單位將自費并自行支協作同實施過程中所需的水, 電力的供應與管線布設。1.7.3 電信我單位自費并自行支配現場辦公室電

6、信設備裝置。莆田市內有大型醫院，各縣, 鄉有中, 小型醫院可供就醫。我單位按要求在施工現場在合適位置供應和保持數量適當的, 配備好的急救箱。2施工總體部署2.1施工組織機構組建福州至廈門高速馬路擴建工程先行施工段落東坑, 柯朱段落項目經理部。項目經理部設施工技術室, 安質監察室, 物資設備室, 支配財務室, 工地試驗室, 測量組, 綜合管理室共7個職能部門。下設3個項目隊，負責本合同段工程的施工。施工組織機構詳見“附圖2-1組織機構圖”。2.2 施工隊伍任務劃分依據本合同段工程具體狀況，擬支配3個項目隊施工，人員彈性編制, 動態管理，具體任務劃分詳見“附表2-1施工隊伍任務劃分表”。附表2-1

7、 施工隊伍任務劃分表序號隊伍名稱高峰期人 數任務支配1路基第一項目隊100東坑段路基及其附屬, 防護工程及臨時交通防護。2路基第二項目隊30柯朱段路基及其附屬, 防護工程及臨時交通防護。3涵洞項目隊60東坑段涵洞及通道工程。2.3 設備, 人員動員周期和設備, 人員, 材料運到施工現場的方法2.3.1設備動員周期及設備運至現場的方法全部設備保證在15日內全部到場。依據工程須要，支配機械設備一次性進場。全部施工機械利用當地資源，用載裝汽車干脆到達工地，充分利用我項目部施工的福廈高速鐵路的施工資源進行設備及器具的調用。2.3.2人員動員周期圖及運至現場的方法全部人員保證在15日內全部到場，人員一律

8、利用當地資源并結合鐵路施工人員進行彈性管理。2.3.3施工材料進入現場的方法工程所需的全部材料均采納汽車運至施工現場。2.4 施工總平面布置及臨時工程2.4.1 施工總平面布置施工現場布置本著因地制宜，便利施工，少占農田, 林地，平安度汛和有利于環境愛護的原則進行布置，詳見“施工總平面布置圖”。2.4.2 臨時設施2.4.2.1施工便道施工工藝見“附圖2-2施工便道施工工藝框圖”.1本標段施工便道采納紅線內修筑便道及利用鐵路施工便道相結合的方式。路面寬4.5m。（其位置見 “施工總平面布置圖”）。臨時便道占用改造后的永久排水溝，在路基修筑完成后，砌筑排水溝時將便道挖除。臨時的施工便道路面標高高

9、于地表面50cm，利用土基填筑，碾壓實心密實，表層采納厚30cm泥結碎石路面。臨時道路修筑時嚴格按依據泥結碎石路面施工規范進行施工，保證施工期間運輸道路的暢通和工程順當進行，不出現晴天起塵，雨后斷行的狀況，并在施工期間加強養護和修理，保持路況良好。 臨時施工便道在跨有水溝及澆灌渠處鋪設便涵，采納m鋼筋混凝土管，下挖管溝后埋設回填，確保水溝和排灌的順暢不積水。 在臨時施工道路的兩邊側修筑寬150cm，深60cm的臨時排水溝，臨時排水溝和澆灌渠不共用和互通，在路基拼接前對舊路面的表面排水，設相對集中排水通道引到臨時排水溝內。便道斷面形式如下圖：2.4.2.2砼供應本合同段全部砼均采納福廈高速鐵路I

10、I標段桂山拌和站砼，運距10Km。2.4.2.3臨時用水, 用電, 施工通訊2.4.2.3.1臨時用水由于本標段內徑流水豐富及儲量大，水質滿意施工用水要求，對混凝土無腐蝕性，經化驗水質合格，可作為施工用水。在每一施工駐地打水井一口，作為飲用水源，共打水井1口（此地水源豐富，一口井足夠用）。2.4.2.3.2臨時用電東坑段施工用電由福廈高速鐵路靈川大橋及巖頭廟大橋變壓器接線；柯朱段施工用電由桂山特大橋變壓器引入；配備2臺120KW發電機，以備急需及個別工點運用。2.4.2.3.3 臨時通訊每一項目隊各配備一臺程控 ，測量人員各配備一臺對講機。項目經理部配備可上網電腦和計算機管理系統用于進行信息溝

11、通和工程管理。2.4.2.4施工駐地依據本工程的特點項目經理部設在桂山村，施工作業隊設在東坑村內，全部房屋均租用當地民房。項目經理部設辦公室, 宿舍, 工作場地, 倉庫, 貯料場及消防設施。工地依據平安標準化工地標準建設，實行全員管理。2.5 重點管理目標2.5.1工期目標2007年9月1日2008年2月29日。2.5.2質量目標合同段所含單位工程一次驗收全部合格。2.5.3 平安目標平安實現“三無, 一控, 三殲滅”。即：無工傷死亡和重傷事故, 無交通死亡事故, 無火災, 水災事故；年負傷頻率限制在以下；殲滅違章指揮, 殲滅違章操作, 殲滅慣性事故。2.5.4 文明施工目標針對本合同段工程特

12、點，結合以往類似工程現場管理閱歷，堅持文明施工, 規范化管理，有效開展標準化工地建設，爭創“省級文明工地”。2.6工期支配支配于2007年9月1日開工，2008年2月29日全線竣工，總工期6個月。施工打算：2007年9月1日2007年9月5日路基工程支配工期：2007年9月1日2008年2月15日涵洞工程支配工期：2007年9月6日2007年11月16日竣工驗收：2008年2月20日2008年2月29日施工支配網絡圖及橫道圖詳見“附圖2-3, 附圖2-4”。2.7總體施工方案為保證工程進度及保障通車的狀況下，路基和涵洞工程同時開工，路基及涵洞工程同時進行。2.7.1路基工程路基施工采納分段平行

13、流水作業，路基項目隊分成兩作業班組同時向兩側進行施工，路基施工的同時進行路基附屬及防護加固工程的施工，達到路基完成一段防護一段，逐級進行加固防護。路基填筑實行“三階段, 四區段, 八流程”的施工工藝。2.7.2 涵洞工程涵洞工程盡早完成，為路基施工創建條件。先施工通道，而后施工過水涵洞，共支配一個涵洞項目隊進行全部涵洞工程施工。涵洞模板采納大塊組合鋼模板，砼采納桂山拌和站砼，砼運輸車運輸，插入式振搗器進行搗固，蓋板采納現澆法施工。3主要工程項目的施工方案, 施工方法3.1路基工程施工方案, 施工方法3.1.1路基工程施工方案路基施工由一個項目隊分段多點進行施工，路基施工全部采納機械化，連續作業

14、。共配備2臺挖掘機及2臺裝載機, 10臺15T自卸汽車, 2臺推土機及2臺18T以上振動壓路機。平均日完成挖方800m3，填方500m3。土石方嚴格按“附圖3-1 土石方調配示意圖”所示進行調配。填土路基施工前，進行壓實工藝試驗，確定合適的填料, 碾壓機械, 松鋪厚度, 最佳含水量, 碾壓遍數, 碾壓速度等，經現場監理檢查合格后，確定一套合理的填筑施工工藝參數。路堤施工采納機械施工，依據“三階段, 四區段, 八流程”的施工程序組織施工。路堤填土采納挖掘機, 裝載機協作自卸汽車運輸，推土機攤平，振動壓路機碾壓，涵洞背后缺口處回填，采納機械填筑協作小型壓實機械碾壓。土質路塹施工以機械為主，在平緩橫

15、坡上，采納橫向臺階開挖，深路塹采納分層開挖，靠近基床表層表面及邊坡輔以人工開挖。調運采納大馬力推土機, 挖掘機協作自卸車運輸。石方爆破采納弱爆破，限制飛石及爆破對四周建筑物的影響。路基防護緊跟路基盡早綻開施工，盡量在雨季前施工完畢，以避開邊坡受到雨水沖刷。3.1.2路基工程施工方法本合同段路段路基工程有既有路基加寬填土及既有路塹加寬挖方。3.1.2.1路基填筑施工方法施工工藝見“附圖3-2路基填筑施工工藝框圖”路基填筑采納交通部頒布的高密度大量土石方填筑方法新工藝，并按“三階段”, “四區段”, “八流程”進行組織施工。三階段：打算階段施工階段竣工階段;四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區;八流程

16、：施工打算基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或涼曬機械碾壓檢驗簽證面層修整。3.1.2.1.1基底處理原地面處理：當路堤填土高度小于80cm時，對經清理后的路基基底進行表面翻松深30cm后進行整平碾壓，其壓實度符合設計或規范要求。當路堤填土高度大于80cm時，將路堤基底整平處理并進行填前碾壓，其壓實度不小于設計要求值。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿意攤鋪和壓實設備操作的須要，且不小于1.5m。臺階頂作成2%的內傾斜坡。3.1.2.1.2試驗路段在作業段內選取100m長路基作為填筑試驗段。在試驗段內，按施工技術規范, 設計要求進行填筑，做好與壓實度親密相關的土質調查取樣

17、和試驗工作，并依據不同的填料型，初選填料厚度，含水量壓實方法等變量參數，分別進行填筑試驗，記錄各種變換參數狀況下的壓實度數值，繪制填料厚度，含水量壓實方法, 壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數，將試驗結果報監理工程師批準后，制定標準化施工工藝。在施工過程中如填料, 壓實機械發生改變時，須重新做壓實工藝試驗，取得精確參數，以指導施工。3.1.2.1.3路堤填土依據取土來源和填料組成，一般地段施工采納挖掘機挖裝, 自卸車運輸，推土機攤鋪，平地機平整，重型振動壓路機碾壓。路基填土前做好臨時排水，臨時排水工程與永久性排水綜合考慮，以保證在施工過程中整個路段排水暢通。作業時按路面全寬分段

18、填筑，推土機分層攤鋪，平地機整平，振動壓路機碾壓。路基填土隨挖, 隨運, 隨壓。每層填土表面筑成2%4%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。對于利用方運距較近且土層厚度較小的，采納推土機推運至填方地段。對于運距較遠借方填筑方，用重型自卸車由取土場運至填筑地點。路基填筑每層松鋪厚度依據壓實設備，壓實方法和現場試驗確定，每層以松鋪每層30cm厚限制。土方填筑至路床頂面最終一層的壓實厚度不小于10cm，每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接不在同一時間填筑，先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同

19、時填筑，則分層相互交疊連接，其搭接長度不小于2.0m。路堤填筑在雨季施工時，其頂面留有向外側傾斜不小于4%的排水坡，防止路基排水積存在新填路堤上。3.1.2.1.4既有路基加寬施工路堤加寬施工主要是機械施工，當加寬比較窄機械無法施工的地方用人工挑抬填料進行路堤填筑。具體的施工方法為：基底處理時，用挖掘機清除既有路基坡面及加寬路基基底草皮，在幫填路堤用人工沿既有路堤坡面挖成寬度不小于1.5m, 高度1.0m左右的臺階，并將臺階碾壓夯實。機械能施工的路提填筑時從用推土機坡腳起先挖筑第一級臺階，振動式壓路機壓實基底，達到符合承載力的要求, 然后鋪一層土工格柵，在土工格柵上面進行路堤填筑，用挖掘機裝土

20、，自卸汽車運輸, 推土機整平水平分層填筑填料。填料虛鋪厚度以試驗段確定的厚度為標準，用振動式壓路機碾壓，經檢驗密實度合格后，方可填筑第二層填料，同時用推土機開挖第二個臺階，第二層碾壓至同第二個臺階高度時，連同臺階一起碾壓，要求填筑層碾壓合格后和第二臺階處于同一平面。底層土攤鋪壓實達到標準后，復原中線，精確定出土工格柵鋪設位置；同一填層的土工格柵保持同一標高；土工格柵上攤鋪填料時，先在其上人工攤鋪20厚的填料將土工格柵固定，再用機械填筑。填土時肯定要將土塊擊碎后方可運上路基。土工格柵鋪設完畢，起先填筑第二級臺階，填筑方法與第一級臺階相同，同時挖出第三級臺階。重復上述步驟，直到填至原基床頂面。3.

21、1.2.1.5路基基床施工 基床與其以下路堤的分界面和基床底層與表層得分界面，均予壓實, 整平，并經檢查核對其高程后，再分別按基床構造的規定填筑壓實?；驳奶钪c壓實，均縱向分層進行；嚴禁傾填施工。路堤路基面按設計測量放樣, 與基床表層一并填筑壓實；作到肩棱明顯, 路拱坡面合度。表面整平需補填時，如補填厚度小于10則將原壓實層翻挖至少10深，再補填壓實。有路拱的路基面與無路拱的路基面間的順坡，在無路拱地段按設計要求長度削鏟成坡面。運用摻料土填筑的基床，先將與其底面相接的細粒土或粉砂, 粘砂填層壓實到最大干密度的95%，然后用碾壓機械壓實到要求的密度。3.1.2.1.6路基過渡段為防止振動碾壓對

22、涵洞穩定性的影響，當涵洞混凝土強度達到設計要求后，才能進行過渡段施工；過渡段兩側做好排水處理。過渡段施工時，首先做好對涵洞的排水和基底處理，清除不能做填料的地表土及種植土, 雜物等，清除干凈后，采納振動碾壓機壓實，并滿意標準要求，經隱藏工程驗收合格后進行轉序填筑施工。依據施工的路堤和涵洞的過渡段施工具體狀況，采納填筑和開挖兩種形式，確保路堤在線路的縱向方向強度和剛度勻稱過渡。施工工藝見“附圖3-3涵背回填施工工藝框圖”。路堤與橫向結構過渡段，施工前向壓路機司機做好技術交底。司機必需駕馭熟識碾壓的起訖范圍，壓實遍數，壓實速度。為限制好分層厚度，在過渡段兩側四角立4根標尺，標尺上劃出明顯的每層填鋪

23、厚度并掛線攤鋪。過渡段采納透水性材料填筑，填筑施工時，人工協作推土機按標尺限制線攤鋪，確認鋪平后機械碾壓每層壓實厚度限制在于20cm以內虛鋪系數在1.33左右。施工時運用重型振動壓路機自兩邊向中間進退碾壓，輪痕重疊2030cm，當碾壓6遍時測試密度，如不合格，接著碾壓，直至達到壓實標準和孔隙率要求，重型碾壓機不易壓到的邊角地方，運用蛙式打夯機夯壓密實，不留死角。壓實作業時，制定具體的定機, 定人, 定區支配，專人操作，專人記錄，實行崗位負責制。過渡段填筑寬度，每側比設計寬度寬0.3m，以保證本體壓實寬度。最終刷坡整修，過渡段兩側及錐坡防護砌體等待路堤穩定后再施工。涵洞兩側過渡段對稱勻稱分層同步

24、進行填筑施工，頂部填筑厚度大于1m后，方可通行重型施工機械。涵洞位置松軟地基處，松軟地基按前面所述標準先行處理好。涵洞頂部填筑厚度小于1.0m之內，采納薄填層，振動平板夯壓實。3.1.2.2土質路塹開挖施工方法施工工藝見“附圖3-4土質路塹開挖施工工藝框圖”施工前首先進行施工打算和場地清理,然后按圖復原中線，復測橫斷面，測設出開挖邊線。同時做好既有地下設施的調查和勘察工作。做好地表排水工程。細致調查自然狀態下山體穩定狀況，分析施工期間的邊坡穩定性，發覺問題剛好加固處理。土方開挖以挖掘機施工為主，分段從一側自上而下進行。開挖出的土方用自卸汽車經施工便道運至路基填筑區進行填筑碾壓。開挖過程中人工協

25、作挖掘機整刷邊坡。確保開挖一段，成型一段。路塹開挖要避開超挖或欠挖，保持邊坡平順，同時做好邊坡防護。路塹基床施工在開挖接近塹底時，鑒別核對土質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整路基面和邊坡，路基面檢驗合格后，進行碾壓整形，完成路塹施工。3.1.2.3石方路塹施工施工工藝見“附圖3-5石方路塹開挖工藝框圖”。本合同段軟石開挖采納挖掘機施工，次堅石, 堅石采納臺階法淺孔松動爆破法施工，邊坡部位采納預裂爆破分次進行。開挖過程中嚴格限制大, 中炮的運用，盡量選用松動爆破，施工中嚴格依據爆破設計作業，削減爆破對開挖后邊坡的破壞，以確保開挖后邊坡的穩定。個別巖石較軟地段，可依據施工現場的具體狀況，選用

26、裂土器干脆開挖。打算工作：測量放樣，在地面上標出開挖邊界線。清除施工范圍內的植被，拆除線路內的地面設施。修筑機械走行道路。開挖土層至土石方分界面，測量出路塹橫斷面，作為爆破設計的依據。開挖依次：開工前對沿線線路進行具體踏勘，作出周密的爆破規劃和設計。爆破開挖自上而下進行，修好機械走行道路，規劃好爆破作業面（采納兩個作業面），使爆破和開挖平行流水作業，做到互不干擾，保證平安。爆破施工見“附圖3-6爆破施工工藝框圖”。臺階法淺孔松動爆破參數選擇 臺階高度：炮孔排列：梅花形孔網參數：直徑42mm， 鉆孔深度：采納傾角60度鉆孔，超鉆深度0.1，L=H/sin60+（0.10.2） 單孔裝藥量：前排炮

27、孔Q=qWpaH 后各排炮孔 式中Wp臺階淺孔爆破底板反抗線（m）； a, b分別為炮孔間距, 排距(m)； q臺階淺孔爆破正常松動藥包的單位用藥量（kg/m3），q=0.33k； k單位用藥量。裝藥和堵塞：采納連續裝藥結構，堵塞長度不小于。炸藥：2#巖石炸藥, 乳化炸藥；8號工業火雷管, 電雷管, 非電毫秒雷管；采納1, 3, 5, 7, 9, 11段毫秒雷管（2m長塑料導爆管腳線）；塑料導爆管, 導火索。開鑿作業面：清除地表雜物和覆蓋土層，依據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深, 孔徑, 傾斜角方向及大小。鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的

28、位置, 方向, 角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必需細致操作，嚴防卡鉆, 欠鉆, 漏鉆和錯鉆。清除孔口四周的碎石, 雜物，對于孔口巖石破裂不穩固段，進行維護，避開孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標記。裝藥：裝藥前必需檢查孔位, 深度, 傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞, 孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。如發覺孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。嚴格按設計的炸藥品種, 規格及數量進行裝藥。炮孔堵塞長度大于最小反抗線，堵塞材料采納2/3砂和1/3粘土堵塞。網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量, 數量, 段別并編號, 分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守

29、爆破平安規程中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在平安地帶。網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常狀況下，在規定時間，指揮員即可吩咐起爆。因本標段地處雷電多發區，起爆采納非電起爆，嚴禁運用電雷管。起爆：在規定間隔時間，經平安檢查無誤后，即可開通線路，放行車輛。爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀, 地質構造, 巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量,作好爆破記錄，聘請有閱歷的爆破專家進行分析, 總結，對下一循環爆破作業進行優化。邊坡處理：邊坡的平整度和穩定性是路塹開挖的關鍵所在，路塹上部土層, 軟石層采納機械刷坡，對于

30、石質邊坡采納預裂爆破分次進行，每次預裂爆破深度深于前一次臺階1m左右。3.1.2.4路基整修路基整修在路基工程接連完畢，全部排水構造物已經完成并在回填之后進行。采納人工或機械刷坡的方法整修成型，補土填平夯實。修整的路基表層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，從路基表層移走，并按規定填平夯實。3.1.2.5骨架護坡施工漿砌片石骨架護坡的砌筑砂漿采納砂漿攪拌機拌和，搭設腳手架人工砌筑，管道灑水養生。砌體砌筑時設立桿掛線或樣板（拱型骨架）限制，并隨時復核驗證；保持線形順適，砌體平整。砌體砌筑時，按伸縮縫和沉降分段自下而上逐層砌筑，砌體勾縫隙堅固, 美觀。每天砌筑收工后，要用草袋

31、覆蓋，灑水養生，保證工程質量。3.1.2.6路基排水工程施工方法施工工藝見“附圖3-7路基排水施工工藝框圖”本標段主要有邊溝, 排水溝, 截水溝等，設計采納M7.5號漿砌片石砌筑或現澆C20號砼。路基施工中，必需先做好排水工程及臨時排水設施，然后再做主體工程，確保水流暢通，臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。邊溝的加固：土質地段當溝底縱坡大于3%時實行加固措施；采納干砌片石對邊溝進行鋪砌時，選用有平整面的片石，各砌縫用小石子嵌緊；采納漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水；若溝底采納抹面時，抹面平整壓光。急流槽分段砌筑時，接頭用防水材料堵塞，密實無縫隙。路堤邊坡急流槽的修筑，使流水通暢。

32、在凹形曲線底部或其它構造物（使縱向盲溝隔斷）的水流上方設置集水井及橫向排水管，以免積水造成路基軟化。3.2涵洞, 通道工程施工方案, 施工方法3.2.1 涵洞, 通道工程施工方案先行施工通道，待雨季過后施工過水涵洞，同時加快施工進度為路基施工創建條件。先拆除原涵洞出入口端翼墻，并施打鋼板樁防護，再進行基礎施工，而后施工邊墻, 出入口, 接長蓋板。模板采納大塊組合鋼模板，砼采納桂山拌和站砼，砼運輸車運輸，插入式振搗器進行搗固，蓋板采納支架現澆法施工，圓管采納工廠預制，現場吊裝。3.2.2圓涵施工方法本標段有圓涵1座。涵管均由預制廠外購，人力協作吊車安裝。施工工藝見“附圖3-8圓涵施工工藝框圖”3

33、.2.2.1基礎施工基坑開挖采納人工協作機械施工?；娱_挖完畢，先進行端翼墻基礎施工，然后進行管座混凝土灌注。基礎砌筑采納擠漿法掛線施工，砌石材料及砌筑質量必需滿意規范要求。管座混凝土灌注采納兩次澆注完成，先澆注管節下50cm厚混凝土，待管節安裝完畢，再進行其上部混凝土澆注，下部澆注時按施工縫處理。3.2.2.2管節安裝下部澆注混凝土達到設計強度的75%后，進行管節安裝。管節采納廠家訂購，汽車運輸，吊車正位安裝方法。管節沉降縫與基礎沉降縫一樣，但管節接縫寬度不應大于10mm，禁止加大接縫寬度來滿意涵長的要求，并用瀝青麻絮填塞緊密接縫的內, 外側。各段管節應順流水坡度成平順直線，如遇管節壁厚不一

34、樣，應取平內壁。3.2.2.3接縫處理圓涵全部管節安裝完畢后，灌注管座上層混凝土。在管節接縫處內側用C10水泥砂漿抹平，外側與沉降縫相同，鋪油毛粘防水層。按施工圖設計做出接長圓涵的端翼墻及洞口鋪砌等附屬工程。3.2.3蓋板涵施工方法施工工藝見“附圖3-9蓋板涵施工工藝框圖”本標段有蓋板涵6座，全部蓋板均考慮現場澆筑。首先，進行道路, 渠道臨時改道施工，待涵洞施工完畢，道路, 渠道改建或復原后，正常運用。3.2.3.1基坑施工涵洞施工前，依據復測結果，精測定位，并進行復核。確認檢查無誤后，放出開挖基坑線。放線時依據地質狀況確定開挖坡度和支護方案，基坑四周做好地面防排水工作。基礎開挖采納人工協作機

35、械開挖的方法。機械開挖至設計標高以上300mm時，用人工清理，以免破壞基底土的結構。基底承載力不滿意設計要求時，按設計及施工規范要求，對特殊地質進行地基處理。3.2.3.2基礎及涵臺混凝土采納攪拌站生產，混凝土運輸車運輸，泵送入模。鋼筋采納鋼筋加工場統一下料現場綁扎，模板采納大塊組合鋼模板,保證外觀質量?；A施工前對地基土進行檢查驗收。當地基承載力和密實度符合設計要求時，有基礎墊層的采納砂礫墊層，無墊層的干脆進行基礎施工。然后支立基礎模板，灌注混凝土，基礎混凝土與墻身混凝土按施工縫處理。基礎達到設計強度的70%后，進行涵洞臺身, 臺帽混凝土的連續澆注，并按設計設置沉降縫，沉降縫要豎直貫穿涵臺及

36、基礎。臺身, 臺帽施工完畢進行洞內鋪砌及洞內水溝施工。3.2.3.3蓋板施工全部涵洞蓋板考慮現澆。大塊組合鋼模板做底模，側模采納定型鋼模，底部支撐采納萬能鋼腳手架。澆注時采納泵送砼。3.2.3.4沉降縫及防水層沉降縫在蓋板現澆時按設計規定做好隔離。防水層的各種涂料在涂刷之前充分攪拌勻稱，并隨配隨用，當天用完。在涂層未干燥之前，不得腳踏, 擦碰, 并實行措施防止雨淋。在刮風和下雨天氣停止進行防水層作業，必需進行時則增加特殊烘烤設備。沉降縫, 防水層施工完畢后由技術人員填寫檢查證，在自檢合格后，通知駐地監察工程師檢查簽證，否則不得回填土方。3.2.4涵背回填涵洞頂及涵身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內的

37、填土必需分層對稱夯實；但涵頂覆土厚度小于0.5米時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。4各分項工程的施工依次4.1 路基工程 4.1.1路基填筑：施工打算基底處理（挖臺階）分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯料檢驗簽證路基整修。4.1.2路塹開挖：施工打算砍樹及挖根塹頂設截水溝路塹土方開挖塹坡整修防護路床整修4.1.3砌石結構物：基底清理施工放樣立樣板掛線整修石料座漿擠砌找平勾縫養生4.2 涵洞工程4.2.1蓋板涵：挖基立模基礎片石砼（墊層）立縫模邊墻砌筑立涵帽模板, 綁扎鋼筋澆筑臺帽砼安裝蓋板防水涵背回填。4.2.2圓涵：施工打算測量放樣基槽開挖, 夯實鋪砂礫墊層, 夯實澆筑底板砼鋪排涵管填縫抹平管節接

38、頭處理澆筑端墻防水處理檢查驗收回填5確保工程質量和工期的措施 確保工程質量的措施5.1.1 質量目標合同段內全部分部工程一次驗收全部合格。5.1.2 質量管理機構由項目經理, 總工程師, 施工技術室主任, 安質監察室主任, 工地試驗室主任, 測量組組長, 質檢工程師組成質量管理機構，負責制定整個合同段工程質量創優規劃, 方針, 措施。各項目隊分別設現場質量管理小組，工序質量檢查小組。確保全員, 全方位, 全過程的質量限制。5.1.3 開展全員教化，堅固樹立“百年大計，質量第一”的質量意識。5.1.4 組建強有力的質量管理體系，建立完善的質量自檢, 互檢, 抽檢制度。5.1.5 成立項目部質量管

39、理QC小組，對涵洞加寬, 加寬路基等各單位, 分部, 分項工程進行質量攻關。5.1.6 堅持定期質量檢查制度，項目部實行旬檢查制，項目隊實行日檢查制。5.1.7 建立建全質量自檢體系5.1.7.1 堅持材料, 設備進場檢驗制度，從選購起先，嚴把質量關。5.1.7.2 建立工程測量, 施工放樣及技術交底復核制度。5.1.7.3 工程施工中，嚴格按有關規范或設計要求施工，對每道工序或工藝進行質量檢查，保證整個施工過程中的材料, 操作及工藝符合要求。5.1.8 路基施工質量保證措施5.1.7.1 依據現場調查資料，配備各類施工機械，并留有肯定備用余地。機械要配套，實力和型號滿意施工須要。5.1.8.

40、2 路塹施工前，做好塹頂天溝，臨時排水與永久性排水相結合，保證排水通暢；場地清理，確定現場工作界限，并愛護全部規定的植被及構造物。5.1.8.3 依據不同的填料和不同的機械設備組合狀況，在監理工程師全過程的監督下，分別填筑路基試驗段，取得真實有效的試驗數據后，方可全面綻開施工。5.1.8.4 依據試驗段取得的施工技術參數，用白灰劃框格卸填料，嚴格進行拉線施工，限制每層的松鋪厚度。5.1.8.5 半填半挖路基，必需從填方坡腳起先挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1.5m，填方區每層在填挖交界處挖出臨時排水溝，保持排水暢通。當填挖交界面為陡峻山坡時，先全坡面徹底清表，再分層嚴格挖臺階處理。5.1.

41、8.6 填方路堤整個施工期間，必需保證排水暢通，路堤基底及路堤每層施工完成后未經監理工程師檢查合格，不得進行上一層的填土施工。5.1.8.7 嚴格按“三階段，四區段，八流程”工藝進行施工。5.1.8.8 棄土場按設計施工，留意環保，施工便道與主線連接處將便道土清除干凈后，嚴格挖臺階，分層碾壓密實。不得在便道上干脆填土。5.1.8.9 路基邊坡按設計要求做好防護，保證邊坡穩定, 免于沖刷, 侵蝕等。路基防護工程的砌體基礎堅固, 無開裂，灰縫飽滿，外形美觀。任何砌體砂漿必需采納機械拌和，嚴禁人工拌和。5.1.9消退質量通病的方法和措施5.1.9.1路基不勻稱沉降的防治措施5.1.9.1.1表土處理

42、徹底，不留雜質腐爛變質, 松軟的物質在內。5.1.9.1.2地面橫坡大于1：5的路段，路堤填筑前，按要求挖成臺階，保證填料與土基結合良好，使填料不會沿坡面產生滑移。5.1.9.1.3選用穩定性良好的路基填料，按設計要求進行填料選擇。5.1.9.1.4路基的含水量, 壓實時的松鋪厚度, 碾壓機具選擇適當，保證壓實足夠，保持良好的密實度, 透水性，使路基不會軟化或因凍脹產生不勻稱沉降。5.1.9.2涵頭跳車病害的防治措施5.1.9.2.1對大型碾壓機械作用不到的部位，采納小型碾壓機具或人工夯擊協助。5.1.9.2.2填料粒徑要嚴格限制，攤鋪時要拉線限制攤鋪厚度，拉線定位要常常自檢。5.1.9.2.

43、3錐坡和構筑物的回填同步并加寬填筑，在回填土體沉降趨于穩定后，再進行搭板施工。5.1.9.2.4涵洞路堤兩側邊溝必需在填筑前開挖，尺寸符合設計要求。 確保工期的措施5.2.1 超前打算超前做好各種打算，保證在最短時間內進場開展工作，確保進場快, 安點快和開工快，抓住有利施工季節，為施工創建良好開端。5.2.2 組建一個精干高效的項目班子項目經理由具有多年馬路施工和管理閱歷，壹級項目經理資質的工程師擔當；選派閱歷豐富, 事業心強的工程師擔當本項目的總工程師；選派長期在各個項目指揮崗位, 具有豐富生產組織指揮閱歷的高職人員擔當項目經理部各主要部門負責人和項目經理部班子成員。5.2.3 分段平行流水

44、作業，組織均衡生產和穩產高產，對施工進度實行動態管理依據招標文件和合同要求，編好實施性施工組織設計，不斷優化施工方案和網絡支配，重點做好進度和資源的優化，設置重點部位和關鍵工序的限制點，壓縮非關鍵線路時差和資源，緊緊抓住關鍵路途各道工序和重點, 難點攻關，確保關鍵路途的施工進度。5.2.4 確立合理的分階段工期目標，分階段進行工期限制對本合同段工程，要細致分析，確立合理的分階段工期目標，實行得力措施，分階段進行工期限制，實現分階段工期目標，從而保證總工期目標實現。5.2.5 抓好平安, 質量，加快施工進度妥當處理平安, 質量和進度的關系，細致抓好平安質量工作，確保不出現任何平安質量事故，加快施

45、工進度。5.2.6 推廣新技術, 新工藝，促進科技成果和工法成果的轉化。充分依靠科技組織重點工程的快速施工，向科技要進度。5.2.7 聽從大局，聽從業主統一指揮聽從業主統一指揮，主動做好外部關系協調。協調好與周邊單位和居民的關系，主動供應扶植及早解決征地拆遷, 改移道路等工作，爭取時間，盡快投入全面施工。6冬季, 雨季的施工支配依據當地氣候特點及進度支配，本標段全部工程只作雨季施工考慮。 雨季施工前的打算 修好施工便道，保證晴雨暢通；6.1.2 住地, 倉庫, 車輛機具停放場地, 生產設施設在最高洪水位以上地點。6.1.3 修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水沉沒并能剛好解除地面水。6

46、.1.4 貯備足夠的防洪材料和生活物資。6.2 雨季施工措施6.2.1 雨季施工以預防為主，加強組織領導，進行防汛平安教化，細致執行雨季汛期檢查制度，備足急物資設備，剛好收集, 發布氣象信息，加強防護排水，把雨季不利影響降到最低限度；并充分利用間歇時間，合理支配，提高工效，確保工期。6.2.2 施工場地抽, 排水系統完善，保證不積水。主便道保證雨后通行不陷。主要生活, 生產設施做好防護工作，機電設備安裝接地愛護裝置。全部材料入庫存放，墊高并通風良好。6.2.3 雨季填土選擇無雨時進行，剛好檢查下層有無橡皮土，否則全部挖出攤曬處理；填筑組織嚴密，剛好攤平碾壓，并做好表面排水坡。6.2.4 基礎工

47、程雨季施工組織緊湊，建立完善防排水系統，備足抽, 排水設備，開挖到位后，馬上澆注砼墊層，防止雨水浸泡基底。6.2.5 雨季砼施工按規范進行支配。6.2.6 專人負責已施工段及現場設施防護，發覺問題剛好解決，削減對施工的影響。7質量, 平安保證體系7.1質量保證體系在本工程的實施中嚴格執行ISO 9001:2000質量管理體系標準，推行全面質量管理，配齊專職機構和人員，建立完善的自檢制度，制訂可行的質量保證措施和可行的創優規劃及創優目標，并自覺接受建設單位, 監理單位和質量監督單位的監督，確保質量目標的實現。詳見“附圖7-1 質量保證體系框圖”。7.1.1 質量目標合同段所含單位工程一次驗收全部

48、合格，爭創省優。7.1.2組織機構與人員配置組 長：項目經理副組長：項目總工程師組 員：各級質量管理干部7.1.3工作職責貫徹執行國家質量管理的方針, 政策, 法律, 法令，負責實施上級有關質量管理工作的規章, 制度和方法。依據我公司質量方針和質量目標制定質量管理工作規劃，負責項目工程質量的綜合管理。對項目工程質量進行宏觀限制，依據質量監察評定標準，定期或不定期組織工程質量檢查，監督質量支配的落實，組織開展質量回訪及指導產品的有效標識。負責不合格品的限制，調查不合格產生的緣由，并對訂正措施的落實狀況進行跟蹤調查，實施監督。主動開展最終檢驗和試驗工作。負責優質工程的審核上報，組織和管理項目質量管

49、理小組活動，并做好統計技術的指導工作。7.1.4 質量獎罰制度工程施工中發生質量事故或雖構不成事故但影響結構平安或運用功能者或違章作業者，我單位情愿按合同相關條款接受懲罰。7.2 平安保證體系嚴格遵守國家有關平安生產的法律法規, 交通部頒發的馬路工程施工平安技術規程（JTJ076-95）和馬路養路機械操作規程有關平安生產的規定，細致執行工程承包合同中的有關平安要求。針對本工程的特點，建立健全平安保證體系，確保平安目標的實現。詳見“附圖7-2 平安管理保證體系框圖”。7.2.1 平安方針“平安第一，預防為主”, “管生產必需管平安”。7.2.2 平安目標平安實現“三無, 一控, 三殲滅”。即：無

50、工傷死亡和重傷事故, 無交通死亡事故, 無火災, 水災事故；年負傷頻率限制在以下；殲滅違章指揮, 殲滅違章操作, 殲滅慣性事故。7.2.3 平安管理體系7.2.3.1 平安管理組織機構成立以項目經理為組長的平安生產領導小組，全面負責并領導本項目的平安生產工作。項目經理為平安生產的干脆責任人，項目總工程師為平安生產的技術負責人。經理部設平安質量室，平安質量室下設平安組，平安組下設專職平安員。施工隊設平安室，配置專職平安員。7.2.3.2 落實平安生產責任制本項目實行平安生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職平安員負責，三級管理由班組長負責，各作業點設共青團平安監督崗。完善各項平

51、安生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的平安管理制度，并由各級平安組織檢查落實。建立平安生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的平安職責，做到縱向究竟，橫向到邊，各自作好本崗位的平安工作。嚴格執行逐級平安技術交底制度，施工前由項目經理部組織有關人員進行具體的技術平安交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行平安技術交底。各級專職平安員對平安措施的執行狀況進行檢查, 督促并作好記錄。未經平安教化的管理人員及施工人員不準上崗。特殊工種的平安教化和考核，嚴格依據特種作業人員平安技術考核管理規則執行。7.2.3.3 細致執行平安檢查制度項目經理部要保證檢查制度的落實，確定檢查日期, 參與檢

52、查的人員。經理部每10日檢查一次，項目隊安檢部門每5日檢查一次，作業班組實行每班班前, 班中, 班后三檢制，不定期檢查視工程進展狀況而定，對檢查中發覺的平安隱患，要建立登記, 整改制度，依據“三不放過”的原則制定整改措施。7.2.4 平安防范重點依據本標段的施工特點，平安防范重點有以下幾個方面：防止機械損害, 觸電事故；留意涵洞內運輸交通平安，防止交通損害事故；路基施工中交通平安事故。8其他應說明的事項8.1文明施工措施8.1.1文明施工措施8.1.1.1依據地方政府規定，結合本合同段工程特點，制定文明施工內部管理措施，切實做到文明施工，爭創文明施工現場。8.1.1.2與當地政府和當地群眾廣泛

53、開展共建文明活動，主動推動兩個文明建設，把工程做到哪里，把文明帶到哪里。8.1.1.3施工現場場容整齊，交通通暢，排水系統良好，各種材料分類堆碼整齊，各類施工設備按規定位置停放，細致搞好生活區環境和室內衛生，做到場內無垃圾, 污水，室內窗明整齊清潔。施工及生活垃圾, 污水剛好處理，按監理工程師指定位置棄置排放。施工現場和生活區要有防火和消防設施，特殊是在油庫器材庫要配備肯定數量滅火器。8.1.1.4施工現場，特殊是有爆破作業的工點，設立明顯的標記牌如警告與危急標記，指路標記等，為群眾供應平安便利?？拷迩f的工點，宜采納松動爆破開挖。8.1.1.5施工期間要保證本合同段道路, 河流及農田澆灌系統

54、暢通。8.1.1.6施工中細致做好古文化遺址的愛護工作，發覺狀況剛好向監理工程師和有關部門反映，并大力協作，妥當處理。8.1.1.7施工過程中，保證做到完成一項工程，剛好清理現場，做到工完料凈場清，盡量復原原貌。8.2環境愛護, 水土保持措施細致貫徹執行當地政府環境愛護的有關政策, 法規, 對全體施工人員進行環境愛護學問，法規宣揚教化，把做好環境愛護工作和堅持文明施工，變為每個職工的自覺行動。高速馬路的施工，環保重點是防止水土流失, 施工噪聲, 粉塵等。8.2.1生態環境及水土流的防護措施取棄土場地做好排水設計，避開形成地面徑流，造成水土流失。路基施工做到隨挖隨填隨夯實，不留松土面?？拷钏?/p>

55、源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避開污染生活水源。施工廢水, 生活污水按有關要求進行處理，不得干脆排入農田, 河流和渠道。施工機械的廢油廢水，采納隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。施工期間的臨時占地，在工程竣工后，剛好復耕或復原原有植被。8.2.2大氣環境愛護措施在施工設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染限制系統。在運輸水泥等易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路常常灑水潮濕，削減揚塵。對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。在有粉塵的作業環境中作業時，除灑水外，作業人員還配備勞保防護用品。8.2.3固體廢棄物處理措

56、施 施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放，運到指定地點。 報廢材料或施工中返工的挖除材料馬上運出現場并按規定進行處理。對施工中廢棄的零碎配件, 邊角料, 水泥袋, 包裝箱等剛好進行收集清理并搞好現場衛生，以愛護自然環境與景觀不受破壞。8.2.4降低噪音的環境愛護措施對運用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強修理保養，降低噪音。機械車輛途經居住場所時減速慢行，盡量不鳴喇叭，以削減擾民。合理支配施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得支配噪音很大的施工機械，削減噪音污染擾民。在比較固定的機械設備作業旁邊，修建臨時隔音屏障，削減噪音傳播。合理支配施工人員在高噪音區的作業時間，并配備勞保用品。 8.3文物愛護措施8.3.1