1、汽車維修技師試題庫 (1)一、是非題(是畫，非畫)1工況是發動機運轉情況的簡稱，主要由發動機的轉速和負荷代表。( )2在發動機進氣過程中，實際進入氣缸的空氣質量與大氣狀態下，可能充滿氣缸工作容積的空氣質量之比值，稱為過量空氣系數。 ( )3最高空轉轉速是指車用柴油機在不帶負荷空轉時，油門加到全開位置，發動機靠調速器的自動控制，穩定在某一轉速下運轉。 ( )4發動機的速度特性是轉速一定，發動機的性斧能指標隨轉速變化的關系。斧 ( )5發動機的負荷斧特性是轉速不變，燃料消耗量等隨斧負荷變化的關系。 ( )6斧早燃是汽油機在火花塞點火之前斧發生的一種燃燒現象。 (斧)7車用汽油機的燃燒過程可簡戴化為

2、等容燃燒過程。 (戴)8車用柴油機韻燃燒過程可戴簡化為等壓燃燒過程。 (戴 )9車用汽油機的燃燒過程戴可分為著火延遲期、速燃期、緩燃戴期和后燃期四個階段。 (戴 )10車用柴油機的燃燒過戴程可分著火延遲期、緩燃期和后燃戴期三個階段。 ( )1殆1汽油機轉速增大，則爆燃燃燒功傾向加大，應加大點火提前角。功 ( )12汽油機負荷功增加，則爆燃燃燒傾向加大，應減功小點火提前角。 (功)13四沖程發動機的換氣過功程可分為自由排氣階段、強制排氣功階段和進氣階段。 (功)14過量空氣系數0.8功50.95時，燃燒溫度最高，哄火焰傳播速率最小，爆燃燃燒傾向哄最小。 ( )15過哄量空氣系數1.051.1哄5

3、時，燃燒不充分，有效燃油消耗哄率Ge為最高值。 (哄)16轉速越高、負荷越大，發哄動機的機械效率越高。 (哄 )17有效功率是發動機實哄際輸出的功率，等于發動機的指示哄功率減去摩擦功率或機械損失功率舵。 ( )18直噴式舵燃燒室的優點是起動性能好，最大舵缺點經濟性差。( )19柴舵油機的十六烷值越高越好。舵( )20液化石油化LP舵G的辛烷值比汽油高，具有難以引舵起爆燃燃燒的性質。 (售)21輪胎氣壓越低，與路面售的接觸面積越大，附著系數越高售。 ( )22輪胎氣壓低售，滾動阻力大。 ( )陷23車速提高一倍，空氣阻力提陷高一倍。 ( )24陷車輛在水平良好的硬路面上低速行陷駛，所受的阻力主要

4、是空氣阻力和陷加速阻力。 ( )25陷汽車的驅動條件說明驅動力必須陷大于或等于滾動阻力、坡度阻力和陷空氣阻力之和。 ( )陷26汽車的附著條件表明驅動力陷必須大于汽車與路面間的附著力。叁 ( )27汽車的最叁高車速是空載在水平良好的路面上叁，所能達到的最高行駛速度。叁 ( )28汽車的動力性叁指標有最高車速、加速能力和最大叁爬坡度等。 ( )叁29后備功率大，汽車的動力性叁越好。從動力性的角度出發，汽車叁的檔位越多越好。 (叁)30理論分析可知，變速器傳漓動比按等比級數分配有利于提高汽漓車的加速能力和平均車速。漓( )31制動器制動力即漓為汽車的制動力。 (漓)32地面制動力的大小不能超漓過附

5、著力。 ( )33漓縱向附著系數的峰值在滑動率8漓0時出現。 ( )3漓4同步附著系數 0=0.漓7，在=0.3的路面上，前輪亮先于后輪抱死滑拖。35汽車燃亮油經濟性指標一律用等速百公里油亮耗來評定。 ( )36亮由于汽車具有不足轉向特性，沿亮給定半徑的圓周加速行駛時，所需亮的前輪轉角應隨車速的提高而增亮大。 ( )37汽車亮設計時，應保證車輛先側翻后側滑亮。 ( )38從燃油亮經濟性的角度出發，汽車檔位越多捏越好。 ( )39汽捏車正常行駛的條件是驅動力不小于捏滾動阻力與空氣阻力之和。捏( )40汽車重心前移會捏使汽車不足轉向量增加。捏( )41氣缸體平面變形較捏大時，可用鏟削方法修平。捏(

6、 )42磨缸時砂條在氣捏缸內上下運動位置有一定的要求，捏若外露過大易磨成腰鼓形。(捏)43氣缸蓋平面的銑削加工，菱將使燃燒室容積發生變化，甚至出菱現怠速不穩，增加爆燃傾向。菱 ( )44菱燃燒室氣門座附近的裂紋可用粘結菱法修復。 ( )45菱磨損后的氣缸，在其活塞環有效行菱程內總是呈上小下大的錐形。菱 ( )46連桿彎、扭會菱造成氣缸磨損成橢圓。菱 ( )47不同心鏜法梨只適用于鑲過氣缸套的氣缸鏜削時梨采用。 ( )48鏜梨缸時粗鏜可用高轉速，精鏜應用低梨轉速，且第一刀和最后一刀的吃刀梨量都有應該小些。 (梨)49氣缸體變形將導致曲軸軸梨承孔的同軸度誤差增大。梨( )50發動機大修主要取梨決于

7、氣缸的磨損程度。 (梨 )51活塞銷的磨損將引起梨漏氣和燒潤滑油。 (裸)52連桿螺栓裂紋、螺紋滑牙裸，可以通過焊修后加工出螺紋使用裸。 ( )53為保證裸活塞銷兩座孔的同軸度要求，鉸削裸時應選用長刃鉸刀，使一刀能同時裸鉸削兩座孔。 ( )5裸4桑塔納轎車采用全浮式活塞銷裸，裝配時一定要先把活塞放人80裸熱水中，才可將活塞銷壓人。裸 ( )55活塞環邊隙塞過小會造成拉缸事故。 (塞 )56連桿如有彎、扭，應塞先校正彎曲；再校正扭曲。塞( )57桑塔納轎車曲軸塞軸頸選配軸瓦時，可加工瓦來適應塞軸頸的尺寸。 (塞 )58曲軸主軸頸承受的負塞荷比連桿軸頸大，所以磨損要比連塞桿軸頸嚴重。 ( )5塞9

8、一般小轎車活塞頂部打有箭頭塞，裝配時要使用箭頭指向前部(曲憫軸帶輪)。 (憫)60為保證軸承與座孔的緊憫密貼合，增加散熱效果，軸承裝入憫座孔后，上、下兩片的每端應與軸憫承座平面平齊。 ( )憫61檢查凸輪軸彎曲變形時，百憫分表擺差為0.01mm時，須用憫冷壓校正法校正。 (憫)62奔馳轎車凸輪軸最大軸向憫游隙為0.15mm。 (然 )63凸輪軸上偏心輪表面然磨損，可堆焊修復。 (然)64對氣門和氣門座的要求然，是保證足夠的硬度。 (然 )65氣門手工研磨，其往然復旋轉的角度宜大才能保證質量。然( )66桑塔納轎車的氣門然間隙無需調整，故其發動機上無氣然門間隙調整裝置。 (然)67當氣門頂平面低

9、于氣缸蓋瘤2mm時，應鑲氣門座。瘤( )68修理氣門座斜面時瘤，應先修理座斜面，后修理氣門斜瘤面。( )69檢查奔馳轎車瘤曲軸軸向游隙應在折下曲軸前，把瘤測隙片插到曲柄臂與第二主軸孔的瘤止推面間來檢測。 (瘤)70現代轎車光磨氣門時，一瘤般氣門座錐面角比氣門錐面角大0瘤.3o是有益的。璃( )71進排氣門采用四宇氣門的進氣效率要比采用二氣門的宇效率高。( )72用經驗法宇檢查氣門導管與氣門桿的配合間隙宇，能自由上下拉動氣門桿為合格。宇 ( )73奔馳轎車宇的機油濾清器每6250km應更宇新一次。 ( )74宇桑塔納轎車用機油泵主、從動齒輪宇與泵蓋間間隙大于0.15mm時宇應更換泵件。 ( )7

10、詐5把裝好的機油泵放人潤滑油中詐，用手堵住出油口，可用手轉動主詐動齒輪軸，說明機油泵良好。詐 ( )76桑塔納轎車缸詐體的冷卻水正常溫度為8090詐C。 ( )77葉輪詐與水泵殼間隙超過規定，可用墊片詐調整。 ( )78當詐散熱器外層少數冷卻管損壞，長度詐不大時，可用接管法修復。蟻( )79傳統汽油泵殼體蟻變形，檢查殼體結合平面是否平整蟻即可。( )80一汽奧迪1蟻00和桑塔納轎車的汽油泵都是不蟻可拆的，一旦損壞，只能更換。蟻 ( )選擇題(將正確躁答案的序號填人空格內)。1汽躁油的牌號辛烷值是( )性躁能指標。 a流動躁b抗爆 c揮發躁 d可溶2柴油的十六烷值躁，一般為( )。躁a1020

11、b20哲40 c4060哲 d60803可燃混哲合氣濃度=( )時火焰哲傳播速率最高，循環指示功最大，哲稱為功率混合氣。 a0哲.850.95 b0哲.951.05 c1哲.051.154車用汽油機偵的燃燒過程接近于( )加偵熱循環。 a定容偵b定壓 c混合5偵車用柴油機的燃燒過程接近于(偵 )加熱循環。阿 a至定容 b定壓至c混合6點火提前角增加，爆至燃傾向( a增加至b減小 c不變7至爆燃是汽油機的( )燃燒至。 a正常 b至不? c介于前二者之間8充氣系數至與氣缸容積( )。許a有關 b無關許 c關系不確定9非增壓發許動機的充氣系數總是( a許大于1 b等于1許 c大于110減小進氣系許

12、統阻力，充氣系數( a許提高 b減小 c許不變11汽油燃燒的理論空燃許比約為( )。 a許1：15 b15：1吟 c112柴油機的過吟量空氣系數總是( )。吟 a小于1 b等吟于1 c大于113經吟濟混合氣的過量空氣系數=(吟 )。 a0.85吟0.95 b0.95吟1.05 c1.05吟1.1514( )式吟燃燒室結構的低溫起動性能最差。吟 a直噴 b預墟燃室 c渦流室15球墟形燃燒室的混合氣形成方式是(墟 )混合。 a油膜墟蒸發 b空間霧化墟c上述二者結合16柴油機墟熱效率比汽油機( )。墟 a高 b低墟 c相等17過量空氣系數墟1稱為( )。墟a濃混合氣 b稀混謠合氣 c功率混合氣18謠

13、最大循環空氣量發生在最大轉矩謠相應的轉速點( )。汽車謠維修技師試題庫 (2)sp;浙 b后 c不確定浙 d附近19柴油機冒黑浙煙是由于( )。浙a混合時間短 b壓縮比高浙 c發動機溫度高浙d噴油泵20柴油機的轉矩浙儲備系數比汽油機( )。浙 a大 b小浙 c不確定21汽車在良浙好、平直的路面上低速行駛所受的銀阻力主要是( )。銀a空氣阻力 b坡度銀阻力 c滾動阻力銀d加速阻力22主減速器傳銀動比變大，后備功率( )銀。 a提高 b銀降低 c不變 d銀不確定23表征汽車動力性指銀標和參數是( )。銀a驅動力 b最大功須率 c最大轉矩須d動力因數24變速器各前進須檔之間按( )排列。須 a隨機

14、b等比級須數 c等差級數25汽須車空載與滿載相比動力因數(須 )。 a低須b高 c相等26汽須車的經濟車速與道路情況和裝載質須量( )。 a無樣關 b有關 c樣不確定27在兩個檔的車速重疊樣區，采用( )，后備功率樣變大，發動機負荷率降低、轉速比樣較高。 a高檔樣b低檔 c二者都可以樣28影響制動距離因素的是(樣 )。 a地面制動樣力 b制動器制動力樣c附著力29桑塔納轎車液壓喳制動系統比例閥的調整要求是：前喳輪制動壓力為5MPa，后輪制動喳壓力為，( )MPa。喳 a3.03.5喳b3.53.8 c喳3.84.0 d4喳.04.530制動力分配系喳數是( )制動器制動力與喳汽車總制動器制動力

15、之比。喳a前 b后噓c驅動橋 d轉向橋3噓1為了保證前輪先于后輪抱死，噓同步附著系數( )。噓 a提高 b降低噓 c不變 d不確噓定32載貨汽車增加裝載質量，噓后軸側滑的傾向( )。噓 a增加 b不變噓 c降低33(蟄)抱死的危險性較大。養a前軸 b后軸養c二者同時34掛車質量變養大，發生縱向傾翻的坡度(養)。 a變大養b變小 c不變化35養汽車橫向穩定性要求側滑在側翻養( )發生。 a養之前 b之后 c養同時36，載貨車裝載限高是因養為( )要求。 a詠制動性 b橫向穩定性詠 c加速性 d詠轉向特性37汽車應具有(詠 )轉向特性。 a不詠足 b中性 c詠過多38公路轉彎處的路面外側詠高于內側

16、是因為( )。詠 a制動性 b加詠速性 c橫向穩定性肘 d轉向特性39通過泥濘肘路段的有效辦法是( )。肘 a換人低檔低速行駛肘 b換人高檔高速行駛肘 c換人低檔加速行駛肘 d換人高檔以最低穩肘定車速行駛40四輪驅動是為了肘提高( )。 a肘制動力 b穩定性肘c附著力 d經濟性躍41氣缸體(蓋)平面變形檢驗躍時，每50mm50mm范圍內躍平面度誤差不大于( )m躍m。 a0.5躍b0.05 c0.0躍0542氣缸蓋變形，經銑削后躍造成燃燒室容積變化，對于汽油機躍燃燒室的容積減小應小于公稱容積躍的( )。 a1早0% b0.5%早c5%43檢驗氣缸體有無早裂紋的方法，通常采用(早)。 a敲擊法早

17、b磁力探傷法 c水壓早試驗法44氣缸磨損最嚴重處多早見于( )。 a早第一道環對應的氣缸表面早b氣缸中部位置 c氣早缸下部位置45氣缸的修理尺寸骸是根據氣缸的( )來確定骸的。 a最大磨損直徑骸 b最小磨損直徑骸c磨損平均直徑46用同心法骸鏜缸時，其定心基準應該選擇(骸 )。 a上止點時骸第一道環對應的最大磨損部位骸 b氣缸中部磨損較大處骸 c氣缸下部磨損最小處47快為了得到光潔的氣缸表面和有利快于潤滑，磨缸氣缸表面的網紋交角快最好為( )。 a快30o b45 o快 c60 o48快一汽奧迪100大修后，活塞與快氣缸的配合間隙應為( a快0.40 b0.03快 c0.00849活快塞最大磨損

18、部位是( )。創 a活塞環槽 b創活塞銷座孔 c活塞裙創部50發動機大修時，活塞銷應創選用( )。 a創加大一級活塞銷 b與活創塞同級別的活塞銷 c標創準活塞銷51用內徑量表在距活創塞裙部下緣( )mm處測創量轎車活塞的尺寸。 a創0.15 b1215傣 c2552活塞銷與傣座孔試配合格的要求是：(傣)。a以手掌力將活傣塞銷推入座孔的14，接觸面積傣達75以上 b以手掌傣力將活塞銷推入座孔的122傣3，接觸面積達75以上傣 c以手掌力將活塞銷全部推傣入座孔，接觸面積達75以上5兵3活塞環漏光檢驗時，同一環上兵漏光弧長所對應的圓心角總和不得兵超過( )。 a兵20o25o b15兵o30o c3

19、5o兵45o54連桿軸頸的最大磨損兵通常發生在( )。兵a靠近主軸頸一側 b兵，遠離主軸頸一側 c與兵油道孔相垂直的方向55桑塔納逛車連桿軸頸間隙應是( )逛mm。 a-0.17逛0.015 b0.030逛.08 c0.230逛.4556曲軸裂紋危害最大的逛是( )。 a油逛孔附近的軸向裂紋 b曲逛柄臂與軸頸過渡區的橫向裂紋逛 c前二者以外的其他部位裂逛紋57桑塔納轎車曲軸軸向定位碴是靠第( )道主軸承蓋兩碴側的兩對半圓止推墊片。碴a一 b二 c碴三58磨削曲軸軸頸時，應當碴先磨削( )。 a碴主軸頸 L連桿軸頸碴 c無論哪個軸頸磨都可以5碴9組合式曲軸修理時，允許更換碴某一節曲柄，更換前應將

20、新曲柄和碴被更換的曲柄裝在一起進行靜平衡昏，裝夾的角度為( )。昏 a45o b9昏0o c180o60昏為保證鏜削后連桿軸承孔與連桿襯昏套孔軸心線的平行度要求應當以(昏 )。 a連桿小昏頭孔為定位基準 b連桿昏大頭孔為定位基準 c加昏工后的連桿小端襯套孔和與其配合昏的銷為定位基準61氣門光磨時昏，氣門工作面斜角一般比氣門座工伙作面斜角小( )。伙a3o4o b3伙01o c0o62伙氣門工作面光磨后，若氣門頭部伙邊緣厚度小于( )mm，伙則需要更換氣門。 a0伙.5 b2 c伙163用氣門研磨工具研磨氣門伙時，將氣門在座上往復旋轉角度為伙( )。 a10竿o15o b10o竿20o c10o

21、30竿o64氣門桿端面磨凹時，應予竿磨平。一般磨削量不宜大于(竿 ) a0.5竿b1 c1.5 6竿5大修時氣門彈簧的自由長度允竿許比原廠尺寸縮短( )。竿 a8b4邊 c166氣門彈邊簧端面與中心線的垂直度誤差不得邊超過( )。 a邊2o b8o c邊16o67氣門推桿桿部的直邊線度公差一般為( )mm邊。 a0.03邊b0.01 c0.2邊68凸輪工作表面不得有拉毛、墩點蝕、剝落，任一凸輪減少(墩 )mm升程時，應予以修磨或冠更換。 a0.12冠 b0.4 c26冠9一汽奧迪凸輪軸軸向間隙的檢冠查方法是( )。冠a將凸輪軸裝入軸承中，將百分冠表頂住凸輪軸端，推、拉凸輪軸，冠百分表的擺差值，

22、即為凸輪軸的軸匪向間隙 b將止推凸緣和慫正時齒輪裝到凸輪軸上，擰緊固定慫螺母，再用 塞尺插入止推凸緣慫軸頸端側間 c以上兩種慫方法均可70桑塔納轎車采用的慫機油濾清器為全流式，即(慫)。 a所有從機油泵慫來的潤滑油都要經過濾清器后才進慫人主油道，若濾芯被堵塞，則潤滑慫油不能進入主油道 b所隨有從機油泵來的潤滑油都要經過濾寧清器后才進入主油道，若濾芯被堵寧塞，則潤滑油不經濾清而進入主油寧道 c一部分潤滑油經濾寧清器后才進入主油道，而另一部分寧則從旁通閥流入主油道71在潤寧滑油溫度80時，桑塔納轎車正寧常的潤滑油油壓是： a寧30 b200寧c400 d5007寧2水泵軸磨損，修理可采用(污 )。

23、 a修理尺寸污法 b壓力加工法污c鍍錫法73風扇帶輪破裂污，修理可采用( )。污 a氣焊 b釬焊污 c鍍鉻法74當內層和污外層的散熱管損壞部分的長度較大污時，其修理方法為( )。污汽車維修技師試題庫 (3)R涼 a接管法 b涼換管法c拼修法75涼桑塔納轎車的電動風扇在(兩 )時接通。 a9濰398 b8090濰 c839876桑濰塔納轎車的冷卻液溫度達到95濰時，蠟式節溫器( )。濰 a副閥門開啟，主閥門關濰閉 b主閥門開啟，副閥濰門關閉 c主副閥門全開濰77冷卻水溫度( )時濰，溫度控制開關導通。 a切在872 b切在85以下任何時候切c92278桑塔納轎切車化油器在車上調整怠速時，冷凝切器

24、風扇不轉時，怠速轉速為(切 )rmin。 a切110050 b85切050 c12007替9桑塔納轎車冷車空轉轉速調整替值應為( )rmin替。 a發動機起動，油門替踩到底，4200200替b發動機起動，油門無需踩到替底，4200200 c替發動機起動，油門踩到底，32替0020080化油器上、中替殼體間不平，修理方法是(替)。 a用鏜刀銼平緯 b用刮刀修平 c緯用平板墊細砂布研磨81化油緯器殼體若有裂紋，采用(緯)修理。 a氣焊緯b烙鐵 c堆焊82緯化油器浮子內滲入汽油，修理方緯法( )。 a直曝接用烙鐵焊封滲漏處， b曝在漏氣部位開一小孔，再用氣焊曝封滲漏處 c在漏氣部位曝對面開一小孔，再

25、用烙鐵焊封滲漏曝處及所開小孔83化油器怠速調曝整方法( )。 a曝先旋人節氣門調整螺釘，再旋出添怠速油量調整螺釘 b先添旋出節氣門調整螺釘，再旋轉怠速添油量調整螺釘 c先旋出添節氣門調整螺釘，再旋出怠速油量添調整螺釘 d先旋出節氣添門調整螺釘，再旋人怠速油量調整繕螺釘84滑動性檢驗時，傾斜(繕 )柱塞在柱塞套內應能連繕續緩慢下滑到底。 a4繕5o b60o繕c75o85發動機的主軸承繕蓋和連桿軸承蓋( )。瘧 a可任意安裝 b瘧可互換 c不可互換8瘧6桑塔納轎車燃油泵安裝時，先瘧裝中間密封法蘭，其上有凸點的一瘧面( )。 a朝瘧外 b朝內 c喬朝前87將活塞連桿組裝入氣缸遷時，活塞頂部的記號應

26、(遷)。 a向左 b遷向右 c向前88發遷動機冷磨合的起始轉速為(遷)rmin。 a3遷50450 b550鎬600 c7008鎬0089大修后的發動機應測定鎬最低燃料消耗率，要求(鎬)。 a不小于原廠設計鎬的90 b不大于原廠鎬設計的90 c不高于鎬原廠規定90更換桑塔納轎車液鎬壓挺桿時，預先應將此凸輪(匆 )。 a凸輪尖朝上匆 b凸輪尖水平匆c凸輪尖朝下91膜片彈簧離匆合器其膜片磨損深度極限為(匆 )n皿。 a0.1匆 b0.3 c匆0.6 d1.092甸離合器分離不徹底，分離杠桿高度甸( )。 a減小甸 b增加 c不甸變93變速器I軸花鍵磨損嚴重甸會影響( )工作。甸a變速器 b離合器甸

27、 c制動器94保護同墩步器不發生過早損傷的正確有效辦墩法是( a下坡時，換人墩空檔滑行 b汽車滑行時墩，不踩離合器換人低檔 c墩“兩腳離合器”換檔95怠速墩時，變速器換人空檔有響聲，踩下孩離合器踏板下，響聲消失，表明(孩 )有故障。 a孩變速器 b離合器孩c變速器操縱機構 d孩離合器操縱機構96同步器鎖孩環內錐面磨損主要會引起(孩)。 a自行跳檔合 b亂檔 c換檔困合難97調整主減速器時，嚙合印合痕與嚙合間隙二者沖突時，應(合 )。 a以嚙合印合痕為主 b以嚙合間隙為合主 c二者兼顧98五寇十鈴N系列汽車主減速器主、從動寇齒輪嚙合間隙為( )mm寇。 a0.100.1寇5 b0.150.2寇0

28、 c0.200.2寇5 d0.250.3傳099主減速器軸承預緊后，其傳軸向間隙為( )mm。傳 a0.050.10傳 b0.100.15傳 c0.150.20傳 d0.200.251傳00主減速器主、從動錐齒輪接板觸在頂部或根部，應移動(板)。 a主動齒輪板 b從動齒輪 c二板者都行 d二者都不行板101慶鈴汽車轉向搖臂軸的軸板向間隙為( )mm。板 a0.1 b0.彼5 c1.0 d彼1.5102桑塔納轎車轉向彼Qe轉向盤邊緣自由行程量不超過彼( )mm。 a彼510 b1015彼 c1520何d2025103桑塔納轎何車液壓轉向系統轉向盤轉向力矩為何( )N?m。 a何3.5 b4.5何

29、 c5.5 d6.何5104轉向油泵轉子軸的徑向何間隙一般不超過( )mm桂。 a0.010.0桂2 b0.030.0桂5 c0.050.0桂7 d0.070.1桂0105制動鼓內徑圓柱度誤差桂應不大于( )mm。厄 a0.01 b0厄.02 c0.05厄 d0.10106同軸制厄動鼓的直徑差應不大于(厄)mm。 a0.5厄 b1.0 c1.繪5 d2.0107液繪壓制動主椎腦倉任蟛畈懷? )mm。繪a0.01 b0.峻02 c0.03峻d0.04108汽車單車峻制動完全釋放時間不大于(峻)s。 a0.3峻 b0.5 c0.峻8 d1.0109汽識車前軸制動力應大于軸荷的(識 )。 a60識

30、b80 C如11識0前軸制動力左右若不大于其中識較大者的( )。識a5 b8李c10 d20111李汽車車身對稱結構離地高度后端李不大于( )mm。李a10 b20李 c30 d401李12減振器的伸張阻力應(塑 )壓縮阻力。 a大塑于 b小于 c塑等于113豐田HILUX感載塑比例閥在前輪油壓7.84MPa塑時，通過LSP閥調整后輪油壓在塑( )MPa。 a溜2.40.5 b3.4溜0.5 c4.40.5溜 d5.40.5114溜解放CAl091串聯雙腔氣壓控溜制閥排氣間隙為( )mm溜。 a1.21.4襲b1.41.6 c1襲.61.8115東風EQl襲090氣壓控制閥在貯氣筒氣壓7襲00

31、740kPa時，最大制動襲氣壓為( )kPa。淚 a450500 b淚500540 c540淚590 d5906301淚16鉛蓄電池的單格負極板痹積淚極板( )。 a淚多一片 b少一片仍c相等117鉛蓄電池定電仍壓充電法按單格電池( )仍選擇。 a0.5仍b2.5 c5仍 d12118交流發電機仍中性點抽頭的電壓約為輸出電壓平仍均的( )倍。 a濰1 b2 c濰05 d13119濰整流二極管的反向電阻應在(濰 )以上。 a10濰k b5k濰c10 d512濰0JF交流發電機三相繞組的接拴法為( )。 a拴三角形 b星形拴c串聯121齒輪減速式起動拴機可實現小型、高速、低轉矩，減拴速比可達4：1

32、，轉速可達(拴 )rmin。 a拴2000 b1000拴 c500122永磁式拴起動機( )勵磁繞組。拴 a有 b無拴 c可有可無123起動機拴進行全制動試驗時，接通不超過(拴 )s。 a5拴 b10 c15拴 d20124起動機拴電樞軸的徑向跳動不得大于(暮 )mm。 a0.0暮5 b0.10暮c0.15 d0.2暮0125滾柱式單向離合器傳遞暮轉矩不小于( )N?m。暮 a15 b2暮0 c25 d暮30126分火頭端部與旁電極暮有( )mm的間隙。吝 a0.20.8 b吝0.81.6 c1.6吝2.0 d2.02.51吝27火花塞擊穿空氣間隙的點火吝能量約需( )mJ。吝 a25 b50

33、吝 c75 d10吝0128霍爾電壓與流過基片的菱電流成( )。 a菱反比 b正比菱c倒數129負荷增加，點火菱提前角( )。 a菱增加 b減小菱C不變130轉速升高，點火菱提前角( )。 a菱增加 b減小唾C不變131發電機電樞軸軸唾向間隙不大于( )mm。唾 a0.10 b唾0.15 c0.20唾 d汽車維修技師試題唾庫 (4)0.25132JF倆W28型無刷發電機的“F”與“倆E”間阻值為( )。錫 a1012 b錫1215 c15錫16 d161813錫3發動機轉速1500rmi錫n時，各缸高壓應在( )錫kV之間。 a35通 b58 c8通10 d10121請34克萊斯勒磁電式點火裝

34、置信請號發生器線圈阻值為( )請。 a50100溶 b150300 c溶350450 d500溶600135桑塔納轎車霍爾溶式點火裝置TCl控制器接線盒上溶接線柱“3”與“6”之間的電壓溶，葉片進人氣隙時為( )漓V。 a04漓b1 c9 d漓12136奧迪轎車分電器軸漓與襯套配合間隙應不大于(漓)mm。 a0.01漓 b0.05 c塑0.10 d0.15塑137負荷越小，真空點火提前塑角越大，但怠速時為( )塑。 a5o b塑3o c0o138解塑放CA488系列電子控制器用數塑字式萬用表測量“3”與“6”之篇間的電壓為( )V，且在篇12s內降為0V。 a篇45 b57篇 c710 d1篇

35、01213912V電系經調篇節器的輸出電壓約為( )篇V。 a12 b篇13.514.5 c坯15140蓄電池電極呈棕褐坯色的是( )。 a坯正極 b負極坯c不確定141多點噴射系統坯，電磁噴油器安裝在( )坯上。 a進氣總管坯b進氣歧管 c氣缸侶體142當結構確定后，電磁噴侶油器的噴油量主要決定于(侶)。 a噴油脈寬侶 b點火提前角 c侶工作溫度143( )電侶磁噴油器適合于電流驅動。侶a高阻值 b低阻值侶 c兩者都行 d梨兩者都不行144電流驅動時梨，為了提高打開電磁噴油器響應速梨度，開始時提供( )A的梨電流。 a2 b梨4 c6 d梨8145電壓驅動中，高阻值電梨磁噴油器比低阻值無效噴

36、射時間(陷 )。 a長陷 b短 c陷不確定146發動機水溫高于(陷 )，冷起動噴油器不工陷作。 a2030陷 b3040 c陷4050147占空比是脈沖魚控制信號一個周期內( )魚信號所占的百分比。 a魚接通 b斷開 c魚兩者都行 d兩者都不魚行148旁通空氣控制裝置的怠魚速進氣量( )空氣流量計魚。 a經過 b只不經過 c兩者都行只 d兩者都不行149發動只機大負荷時，( )空燃比只反饋控制狀態。 a進入只 b不進3, c植兩者都行 d兩者都不早行150廢氣再循環系統主要用早于降低( )排放。早aCO bHC拄 cNOx151豐田凌志拄LS400發動機采用(袖)式空氣流量計。 a葉袖片式 b

37、熱線 c袖熱膜 d卡門旋渦15袖2豐田2JZ-GE發動機怠速袖采用( )控制裝置。袖 a步進電機式 b袖開關式 c旋轉電磁閥式袖 d占空比型1532旬JZ-GE發動機ECM提供給節旬氣門位置傳感器的標準電壓為(旬 )V。 a1旬 b2 c5旬d12154氧傳感器安裝旬在( )處。 a旬進氣總管 b進氣歧管逾 c排氣管155無分電逾器的同時點火系統，點火模塊可控逾制( )個缸的火花塞。逾 a1或2 b2逾或3 c3或4 d逾2或4156鎖止離合器在渦輪逾轉速與泵輪轉速差( )時逾接合。 a較大依b較小 C兩者都行依 d兩者都不行157液依力變速器齒輪泵齒輪與殼體的端面依間隙不大于( )mm。依

38、a0.01 b依0.05 c0.10依 d0.15158通用泳公司葉片式可變量油泵可通過轉動泳( )的位置，改變定子與泳轉子的偏心，從而自動調節泵的排泳量。 a轉子 b泳定子 c兩者都有泳 d兩者都沒有159降檔洲柱塞的位移由( )踏板控洲制。 a節氣門洲b制動 c離合器16洲0桑塔納轎車采用( )洲制動管路。 a前、后獨洲立 bX形 c洲四輪獨立161制動時，縱向峰中值附著系數在滑動率( )噓。 a5896噓 b830噓c3050 d噓8090162制動時，噓滑動率增加橫向附著系數(噓)。 a增加噓b降低 c不變163異制動防抱死系統控制滑動率在(異 )。 a5異10 b1020異c。203

39、0 d3異040164制動防抱死異系統的工作頻率約為( )異Hz。 a12咬b24 c41咬0 d2050165咬一般制動防抱死系統在車速低于櫻( )kmh即不工作。櫻 a610 b再1020 c20再30 d304016再6制動防抱死系統失效時，制動再系統( )。 a再工作 b不工作再c不確定167ABS系統舶再ECU控制三位三通電磁的是否通再電和( )使銜鐵上、下移宏動。 a電流大小宏b電壓大小 c驅動宏電動機168林肯大陸采用(宏 )控制驅動時的滑轉。宏 a發動機轉矩 b宏差速器鎖止 c驅動輪制宏動169豐田3.0GT-LI塊MITED采用( )車身塊高度傳感器。 a電磁式塊 b霍爾式

40、c塊光電式170車身姿態控制可控塊制車身的俯仰和( )。塊 a前輪定位 b塊轉向角 c車身側傾17塊1理想的動力轉向系隨著車速升刊高，應( )。 a刊降低助力 b增加助力刊 c不變172馬自達刊4WS系統在車速低于35km刊h時，實行前、后輪轉向(刊)的轉向行駛特性。 a刊相逆 b相同該c不確定173安全氣囊傳感該器控制的減速度最小臨界值為(該 )ms2 a9該.8 b4.9該c1174檢查進氣歧管壓力該傳感器的ECU提供電壓一般為(該 )V。 a2.該53.0 b3.0北3.5 c4.75.北0175豐田1UZ-FE發動北機水溫傳感器，在20時阻值為北23k，在60阻值為(北 )。 a25北 b12 c北0.40.7 d0.北10.3176城市客車可適澆當增大主減速器速比來(澆)。 a節油 b澆提高最高車速 c增加澆制動力177為了保證在用車制澆動安全，可以采用( )的澆方法。 a加大制動分泵澆直徑 b提高制動壓力標嘿準 c制動系維護178嘿噴油泵柱塞偶件( )互嘿換。 a可以 b嘿不可以 c不確定17嘿9連桿螺栓損壞，( )嘿用普通鉸制孔螺栓調質后代用。嘿 a可以 b不可赫以 c不確定180適程當減小低壓縮比發動機的燃燒室容昏積，可以提高發動機動力性，但各昏缸燃燒室容積差汽油機不大于(昏 )。 a2昏 b3 c4昏d5181發動機加速過程昏中，某一