1、中鐵三局集團有限公司赤峰至喀左客運專線CFSG-6標項目經理冬季施工方案中鐵三局集團有限公司赤峰至喀左客運專線CFSG-6標項目經理冬季施工方案中鐵三局集團有限公司中鐵三局集團有限公司赤峰至喀左客運專線CFSG-6標項目經理冬季施工方案新建赤峰至喀左客運專線CFSG-6標冬季施工方案 編 制： 審 核： 批 準： 中鐵三局集團赤峰至喀左客運專線CFSG-6標項目經理部二零一六年十月 目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc20188 1.編制依據 冬季施工方案1.編制依據（1）高速鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10751-2010。（2）高速鐵路橋涵工程施工技

2、術規程（Q/CR9603-2015）。（3）高速鐵路路基工程施工技術規程（Q/CR9602-2015）。（4）高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10752-2010。（5）鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241號。（6）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010。（7）已批準的CFSG-6標段實施性施工組織設計。（8）根據高速鐵路路基工程施工技術指南規定，晝夜平均氣溫在0以下且連續15d，應按低溫施工辦理。橋梁及混凝土施工鐵路混凝土工程施工技術指南規定當環境晝夜平均氣溫連續3天低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土工程應按冬期施工規定進行施工。2.工程概況新建赤峰至京沈高鐵喀

3、左鐵路6標段，位于內蒙古自治區東部地區赤峰市境內，施工里程DK128+000DK156+381.836，正線長度28.09，動車走行線GDCDK0+000GDCDK2+447.348，長度2.447km，沿線依次經過赤峰市元寶山區小五家回族鄉、紅山區打糧溝門鄉、三眼井鄉、文鐘鎮及赤峰市松山區等3個行政區、4個鄉鎮。標段內橋梁全長13.123km，占線路全長的43%，其中特大橋8座，大橋6座，中橋1座，涵洞19座。路基17.417，占線路全長57，站改1處，箱梁預制540片，箱梁架設540片。3.氣象特征內蒙古自治區東部地區赤峰市境內，根據1994年至2003年統計資料，我標段管段內歷年年平均氣

4、溫7.7，歷年極端最高氣溫40.4，歷年極端最低氣溫-27.8，歷年最冷月平均氣溫-11.1，歷年年平均降雨量405.51mm，土壤最大凍結深度1.2m，年度11月、次年3月平均溫度-1，12月平均溫度-8。 根據氣象資料本地區11月、12月,次年3月屬于冬季施工季節（根據氣候情況調整），為減少冬季低溫環境對施工的影響，保證工程施工質量及工程進度，針對我標段管區工程情況，按照有關規范規定及技術要求，制定冬季施工措施。4.冬季施工特點及難點（1）冬季混凝土特點：04時，凝結時間比15延長3倍，溫度降到0.30.5時，混凝土開始凍結后，反應停止，-10時，水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。在負

5、溫條件下混凝土中的游離水結冰，體積增加9%，硬化的砼結構遭到凍脹破壞。（2）冬季施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題。路基填筑控制稍有不慎，會形成壓實度不足或軟弱夾層等病害。（3）施工生產效率低下。寒冷氣候條件下勞動產生率大幅下降，防寒保溫消耗工時多，工序間工藝和組織間隙時間多、混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。（4）冬季施工的弊端：冬季施工由于施工條件及環境不利，是施工事故易發的多發季節，而且質量事故具有隱蔽性和滯后性。5.冬季施工領導小組根據工程項目部規模及管理需要，本項目部

6、下設五部二室，即工程部、安質部、物機部、工經部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室。下轄4個分部。組 長：李振華副組長：朱向東、張珍、馬俊生、劉威、曲永華、徐建國、支國存、紀常永組 員：孟軍立、王波、丁鎖榮、李桂軍、范士虎、周利文、李晉吉、于永朝、宋國映分部負責人：一分部：支國存二分部：紀常永赤峰制梁場：文云杰架梁分部：張旭組織機構框圖見下圖示。項目經理：李振華副經理3人書記：朱向東總工：劉威安質部長丁鎖榮財務部長于永朝工程部長宋國映物機部長范士虎工經部長周利文辦公室李晉吉第一、二分部、赤峰制梁場、架梁分部中心實驗室張魏5.1 領導小組職責(1)、認真貫徹有關冬季施工的各項法律法規及規章制度和標準

7、。(2)、負責組織制定、審查冬季施工方案和各項施工技術、安全質量保證措施；并督促下屬各工區施工作業現場嚴格按冬季施工方案和要求組織施工。(3)、對冬季施工過程進行監督檢查，并對其進行指導。(4)、針對冬季施工的分部、分項工程有關人員進行施工技術、安全質量培訓教育，并對其進行施工技術、安全質量交底。(5)、負責對冬季施工過程中出現的施工技術、安全質量等事故進行調查、分析和處理，以及上報監理和局指。(6)、負責落實有關冬季施工的工程材料、防寒物資、能源和機具設備。(7)、各架子隊按其各自的施工工程特點成立冬季施工領導小組。5.2 領導小組責任劃分(1)組長、副組長負責全標段的冬季施工全面工作。(2

8、)工程部和中心試驗室負責冬季施工施工方案、施工技術方案的制定，以及現施工技術指導、落實和檢查。(3)物機部、財務部及辦公室負責施工現場各種機械設備的安全管理以及工程材料、防寒物資、能源和機具等物資保障。(4)安質部負責施工現場的安全、質量技術指導、落實和檢查。(5)各分部對負責本部冬季施工的督促和落實。6.20162017年冬季施工項目（1）橋涵工程：我部橋梁工程今年冬季施工項目主要是管段橋梁樁基礎、承臺、墩身施工以及橋梁附屬工程混凝土施工；涵洞軟基處理施工、涵洞基礎施工、涵洞主體施工。箱梁預制詳見箱梁預制冬季施工專項方案。（2）路基工程：進行管段內路基軟基處理施工，附屬拱形骨架等混凝土施工，

9、路基附屬預制構件施工，路基土石方開挖施工等。7.施工準備在冬季來臨時，合理安排冬季施工措施，提前準備各種資源配置工作，確保冬季施工的工程質量滿足設計及規范要求，確保工期目標，及時準備以下工作：（1）工程技術科結合實際情況制定可操作性冬季施工防寒保溫措施，提前向物資部提出防寒材料、設備、勞保用品計劃。（2）工程技術科組織本項目全體施工管理人員和各施工作業班組學習冬季施工防寒知識，冬季施工安全、質量注意事項，進行人員冬季施工培訓。（3）安質科針對冬季施工特點制定出安全生產措施，并組織對全體職工及架子隊伍人員進行冬季施工、防寒、防火、防煤氣中毒等安全知識的教育，增強安全防范意識，并加強日常的檢查落實

10、工作。（4）物機部做好鋼材、水泥、砂石料、外加劑等施工材料的運輸和儲備工作，對新進材料及時下達書面通知單，報試驗室進行檢驗，提前準備冬季施工使用的防寒材料、設備、勞保用品。（5）物機部做好混凝土輸送泵車、混凝土拌合站、混凝土罐車、吊車等施工機械（車輛）及辦公車輛和設備的日常維修和保養工作，儲備必要的易損件，確保滿足生產要求。冬季施工期間，各類辦公車輛、施工機械、運輸工具應參照有關規定換季保養、加注冬季潤滑油、防凍液，停機放水。（6）混凝土供應路線進行統籌安排，確保混凝土運輸過程的質量。（7）冬季施工中安質部加大質量檢查力度，發現問題，要求限期整改解決，保證各項防寒措施的落實。現場技術管理人員加

11、強指導，嚴格檢查，確保冬季施工的工程質量。8.冬期施工測溫8.1冬期施工的測溫范圍冬期施工的測溫范圍：大氣溫度，水泥、水、砂子、石子等原材料的溫度，混凝土出罐溫度、澆筑溫度、入模溫度，混凝土入模后初始溫度和養護溫度等。8.2測溫人員的職責（1）每天記錄大氣溫度，并報告工地負責人；（2）混凝土拌合料的溫度、混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度；（3）混凝土養護溫度的測量，按要求測溫混凝土養護初始溫度、大氣溫度等，控制混凝土養護的初始溫度和時間。8.3測溫管理（1）施工現場工班長在技術人員的指導下，負責工程的測溫、保溫、摻加外加劑等項領導工作，每天要看測溫記錄，發現異常及時采取措施并匯報有關領導及技術負

12、責人。（2）項目技術人員每日查詢測溫、保溫、供熱的情況和存在的問題，及時向主管領導匯報并協助現場施工管理人員解決冬季施工疑難問題。（3）測溫人員每天24h都有人上崗，并實行嚴格的交接班制度。測溫人員要分區、項填寫并妥善保管。（4）測溫記錄要交給技術人員歸檔備查。9.總體施工方案根據規范要求：冬期施工期間，混凝土強度達到設計強度的40%之前，不得受凍；浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時，其強度不得小于設計強度的75%。因此冬季施工就是保證混凝土在受凍臨界強度以下的保溫防寒措施。 總體安排：混凝土拌合站采用鍋爐加熱攪拌水，原材料儲料倉和拌合機料斗整個成片搭棚，四周使用帆布圍擋保暖，內部供應暖氣或采用

13、電吹熱風防寒措施。外加劑存貯和罐體搭棚圍護，內部安裝空調或電吹熱風保溫。運輸罐車外側加裝保溫套，保證冬季混凝土的供應。（1）混凝土工程混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定。采用加熱拌和用水為主，輔以骨料保溫和加熱措施，對骨料采取防風雪措施，對水泥和外加劑采取保溫措施，以保證混凝土拌和物的初始熱量。對混凝土攪拌站、輸水管、送料帶、混凝土罐車、泵車和管道采取遮蔽、包裹等保溫措施，加快混凝土灌注施工速度，減少混凝土施工過程中的熱量散失。（2）路基工程路基附屬工程在澆注完成后，對模板用保溫棚布包裹，頂面用保溫棚布進行覆蓋；10.混凝土拌合站冬季施工保證措施10.1原材料10.1.1水

14、泥冬期施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥（低堿）或普通硅酸鹽水泥（低堿）,應注意其中摻合材料對混凝土抗凍、抗滲性能的影響。10.1.2外加劑（1）外加劑的選擇。在冬期施工期間，外加劑的選用非常重要，它對混凝土的性能起著重要的作用，選用的外加劑，其各項品質指標應滿足鐵路混凝土工程施工技術指南的要求。外加劑存放于室內保溫。（2）外加劑的試驗。冬季施工所有的外加劑，其技術指標必須符合相應的質量標準，應有產品合格證。對已進場外加劑應試驗，確認合格后方可使用。外加劑成分的檢驗內容包括：成分、含量、純度、濃度等。常用外加劑的摻加量在一般情況下，可按有關規定使用。遇特殊情況時要根據結構類型、使用要求、氣候情況、養

15、護方法通過試驗，確定外加劑摻量。（3）外加劑的管理。冬季施工攪拌混凝土和砂漿使用的外加劑應設專人負責摻加，認真做好記錄。外加劑溶液應事先配成標準濃度，再根據使用要求配成混合溶液。各種外加劑要分置于標識明顯的容器內，不得混淆。每配置一批溶液，最少滿足一天的使用量。外加劑使用時要經常測定濃度，注意加強攪拌，保持濃度均勻。外加劑嚴禁加熱。10.1.3摻合料選擇質量合格的摻合料，摻加粉煤灰、礦粉應提高混凝土性能的同時，并不會對混凝土后期強度產生明顯影響，亦不應含有引起鋼筋銹蝕的氯鹽成份。存放粉煤灰、礦粉的罐體用保溫巖棉布包裹。10.1.4骨料嚴格控制粗細骨料的含水量，待檢料、已檢合格的料倉用篷布覆蓋。

16、粗細骨料必須置于防風防雨棚內。拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的物質；在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料。 10.2混凝土拌制（1）混凝土配合比根據原材料品質、混凝土設計強度等級及施工工藝對工作性的要求，經過計算、試配、調整等步驟選定而成。（2）冬期施工期間，由于環境溫度較低，根據施工環境條件選擇合理的冬期施工配合比。混凝土中摻加適量符合鐵路混凝土工程施工技術指南要求的混凝土外加劑，為提高混凝土早期強度，可采取適當降低混凝土水膠比；摻加有利于混凝土早期強度發展的混合料（如適當降低粉煤灰，增加礦粉摻量）。（3）混凝土攪拌必須在暖棚內進行，棚內設取暖措施，棚內

17、溫度不低于10。（4）混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定，確保混凝土入模溫度滿足相關要求（5）。主要措施應以加熱拌合用水為主，輔以骨料、外加劑保溫，水泥不能直接加熱。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌合料的加熱溫度。水泥、礦物摻和料、外加劑等在使用前運入暖棚進行自然預熱，但不得直接加熱。對拌和用水進行的加熱應滿足：水的加熱溫度不宜高于80，當骨料不加熱時，水可加熱至80以上，攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。當采用加熱拌合用水不能滿足要求時，對骨料采取加熱措施，其加熱溫度不應高于60。（5）混凝土攪拌時間較常溫施工延長50%左右。10

18、.3熱工計算(1) 計算公式表1 混凝土攪拌、運輸、澆筑溫度計算項目計算公式符號意義混凝土拌和溫度混凝土拌和物的理論溫度，根據組成材料的溫度按熱平衡原理可按下式計算：T0=0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2TW(mW-samsa-gmg)+C1(samsaTsa+gmgTg)-C2(samsa+gmg)/4.2mW+0.9(mce+msa+mg)上式計算方法雖比較準確,但計算較繁瑣,當砂子、石子的溫度相同時，亦可使用圖1作近似計算，可滿足工程要求。T0混凝土拌合物溫度（）；mW、mce、msa、mg分別為水、水泥、砂子、石子的用量（）；TW、Tce、Tsa、Tg分別為水、

19、水泥、砂子、石子的溫度（）；sa、g分別為砂子、石子的含水率（%）；C1水的比熱容（kJ/kg.k）；C2冰的溶解熱（kJ/kg）；當骨料溫度大于0時, C1=4.2，C2=0當骨料溫度小于或等于0時, C1=2.1，C2=335;T1混凝土拌合物出機溫度（）；Ti攪拌機棚內溫度（）；T2混凝土拌合物運輸到澆筑時溫度（）；t1混凝土拌合物自運輸到澆筑時的時間（h）；n混凝土拌合物運轉次數；Ta混凝土拌合物運輸時環境溫度（）；a溫度損失系數（h-1）；當用混凝土攪拌車運輸時a=0.25當用開敞式大型自卸汽車時a=0.2當用開敞式小型自卸汽車時a=0.3當用封閉式自卸汽車時a=0.1當用推車時a=

20、0.5T3考慮模板和鋼筋吸熱影響,混凝土成型完成時的溫度（）；Cc、Cf、Cs混凝土、模板、鋼筋的比熱容（kJ/kg.k）；Mc、mf、ms每m3混凝土和每m3混凝土接觸的模板、鋼筋的重量（kg）；Tf、Ts模板、鋼筋的溫度，來預熱時采用環境的溫度（）混凝土拌合物出機溫度混凝土拌合物出機溫度可按下式計算：Ti=T0-0.16(T0-Ti)混凝土拌合物運輸到澆筑時的溫度混凝土拌合物經運輸到澆筑時溫度可按下式計算：T2=T1-（at1+0.032n）(T1-Ta)混凝土澆筑成型完成時的溫度考慮模板和鋼筋的吸熱影響，混凝土澆筑成型完成時的溫度可按下式計算：溫度損失查表混凝土拌合物在攪拌、運輸及澆灌中

21、的溫度損失亦可參考表6和表7估算圖1 混凝土拌合物溫度的簡易計算表2 混凝土攪拌、運輸、澆筑時熱量損失（）攪拌溫度與環境溫度差15202530354045505560657075攪拌時的熱損失3.03.54.04.55.06.07.08.09.010.0-一次運轉的損失0.550.650.750.91.01.251.51.752.02.252.52.753.0澆灌時的熱損失2.02.53.03.54.04.55.05.56.06.57.07.58.0注:1、溫度差不等于表列數值時，可用插入法求得相應的熱損失溫度。2、運轉一次指混凝土由攪拌機倒入汽車（或灰斗），或由汽車倒入溜槽，或又由溜槽倒入小

22、車。表3混凝土拌合物運輸時的熱損失（）（混凝土溫度與室外溫度差為1時）運輸方法運輸工具所運混凝土拌合物容積（m3）熱損失（/ min）水平運輸自卸汽車雙輪手推車獨輪手推車輕便翻斗車1.40.150.100.750.00370.0070.0140.01垂直運輸井式提升架（起重翻斗）-0.0011(每升高1m)注:運輸熱損失=表列數值*拌合物溫度與室外溫度差*運輸時間(或提升高度)(2) 熱工計算（以C35混凝土為例）表4混凝土配合比材料名稱水泥粉煤灰砂石子外加劑水重量比10.432.953.750.0140.56每立方用量27611981310343.951541）計算混凝土的拌和溫度T011.

23、21 混凝土拌和溫度（）mw154.00 水用量（Kg）mce276.00 水泥用量（Kg）msa813.00 砂子用量（Kg）mg1034.00 石子用量（Kg）Tw35.00 水的溫度（）Tce0.00 水泥的溫度（）Tsa8.00 砂子的溫度（）Tg8.00 石子的溫度（）wsa0.04 砂子的含水率（）wg0.03 石子的含水率（）C14.20 水的比熱容（KJ/KgK）C20.00 冰的融解熱（KJ/Kg）2）混凝土拌和溫度計算：T0= =11.21表5 混凝土拌和物出機溫度T18.62混凝土拌和物出機溫度（）Ti-5攪拌機棚內溫度（）混凝土拌和物出機溫度計算：T1=T0 - 0.1

24、6（T0-Ti） =8.623）混凝土拌和物經運輸到澆筑時溫度T211.40 砼拌和物運輸到澆筑時的溫度()t10.26砼拌和物自運輸到澆筑時的時間(h)n2砼拌和物運轉次數Ta-5砼拌和物運輸時環境溫度()0.25溫度損失系數（1/h）砼攪拌車運輸 0.25開敞式大型自卸汽車0.2 開敞式小型自卸汽車0.3封閉式自卸汽車 0.1手推車 0.5混凝土拌和物經運輸到澆筑時溫度計算：T2 =T1 -（t10.032 n）（T1-Ta）=6.86混凝土澆筑成型完成時的溫度T36.60 砼澆筑成型完成時的溫度()Cc1砼的比熱容（KJ/KgK）Cf0.48模板的比熱容（KJ/KgK）Cs0.48鋼筋的

25、比熱容（KJ/KgK）mc2399.95每立方砼的重量（Kg）mf48.7每立方砼接觸的模板重量（Kg）ms63.77每立方砼接觸的鋼筋重量（Kg）Tf-5模板溫度，未預熱時為環境溫度Ts-5鋼筋溫度，未預熱時為環境溫度混凝土澆筑成型完成時的溫度計算：T3 =6.6結論：T35，砼初始養護溫度滿足要求在環境溫度達到-5的情況下，砼組成材料加熱溫度要求：水加熱溫度到35（采用沸水循環加熱，現場實測采用30-40，采用均值計算。）砂子加熱溫度到8（采用地暖加熱，上層6，下層21，采用8計算。）石子加熱溫度到8（采用地暖加熱，上層6，下層21，采用8計算。）10.4混凝土運輸過程保證為確保混凝土質量

26、和供應速度，本標段結構物混凝土集中生產供應。重點考慮特大橋施工用混凝土安排，同時兼顧附近小型構造物和路基附屬工程供應；綜合橋涵下部、特殊結構梁、路基等工程混凝土用量，按照平均日產量2000方考慮，且攪拌站均采取保溫措施。本標段共設置混凝土拌和站3處，混凝土運輸距離控制在10公里范圍之內，其設置位置及供應范圍見下表。表6 混凝土集中拌和站布置表編號大臨設施名稱名稱位置每座生產能力供應范圍備注1#拌合站打糧溝特大橋拌合站DK139+080右側2臺180m3/hDK128+000DK144+220.262#十五里鋪拌合站DK151+050左側1Km2臺180m3/hDK144+220.26DK156

27、+188動車走行線DCDK0+000DCDK2+449.873#赤峰梁場拌合站138+700線右2臺150m3/h赤峰梁場DK139+019上線10.4.1運輸過程保證措施（1）對運輸司機進行安全教育，提高安全行駛思想意識。（2）做好應急準備，在彎急坡陡地段以及容易積雪路段堆放防滑料，保養修理機械。（3）加大施工道路巡查力度，及時處理路面病害，危險路段增設警示標識，保證道路暢通。（4）混凝土的運輸過程快裝快卸，不中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，進行重新調整拌和料的加熱溫度。11.橋梁工程冬季施工保證措施11.1工程概況橋梁附屬工程施工時采用外圍

28、加設暖棚對倉號進行保溫，拆模溫差測定且不大于25，拆模后采用塑料薄膜保水養護，外裹棉被，利用帆布搭制的暖棚進行溫控。11.2施工準備前準備工作高性能的施工技術要求比較高，特別在冬季施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產生溫度應力裂縫。因此需要從砼料拌制、施工技術措施、溫控養護等環節做好充分的準備工作，才能保證混凝土順利施工。（1）砼澆筑施工安排在白天進行，配備足夠的機械設備及施工人員保證砼入模溫度，盡量縮短澆筑時間，不跨夜施工。（2）澆筑混凝土前保溫所需的塑料薄膜、草簾、火爐、彩條布等提前準備好。（3）聯系好施工用電，檢查備用電源是否完好，以保證混凝土振搗及施工照明用。（4）對拌和站、砼

29、運輸罐車及澆筑設備提前進行檢修，確保機械設備的完好率。（5）管理人員、施工人員、后勤人員等排班定位，各負其責，保證混凝土連續澆灌的順利進行。11.3鋼筋加工及安裝在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。所以冬期鋼筋的閃光對焊宜在室內進行，焊接時的環境氣溫不低于0。鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3

30、d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.8d，并不得小于8mm。11.4施工縫處理及模板安裝在澆新混凝土前，施工縫的表面用鋼絲刷將表面乳皮刷洗干凈并充分鑿毛（尤其是鋼筋保護層范圍內），鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。采用高壓水或高壓風將施工縫表面清洗干凈, 但不得有積水。同時使混凝土保持潮濕狀態直到澆筑新混凝土。在澆筑新混凝土前，在老混凝土面上水平縫鋪一層厚約1020mm、水膠比略低于混凝土、膠砂比為1：2的水泥砂漿。然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱，使結合面有5以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養護

31、使混凝土結合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。模板安裝：模板采用定型模板，吊車吊運拼裝，對拉螺桿加固。11.5混凝土澆筑冬期施工期間，配置的混凝土其抗壓強度達到設計標號的30%前，不得受凍。為減少、防止混凝土凍害，針對砼料的拌制、運輸、澆筑及養生進行全程控制。11.5.1混凝土原材料(1)混凝土所用水泥采用普通硅酸鹽水泥，其強度等級不得低于42.5，水灰比不得大于0.5，出廠時間不超過2個月。(2)骨料采用棚布進行覆蓋，在澆筑混凝土前，提前兩天把需要

32、的原材料量轉入暖棚內，澆筑的骨料不準帶有冰雪和凍結團塊，并且清潔、級配良好，質地堅硬。(3)混凝土用水采用飲用水，外加劑采用復合型減水劑。11.5.2混凝土攪拌(1)如出機口砼料溫度低于+10，則原材料須進行加熱處理，以保證砼入模溫度。水：在環境溫度處于+5-5之間時，將水加熱到+40+60；環境溫度處于-5-10之間時，將水加熱到+40+80；砼拌合站設置加熱用的熱水鍋爐，并與貯水箱相連，砼拌合時自貯水箱直接抽水做為拌合用水，貯水箱表面覆蓋石棉被以減少熱量損失。骨料：砂、石料亦制定保溫措施，在環境氣溫較高時，砂、石料蓄熱采用覆蓋棚布的方法進行保溫，在中午溫度較高時敞開吸熱，溫度較低時及時覆蓋

33、蓄熱。水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。(2)投料順序。投料前先用熱水沖洗攪拌機，然后先投入骨料和加熱的水，當材料原有溫度不能滿足要求時，先考慮加熱拌合用水，水可加熱至80以上，如仍不能滿足需要時可對骨料進行均勻加熱，此時水溫控制不得高于80，骨料溫度最高不得高于60。然后水與骨料進行攪拌，攪拌至40左右時，加入水泥進行攪拌。砼的拌合過程按照砂、石熱水攪拌水泥及外加劑攪拌出料的順序進行操作。(3)混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40，低溫早強砼的拌合溫度不高于30。(4)拌制砼時，在保

34、證混凝土必要的和易性的同時，盡量采用較小的水灰比。用熱材料拌制的混凝土，外加劑的摻量按規范及試驗確定，現場拌合時必須嚴格控制。(5)當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料的加熱溫度。11.5.3混凝土的運輸(1)盡量縮短運輸距離，砼運輸車設有保溫設施，滾筒用棉套包裹，并減少中間倒運。(2)砼拌制完成后，用砼罐車及時運至澆筑地點，砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，盡量縮短運輸時間。如外界氣溫低于0時，應將混凝土運輸車覆蓋保溫被，減少砼在運輸期間的熱量損失。砼的出機溫度不低于10，入模溫度不低于5。(3)混凝土澆筑前，先清除鋼筋上的污垢或冰雪等雜物并準備好養護設

35、備。11.5.4混凝土澆筑施工承臺砼施工采用溜槽入倉的澆筑方式，搭設雙溜槽排架，倉號內設分溜槽，施工時整體一次性澆筑。16T吊車配合確保砼料不離析，倉號內配置56臺70振搗棒，施工完畢后，立即用塑料薄膜或彩條布覆蓋，上面用草簾全封閉保溫。養生23天后，拆除模板并及時回填基坑原土，結構物頂部繼續進行覆蓋保溫。墩身、墩帽、現澆連續梁澆筑采用HBT-80S-13型砼泵泵送入倉的施工方法。施工前，先用棚布和腳手架搭設成暖棚，下面升上采暖爐，待棚內及模板溫度達到5以上時，開始澆筑砼。根據實際天氣情況養生時間達到要求后，拆除模板，采用塑料薄膜包裹并用棉被覆蓋封閉繼續養護，外圍暖棚繼續保溫到養護期結束。混凝

36、土澆筑時間必須安排在白天，根據澆筑強度分析選擇當天氣溫最高的時間段范圍進行澆筑。混凝土澆筑應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應水平，分層厚度不宜超過30cm。混凝土自由下落高度不宜超過1m，以防發生離析，造成局部骨料堆積影響混凝土整體強度。否則應通過串筒、擋板等設施進行卸料施工。振搗應由專業技術工人操作，快插慢撥，接面時應插入下層混凝510。混凝土振搗速度不宜過慢，防止混凝土受凍后難以振搗。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒振搗。振動棒振動移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍；振搗過程中，振動棒與模板間距保持5-1

37、0cm，并避免碰撞鋼筋，不得直接或間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時，振動棒插入下層混凝土出現較大的氣泡。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。大體積砼澆注過程中出現骨料離析現象時，及時利用人工鏟料或吊車補料來處理離析，并在離析部位加強振搗。收盤時如外界氣溫低于0，混凝土表面為了防止混凝土凍結無法及時收光，操作時只收一遍水光，爾后直接用一層薄膜及時壓水覆蓋，以減少混凝土表面收縮裂縫，但需注意的是混凝土表面的標高和平整度一定要嚴格控制。11.6砼養生混凝土澆筑完成內外溫差過大時，砼表面覆蓋塑料薄膜以利保溫，以減小砼內外

38、溫差，同時適當增加養生溫度。待混凝土內部水化熱峰值過后，內部溫度下降時，才允許降低砼外部養護環境的溫度，降低速度根據混凝土內部溫度來控制。（1）灌注樁養護鉆孔樁在混凝土灌注完成后結構上面，先以保溫材料等覆蓋，然后回填土壤。土壤越干越松，保溫作用越好。（2）承臺養護對于承臺結構，混凝土澆筑澆筑完畢二次抹面壓實后，立即覆蓋保溫。采用彩條布或塑料薄膜進行覆蓋后，上厚20cm砂層，砂層上加草簾鋪蓋，在草簾覆蓋20cm砂層，采用復合沙土加草簾覆蓋全封閉保溫進行養護同時，安排專人對混凝土進行溫度檢測。新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保溫保養，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫，同時可避免

39、草簾因吸水受潮而降低保溫性能。（3）墩臺、現澆連續梁養護對于墩臺等高大型混凝土結構采用暖棚法進行外部溫控。砼施工前，先用棚布和外腳手架搭設成暖棚，下面用暖爐提高模板內溫度。砼澆筑完畢后將頂部覆蓋嚴密。養生同條件試塊以后，拆除模板，采用塑料薄膜包裹并用棉被覆蓋封閉繼續養護，外圍暖棚繼續保溫到養護期結束。11.7溫度控制暖棚加熱溫控措施: (1)養護暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據結構物高低調整，設置出入口，四周封閉密實，棚頂設置一個排煙孔洞。(2)在養護棚內安放燃煤爐，用明火加熱，澆筑砼前模板通過明火加熱，保證棚內溫度在15度左右。(3)砼澆筑完成后，在結構物周圍放置溫度計（數量依結構物而

40、定），溫度計距砼表面20cm左右，設專人24小時監測養護棚內溫度并做好記錄。(4)在保溫棚內設置同條件養生的砼試塊，當同條件試塊的強度達到設計強度后，方可拆除暖棚。(5)加熱火爐上應放置合適的鐵鍋，鍋里加水，加熱蒸發過程中水蒸氣保證混凝土養護期間的濕度，并掛濕度儀、溫度計進行空氣濕度量測。(6)棚內根據養生面積配備相應的看管人員及滅火器。12.路基附屬工程冬季施工保證措施（1) 根據不同的溫度采取適宜的措施：氣溫低于0時，骨料用巖棉被等覆蓋；當需要對水進行加熱處理時，水的加熱溫度不宜高于80，當骨料不加熱時，水可加熱至并80以上，但攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥，攪拌時間比常

41、溫延長50%左右；氣溫低于-10時，要搭設攪拌棚，四面圍擋并采用保溫材料如草簾、草袋和鋸木等進行覆蓋，骨料移入暖棚或采用加熱措施；（2)混凝土拌制、運輸、澆筑與上述混凝土施工方法一致。（3）泵管一般采用阻燃草簾被進行包裹覆蓋,混凝土泵搭設保溫棚,以減少熱量損失。（4）混凝土澆注完畢后，立即進行覆蓋。一般用一層塑料膜加兩層草袋，可根據氣溫情況進行增減，進行蓄熱養護，以保證混凝土的質量。在溫度低于0條件下養護不得澆水，外露表面必須覆蓋。初期養護溫度不得低于防凍劑的規定溫度，否則采取保溫措施。（5）在結構物周圍放置溫度計（數量依結構物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設專人24小時監測養護棚內溫度

42、并做好記錄。（6）在養護期間內，及時清除覆蓋層上面的雨雪及其凍冰。13.質量、安全保證措施13.1 質量保證措施針對冬季氣溫低，野外施工保溫困難，路基填料易凍結，壓實困難，混凝土工程易產生凍脹、裂紋、結構疏散、表面泛霜等質量問題的特點，制定預防控制措施。針對冬季施工質量控制的難點，開展科技攻關活動，尋求低溫條件下，質量控制有效技術措施。除此之外，嚴格執行常溫下混凝土和路基填筑工程施工質量保證措施。（1）落實混凝土施工養護過程各環節的防寒保溫措施。嚴格溫度監測制度，掌握混凝土施工養護過程各環節各部位的溫度情況，采取有力措施確保混凝土不受凍。（2）準備充足的防寒保溫物資設備，所有防寒保溫物資要有一

43、定的備用量，供暖用設備要有足夠大的功率，要有備用的能源和電源。（3）加強混凝土施工設備的維護保養，確保施工各環節順利進行，施工前對攪拌設備、運輸罐車、混凝土泵及管道用熱水或蒸汽進行預熱，施工完畢后，進行認真清洗并將余水排放干凈。（4）經常檢查暖棚的密封情況，檢查供暖設備的完好情況，檢查施工設備的防寒保溫情況，發現問題及時處理。（5）混凝土中不得加入易引起鋼筋銹蝕的氯鹽外加劑，混凝土拌和物攪拌均勻，防止因鋼筋銹蝕致使混凝土主筋和箍筋方向產生裂紋。（6）加強混凝土養護期間環境濕度的監測控制，采取供蒸汽或灑水的措施，保證混凝土養護環境足夠的濕度，保持混凝土表面濕潤，防止混凝土失水過快引起混凝土表面裂紋。（7）嚴格控制混凝土水膠比，摻入減水劑、引氣劑等外加劑，加強振搗，提高混凝土結構的致密性，控制養護過程中混凝土結構內外溫差（小于20），防止水分轉移造成混凝土結構疏散。（8）采