1、Word文檔 從油船失火談?dòng)痛南腊踩?年10月15日01：45時(shí)，“贛九江油0036”船在安慶石化港貯公司7號(hào)碼頭，裝載0號(hào)柴油480 噸，擬運(yùn)往湖北小池口，02：10時(shí)左右，該船上行至安慶大橋4號(hào)紅浮(長(zhǎng)江下游631公里)上約100米處，船長(zhǎng)由駕駛臺(tái)出來，預(yù)備至生活艙時(shí)，發(fā)覺生活艙燃起大火，馬上使用手提滅火機(jī)對(duì)生活艙室撲救。由于火勢(shì)迅猛，該船緊急在安慶大橋3號(hào)紅浮四周水域拋錨。船長(zhǎng)見火勢(shì)無法撲滅，將四個(gè)油艙艙口蓋擰緊、封閉，與其他兩名船員棄船逃命。02：20時(shí)，安慶海事局快速反應(yīng)中隊(duì)接到險(xiǎn)情后，組織指揮“安徽大路168”、“安徽大路117”、“安徽大路 129”、“安慶石化2021”、“

2、皖港拖801”輪對(duì)該船進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)施救。經(jīng)過武警官兵和船舶全力施救，大火于05：40時(shí)左右被勝利撲滅。事故發(fā)生后，從現(xiàn)場(chǎng)勘察狀況看，火勢(shì)是在機(jī)艙開頭燃燒的。調(diào)查中了解到該船本航次航行期間，右主機(jī)曾因負(fù)荷大，煙氣很重。在安慶油囤2號(hào)基地等候裝油時(shí)，曾更換和修理過；據(jù)該船二管輪筆錄，該船右主機(jī)排氣管上兩航次曾消失電火花現(xiàn)象，后修理好。 分析事故緣由，基本排解人為縱火因素。該船隨船四名船員與船主系親屬關(guān)系，且船主與以上四名船員無任何經(jīng)濟(jì)和感情糾紛；依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和詢問筆錄，油船失火系機(jī)艙電路短路起火，引發(fā)機(jī)艙可燃物體燃燒所致。該船機(jī)艙左機(jī)上方12伏照明燈長(zhǎng)期在16伏電壓下工作，致使燈座內(nèi)的電線絕緣皮因長(zhǎng)

3、期受熱老化，失去了絕緣性能，形成短路，使整條照明線路發(fā)熱，產(chǎn)生高溫，引燃電線絕緣膠皮，燃燒的絕緣膠皮滴落在油污嚴(yán)峻的木地板上，引起木地板燃燒，進(jìn)而燒斷左主機(jī)油塑料管，造成燃油不斷泄漏。由于機(jī)艙左右各一個(gè)入口，在江面上形成較大的空氣對(duì)流，使火勢(shì)在機(jī)艙迅猛燃燒，擴(kuò)散至生活艙及整個(gè)艉部。依據(jù)火災(zāi)緣由認(rèn)定書認(rèn)定，由于該船系電路短路所引發(fā)的火災(zāi)事故，本次水上交通事故由贛九江油0036負(fù)全部責(zé)任。輪機(jī)長(zhǎng)航行期間擅離崗位， 失去撲救火災(zāi)的最有利時(shí)機(jī)，在本次火災(zāi)事故中負(fù)有不行推卸地責(zé)任。打算對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)暫扣船員適任證書3個(gè)月的行政懲罰并違法扣拾分。 此次油船火災(zāi)事故的緣由是典型的船舶電氣設(shè)備不合格。我們?cè)跈z查其它

4、油船時(shí)，發(fā)覺有些油船雖然油泵艙與機(jī)艙分隔開了，但機(jī)艙及油泵艙均沒有強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)施，油品蒸汽極易積聚，船上的電氣設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)均未實(shí)行防爆措施，也沒有設(shè)置固定滅火裝置，部分操作人員未經(jīng)消防平安培訓(xùn)，不懂基本船舶消防平安學(xué)問。因此，油船的火災(zāi)隱患突出，消防平安狀況非常令人擔(dān)憂。船舶是一個(gè)相對(duì)單獨(dú)的流淌場(chǎng)所，在平安管理和施救上假如單純依靠外界的救援難度特別大。如船舶起火，因水上消防船少，船速較慢，當(dāng)?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一般火勢(shì)已進(jìn)展到猛烈燃燒階段，火災(zāi)撲救難度大，因此，對(duì)于船舶火災(zāi)，應(yīng)立足于自防自救，將火災(zāi)撲滅在初起階段。小型內(nèi)河油船船舶大多數(shù)為私營(yíng)船舶，人員消防平安意識(shí)薄弱，消防設(shè)施缺乏，存在大量火災(zāi)隱患，一

5、旦發(fā)生火災(zāi)，易造成群死群傷、重大損失的惡性事故。 因此，筆者覺得對(duì)于油船在消防平安方面應(yīng)當(dāng)做到如下幾點(diǎn)： 一、要仔細(xì)貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)消防法及運(yùn)輸船舶消防平安管理規(guī)定，提高船員消防平安意識(shí)，船員應(yīng)經(jīng)消防平安培訓(xùn)，持證上崗。熟識(shí)物品的特性，懂得必要的火災(zāi)預(yù)防和施救方法。建立防火組織，實(shí)行防火責(zé)任制和崗位消防職責(zé)。制定消防宣揚(yáng)訓(xùn)練、消防平安巡查、電器設(shè)備檢查，用電用火等各項(xiàng)消防平安制度。 二、在船舶設(shè)計(jì)或改造過程中應(yīng)盡可能將油艙與機(jī)艙、油泵艙及船員駕駛、生活艙有效隔離，并實(shí)行防火隔熱措施 。通往起居處所、服務(wù)處所、掌握站和機(jī)器處所的出入門、空氣進(jìn)口和開口，均不應(yīng)面對(duì)貨物區(qū)域。它們應(yīng)位于不面對(duì)貨

6、物區(qū)域的橫艙壁上，或位于上層建筑或甲板室的外側(cè)、距離上層建筑或甲板室面對(duì)貨物區(qū)域的端壁至少為船舶長(zhǎng)度的4%，但不少于3m，然而，這個(gè)距離不必超過5m。 三、透氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有防止火焰進(jìn)入貨油艙的裝置，這些裝置的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和安裝位置應(yīng)符合船檢法規(guī)的各項(xiàng)要求或船檢認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。透氣裝置應(yīng)接至每一貨油艙的頂部，并在船舶處于縱傾和橫傾的狀況下，應(yīng)能自行把液體排泄到貨油艙。假如不能裝設(shè)自行排泄管路，則應(yīng)裝設(shè)永久性裝置，以使透氣管路把液體排泄到貨油艙。 四、應(yīng)設(shè)置機(jī)械強(qiáng)制防爆通風(fēng)設(shè)施。船舶的機(jī)艙、油泵艙都在主甲板以下，自然通風(fēng)非常困難，油品蒸汽揮發(fā)即會(huì)沉積滯留在艙內(nèi)，很簡(jiǎn)單達(dá)到爆炸濃度極限，即使限制火源、電源在

7、兩艙內(nèi)的使用，操作人員穿戴的化纖服飾產(chǎn)生的靜電也足以引起爆燃。所以，在機(jī)艙、油泵艙及一切低于甲板及自然通風(fēng)不良的場(chǎng)所都應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)械強(qiáng)制防爆通風(fēng)裝置，以防止爆炸性混合氣體積聚。 五、在油船船舶上應(yīng)安裝固定滅火裝置，可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)儀、移動(dòng)式滅火器材等消防設(shè)施。船舶一旦著火，撲救非常困難、油船應(yīng)立足于自救。假如說該船安裝了固定滅火裝置、可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)儀，船員在聽到檢測(cè)儀報(bào)警時(shí)，應(yīng)會(huì)提高警惕，仔細(xì)檢查，可避開火災(zāi)的發(fā)生 ，即使發(fā)生了火災(zāi)，船上固定滅火裝置也能將火盡快撲滅，而不會(huì)造成燃燒、爆炸事故。 六、加大執(zhí)法力度。油船簡(jiǎn)單發(fā)生火災(zāi)事故，一旦發(fā)生火災(zāi)可能嚴(yán)峻危及人身和財(cái)產(chǎn)平安，海事管理機(jī)構(gòu)加大對(duì)小型油船的監(jiān)督檢查力度，發(fā)覺存在平安隱患的小型油船，要依法責(zé)令其當(dāng)場(chǎng)改正或限期改正，依法律程序嚴(yán)加管理，嚴(yán)厲處理，切實(shí)履行管理職責(zé)，確保不發(fā)生重大火災(zāi)事故。 七、應(yīng)加強(qiáng)水上消防站的建設(shè)