1、2014.05.27主營業(yè)務(wù)為軌道交通門系統(tǒng)的制造銷售，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通門系統(tǒng)供應(yīng)商。軌逍車輛門茶統(tǒng)站臺(tái)安全門城市軌道車稱門系統(tǒng)內(nèi)門普埋客半外門普通客半內(nèi)門動(dòng)半組外門動(dòng)半組內(nèi)門外門司機(jī)電后端門營業(yè)收入結(jié)構(gòu):項(xiàng)目2013年度2012年度2011年度金額占比金額占比金額占比主營業(yè)務(wù)收入82,023.5878.76%B1,604.0581.62%72,249.2380.92%其他業(yè)務(wù)收入22,120.6721.24%18,373.0518.38%17,039.4219.08%營業(yè)收入合計(jì)104,144.25100.00%99,978.00100.00%89,287.65100.00%

2、主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu):項(xiàng)目2013年度2012年度2011年度金額占比金報(bào)占比金額占比門系統(tǒng)68,350.0663.33%63,035.5577.24%60.669.4Q83.97%連接器3,733.35455%5,734.567.03%4.773,726.61%內(nèi)部裝音4,348.025.30%7.763.00951%3.228.414.47%門系統(tǒng)配件5,592.156.82%5,071.85622%3.576,714.95%合計(jì)82,02158100.00%81,604.95100.00%72,248.23100.00%項(xiàng)目253年度2012年度2011年度其它業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu):項(xiàng)目2們3年度22年度2

3、0笛年度門系統(tǒng)收入結(jié)構(gòu):項(xiàng)目233年度20122011年度收入毛利率毛利事毛利率車輛門系統(tǒng)64489.2842.15%61,004.9541.97%56,951.0342.77%其中：城市軌道車輛門系統(tǒng)42,679.3142.58%44,827.1639.72%42,642.8043.02%干線鐵路車輛門竟統(tǒng)21,809.9841.32%16,177.8040.19%14,308.2242.02%站合安全門系統(tǒng)3,860.7826.50%2,030.6040.46%3,718.3716.63%合計(jì)68,350.0641.27%63,035.5541.92%60,669.4041.17%金額占比

4、金額占比金載占比教學(xué)仗器4,545.3020.55%4,814.3626.20%3,842.5522.55%精密鍛造8427.4938.10%6,090.5733.15%5,108.8729.98%電悍機(jī)部件1495.596.76%1,474.898.03%2,744.081&代自動(dòng)化設(shè)備2,288.4510.35%1.611.41877%1,194.867.01%酒店餐飲932.374.21%923.055.02%703.454.13%儀器儀表琢件374.181.69%382.832.08%506732.97%數(shù)控518.182.34%410.292.23%996795.85%其他3;539

5、.1216.00%2,665.6414.51%1,942.0911.40%合計(jì)22,120.67100.00%18,373.05100.00%17,039.42100.00%該部分產(chǎn)品主要是公司利用現(xiàn)有技術(shù)和公司品牌的溢出效應(yīng)進(jìn)行的有限的橫向拓展，一方面可以拓寬公司的業(yè)務(wù)范圍、增強(qiáng)公司抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，另一方面可以為公司未來的發(fā)展儲(chǔ)備產(chǎn)品和技術(shù)。三、綜合毛利率較高的主要原因：1、軌道交通車輛門系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)性強(qiáng)，進(jìn)入門檻高，市場(chǎng)較為集中，不會(huì)造成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)格局。我認(rèn)為與市場(chǎng)容量不大，對(duì)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的吸引較小也有很大關(guān)系。2、公司通過不斷改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、優(yōu)化制造工藝，降低了生產(chǎn)成本；對(duì)細(xì)節(jié)方面的改善在招

6、股書中有較多描述。3、門系統(tǒng)配件業(yè)務(wù)雖然規(guī)模較小，但近年來增長較為迅速，且其毛利率水平較高。門系統(tǒng)產(chǎn)品毛利率:項(xiàng)目233年度22年度2011年度收入毛利率毛利事毛利率車輛門系統(tǒng)64,489.2842.15%61,004.9541.97%56,951.0342.77%其中：城市軌道車輛門系統(tǒng)42,679.3142.58%44,827.1639.72%42,642.8043.02%干線鐵路車輛門竟統(tǒng)21,809.9841.32%16,177.8048.19%14,308.2242.02%站臺(tái)安全門系統(tǒng)3,860.7826.50%2,030.6040.46%3,718.3716.63%合計(jì)68,35

7、0.0641.27%63,035.5541.92%60,669.4041.17%站臺(tái)門系統(tǒng)毛利率較低，不是公司有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也不是擬重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品。四、城市軌道車輛門系統(tǒng)市場(chǎng)份額、競(jìng)爭(zhēng)狀況:2011年初詢年20灼年公司中拯盤1萬垂）1.611.341.61市場(chǎng)齋求量（萬套）2.522.5533市場(chǎng)檢朝（%）63.89S2.5552.27根據(jù)城束軌道交通研究）第16卷第2期披露的甦據(jù)，2012年全國新增線路運(yùn)營里程以及其中由公司中標(biāo)的線路的運(yùn)營星程如下，名稱2012年市場(chǎng)新増運(yùn)営里程中公坷中標(biāo)量（KM）196.5帀場(chǎng)新增運(yùn)吞里翟339.3審場(chǎng)粉顫C%）S7.91目前行業(yè)內(nèi)主要有康尼機(jī)電、IFE-

8、威奧軌道車輛門系統(tǒng)（青島）有限公司、上海法維萊交通車輛設(shè)備有限公司、北京博得交通設(shè)備股份有限公司、青島歐特美股份有限公司等五家軌道車輛門系統(tǒng)制造企業(yè)。其中，康尼機(jī)電、青島歐特美是內(nèi)資企業(yè)。干線鐵路車輛門系統(tǒng)市場(chǎng)份額、競(jìng)爭(zhēng)狀況:2010-2012年*公司干線鐵路車輛門系統(tǒng)所占國內(nèi)市場(chǎng)份額情況如下:名稱2012年2011年2010公司銷售量（萬套】1J51.101.23市場(chǎng)需求量（7J套4743.094.34市場(chǎng)份額（）24.2635.6028.34在干線鐵路市場(chǎng)，目前公司主要從事動(dòng)車組內(nèi)門及普通客車內(nèi)外門的研發(fā)和生產(chǎn)，占有較高的市場(chǎng)份額。普通客車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為北京博得交通設(shè)備有限公司、上海法維萊

9、交通車輛設(shè)備有限公司、青島歐特美股份有限公司等。動(dòng)車組門系統(tǒng)主要包括內(nèi)門系統(tǒng)和外門系統(tǒng)。目前在動(dòng)車組內(nèi)門系統(tǒng)市場(chǎng)，供應(yīng)商主要有康尼機(jī)電、青島歐特美股份有限公司等少數(shù)企業(yè),公司在動(dòng)車組內(nèi)門系統(tǒng)占主要市場(chǎng)份額；在國內(nèi)動(dòng)車組外門系統(tǒng)市場(chǎng)，合資企業(yè)處于主導(dǎo)地位，主要廠商為IFE-威奧軌道車輛門系統(tǒng)（青島）有限公司和江蘇納博特斯克今創(chuàng)軌道設(shè)備有限公司，兩家占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。公司已掌握了高速動(dòng)車組外門（客室側(cè)門）系統(tǒng)的控制、驅(qū)動(dòng)、鎖閉、密封及網(wǎng)絡(luò)通訊等關(guān)鍵核心技術(shù)，獲得了訂單并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付，未來在干線鐵路市場(chǎng)將有較大的提升空間。站臺(tái)安全門系統(tǒng)市場(chǎng)份額、競(jìng)爭(zhēng)狀況：由于公司涉足站臺(tái)安全門市場(chǎng)時(shí)間較短，對(duì)全

10、國站臺(tái)安全門市場(chǎng)數(shù)據(jù)取得不夠充分，故對(duì)公司在站臺(tái)安全門市場(chǎng)的占有率暫不做統(tǒng)計(jì)。2013年，站臺(tái)門毛利占門系統(tǒng)毛利比例為4%。城軌站臺(tái)安全門市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，近年來國內(nèi)站臺(tái)安全門市場(chǎng)發(fā)展迅速，參與企業(yè)不斷增加，并存在大量的潛在進(jìn)入者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。另外，由于站臺(tái)安全門產(chǎn)品的最終客戶一般是各地城市的地鐵公司，受當(dāng)?shù)卣挠绊戄^大，各地政府傾向于扶植本地企業(yè)，通常會(huì)給予一定的政策支持，這對(duì)于地方企業(yè)來說具有一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。公司的站臺(tái)安全門業(yè)務(wù)主要集中在南京本地，通過市場(chǎng)拓展，目前，公司已成功進(jìn)入了北京、上海、武漢、長沙等城市的站臺(tái)安全門市場(chǎng)。五、未來4個(gè)看點(diǎn)，綜合來看，至少有1倍的增長空間。1、城軌

11、、高鐵市場(chǎng)容量的增長。截止2013年底，我國城軌已投運(yùn)總里程2539公里。“十二五”規(guī)劃：建設(shè)規(guī)模為2500公里左右，2015年末確定實(shí)現(xiàn)3000公里的全國城市軌道交通運(yùn)營里程02010年末，我國城軌已投運(yùn)總里程為1538公里。“十三五”規(guī)劃：2020年，我國城軌投運(yùn)里程達(dá)到7000公里。2013年，我國城軌新增投運(yùn)里程395公里。假設(shè)2015年，我國實(shí)現(xiàn)城軌投運(yùn)里程3500公里，2020年投運(yùn)里程7000公里；則2014-2015年，年新增投運(yùn)里程481公里，2016-2020年，年新增700公里；相對(duì)增幅分別為22%、77%。2013年，門系統(tǒng)毛利占比70%。2、咼鐵車輛外門市場(chǎng)份額大幅提

12、咼。2012年數(shù)據(jù)，動(dòng)車增加1774輛，需要外門7096套，不含稅價(jià)格約2.5萬/套，市場(chǎng)容量為1.77億，假設(shè)公司市場(chǎng)份額達(dá)到50%，增收0.89億。2013年，車輛門系統(tǒng)收入為6.45億，0.89億對(duì)應(yīng)增幅14%。3、門系統(tǒng)配件的需求量也穩(wěn)步增加。隨著公司門系統(tǒng)產(chǎn)品交付量的增加，市場(chǎng)上在運(yùn)行的公司門系統(tǒng)產(chǎn)品存量規(guī)模快速增長，因此下游客戶對(duì)門系統(tǒng)配件的需求量也穩(wěn)步增加。2011-2013年，門系統(tǒng)配件收入分別為0.36、0.51、0.56億，增幅分別為42%、10%。2013年門系統(tǒng)配件毛利占比7%。4、出口。2013年度國外市場(chǎng)銷售收入有所下降，主要系公司在執(zhí)行合同的產(chǎn)品交付計(jì)劃調(diào)整，導(dǎo)致

13、2013年交付量較往年下降所致，但公司國外市場(chǎng)的訂單數(shù)量持續(xù)增加，預(yù)計(jì)未來國外市場(chǎng)銷售收入有望穩(wěn)步增長。2008年9月，公司與法國阿爾斯通公司簽訂了第一份出口歐洲的門系統(tǒng)訂單，標(biāo)志著具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國品牌軌道車輛門系統(tǒng)開始進(jìn)入國際市場(chǎng)。2012年公司與加拿大龐巴迪公司簽訂了BLEP雙層車項(xiàng)目、紐約地鐵R179項(xiàng)目、舊金山BART項(xiàng)目銷售合同，與法國阿爾斯通公司簽訂了加拉加斯2號(hào)線項(xiàng)目銷售合同2013年，公司與加拿大龐巴迪公司簽訂了馬來西亞門控器改造項(xiàng)目、溫哥華空中列車項(xiàng)目銷售合同，與法國阿爾斯通公司簽訂了RATP-T7/T8增購項(xiàng)目合同，與Hartasuma私人有限公司簽訂了馬來西亞吉隆坡

14、格納拉再也線增購項(xiàng)目的銷售合同。未來五年，公司力爭(zhēng)進(jìn)入世界軌道交通門系統(tǒng)制造商前三強(qiáng)行列。六、雖然公司利潤率較高，但是鑒于中國南車、北車的強(qiáng)勢(shì)地位,公司的回款周期較長，從這點(diǎn)上看，募集資金對(duì)公司會(huì)有較大幫助；但是，由于公司市場(chǎng)份額已經(jīng)很高，因此我估計(jì)，在業(yè)務(wù)層面，募集資金對(duì)公司幫助較小。2013年，財(cái)務(wù)費(fèi)用占利潤總額比例為17%，計(jì)劃募資9.6，其中2.2億補(bǔ)充流動(dòng)資金，1.3億償還銀行貸款；2013年末公司有息負(fù)債3.1億，所以我估計(jì)募資到位后，財(cái)務(wù)費(fèi)用將大幅降低。鑒于其它募投項(xiàng)目對(duì)應(yīng)資金短期內(nèi)會(huì)有結(jié)余，因此財(cái)務(wù)費(fèi)用可能變?yōu)樨?fù)數(shù)。公司雖然沒有實(shí)際控制人，但是其中71.28%的股份由公司的95

15、名員工持有，算是股權(quán)激勵(lì)很到位的公司，因此缺乏領(lǐng)頭人，是好是壞不太好判斷。本公司的主營業(yè)務(wù)為軌道交通門系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售及提供軌道交通裝備配套產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)U公司是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通門系統(tǒng)供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括軌道車輛門系統(tǒng)、站臺(tái)安全門系統(tǒng)、軌道車輛內(nèi)部裝飾產(chǎn)品、軌道車輛電力和通訊連接器、門系統(tǒng)配件等C軌道交通門系統(tǒng)對(duì)安全性和可靠性的要求極高，屬軌道車輛的核心部件。公司研發(fā)和生產(chǎn)的城軌車輛自動(dòng)門系統(tǒng)產(chǎn)品，能適應(yīng)各種列車網(wǎng)絡(luò)通訊制式，目前占國內(nèi)城軌市場(chǎng)份額的50%以上。同時(shí)，公司已躋身歐洲、北美等發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，成為國際著名軌道車輛供應(yīng)商加拿大龐巴迪公司、法國阿爾斯通公司、德國西門子

16、公司的合格供應(yīng)商U單位：萬元項(xiàng)目2013年度2042年度2011年度營業(yè)收入104,144.2599,978.0089,287.65營業(yè)利潤11,101.5112,247.3312,618.24利潤總額13,664.8015,178.4714,578.86歸屬于母公司股東的凈利潤11,699.0812,443.2712,369.64單位*刀元玫目233年度2012年度2011年度經(jīng)莒活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金注量凈額9,635.2513,489.942,049.74投貿(mào)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-2,517.713,36856-7,855.98i業(yè)收入分析單位：萬元項(xiàng)目2013.12.312012.12.31

17、2011.12.31資產(chǎn)總計(jì)136,883.62109,581.15111,298.45流厲資產(chǎn)112,594.1885,557.4987,148.26流動(dòng)資產(chǎn)24,289.4424,023.6524,150.20負(fù)債合計(jì)92,300.5974,893.4082,358.46流動(dòng)負(fù)債84,373.1569,407.8767,410.87非流丙負(fù)債7,927432,485.5214,947.59股東權(quán)益合計(jì)44,583.0437,687.7528,939.99項(xiàng)目2013年度2012年度2011年度金額占比金額占比金額占比主營業(yè)務(wù)收入82,023.5878.76%8K604.9581.62%72

18、.248,2380.92%其他業(yè)務(wù)收入22,120.672124%18,373.0518.38%17,0394219.08%營業(yè)收入合計(jì)104,144.25100.00%99,978.00100.00%89,287.65100.00%主營業(yè)務(wù)收入構(gòu)成分析(1)按業(yè)務(wù)類別劃分報(bào)告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)收入構(gòu)成情況如下:單位：萬元項(xiàng)目2013年度2012年度20年度金額占比金離占比金籲占比門系統(tǒng)6&350.0683.33%63,035.5577.24%60,669.4083.97%連接器3,733.354.55%5,734.557.03%4,773.726.61%內(nèi)部裝飾4,348.025.30%7,

19、763.009.51%3,228.414.47%門系統(tǒng)配件I5,592.156.82%5,071.856.22%3,576.714.95%合計(jì)82,023.58100.00%81,604.95100.00%72,248.23100.00%第一，公司主營業(yè)務(wù)收入中的大部分來自于城市軌道交通領(lǐng)域，受國內(nèi)鐵路投瓷増速放緩的影響相對(duì)較小c而隨著2013年下半年我國鐵路投資環(huán)境的變化,公司干線鐵路車輛門系統(tǒng)的銷售收入增幅較大，從而帶動(dòng)了公司門系統(tǒng)銷售收入第二，公司競(jìng)爭(zhēng)力提高，綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)C報(bào)告期內(nèi)，公司作為國內(nèi)門系統(tǒng)制造行業(yè)的龍頭企業(yè)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額保持穩(wěn)

20、定:并且公司作為本土企業(yè)，產(chǎn)品性價(jià)比較高,能夠充分根據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)情況進(jìn)行針對(duì)性的研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)C此外，隨著公司門系統(tǒng)產(chǎn)品交付量的增加，市場(chǎng)上在運(yùn)行的公司門系統(tǒng)產(chǎn)品存量規(guī)模快速增長，因此下游客戶對(duì)門系統(tǒng)配件的需求量也穩(wěn)步增加，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司的盈利能力C目前，鐵路基建的投資呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢(shì)，從長遠(yuǎn)來看，我國的鐵路建設(shè)，特別是高鐵建設(shè)仍將處于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，而且隨著我國高鐵技術(shù)在海外的推廣，高鐵市場(chǎng)空間也將進(jìn)一步提升。未來，公司將在穩(wěn)固城市軌道交通領(lǐng)域業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓高鐵領(lǐng)域業(yè)務(wù)，使之成為公司新的利潤增長點(diǎn)。（2）按業(yè)務(wù)區(qū)域劃分報(bào)告期內(nèi).公司主營業(yè)務(wù)收入按業(yè)務(wù)區(qū)域

21、劃分的構(gòu)成情況如下:單位：萬元項(xiàng)目2013年度2012年度20行年度僉額占比僉額占比金額占比國內(nèi)77.767.0894.81%74.082.1390.78%65,270.2890.34%國外4,256.515.19%7,522.839.22%6,977.959.66%合計(jì)82,023.58100.00%81,604.95100.00%72,248.23100.00%統(tǒng)產(chǎn)品，2011.2012以及2013年度，BI外市場(chǎng)的銷售額占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別達(dá)到了966%、9.22%和5.19%2013年度國外市場(chǎng)銷售收入有所下降.主要系公司左執(zhí)行合同的產(chǎn)品交付訃劃調(diào)整，導(dǎo)致2043年交付量較往年下降

22、所致，但公司國外市場(chǎng)的訂單數(shù)量持續(xù)增加，預(yù)計(jì)未夾國外韋場(chǎng)銷售收入有望穩(wěn)步壇長c項(xiàng)目2013年度2012年度20行年度其他業(yè)務(wù)分析金額占比金額占比金額占比教學(xué)儀器4545.3020.55%4&4.3626.20%3,842.5522.55%8;427.4938.10%6;090.5733.15%5,108.8729.98%屯焊機(jī)孔件1.495.596.76%1.474.898.03%2.744.0816.10%白動(dòng)化沒備2,288.4510.35%1,611.418.77%1,194.867.01%酒店餐飲932.37421%923.055.02%703.45413%儀器仗表卻件374.181.

23、69%382.832.08%506.732.97%數(shù)控518.182.34%410.29223%996.79585%其他3.539.1216.00%2,665.6414.51%1,942.0911.40%合計(jì)22J20.67100.00%18;373.05100.00%17,039.42100.00%項(xiàng)目2013年度2042年度20行年度公司其他業(yè)務(wù)收入主要是教學(xué)儀器、精密鍛件、電焊機(jī)等產(chǎn)品的銷售收入,該部分產(chǎn)品主要是公司利用現(xiàn)有技術(shù)和公司品牌的溢出效應(yīng)進(jìn)行的有限的橫向拓展,一方面可以拓寬公司的業(yè)務(wù)范圍、增強(qiáng)公司抵御鳳險(xiǎn)的能力，另一方面可以為公司未來的發(fā)展儲(chǔ)備產(chǎn)品和技術(shù).毛利貢獻(xiàn)及毛利率分析項(xiàng)

24、目2013年度2012年度2011年度毛利毛利率毛利毛利率毛利毛利率主鶯業(yè)務(wù)33,977.1041.42%31,159.0138.18%29,895.0841.38%其中：門系統(tǒng)28,207.7841.27%26,423.5041.92%24t9769441.17%連接器1,614.6143.25%25601754537%2;290J447.97%內(nèi)部裝怖1,285.3129.56%-391.37-5.04%933J928.91%門系統(tǒng)配件2,869.4051.31%2,525.144979%1,694.8147.38%其他業(yè)務(wù)6,216.8428.10%5,983.3232.57%4,974

25、.942920%合計(jì)40,193.9438.59%37,142.3337.15%34,870.0339.05%總體看來*公司綜合毛利率較高，主要原因在于公司主營業(yè)務(wù)毛利率較高,報(bào)告期各期分別為41.38%.38.18開和41.42%,其具體原因如下:第一軌道交通車輛門系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)性強(qiáng)進(jìn)入門檻高，市場(chǎng)較為集中，不會(huì)造成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)格同匚一方面，公司憑借核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要產(chǎn)品性能優(yōu)越，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力:另一方面公司進(jìn)入該領(lǐng)域較早*具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)一產(chǎn)品已經(jīng)過大規(guī)模的量產(chǎn)和長期運(yùn)行的檢驗(yàn)，其產(chǎn)品的安全性和可靠性已得到軌道車輛制造企業(yè)的廣泛認(rèn)可在業(yè)內(nèi)樹立起了良好的品牌形象匚公可門系統(tǒng)產(chǎn)品丘內(nèi)市場(chǎng)的占有率

26、超過了50%,擁有較大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，使得公司產(chǎn)品價(jià)格能夠保持穩(wěn)定匸第二公司在門系統(tǒng)的生產(chǎn)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，通過不斷改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、優(yōu)化制造工藝，降低了生產(chǎn)成本,并使得公司的門系統(tǒng)產(chǎn)品在整個(gè)生命周期的維護(hù)成本低于市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品.第三，主營業(yè)務(wù)中的門系統(tǒng)配件業(yè)務(wù)雖然規(guī)模較小，但近年來增長較為迅速,且其毛利率水平較高*進(jìn)一步穩(wěn)定了公司的綜合毛利率水平)門糸統(tǒng)產(chǎn)品毛利率殳動(dòng)分折1項(xiàng)目2013年度20122011年度收入毛利率收入毛利率收入毛利率車輛門系統(tǒng)64489.2842.15%61,004.9541.97%56,951.034277%其中：城市軌道車鞭門系統(tǒng)42,679.3142.58%4

27、4,827.1639.72%42,642.8043.02%干線鐵路車輛門京統(tǒng)21809.9841.32%16J77.8048.19%14,308.2242.02%站臺(tái)安全門系統(tǒng)3;860.7826.50%2,030.604046%3,718.3716.63%合計(jì)68,350.0641.27%63,035.5541.92%60,669.4041.17%報(bào)告期各期內(nèi)，干綾鐵路車輛門系統(tǒng)產(chǎn)品的毛利率分別為42.02%、48.19%和41.32%,在剔除非典型產(chǎn)品后,毛利率分別為42.27%,47.01%,4*1.22%,.2012年度，毛利率相對(duì)較高，主要原因系毛利率相對(duì)較高的干線外門產(chǎn)品收入占比大

28、幅度提高，同時(shí)，毛利率較高的電動(dòng)內(nèi)門產(chǎn)品在干線內(nèi)門中的收入比重也相對(duì)較大匚報(bào)告期內(nèi)，干線門系統(tǒng)中各類型產(chǎn)品占收入的比重情況如下：項(xiàng)目2013年20伐年度2011年度外門53%37%14%手動(dòng)內(nèi)門17%19%34%電動(dòng)內(nèi)門30%44%52%合計(jì)100%100%100%2013年度，雖然干線外門收入占干線門系統(tǒng)的收入比例較2012年度大幅上升，但毛利率較2012年度下降了579個(gè)百分點(diǎn)，主要系外門中的電控氣動(dòng)塞拉門和電動(dòng)雙開塞拉彎門毛利率有所下降，上述產(chǎn)品在2013年的銷售收入增長較快，但由于不同項(xiàng)目的產(chǎn)品設(shè)計(jì)有所不同，故毛利率有所不同匚此外，干線內(nèi)門中毛利率較高的電動(dòng)內(nèi)門收入在2013年的占比有

29、所下降，也降低了干線門系統(tǒng)的毛利率.股權(quán)分散.無實(shí)際控制人帶來的風(fēng)險(xiǎn)公司自成立以來，始終侶導(dǎo)個(gè)人價(jià)值與企業(yè)價(jià)值的融合C公司通過管理骨干和核心技術(shù)人員持有公司股份,形成了一個(gè)新老結(jié)合、對(duì)公司具有高度認(rèn)同感的核心團(tuán)隊(duì)，有效促進(jìn)了公司持續(xù)、健康、快速發(fā)展，但同時(shí)也造成了公司股權(quán)相對(duì)分散的現(xiàn)狀C公司股權(quán)相對(duì)分散，不存在控股股東和實(shí)際控制人C截至本招股說明書簽署日，第一大股東資產(chǎn)經(jīng)營公司持股比例為18.42%。公司投權(quán)結(jié)構(gòu)的分散，使得公司上市后有可能成為被收購的對(duì)象，如果公司被收購，會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變化，從而給公司生產(chǎn)經(jīng)營和業(yè)務(wù)發(fā)展帶來潛在的風(fēng)險(xiǎn)截至本招股說明書簽署日，公司股權(quán)架構(gòu)如下：1、南京工程

30、學(xué)院資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司資產(chǎn)經(jīng)營公司為南京工程學(xué)院下屬的獨(dú)資公司，成立于2008年2月28日，其法定代表人為朱建寧，營業(yè)執(zhí)照號(hào)320000000069906,注冊(cè)資本10萬元，實(shí)收資本10萬元，住所為南京市江寧開發(fā)區(qū)梅林街8號(hào)資產(chǎn)經(jīng)營公司經(jīng)營范圍為授權(quán)范圍內(nèi)的學(xué)院資產(chǎn)經(jīng)營、管理、轉(zhuǎn)讓、投資，企業(yè)及資產(chǎn)的托管，資產(chǎn)重組，高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化釣魚臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)公司釣魚臺(tái)公司為外交部賓館管理局下屬的全民所有制企業(yè)，成立于1986年6月7日*其法定代表人為瞿文明*營業(yè)執(zhí)照號(hào)100000000004451*注冊(cè)資本15,000萬元，住所為北京市海淀區(qū)三里河路釣魚臺(tái)國賓館釣魚臺(tái)公司經(jīng)營范圍為酒店的投資：輕

31、工產(chǎn)品、紡織品、化工產(chǎn)品（不含危險(xiǎn)化學(xué)品八汽車及零部件、木材、建筑材料、電器、通訊產(chǎn)品、書畫、家具、服裝鞋帽、日用品的銷售：提供旅游方面的咨詢服務(wù)口自然人發(fā)起人基本情況序號(hào)發(fā)起人姓名國彌身粉證號(hào)碼住所1金元貴中國3201061939112B南京市毀樓區(qū)2陳顆奇中國32010619610716-*南京市鼓樓區(qū)3高文明中國32010619650820*南京市毀樓區(qū)4王念春中國32010619350821*南京甫鼓樓區(qū)5沈國盛中國32010619771013*南京市鼓樓區(qū)6粽官南中國32010619630206*南京市毀樓區(qū)7林慶曾中國32010619350601*南京市鼓樓區(qū)8黃所中國11Q22B

32、19390623北京市東城區(qū)9姚嘉明中國32010619460511南京市毀樓區(qū)10劉文平中國32010619650628*南京市鼓樓區(qū)11王巫東中國32010619650702*南京市毀樓區(qū)12王榮亮中國32010619460809南京甫鼓樓區(qū)13任國強(qiáng)中國32010619460515*南京市鼓樓區(qū)14李曉軍中國61230119660513南京甫鼓樓區(qū)15丁建中國32010619621108*南京市鼓樓區(qū)金元貴金元貴，身份證號(hào)碼為32010619391128*,住所為南京市鼓樓區(qū)，中國國籍.無境外永久居留權(quán)，畢業(yè)于南京市業(yè)余工業(yè)大學(xué)機(jī)械制造專業(yè)，本科學(xué)歷,高級(jí)工程師。曾在南京亂專任教，歷任南

33、京機(jī)專數(shù)控部（系）副主任、科研產(chǎn)業(yè)處處長，曾被國家發(fā)改委授予“城市軌道交通裝備國產(chǎn)化先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)、被南京市人民政府投予“紫金科技創(chuàng)業(yè)先鋒人物”稱號(hào)，享受國務(wù)院特殊津貼2000年進(jìn)入本公司工作，為本公司的主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，現(xiàn)任本公司董事本次擬公開發(fā)彳亍股份（新股發(fā)行+老股發(fā)售數(shù)量不超過7,230萬股股份.發(fā)行數(shù)量占發(fā)行后總股本的比例不仮于25%,在符含法律法規(guī)和中國證監(jiān)會(huì)相關(guān)規(guī)定的情況下.公司全體符合條件且有減持意向的股東可以公開發(fā)售一定數(shù)量的股份，但公司股東公開發(fā)售的股份數(shù)量合計(jì)不得超過Z0007J股且不超過玄次公開發(fā)行股票自愿設(shè)定12個(gè)月及以上限售期的投資者獲得配售股份的數(shù)量。除由西光大金控

34、投資有限公司和釣魚臺(tái)經(jīng)濟(jì)開發(fā)公司外，本次公開發(fā)行前其他所有股東按照原持股比例公開發(fā)售股份，其中持股10%以上的股東資產(chǎn)經(jīng)營公司和僉元貴擬公幵發(fā)售歿份數(shù)量的上限分別為410.697J股和224.90萬股：除金元貴外，本次公開發(fā)行前36個(gè)月內(nèi)擔(dān)任公司瑩事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員和核心技術(shù)人員的股東陳穎奇、亙文基譽(yù)孔劉文平、林慶曾、王亞東、史翔、采衛(wèi)東、唐衛(wèi)華、顧美華、張偉、曹世文、張金稚、劉斌坤、丁瑋權(quán)、茅飛、李恒文、陸馳宇、何蕭鶻、采志勇、劉落明和陳磊擬公開發(fā)售股份數(shù)量的上限合計(jì)為586,05萬股:：主要客戶集中的風(fēng)險(xiǎn)公司屬于軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈中的軌道車輛門系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商，系軌道車輛整車制

35、造行業(yè)的上游企業(yè).目前，木公司客戶主要是中國南車和中國北車的下屬整車制造企業(yè)，如南車四方、南車株洲、南車浦鎮(zhèn)、北車長客和北車唐山等。2011.2012年度和2013年度，公司對(duì)前五大客戶的銷售收入，分別占公司當(dāng)年銷售收入的52.04%、53.37%和50.94%。合并集團(tuán)客戶后的前五大客戶的銷售收入，分別占公司當(dāng)年銷售收入的68.33%、71.39%、67.00%,對(duì)第一大客戶中國南車的銷售收入分別占公司當(dāng)年銷售收入的39.45%、49.27%、47.13%e在我國軌道車輛整車制造行業(yè)格局不變的情況下預(yù)計(jì)公可客戶集中度短期內(nèi)仍將處于較高水平，若主要客戶發(fā)生流失，將對(duì)公司未來業(yè)績產(chǎn)生不利影響。應(yīng)

36、收賬款占比較高的風(fēng)險(xiǎn)公司主要為軌道車輛整車制造企業(yè)提供門系統(tǒng)等配套產(chǎn)品，由于行業(yè)銷售結(jié)算信用期較長*公司期末應(yīng)收賬款金額較高.20陽年、2012年以及2013年末,公司應(yīng)收賬款凈額分別為26,191.30萬元、38,153.15萬元和44,387.69萬元，占當(dāng)期流動(dòng)資產(chǎn)的比例分別為30.05%,44.58%和39.42%。2011-2013年末，應(yīng)收賬款凈額占營業(yè)收入的比例分別為29.33%.38.16%和42.62%匚較大金額的應(yīng)收賬款將影響公司的資金周轉(zhuǎn)速度和經(jīng)營活動(dòng)的現(xiàn)金流量，給公司的營運(yùn)資金帶來一定壓力匚如果公司下游客戶回款速度放緩，或者公司未能有效加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收賬款的管理，將會(huì)對(duì)公司資

37、金周轉(zhuǎn)和經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。軌道交通裝備制造行業(yè)發(fā)展概況及趨勢(shì)由于產(chǎn)業(yè)政策和一些技術(shù)準(zhǔn)入壁壘的限制，整車制造的市場(chǎng)集中度非常高。國內(nèi)的整車制造商主要為中國南車和中國北車*兩家企業(yè)擁有絕大部分市場(chǎng)份額匚國外的整車制造商主要是加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通、德國西門子等由于門系統(tǒng)對(duì)于整車的安全性和可靠性都至關(guān)重要，因此不僅具有很高的技術(shù)門檻，還需要在軌道交通領(lǐng)域具有豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)以證明其可靠性，整車制造商一般傾向于選擇自己熟悉的門系統(tǒng)制造企業(yè)，目前只有少數(shù)幾家門系統(tǒng)制造商能夠提供全套技術(shù)，并旦經(jīng)受住了市場(chǎng)長期運(yùn)行的考驗(yàn)，形成了門系統(tǒng)市場(chǎng)目前市場(chǎng)參與者數(shù)量有限的較穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局.總體而言，門的安全

38、性和可靠性來自于門系統(tǒng)機(jī)械、控制和網(wǎng)絡(luò)通計(jì)I的技術(shù)保證匚軌道交通裝備制造行業(yè)市場(chǎng)需求城市軌道交通經(jīng)過10多年的建沒和發(fā)展，中國的城市軌道交通形成了以地鐵為主、高架輕軌為埔助的發(fā)展趨勢(shì)，城市軌道交進(jìn)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展期。2013年7月5日發(fā)布的中國城市發(fā)展報(bào)告2012）顯示，目前我國內(nèi)地已有北京、上海等17個(gè)城市開通70條軌道交道運(yùn)營線路，總運(yùn)營里程2,064公里,其中2012年新增投運(yùn)里程321公里隨著2012年眾多城市地鐵項(xiàng)目提前獲批，以及2013年仍有大量項(xiàng)目獲得許可，“十二五”規(guī)劃確定實(shí)現(xiàn)3,000公里的全國城市軌道交通運(yùn)營里程,有望突破上升至4,000公里左右。“十二五”期間，我國城市

39、軌道交通仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，期問的建設(shè)規(guī)模為2,500公垂左右,總投資為1.2萬億元左右。預(yù)計(jì)至2020年末累計(jì)投運(yùn)里袒將達(dá)到7,000公里左右，屆時(shí)軌道交通將覆蓋全國主要大中城市，在城市交通系統(tǒng)中發(fā)揮主體、骨干作用。5未來十年，我國將迎來城市軌道交通的快速發(fā)展期。“十一五”期問，城市軌道交通運(yùn)營里程及車輛數(shù)情況如下:年度里程（公里）車輛數(shù)（）2006年末6212,7642040年末1,4718,2852006-2010年增瑩8505,521數(shù)據(jù)來源2007-2011年*牛國統(tǒng)計(jì)年鑒，“十二五”期間，我國城市軌道交進(jìn)仍將保持快速發(fā)鞍態(tài)勢(shì)，建設(shè)規(guī)模將達(dá)2,500公里左右根據(jù)“十一五”期間我園新

40、增城市軌道運(yùn)營里程及新壇車輛數(shù)據(jù)，得山每增加一公至里程所增加的車輛數(shù)約為6.50輛，按該比例逬行測(cè)算.“十二五”期間擬新壇的2,500公里線路需要配備的車輛數(shù)為16.250輛c由于城軟線路網(wǎng)絡(luò)的完善，城軌線路的客流量與建設(shè)初期相比會(huì)有明顯的增加，必須增加發(fā)車密夏以滿足客流增長的需求，近且隨看已建成城軌線路投入運(yùn)營時(shí)冋的增加，車輛維修、改適的需求也日益增加=綜合考慮以上情況，預(yù)計(jì)“十二五”期問對(duì)車輛的需求量約為20,000輛,綜合考慮，按照每輛車廂需配10套外門測(cè)算:站臺(tái)安全門的市場(chǎng)需求按照“十二五”期間新增里程2,500公里、每1.5公里設(shè)1個(gè)站臺(tái)、每個(gè)站臺(tái)安裝50單元的安全門測(cè)算，同吋考慮既

41、有線路每年加裝100個(gè)站臺(tái)，“十二五”期可我國城軌市場(chǎng)軌道交通門系統(tǒng)產(chǎn)品的需求如下表所示：2011-2015年城軌市場(chǎng)門系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)表頊目列車效量（）車輛外門（套內(nèi)門g站臺(tái)安全門（單元）“十二五”總需求20,000200,0006,667108,333干線鐵路交通根據(jù)2X2年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào),截至2012年末，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.8萬公里,比上年增長4.7%.路網(wǎng)密度101.7公里/萬平方公里，比上年增加4公里/萬平方公里。其中；復(fù)線里程4.4萬公里，比上年增長10.8%,復(fù)線率44.8%,比上年提高2.5個(gè)百分點(diǎn)*電氣化里程5.4萬公里，比上年增長10.8%*三化室523%.比上年提產(chǎn)2.9

42、個(gè)耳分點(diǎn)匚馬苔過乂莒亡呈袒達(dá)生37萬公壬比上年增加1,060公里、增長2.9%o2012年，機(jī)車?yán)钶v購置完成投資900億元口和諧號(hào)”動(dòng)車組累計(jì)投用825組、8t566輛，比上年增加173組、仍4輛匚國家鐵路客車擁有量為5.58萬輛，比上年增加029萬輛：其中空調(diào)車4.34萬輛，占77.8%,比上年提高4.0個(gè)百分點(diǎn)匸國家鐵路貨車擁有量為70.40萬輛，較上年增加2.49萬輛，增長3.7%c國家鐵路機(jī)車擁有量為1.9E萬臺(tái)，其中和諧型大功率機(jī)車6,045臺(tái)，比上年增加993臺(tái)。內(nèi)燃機(jī)車占48.8%,電力機(jī)車占51.2%,電力機(jī)車比重首度超過內(nèi)燃肌車比重盡管耳前我國正處于鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的高峰期，

43、但從鐵路網(wǎng)密度（反映營運(yùn)里程與國土而積的比例）的國際對(duì)比來看，我國鐵路網(wǎng)密度依然低于歐洲、美國、日本和印度等國家，僅高于俄羅斯、加拿大等地廣人稀的國家：此外，鐵路的路網(wǎng)質(zhì)量還有較大的提升空間，3前我國鐵路運(yùn)行速度主要左200公里/小時(shí)以下，客運(yùn)專線占比較低，隨著我國高鐵技術(shù)的日益成熟和人民生活節(jié)奏的加快，為提高運(yùn)行速度，除了新建更多的快速客運(yùn)專線，對(duì)既有線路的電氣化改造也將大規(guī)模實(shí)施。因此我國干線鐵路的發(fā)展特別是客運(yùn)專線的建設(shè)依然存在巨大的空間C依據(jù)原鐵道部2005-2010年的鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)，到“十一五”期末，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)到9.1萬公里，較“十五”末約增加15,562公里，“二五”期間

44、購置普通客運(yùn)列車數(shù)量約為10,819輛，動(dòng)車組累計(jì)投入480組（動(dòng)車組以每組8輛車廂測(cè)算，合計(jì)購置動(dòng)車組數(shù)量為3,840輛），車輛增量合計(jì)為14：659輛。“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃提岀，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里c據(jù)此測(cè)算，十二五期間，我國鐵路營業(yè)里程至少增長29,000公里，艱據(jù)“十一五”期間數(shù)據(jù)，每增加一公里里程所增加的客運(yùn)列車數(shù)約為0.94輛，考慮到“十二五”期間，動(dòng)車組的增幅將超過普通客車，因此“十二五”期間每增加一公里里程所增加的客運(yùn)列車數(shù)按1輛測(cè)算，可預(yù)測(cè)“十二五”期間普通客運(yùn)列車與動(dòng)車組購置量合計(jì)約為29,000輛=軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中預(yù)計(jì)

45、“十二五”期問，動(dòng)車組需求量約為列以上，即8Q00輛。故“十二五”期間，對(duì)普通客運(yùn)列車的需求量為21000輛。我國干線鐵路建設(shè)對(duì)軌道車輛的需求如下表所示:201V2015年千線鐵路市場(chǎng)車鞭需求預(yù)測(cè)農(nóng)時(shí)期營業(yè)里程f公里里程較上期増（公里）客車較上期増（輛動(dòng)車組較上期車輛増合計(jì)（）汁五”末75,438-“十一五”末91,00015,56210,8193,84014,659預(yù)計(jì)“十二五”末120,00029,00021.0008,00029,000干線鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善及管理效率的提高*將逐步增加干線鐵路的客流量與發(fā)車密度.同時(shí)，已建成干線鐵路投入運(yùn)營時(shí)間的增加，車輛維修、改造的需求也日益增加。綜合考慮

46、以上因素，預(yù)計(jì)“十二五”期問干線鐵路對(duì)車輛的需求量約為30,000輛.按照每輛車需配套4套外門、6套內(nèi)門測(cè)算，“十二五”期間，我國干線鐵路建設(shè)對(duì)軌道車輛門系統(tǒng)產(chǎn)品的需求如下表所示：2011-2015年我國干線鐵路市場(chǎng)門系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)農(nóng)項(xiàng)目客李數(shù)量輛）外門（內(nèi)門套）“十二五”總需求30,000120,000180,000發(fā)行人在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位1、城市軌道車輛門系統(tǒng)市場(chǎng)由于城市軌道交通車輛門系統(tǒng)的安全性、可靠性要求非常高，進(jìn)入該行業(yè)需要經(jīng)過若干年的時(shí)問通過重重壞節(jié)的驗(yàn)址，對(duì)于企業(yè)的研發(fā)與生產(chǎn)能力要求較高，下游客戶對(duì)生產(chǎn)企業(yè)過往項(xiàng)目運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)也有嚴(yán)格要求，因而形成了較高的城市軌道車輛門系統(tǒng)行業(yè)準(zhǔn)入門檻

47、，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量有限c目前行業(yè)內(nèi)主要有康尼機(jī)電、IFE威奧軌道車輛門系統(tǒng)（青島）有限公司、上海法維萊交通車輛設(shè)備有限公司、北京博得交通設(shè)備股份有限公司、青島歐特美股份有限公司等五家軌道車輛門系統(tǒng)制造企業(yè)康尼機(jī)電是國內(nèi)該領(lǐng)域內(nèi)擁有全套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有較強(qiáng)白主研發(fā)和制造能力的企業(yè)。目前公司占據(jù)城軌市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額，獲得了較高的客戶滿意度和忠誠度。2、干線鐵路車輛門系統(tǒng)市場(chǎng)干線鐵路車輛門系統(tǒng)市場(chǎng)包括動(dòng)車組和普通客車。動(dòng)車組門系統(tǒng)主要包括內(nèi)門系統(tǒng)和外門系統(tǒng)。目前在動(dòng)車組內(nèi)門系統(tǒng)市場(chǎng)，供應(yīng)商主要有康尼機(jī)電_青島歐特美股份有限公司等少數(shù)企業(yè)，公司在動(dòng)車組內(nèi)門系統(tǒng)占主要市場(chǎng)份委在國內(nèi)動(dòng)車組外門系統(tǒng)

48、市場(chǎng)，合資企業(yè)處于主導(dǎo)地位，主要廠商為IFE威奧軌道車輛門系統(tǒng),青島）有限公司和江蘇納博特斯克今創(chuàng)軌道以備有限公司，兩家占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額經(jīng)過多年的自主研發(fā)，本公司已掌握了高速動(dòng)車組外門（客室側(cè)門）系統(tǒng)的控制、驅(qū)動(dòng)、鎖閉、密封及網(wǎng)絡(luò)通訊等關(guān)鍵核心技術(shù)，并完成了樣機(jī)設(shè)計(jì)、型式試驗(yàn)和30萬公里實(shí)車運(yùn)行試驗(yàn)，目前適用CRH2.CRH3、CRH3C、CHR380B、CHR380BL、CRH380CL等車型的動(dòng)車組外門產(chǎn)品已通過CRCC認(rèn)證，茯得了訂單并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付，未來在干線鐵路市場(chǎng)將有較大的提升空動(dòng)車組外門系統(tǒng)屬于動(dòng)車組A類零部件,目前核心技術(shù)仍主要由國外引進(jìn)，在國內(nèi)的合資或外商獨(dú)資工廠組裝完成目

49、前外門系統(tǒng)的主要生產(chǎn)廠商為IFE威奧軌道車輛門系統(tǒng)（青島）有限公司和江蘇納博特斯克今創(chuàng)軌道設(shè)備有限公司普通客車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為北京博得交通設(shè)備有限公司、上海法維萊交通車輛設(shè)備有限公司、青島歐特美股份有限公司等口（1）IFE-威奧軌道車輛門系統(tǒng)（青島）有限公司IFE威奧軌道車輛門系統(tǒng)（青島）有限公司是德國克諾爾（Knoir）集團(tuán)位于奧地利的子公司IFE自動(dòng)門系統(tǒng)公司與青島威奧公司共同投資成立的合資企業(yè)。其經(jīng)營范圍主要為開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)各種類型的軌道車輛門及其部件、零件和相關(guān)產(chǎn)品，并提供相關(guān)技術(shù)和售后服務(wù)匸IFE自動(dòng)門系統(tǒng)公司是車輛門和上車輔助系統(tǒng)的專家1997年,IFEft動(dòng)門系統(tǒng)公司加入克諾爾（

50、Knorr）,克諾爾（Knoir）集團(tuán)是全球著名的軌道車輛設(shè)備供應(yīng)商，其多個(gè)軌道車輛門系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率位居全球第一U（2）北京博得交通設(shè)備股份有限公司北京博得交通設(shè)備股份有限公司前身為與德國博得兄弟股份公司在1998年成立的高新技術(shù)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品是公路客車、城市軌道和干線鐵路車輛各種門系統(tǒng)（3）上海法維萊交通車輛設(shè)備有限公司上海法維萊交通車輛設(shè)備有限公司成立于1994年，是由法維萊（Faiveley）下屬的德國法維萊運(yùn)輸有限公司投資設(shè)立的合資企業(yè)，其向鐵路干線、城市軌道交通提供的加熱設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、空調(diào)設(shè)備和車門系統(tǒng)等3、城軌站臺(tái)安全門市場(chǎng)相対于軌道車輛門系統(tǒng)而言，城軌站臺(tái)安全門市場(chǎng)準(zhǔn)入

51、門檻較低，近年來國內(nèi)站臺(tái)安全門市場(chǎng)發(fā)展迅速，參與企業(yè)不斷增加，并存在大量的潛在進(jìn)入者*市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈u另外,由于站臺(tái)安全門產(chǎn)品的最終客戶一般是各地城市的地鐵公可，受當(dāng)?shù)卣挠绊戄^大，各地政府傾向于扶植本地企業(yè),通常會(huì)給予一定的政策支持，這對(duì)于地方企業(yè)來說具有一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)u公司的站臺(tái)安全門業(yè)務(wù)主要集中在南京本地，通過市場(chǎng)拓展，目前-公司已成功進(jìn)入了北京、上海、武漢、長沙等城市的站臺(tái)安全門市場(chǎng)U公司主要產(chǎn)品市場(chǎng)占有率、變化情況及未來變化趨勢(shì)（1）城市軌道車輛門系統(tǒng)根據(jù)中國城市軌道交通網(wǎng)9披露的數(shù)據(jù)，2009-2011年，我國地鐵車輛門系統(tǒng)市場(chǎng)需求分別為3.08萬套、2.55萬套和2.52萬套根據(jù)

52、公司每年參加招投標(biāo)的中標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算，公司軌道交通門系統(tǒng)所占國內(nèi)市場(chǎng)份額情況如下：名稱2011年2010年2009年公司中標(biāo)量（萬套）1.611.341.61市場(chǎng)齋求量（萬套）2.522.553.08市場(chǎng)份額（）63.8952.5552.27根據(jù)城市軌道交通研究第16卷第2期披露的數(shù)據(jù)，2012年全國新增線路運(yùn)營里程以及其中由公司中標(biāo)的線路的運(yùn)營里程如下：名稱2042年市場(chǎng)新增運(yùn)營里程中公司中標(biāo)量（KM）196.5市場(chǎng)新增運(yùn)苕里程（KM）339.3市場(chǎng)份額（）57.91由上表可見，公司在城市軌道車輛門系統(tǒng)市場(chǎng)占有較大份額，2009年以來始終保持在50%以上c（2）干線鐵路車輛門系統(tǒng)2010-201

53、2年，公司干線鐵路車輛門系統(tǒng)所占國穴市場(chǎng)份額情況如下:名稱2042年2011年2010年公司銷售瑩（萬套）1.151.101.23市場(chǎng)需求量（萬套）4.743.094.34市場(chǎng)份額（）24.2635.6028.34注：按照2010-2012年原鐵道部鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)所披露的每年新增車就數(shù)統(tǒng)計(jì)車輛門系統(tǒng)市場(chǎng)需求瑩.由于鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)所抜露的新增車輛數(shù)據(jù)僅針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)，故公司銷售童數(shù)據(jù)相應(yīng)不包括通過中國直車和中國北車間接出口數(shù)量。在干線鐵路市場(chǎng)，目前，公司主要從事動(dòng)車組內(nèi)門及普通客車內(nèi)外門的研發(fā)和生申，占有較高的市場(chǎng)份額c此外，公司已具備動(dòng)車組車輛外門的生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝,目前已獲得訂單，未來在干線鐵路

54、市場(chǎng)將有較大的提升空I可。（3）站臺(tái)安全門系統(tǒng)由于公司涉足站臺(tái)安全門市場(chǎng)時(shí)間較短，對(duì)全國站臺(tái)安全門市場(chǎng)數(shù)據(jù)取得不夠充分，故対公司在站臺(tái)安全門市場(chǎng)的占有率暫不做統(tǒng)計(jì)公司的站臺(tái)安全門業(yè)務(wù)目前主要集中在南京和北京，通過市場(chǎng)拓展，公司已成功中標(biāo)武漢、長沙、上海等城市地鐵的各個(gè)站臺(tái)安全門項(xiàng)目匚未來公司將積極擴(kuò)大在全國的市場(chǎng)份額2、國際市場(chǎng)公司在穩(wěn)定國內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極開拓國際市場(chǎng)匸2008年9月，公司與法國阿爾斯通公司簽可了第一份出口歐洲的門系統(tǒng)訂單*標(biāo)志著具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國品梓軌道車輛門系統(tǒng)開始進(jìn)入國際市場(chǎng)口隨著軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的深入，公司一方面加強(qiáng)與國內(nèi)整車制造企業(yè)的合作，另一方面積極與國際

55、著名車輛制造企業(yè)尋求合作，大力開拓國際市場(chǎng)。20論年公司與加拿大龐巴迪公司簽訂了BLEP雙層車項(xiàng)目、爭(zhēng)約地鐵R179項(xiàng)目、I口金山BRRT項(xiàng)目銷售合同,與法國阿爾斯通公司簽訂了加拉加斯2號(hào)線項(xiàng)目銷售合同2013年，公司與加拿大龐巴迪公司簽訂了馬來西亞門控器改造項(xiàng)目、溫哥華空中列車項(xiàng)目銷售合同*與法國阿爾斯通公司簽訂了RAP-T7/T8增購項(xiàng)目合同，與爭(zhēng)人有限公可簽訂了馬來西亞吉隆坡格納拉再也線增購項(xiàng)目的銷售合同匚未來五年+公司力爭(zhēng)進(jìn)入世界軌道交通門系統(tǒng)制造商前三強(qiáng)行列。公司的竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)1、強(qiáng)大的研發(fā)能力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司通過搭建開放的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，形成了從設(shè)計(jì)到制造，從虛擬仿真到檢測(cè)試驗(yàn)，從產(chǎn)品試制

56、到產(chǎn)業(yè)化的綜合創(chuàng)新體系，不斷促進(jìn)成杲轉(zhuǎn)化和技術(shù)輻射，提升了公司技術(shù)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力c經(jīng)過持續(xù)不斷的創(chuàng)新和研發(fā).公司已形成變導(dǎo)程螺旋傳動(dòng)及鍥閉、數(shù)字閉環(huán)無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和微動(dòng)塞拉三大具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)核心技術(shù)。2、行業(yè)著名的品牌和良好的企業(yè)形象“康尼”、“KN”品牌在國內(nèi)外軌道交通裝備制造行業(yè)具有較高的知名度和羌譽(yù)度c“康尼”商標(biāo)連續(xù)多年被評(píng)為“江蘇省著名商標(biāo)”，并先后在英國、法國、德國、奧地利、煮大利等歐盟國家獲準(zhǔn)注冊(cè)。公司已經(jīng)成為國際著名車輛供應(yīng)商加拿大龐巴迪公司、法國阿爾斯逍公司、德國西門子公司在中國的合格供應(yīng)商。隨著公司產(chǎn)品出口的國家和地區(qū)不斷增加，康尼品牌影響力在歐洲、

57、北美、南美、北非、中東、東南亞等地區(qū)迅速擴(kuò)大。3、完菩的客戶服務(wù)體系公司通過建立和完善市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)和營銷服務(wù)體系，加強(qiáng)大客戶管理，致力于為客戶提供一攬子解決方案，逐漸由傳統(tǒng)的軌道交通裝備制造商向提供完整的包括培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)、運(yùn)營和長嶷維護(hù)方案的系統(tǒng)集成供應(yīng)商發(fā)展。4、優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)和專業(yè)人才隊(duì)伍公司通過實(shí)施人才戰(zhàn)略，已形成由各級(jí)各類專業(yè)人才組成的人才臥伍和層系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)=公司現(xiàn)有研發(fā)人員342人，其中擁有中高級(jí)職稱的91人，享受國務(wù)院特殊津貼專冢2名。公司還黔請(qǐng)了一批包括中國工程院院士在內(nèi)的專家級(jí)人才，為公司進(jìn)行技術(shù)抬導(dǎo)與咨詢.5、公司產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)通過多年持續(xù)不斷的創(chuàng)新投入和自主創(chuàng)新，公司產(chǎn)

58、品已在設(shè)計(jì)、成本和質(zhì)量等方而形成了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)u（1）先進(jìn)的技術(shù)水平和獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)針對(duì)國外一直沿用的電磁或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖扣實(shí)現(xiàn)鎖閉的有源有形鎖，公司發(fā)明了自適應(yīng)變導(dǎo)程螺旋傳動(dòng)方法，首創(chuàng)了無源螺旋門機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)，通過變導(dǎo)程螺桿和自適應(yīng)螺母組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)解決了門的開/關(guān)運(yùn)動(dòng)和鎖閉的有機(jī)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了城軌自動(dòng)門系統(tǒng)“無鎖而鎖”（無需鎖扣）和“無源鎖閉”（無需電磁、氣動(dòng)等附加動(dòng)力源），有效簡化了鎖閉裝置結(jié)構(gòu)，提高了門的安全性和可靠性，降低了制造和維護(hù)成本針對(duì)移門密閉性差和塞拉門機(jī)構(gòu)復(fù)雜、人多擁擠時(shí)“關(guān)門難”等難題，公司發(fā)明了新型塞拉門承載機(jī)構(gòu)，通過鐵支機(jī)構(gòu)和小角度導(dǎo)槽的簡單組合，實(shí)現(xiàn)了矗動(dòng)塞拉，首創(chuàng)了兼具移門結(jié)

59、構(gòu)簡單、重量輕與塞拉門密閉性好兩方面優(yōu)勢(shì)的微動(dòng)塞拉門，其隔音性能比移門提高近20%,重量比傳統(tǒng)塞拉門減少57%,且橫向承載能力比傳統(tǒng)塞拉門克高了3倍，解決了“關(guān)門難”問題，成為城軌車門升級(jí)換代的主流產(chǎn)品c針對(duì)城軌門普遍采用的有刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)和模擬控制方式所存在的壽命短、噪音大、可靠性低等問題，公司率先采用數(shù)字閉壞無刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并開發(fā)了相應(yīng)的控制軟件和DSP電子門控器，提高了系統(tǒng)性能，滿足了變導(dǎo)程螺旋傳動(dòng)和微動(dòng)塞拉運(yùn)動(dòng)的需求：率先應(yīng)用芯片級(jí)MVB信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)門系統(tǒng)與國外車輛的網(wǎng)絡(luò)通信c針對(duì)我國高速列車門系統(tǒng)完全由國外技術(shù)壟斷，造成車門采購、維保和檢修費(fèi)用價(jià)格居高不下的情況，公司堅(jiān)持不懈

60、地開展高速列車門自主研發(fā)和攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了高速列車門系統(tǒng)的承載、驅(qū)動(dòng)、鎖閉、密封、門扇結(jié)構(gòu)、控制及其通信一系列核心技術(shù)的突破，打破了國外技術(shù)和市場(chǎng)壟斷，研發(fā)出適合國情的高速列車客室側(cè)門系統(tǒng)產(chǎn)品，開始批量供貨，其中大開度塞拉門技術(shù)水壬達(dá)到國際領(lǐng)先水平較低的成本“無源螺旋門機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)：發(fā)明專利使得門機(jī)構(gòu)的鎖閉及解鎖均無需額外的動(dòng)力源，僅依靠螺桿自身的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)螺母(門)的被鎖閉與自解鎖U鎖閉裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、噪音低、運(yùn)動(dòng)特性好和可靠性高的特點(diǎn)，制造成本芻后期維捱成本低，使得公司的門系統(tǒng)整個(gè)生命周期的成本要比市場(chǎng)匕同類產(chǎn)品低U可靠的質(zhì)量和低故障率公司具有一套完整的質(zhì)量控制體系*在國內(nèi)同行業(yè)中