1、機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用雷雨的表現形式1. 閃電2. 冰雹3. 強降水4. 強或劇烈顛簸機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用雷雨分熱雷雨、地形雷雨和鋒面雷雨，熱雷雨呈孤立分散狀態，范圍小移動慢，它是由地面熱氣流增溫，空中水汽充足膨脹發展而成，夏季午后2時最強烈，很像磨菇云，不論是目視還是氣象雷達都好判斷。“地形雷雨”大多生于丘陵、山區，是由夏季的潮濕氣流被地形抬升而成，發展快不大移動，降水中常夾雜冰雹，升降氣流非常強，臨近這種雷雨，就能感覺到顛簸有多么厲害。鋒面雷雨是由系統天氣形成的，連綿千余里若橫在航線上較難繞飛。機載氣象雷達的使用雷雨的危害主要表現為：強電子流形成雷擊,損壞雷達

2、罩、天線、風擋玻璃、機翼、水平安定面及曲率半徑小的突出部，輕則會導致機體燒蝕現象。強烈顛簸，造成機體結構變形。云中的冰雹高速相撞，造成機體和發動機葉片受損。進入強降水區，容易誘發引起發動機停車，而且使機翼、機身表面粗糙，阻力增加，有利迎角變小，升阻減少，失速速度增大，使飛機的空氣動力性能嚴重降低。起飛降落過程中進入雷雨區，很可能遭遇低空風切變。因為在雷雨和大雨的底部往往有風切變存在，低高度遇到強下降氣流，實在難以處置。機載氣象雷達的使用氣象雷達是航線飛行必不可少的重要設備正確使用雷達避開危險天氣對于飛行安全至關重要飛行員對氣象雷達的認知度不足，HONEYWELL對50名平均年齡52歲平均飛行時

3、間在12500小時的飛行員問卷調查顯示:62%明確受地球曲率的影響雷達波束并非沿當前高度層傳播；15%錯誤的認為飛機姿態影響天線角度的設定；63%沒有意識到天線角度設置應考慮對地球曲率影響的補償；55%沒有意識到屏幕上所顯示的天氣目標其真實強度可能與顏色并不相當；63%錯誤的認為在巡航高度上，顯示的綠區是不需要避讓的；90%不清楚在多遠的距離上將不能準確表示天氣的實際強度。機載氣象雷達的使用了解并正確使用雷達了解天氣給飛行帶來的各類風險結合以上兩方面知識才能借助雷達避開危險天氣飛行中最常遇到的降水 積雨云 層積云機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用雷暴可能導致的危險暴雨積冰冰

4、雹湍流（嚴重顛簸/風切變）雷擊機載氣象雷達的使用雹擊機載氣象雷達的使用危險天氣雷暴機載氣象雷達的使用嚴重顛簸/風切變：由于雷暴本身產生自對流，在其任何一個切面上往往都同時存在有上升和下降氣流。在雷暴中上升氣流通常可達2030m/s，最大觀測值甚至達到60m/s，下降氣流也有10 15m/s。機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用云外繞飛時，距離積雨云（濃積云）晝間不得少于5海里，夜間不得少于10海里；兩個云體間不得少于20海里時，方可從中間通過。機載氣象雷達的使用當必須與一系列雷雨云平行飛行時，最安全的航線應選擇在雷雨云的上風面。盡管在雷雨外面任何方向上都有可能遇到嚴重的湍流及冰雹但在下風的雷雨

5、云外更容易碰上強氣流及冰雹。盡量不要在砧狀云下方飛行。在雷雨云的下風面最有可能遇上冰雹，因為冰雹是從砧狀云底部落下或從風暴邊上拋出。強雷雨云下風面20海里以內都有可能遇到冰雹。盡量避開雷雨云頂部下風處的卷云及卷層云。盡管雷達顯示器上幾乎 未顯示任何回波信號，但這些云層可能在積雨云頂部形成并可能含有冰雹。在雷雨附近的任何飛行都有可能遭遇到中等或嚴重的突發湍流。機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用層云可以分為：層積云雨層云高層云比較危險的是在層云中隱藏的積雨云、雷暴。如何有效使用雷達探測：雷暴層積云 這需要了解雷達的工作原理機載氣象雷達的原理Radar是RAdio Detection And Ra

6、nging的縮寫功用是：確定目標的距離確定目標的相對方位確定目標的反射特性需了解的幾個概念：雷達波束特性天氣的標度衰減現象難以探測的天氣天線角度機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的原理雷達波束特性由于地面往往具有很強的反射率，所以該角度外的能量雖不足以準確 探測和標度天氣，但會反射地面形成雜波。對天氣進行準確探測，要使該天氣系統中雷達波反射率高的區域納入 波束的有效探測范圍，同時盡可能減少地面反射。天氣的標度天氣標度依據反射回天線的波束能量強度與設計的“參考天氣”進行比較。參考天氣為一標準距離上、標準尺度的標準降水率。通過設定標準的雷達波束能量、標準的降水強度量化和標注回波強度，

7、并區分以不同顏色顯示在終端上。機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的原理衰減現象-空間衰減 隨著距離增大和波束的發散，照射到目標的能量減小而導致的誤差。衰減現象-氣象衰減 多種天氣現象會對雷達波產生反射和吸收，使穿過其中的波束能量下降。衰減現象在一些復雜天氣條件下，空間衰減和氣象衰減共同存在。雷達本身不可能在顯示中對各種復雜因素造成的衰減都進行補償，所以使用中雷達顯示和實際天氣情況根據具體條件必然不同程度存在誤差。需要機組判斷強衰減現象- 阻隔雷達探測 強降水區域具有很高的雷達反射率，將會非常明顯地減弱甚至阻隔穿 過的波束，使得失去對該區域之后天氣情況的有效探測，出現顯影盲區（radar shado

8、w ）機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的原理衰減和阻隔效應是由雷達的基本原理決定的。雷達陰影可以用以確定強天氣和很高且陡峭的山地。計劃進行繞飛時必須考慮這一因素。機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的原理雷達可以探測：降水、濕的冰雹和潮濕空氣中的顛簸、 冰晶、干冰雹和干雪。（但這三樣的雷達反射率很低）雷達不能探測：干燥的云、霧或風（液滴太小或根本沒降水）、 晴空顛簸（沒有降水）、風切變（除微下擊暴流外沒有降水）、沙塵暴、火山灰（固體顆粒對于雷達波幾乎透明）、閃電機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的原理天線角度雷達天線俯仰角度的正確設定直接關系到是否能夠有效地探測和反應危

9、險天氣。雷達波束沿一定角度發散，調節天線角的目的就是將主要探測目標納入到這一發散角中，同時盡可能減少干擾回波。機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的原理機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用部分雷達中加入的新功能：天線角度自定調節功能（auto-tilt function ）自動掃描功能（auto-scanning function) MultiScan機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用 綜上所述，如果雷達的使用不正確或對其顯示解讀錯誤，就有可能產生誤導：在大雨中隱藏的強對流天氣在選擇繞飛路徑時兩部ND都設定在過小的距離上干冰雹的回波要遠弱于降水不同的高度、地形需

10、要靈活調節天線角度（自動也一樣）增益位置機載氣象雷達的使用建議的基本使用原則：機載氣象雷達是用以探測、分析，從而繞開危險天氣的。通過回波顯示的形狀、大小、顏色來分析天氣。天線角度和ND距離選擇合適地匹配，是避免漏掉，以及 正確顯示危險天氣的重要途徑。增益放在AUTO/CAL位用以探測天氣，人工增益用以進一 步分析。在40NM以內，濕顛簸可通過TURB功能探測。機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用1A區：首次回擊區（初始附著）1B區：閃電持續概率高的首次回擊區（放電區）1C區：首次回擊過渡區 2A區：掃略雷擊區（初始附著）2

11、B區：閃電持續概率高的掃略雷擊區（放電區）3 區：電流傳導區機載氣象雷達的使用雷擊的危害：雷擊過程中強電流流過機體，其沖擊、熱效應和電磁效應有可能帶來一系列物理或電磁方面的不良后果。局部電阻加熱損傷產生于雷電導入或導出機身的位置上局部融化或灼傷產生于雷電導入或導出機身的位置附近局部沖擊損傷各類電子設備損傷可能對機上人員造成驚嚇機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用飛機空中遭遇雷擊的類型：直擊雷- 接入式雷擊（搭橋）靜電放電式雷擊直擊雷：云體間或云體和地面間存在強電勢差，飛機進入這兩者間后由于飛機導電性比周邊

12、空氣好， “觸發”了閃電的發生。機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用靜電放電式雷擊飛機靜電起電機制有多種，主要的是沉積物摩擦起電。尤其在高荷電云中，比如降水積、層云。某些條件下，駕駛艙可目視閃絡附著和電暈。機載氣象雷達的使用飛機雷電防護從設計角度來說，是基于防雷（lightning protection）的基礎之上，而非避雷(lightning proof)。從上世紀60年代末開始，雷電防護設計和相關性能測試已納入飛機制造業的適航強制要求。FAR25 EASA25 CCAR25.581/954/1309/1316飛機雷電防護的措施：為整機結構設計良好的導通性，以減小雷擊時產生過熱。所有關鍵性蓋

13、板雷擊后不會融化。在復合材料結構中加入導電條、框等。為電子設備提供高等級飛機接地（主放電結構）屏蔽保護。為結構油箱提供高等級飛機接地（主放電結構）屏蔽保護。關鍵設備冗余。機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機組操作方面正確使用雷達，按照運行手冊要求，在繞飛雷雨過程中保持足夠的距離。可以有效減小接入式雷擊風險。減小于靜電放電式雷擊風險，需綜合判斷，減小靜電起電機載氣象雷達的使用云中如何識別已進入強荷電區域？密實云、有降水；顛簸；無線電干擾；夜間可能看到閃絡或電暈；靜空溫機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用機載氣象雷達的使用云中飛行沉積物摩擦起電公式：靜電起電電流I=SJV/600機載氣象雷達的使用云中飛行減小靜電起電可采取的措施：適當減速。根據顛簸等情況減速，減小靜電積累速度。離開云中高荷電區域。不要在零度左右長時間飛行，盡早離開0-10度。云中飛行需結合雷達、顛簸、靜空溫、無線電干擾、閃絡、電暈等內外條件，綜合判斷云中荷電情況，采取適當減速、改變高度等措施減小靜電放電式雷擊風險。機載氣象雷達的使用BBJ機載氣象雷達的使用BBJ機載氣象雷達的使用BBJ機載氣象雷達的使用BBJ機載氣象雷達的使用BBJ機載氣象雷達的使用飛行不同階段雷達角度的調整（前輩經驗及