1、中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司西平鐵路后河村特大橋1-80m鋼-砼組合桁梁施工技術(shù)研究 西平鐵路后河村特大橋1-80m鋼-砼組合桁梁施工技術(shù)研究 主要內(nèi)容介紹如下 ：1 工程概況2 施工重難點(diǎn)分析3 關(guān)鍵技術(shù)4 主要施工方案的確定5 鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù)7 組合桁梁鋼腹桿膺架上的安裝技術(shù)8 組合桁梁1:1節(jié)點(diǎn)工藝試驗(yàn)9 施工該橋后的體會 1-80m鋼-混凝土組合桁梁位于西平鐵路后河村特大橋7號8號墩上，橋梁跨越銀川至福州高速公路，與公路斜交角為48度。橋址范圍內(nèi)高速公路設(shè)計(jì)為填土路基，大小里程填土高度分別為2.5m和3.3m，路肩寬度為29m。

2、 1-80m鋼-混凝土組合桁梁，是近年來發(fā)展起來的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)，其實(shí)質(zhì)是桁架梁與槽形梁的組合結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、用鋼省、跨度大、梁面薄等優(yōu)點(diǎn)（與其它混凝土結(jié)構(gòu)橋梁相比，能取得更大的橋下凈空） 。它由上弦、腹桿、下弦（槽型梁）構(gòu)成。梁長82m，支座縱距為80m，桁高9m，節(jié)間距10m，桁中心距6.7m，桁式采用無豎桿三角桁。上弦為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，下弦為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 腹桿通過節(jié)點(diǎn)板與上下弦鋼筋混凝土連接。節(jié)點(diǎn)板和腹桿鋼箱材質(zhì)采用Q345qE，鋼箱壁厚采用16mm、24mm、32mm和40mm四種規(guī)格，其他鋼板及管材采用Q235鋼材 。 1 工程概況總 體 結(jié) 構(gòu)示 意 圖1 工程概況

3、1 工程概況80m鋼-混凝土組合梁效果圖1 工程概況80m鋼-混凝土組合梁現(xiàn)場照片(1)2 施工重難點(diǎn)分析2.1 1-80m鋼-混凝土組合桁架橋梁是目前國內(nèi)首次使用，是世界同類型橋梁中跨度最大的，沒有可參考的成熟施工經(jīng)驗(yàn)。2.2 鋼-混凝土組合桁架橋梁下弦節(jié)點(diǎn)處鋼筋密布，節(jié)點(diǎn)板定位困難，混凝土采用C55纖維混凝土，混凝土配合比設(shè)計(jì)要求高，節(jié)點(diǎn)處混凝土澆注難度大。2.3 鋼腹桿在浮動狀態(tài)下安裝，安裝精度要求高。2.4 鋼-混凝土組合桁梁受力復(fù)雜，對橋梁線性和內(nèi)力監(jiān)控要求高。2.5 本橋上跨銀武高速公路，交通繁忙，對施工過程中安全保暢要求高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。3 關(guān)鍵技術(shù) 3.1 支架方案的優(yōu)化與

4、設(shè)計(jì) 原設(shè)計(jì)采用滿堂支架進(jìn)行組合橋梁的拼裝，在充分考慮橋下高速公路施工行車安全和交通保暢的條件下，經(jīng)過對滿堂支架和鋼管柱+貝雷片膺架兩種方案的比選，選用鋼管柱+貝雷片膺架的型式，并進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)和力學(xué)驗(yàn)算。3 關(guān)鍵技術(shù)3.2 鋼腹桿安裝施工技術(shù) 采用在膺架上拼裝20t龍門吊進(jìn)行組合橋梁鋼腹桿安裝，采用將鋼腹桿預(yù)拼成人字型后再實(shí)施吊裝，在雨水口處設(shè)定位工裝來完成鋼腹桿的固定和安裝，避免了多次吊裝的風(fēng)險(xiǎn)，保證了鋼腹桿的安裝質(zhì)量。3.3 線性控制技術(shù) 通過對支架預(yù)壓變形、地基沉降的觀測調(diào)整支架預(yù)拱度的設(shè)置，達(dá)到設(shè)計(jì)線性控制精度;委托蘭州交通大學(xué)通過對橋梁施工過程的內(nèi)力監(jiān)測、靜載試驗(yàn),對設(shè)計(jì)受力狀態(tài)進(jìn)行

5、驗(yàn)證。 3.4 1：1節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)施工工藝技術(shù) 通過對組合橋梁下弦鋼節(jié)點(diǎn)進(jìn)行1：1工藝試驗(yàn)，對設(shè)計(jì)鋼筋布置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，總結(jié)出節(jié)點(diǎn)鋼筋安裝順序、預(yù)應(yīng)力筋安裝工藝、節(jié)點(diǎn)處鋼腹桿定位及加固方案、混凝土配合比的驗(yàn)證和澆注、振搗工藝方法，保證鋼節(jié)點(diǎn)施工質(zhì)量。4主要施工方案的確定4.1 80m鋼-混凝土組合桁梁原位現(xiàn)澆膺架方案的確定根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，我們制定了下列2個膺架方案方案一：鋼管輪扣滿堂膺架方案優(yōu) 點(diǎn)：膺架搭拆方便。缺 點(diǎn)：由于是跨福銀高速公路，首先膺架基礎(chǔ)處理要傷及公路邊坡， 公路部門不同意，其次是上跨公路需另做方案。方案二：鋼管柱+貝雷片膺架方案優(yōu) 點(diǎn)：膺架上跨公路半幅1跨跨過，可以保證車輛通行

6、寬度；基礎(chǔ)處理基本不損傷公路工程。缺 點(diǎn)：膺架搭拆所需人力和機(jī)械臺班較多。 我們對以上2個方案都進(jìn)行了細(xì)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過多次論證，確定方案二“鋼管柱+貝雷片膺架方案”為本工程膺架實(shí)施方案。4主要施工方案的確定4.2 腹桿安裝方案的確定鋼腹桿現(xiàn)場安裝有3個方案選擇：方案一：在梁的端部側(cè)面各立塔吊1座進(jìn)行吊裝；方案二：采用汽車吊進(jìn)行吊裝；以上2個方案，經(jīng)技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)核算被否定。方案三：采用膺架上安裝走行龍門吊進(jìn)行吊裝，該方案技術(shù)上可行，安全上有保證，經(jīng)核算比較經(jīng)濟(jì)。4.3 80m鋼-混凝土組合桁梁混凝土模型及澆筑方案的確定（1）混凝土模型 經(jīng)研究采用鋼支架竹膠板組合模型。（2）混凝土澆筑 經(jīng)研究下

7、弦采用2臺混凝土汽車泵由梁的中部分別向梁端連續(xù)澆筑，混凝土罐車運(yùn)輸。上弦采用1臺混凝土汽車泵由梁的一端向另一端連續(xù)澆筑。5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工5.1鋼管柱+貝雷片膺架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工鋼管柱+貝雷片膺架鋼管柱基礎(chǔ)，采用砼擴(kuò)大條形基礎(chǔ)并預(yù)埋地腳螺栓（大橋7號8號墩側(cè)的鋼管柱基礎(chǔ)利用墩的承臺為基礎(chǔ)）。 (1)公路上鋼管柱基礎(chǔ) 公路路肩和中央分隔帶處，采用現(xiàn)澆混凝土條形基礎(chǔ)（置于水穩(wěn)層或?yàn)r青路面上），根據(jù)計(jì)算布設(shè)尺寸圖如下： 混凝土條形基礎(chǔ)高度取0.9m，寬度取2.5m；沿條形基礎(chǔ)長度方向分塊布置（長度不得大于1.0m）且每塊之間設(shè)2cm的伸縮縫，以便拆除。5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工5.1

8、鋼管柱+貝雷片膺架鋼管柱基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工 （2）公路外鋼管柱基礎(chǔ) 在既有福銀高速公路外設(shè)置鋼管柱，其基礎(chǔ)同樣采用擴(kuò)大條形基 礎(chǔ)（尺寸同上），順公路方向布設(shè)。 條形基礎(chǔ)四周2m范圍用M7.5水泥砂漿處理（厚度6cm），橫向流水坡10%，并做好排水溝，確保基礎(chǔ)不被來水的侵害。5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工5.1鋼管柱+貝雷片膺架鋼管柱基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工5.2鋼管柱+貝雷片膺架的鋼管柱設(shè)計(jì)與施工（1）根據(jù)計(jì)算鋼管柱選5008mm鋼管，為了增加其穩(wěn)定性，鋼管柱之間的連接采用10號槽鋼連接，鋼管柱頂分配梁為2根40b工字鋼。（2）根據(jù)現(xiàn)場地形情況，設(shè)計(jì)每排鋼管柱的長度，根據(jù)長度決

9、定分節(jié)加工（各節(jié)間采用法蘭連接）或整節(jié)加工，本工程鋼管柱長度最大為12m，根據(jù)已有材料情況采用了整節(jié)加工。（3）鋼管頂2根40b的工字鋼分配梁之間采用點(diǎn)焊，焊點(diǎn)間距50cm。（4）單排鋼管柱組拼結(jié)構(gòu)方式如下圖：單排鋼鋼管柱組拼結(jié)構(gòu)示意圖（5）單排鋼管柱沿線路方向的穩(wěn)定措施： 福銀高速公路上的3排及路外的各1排鋼管柱頂部縱向設(shè)3道通長16連接鋼筋，鋼筋與鋼管柱頂焊接，在公路外的鋼管柱上設(shè)雙向鋼絲繩拉線固定。5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工5.3鋼管柱+貝雷片膺架的承重梁設(shè)計(jì)與施工（1）承重梁布設(shè) 承重梁為25片貝雷梁，設(shè)計(jì)基本跨度為9m+12m+15m3+9m，每排貝雷梁之間用10號槽鋼相互連接，

10、其中在下弦左右翼板位置各設(shè)1片，間距60cm；左右腹板下各設(shè)置5片，間距30cm，底板下設(shè)置5片，間距90cm，左右翼板外側(cè)各設(shè)3片貝雷梁，間距50cm（龍門吊行走之用），雨水孔位置左右各設(shè)置1片，間距45cm。（2）貝雷梁間的連接及安裝a.貝雷片每2片為1組，用10號槽鋼連接成9m或15m的貝雷梁，如圖：（平斷面圖） b.用20噸汽車吊提升連接好的貝雷梁，將貝雷梁安放在鋼管柱分配梁上的設(shè)計(jì)位置。c.在分配梁上的各組貝雷梁間同樣用10號槽鋼進(jìn)行十字連接。d.施工時(shí)與公路交管部門聯(lián)系，封閉半幅公路進(jìn)行吊裝作業(yè)，半幅吊裝施工完后封閉另外半幅公路，完成公路范圍內(nèi)貝雷梁的架設(shè)。5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)

11、與施工5.3鋼管柱+貝雷片膺架的承重梁設(shè)計(jì)與施工(3)鋼管柱+貝雷梁膺架橫斷面示意圖、平面示意圖如下 貝雷梁及鋼管柱與線路正交立面圖(斷面垂直于線路中線)5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工5.3鋼管柱+貝雷片膺架的承重梁設(shè)計(jì)與施工(3)鋼管柱+貝雷梁膺架橫斷面示意圖、平面示意圖如下：5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工5.4鋼管柱+貝雷片膺架的落架裝置設(shè)計(jì)（1）落架裝置為鋼楔塊，圖示如下：（2）對成品的鋼楔塊進(jìn)行抽樣壓力試驗(yàn)檢驗(yàn)（依據(jù)計(jì)算書對其承受壓力的要求判定其是否合格），檢驗(yàn)合格后方可使用。5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工5.5鋼管柱+貝雷片膺架現(xiàn)場照片鋼管柱-貝雷片膺架全景照5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)

12、與施工5.5鋼管柱+貝雷片膺架現(xiàn)場照片公路外側(cè)鋼管柱混凝土基礎(chǔ)公路上鋼管柱混凝土基礎(chǔ)5鋼管柱+貝雷片膺架設(shè)計(jì)與施工5.5鋼管柱+貝雷片膺架現(xiàn)場照片施工中的鋼管柱-貝雷梁支架6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù) 6.1該橋梁線形控制的目的 （1）保證成橋后橋梁的線形滿足設(shè)計(jì)線形的要求。（2）保證成橋后各構(gòu)件的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。6.2 膺架的加載預(yù)壓 鷹架搭設(shè)完成按設(shè)計(jì)及有關(guān)要求進(jìn)行預(yù)壓。膺架預(yù)壓加載材料為預(yù)制砼立方塊，按照梁體截面形式模擬實(shí)際荷載分布進(jìn)行預(yù)壓砼塊布置加載，加載重量為梁體重量的1.2倍。采用分級均勻加載，按三級進(jìn)行，即50%、 100%和120%的加載總重，每級加載后15

13、分鐘，3小時(shí)后分別測設(shè)膺架和地基的沉降量。加載全部完成后，再次測設(shè)膺架和地基的沉降量，若沉降不明顯或趨于穩(wěn)定可卸載。卸載應(yīng)分級進(jìn)行，即120%-100%-50%-0%，每級卸載后均靜載1小時(shí)后分別測設(shè)膺架和地基的恢復(fù)量。做好數(shù)據(jù)的記錄工作。6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù)6.2 膺架的加載預(yù)壓6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù)6.2 膺架的加載預(yù)壓膺架加載預(yù)壓現(xiàn)場照片（側(cè)面）6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù)6.3 膺架的變形觀測（1）本膺架變形監(jiān)控為一般性變形監(jiān)控，主要監(jiān)控膺架的地基沉降和膺架本身的變形情況，為調(diào) 整梁底線形供依據(jù)。（2）膺架地基沉降的監(jiān)控 基本點(diǎn)設(shè)

14、置 在梁的外側(cè)約15m處分別設(shè)2個基本點(diǎn)（點(diǎn)的埋設(shè)要符合有關(guān)規(guī)定）； 觀測點(diǎn)布設(shè) 在每條砼基礎(chǔ)頂部分左、中、右布設(shè)3個觀測點(diǎn)； 觀測點(diǎn)測量 膺架搭設(shè)完成即開始對觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測測量，根據(jù)沉降量確定觀測頻次。 測量 工具 精密水準(zhǔn)儀 。 沉降量評估 根據(jù)觀測數(shù)據(jù)繪出“時(shí)間”與“沉降量”曲線，找出沉降的變化量，確定觀測頻次 和梁底標(biāo)高預(yù)留量結(jié)果。 本工程觀測頻次：第1個月，每3天1次；第2個月以后，每7天1次； 梁底標(biāo)高預(yù)留量：根據(jù)實(shí)際的沉降的變化量和梁體澆筑的工期，在底模安裝時(shí)預(yù)加高5mm。 (3) 膺架變形的監(jiān)控 1)膺架預(yù)壓變形的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)整理及結(jié)果分析（詳見下節(jié)） 2)梁體砼澆筑過程膺架變形的

15、監(jiān)控 觀測點(diǎn)布設(shè) 在膺架變形較大處設(shè)置測點(diǎn)，即在膺架梁的跨中分別設(shè)2個測點(diǎn)； 測量的方法 方法一：在測點(diǎn)的下方地面上設(shè)相對應(yīng)固定測點(diǎn)，用測繩測距以判定膺架梁的變形量。 方法二：變形測定儀 變形量評估 根據(jù)變形量數(shù)據(jù)及時(shí)掌握膺架梁變形是否在允許范圍內(nèi)，有效監(jiān)控膺架的安全使用。 結(jié)果為：本工程膺架變形在設(shè)計(jì)范圍，同時(shí)鋼筋混凝土梁底的變形也在設(shè)計(jì)范圍。6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù)6.4膺架的預(yù)拱度設(shè)置 按照設(shè)計(jì)施工圖紙給定的跨中最大預(yù)拱度值（=66mm），以二次拋物線設(shè)置上拱的要求，結(jié)合預(yù)壓觀測的膺架梁彈性變形值大小，綜合考慮膺架梁的不同跨度，確定各相應(yīng)斷面的不同底模標(biāo)高，設(shè)置最終的施

16、工預(yù)拱度，確保成橋后梁底線形符合設(shè)計(jì)要求。 6.5膺架的線形控制數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)整理及結(jié)果分析（1）膺架預(yù)壓沉降測點(diǎn)布置（2）膺架預(yù)壓沉降數(shù)據(jù)整理結(jié)果（3）膺架預(yù)拱度設(shè)置結(jié)果6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù) 膺架頂面預(yù)壓沉降觀測點(diǎn)位布置平面圖6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù)膺架預(yù)壓測量結(jié)果整理（單位m）跨度尺寸點(diǎn)位預(yù)壓前預(yù)壓完成后平均值卸載完后平均值非彈性變形彈性變形備注X區(qū)C-0#955.4451 955.4350 955.4350 0.0101 鋼管柱頂B-0#955.4462 955.4356 955.4356 0.0106 鋼管柱頂A-0#955.4452 955.4344

17、 955.4344 0.0108 鋼管柱頂A-2#C-1#955.4789 955.4678 955.4678 0.0111 鋼管柱頂C-1#955.4949 955.4865 955.4880 0.0109 0.0015 貝雷梁跨中腹板B-1#955.4721 955.4578 955.4596 0.0112 0.0018 貝雷梁跨中底板A-1#955.4453 955.4421 955.4437 0.0121 0.0016 貝雷梁跨中腹板15.0m跨C-2#955.5122 955.5015 955.5015 0.0107 鋼管柱頂955.4908 955.4790 955.4790 0.

18、0118 鋼管柱頂貝雷梁跨中腹板955.4691 955.4558 955.4558 0.0133 鋼管柱頂C-2#955.5502 955.5279 955.5398 0.0239 0.0119 B-2#955.5241 955.4965 955.5101 0.0234 0.0136 貝雷梁跨中底板A-2#955.5059 955.4789 955.4911 0.0261 0.0122 貝雷梁跨中腹板A-4#C-3#955.5923 955.5791 955.5791 0.0132 鋼管柱頂B-3#955.5686 955.5570 955.5570 0.0116 鋼管柱頂A-3#955.5

19、493 955.5365 955.5365 0.0128 鋼管柱頂C-3#955.6312 955.6175 955.6296 0.0259 0.0121 貝雷梁跨中腹板B-3#955.6059 955.5889 955.6024 0.0229 0.0135 貝雷梁跨中底板A-3#955.5904 955.5789 955.5912 0.0231 0.0123 貝雷梁跨中腹板15.0m跨C-4#955.6718 955.6591 955.6591 0.0127 鋼管柱頂955.6561 955.6448 955.6448 0.0113 鋼管柱頂955.6324 955.6221 955.622

20、1 0.0103 鋼管柱頂C-4#955.7031 955.6815 955.6919 0.0226 0.0104 貝雷梁跨中腹板6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù)B-4#955.6951 955.6788 955.6924 0.0211 0.0136 貝雷梁跨中底板A-4#955.6738 955.6546 955.6668 0.0203 0.0122 貝雷梁跨中腹板12.0m跨C-5#955.7519 955.7420 955.7420 0.0099 鋼管柱頂B-5#955.7429 955.7331 955.7331 0.0098 鋼管柱頂A-5#955.7159 955.705

21、9 955.7059 0.0100 鋼管柱頂C-5#955.7892 955.7818 955.7868 0.0213 0.0050 貝雷梁跨中腹板B-5#955.7790 955.7499 955.7561 0.0229 0.0062 貝雷梁跨中底板A-5#955.7481 955.7338 955.7391 0.0232 0.0053 貝雷梁跨中腹板C-6#955.8270 955.8156 955.8156 0.0114 鋼管柱頂B-6#955.8149 955.8018 955.8018 0.0131 鋼管柱頂A-6#955.7951 955.7819 955.7819 0.0132

22、鋼管柱頂9.0m跨A-6#955.8421 955.8371 955.8388 0.0126 0.0017 貝雷梁跨中腹板B-6#955.8278 955.8178 955.8202 0.0111 0.0024 貝雷梁跨中底板C-6#955.8090 955.7980 955.7980 0.0110 鋼管柱頂Y區(qū)A-7#955.8400 955.8280 955.8280 0.0120 鋼管柱頂B-8#955.8400 955.8310 955.8310 0.0090 鋼管柱頂C-8#955.8570 955.8470 955.8470 0.0100 鋼管柱頂說明：1、本橋的預(yù)壓范圍為沿縱橋向

23、75m（梁端靠近橋墩3.5m的范圍不預(yù)壓），橫橋向7.8m。 2、加載重量為梁體重量的1.2倍(由于上弦梁是在下弦梁施工完成且部分預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行，故不考慮上弦梁重量)，其中兩側(cè)翼板施加的荷載各為374.4KN，兩側(cè)腹板施加的荷載各為6029.1KN，底板施加的荷載為4773.6KN，總的施加荷載為14651*1.2=17581KN。 3、變形計(jì)算：現(xiàn)場實(shí)測鋼管柱地基無沉降變化，且認(rèn)為鋼管鋼管柱無壓縮變形（變形很小，可忽略），則鋼管墩頂位置無彈性變形，非彈性變形=加載前標(biāo)高-加載完成后標(biāo)高；彈性變形=卸載后標(biāo)高-加載完成后標(biāo)高。卸載后標(biāo)高和加載完成后標(biāo)高均去掉其最大值和最小值并取它的平均值作為

24、最終的卸載后標(biāo)高和加載完成后標(biāo)高。 4、本表為非彈性變形和彈性變形數(shù)據(jù)整理結(jié)果。 5、其中0#8#為鋼管柱頂貝雷梁位置的點(diǎn)位，1#6#為貝雷梁跨中位置的點(diǎn)位。6 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù)膺架預(yù)拱度設(shè)置結(jié)果線路左側(cè)線路中線路右側(cè)墩臺里程樁號最終預(yù)拱度（m）墩臺號里程樁號最終預(yù)拱度（m）墩臺號里程樁號最終預(yù)拱度（m）0#182969.510 0.0063 0#182969.510 0.0070 0#182969.510 0.0065 1#182974.862 0.0181 1#182970.530 0.0091 1#182970.698 0.0111 2#182983.862 0.0

25、395 2#182979.530 0.0309 2#182975.198 0.0222 3#182998.862 0.0638 3#182994.530 0.0591 3#182990.198 0.0543 4#183013.862 0.0658 4#183009.530 0.0669 4#183005.198 0.0679 5#183028.862 0.0449 5#183024.530 0.0513 5#183020.198 0.0577 6#183040.862 0.0169 6#183036.530 0.0259 6#183032.198 0.0348 8#183044.510 0.0

26、062 8#183044.510 0.0061 8#183044.510 0.0060 制 表元 佳復(fù) 核王興建日 期2019-4-236 80m鋼-混凝土組合桁梁的線形控制技術(shù) 根據(jù)設(shè)計(jì)，成橋后的上拱度為12mm，實(shí)際成橋后的上拱度為8mm，比設(shè)計(jì)小4mm，經(jīng)咨詢設(shè)計(jì)單位，拱度偏差4mm對結(jié)構(gòu)安全無影響。 偏差原因分析： 膺架彈性變形考慮偏小。 測量偏差的影響。 在今后施工同類工程時(shí)，這方面作進(jìn)一步研究。(4)結(jié)果分析7 組合桁梁鋼腹桿膺架上的安裝技術(shù)7.1安裝工藝流程（ 臨時(shí)工作平臺的搭設(shè)）（底模鋪設(shè)）（預(yù)壓）20噸龍門吊架設(shè)構(gòu)件支撐工裝的安裝（雨水口處）鋼腹桿橋上人字形拼裝人字形構(gòu)件安裝

27、橫、縱向支撐安裝檢查并精調(diào)腹桿（澆注下弦混凝土）檢查并精調(diào)腹桿（澆注上弦混凝土）腹桿面漆涂裝 7 組合桁梁鋼腹桿膺架上的安裝技術(shù)7.2主要吊裝機(jī)具選擇 根據(jù)現(xiàn)場地形情況，本橋梁跨高速公路，考慮到不影響下方道路通行的前提 下，采用20噸門式起重機(jī)為主要吊裝機(jī)具，在搭設(shè)的臨時(shí)工作平臺上架設(shè)跨度11米，起吊高度13米的門式起重機(jī)。如圖（一）、圖（二）所示：7組合桁梁鋼腹桿膺架上的安裝技術(shù)7.2主要吊裝機(jī)具選擇7組合桁梁鋼腹桿膺架上的安裝技術(shù)7.3工裝設(shè)計(jì)與安裝 依照圖紙所示，節(jié)點(diǎn)采用鋼板連接，下節(jié)點(diǎn)板下部與底模板之間距離為600mm，圖紙中無設(shè)計(jì)出鋼腹桿的固定方案，為了不破壞下弦梁的結(jié)構(gòu)，根據(jù)雨水口

28、的布置情況，工裝鋼結(jié)構(gòu)件固定在雨水口處，工裝與貝雷梁用U型卡連接。如圖（三）所示：工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下圖：(1)上下節(jié)點(diǎn)板、腹桿橋上人字形拼接7組合桁梁鋼腹桿膺架上的安裝技術(shù)7.4安裝具體步驟 a)吊車將構(gòu)件按順序分組吊至橋頭拼裝平臺上，待第一組兩個人字形拼裝、安裝完成后，在起吊第二組構(gòu)件，依次完成八組16個人字形單元的拼接。 b)拼裝過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制好兩腹桿構(gòu)件之間的角度（58度6分34秒），螺栓只是帶帽安裝不進(jìn)行初擰和終擰。如圖（五）所示：c)人字行構(gòu)件為平面桁架結(jié)構(gòu)，故采用臥式拼裝，可以減少胎具高度，降低連接難度，將構(gòu)件放在胎架上，按照桁架施工詳圖固定桿件的位置，用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。7組合

29、桁梁鋼腹桿膺架上的安裝技術(shù)7.4安裝具體步驟(2)人字形構(gòu)件安裝a)構(gòu)件安裝前，將設(shè)計(jì)控制點(diǎn)引至貝雷梁上，當(dāng)構(gòu)件吊至相應(yīng)位置時(shí)，兩端拉設(shè)纜風(fēng)繩配合對位，待吊車松鉤后，用千斤頂微調(diào)縱橫向位置，使構(gòu)件控制點(diǎn)與設(shè)計(jì)控制點(diǎn)相重合，用同樣方法，固定其它構(gòu)件單元。如圖（六）所示：b)桿件安裝順序：桿件安裝應(yīng)根據(jù)編號從一個方向兩側(cè)依次安裝。7組合桁梁鋼腹桿膺架上的安裝技術(shù)7.4安裝具體步驟(3)橫、縱向支撐的安裝 鋼桁架縱向連接：上弦桿之間采用14b槽鋼連接，下弦桿之間無連接。在施工中，為確保桁架的穩(wěn)定性，固定一組人字梁后，依次進(jìn)行了橫向支撐和縱向支撐的連接。(4) 精調(diào)桁架腹桿及高強(qiáng)度螺栓的施工 a)檢查腹桿部位的平面坐標(biāo)和高程，對不符合要求的部位進(jìn)行精確調(diào)整。 b) 高強(qiáng)度螺栓的施工分為初擰和終擰，在完成精調(diào)桁架腹桿和高強(qiáng)度螺栓初擰的條件下，進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓的終擰工作，高強(qiáng)度螺栓的終擰扭矩檢查應(yīng)在終擰4小時(shí)以后、24小時(shí)之內(nèi)完成。7組合桁梁鋼腹桿膺架上的安裝技