1、汽輪機專業(zhuny)試題庫山東京(dn jn)能生物質發電有限公司工作組二一年十月(sh yu)十五日一、填空題 1、轉子惰走中真空降到零時，立即停止向軸封供汽，既不宜過早又不宜過遲，原因是： 停止過早，會吸入冷空氣，轉子軸封會受冷卻，引起脹差過大；停止過遲，會造成上、下缸溫差增大，轉子受熱不均，從而導致大軸彎曲和汽缸變形。2、汽耗率是指 每發一度電耗用的蒸汽量_，其表達式d= 。倘若機組運行一段時間后，汽耗率d變大，則說明該機組經濟性 變差_。3、常見軸向推力平衡措施有：1）_高、中壓缸對置_；2） 低壓缸分流 ；3）_設置平衡活塞；設置推力軸承 。 4、最佳速比的物理意義是_軸向排汽、

2、余速損失最小，輪周效率最高（或內效率最高） 。純沖動級最佳速比表達式是(X1)OP=_（x1）op=cos1/2。5、凝汽器的最佳真空是指_在功率和tw！一定的前提下因提高真空而獲得的凈收益最大時的真空 。6、多級汽輪機中，凡是_直接影響蒸汽狀態 的那類損失統稱為內部損失，否則稱為外部損失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分別屬于_外部損失 和 內部損失 。7、油膜振蕩一般發生在轉子升速到 兩倍于第一臨界轉速 時，消除油膜振蕩措施的主要依據 增大偏心率 ，具體的措施有 增大軸承的壓比 和 降低潤滑油的粘度 。8、調速系統遲緩率是指 在同一負荷下，由靜態特性決定的最高轉速與最低轉速之差與額定轉

3、速n0的比值； 。遲緩的存在，使得單機運行機組會產生 轉速自發飄動 現象；并網運行機組會產生 負荷自發晃動 現象。9、熱態啟動時，應先向軸封供汽后抽真空，是為了 防止冷空氣和金屬接觸，出現急劇冷卻，產生過大局部負脹差 。 10、調速系統靜反饋的作用是 使調節系統穩定 。動反饋的作用是 增加調節系統動態穩定性 。 11、油動機的兩個重要技術指標是： 提升力倍數 ； 油動機時間常數 。對它們的要求分別是 保證任何情況下順利開啟調門和迅速關閉調門、防止超速 。 12、葉輪式轉子用于 沖動 式汽輪機，其結構可分為 整鍛式 、 套裝式 、 組合式 和 焊接式 四種型式，大功率汽輪機的高壓轉子均采用 整鍛

4、式 轉子。13、中間再熱機組需采用單元制的運行方式。與母管制方式運行的機組相比，單元制的運行方式帶來了兩個方面(fngmin)的問題：1） 機爐流量不匹配 ；2） 機爐動態響應時間不匹配 。14、一個閉環的汽輪機自動調節系統可分為四個組成部分：1） 轉速感受機構 ； 2） 傳動放大機構 ；3） 配汽機構 ；4） 調節對象 。 15、評價調節系統動態品質的指標有：1） 穩定性 ，要求 能由一個狀態穩定過渡至另一個平衡狀態，明顯振蕩次數35次 2） 超調量 ，要求： 控制最大轉速在要求范圍內 ；3） 過渡時間 ，要求： 不超過550s 。16、反動度的概念是_動葉中的理想焓降占整級滯止焓降的比值

5、。為了獲得較高的級效率，合理的葉根反動度應當是 3%5% ，使葉根保持不吸不漏 。17、凝汽設備運行狀態的優劣集中表現在如下三個方面：1）_凝汽器內是否保持最佳真空 ；2）_凝結水過冷度是否最小 ；3）_凝結水品質是否合格 。18、汽輪機常用的調節方式有：_噴嘴調節 、 節流調節 、_滑壓調節 。19、凝汽式汽輪機的最大軸向推力發生在_最大 負荷下；背壓式汽輪機的最大軸向推力發生在_中間某負荷 負荷下；變工況時，反動式汽輪機軸向推力的變化比沖動式汽輪機_小_ （大或小）。20、如果轉子惰走時間急劇減小，則可能是 軸瓦已磨損或發生動、靜部分磨擦 ；如果轉子惰走時間增長，則可能是 新汽管道閥門不嚴

6、，使蒸汽漏入汽輪機 。 21、推力軸承潤滑情況的好壞時通過 推力瓦塊的溫度 來反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應大于 通流部分的最小軸向間隙 間隙，其目的是 當發生合金熔化事故時，避免動、靜部分軸向發生摩擦 。22、聯軸器有 剛性聯軸器 ， 半饒性聯軸器 和 饒性聯軸器 三種類型，汽輪機和發電機轉子一般是用 半饒性 聯軸器來連接的。23、影響調節系統動態特性的主要因素有： 遲緩率 ； 轉子飛升時間常數 ； 中間容積時間常數 ； 速度變動率 ； 油動機時間常數 。24、葉輪上開平衡孔的作用是：1） 疏走隔板前漏過來的蒸汽，減少隔板漏氣損失 ；2）平衡葉輪兩側蒸汽的壓力，減少汽輪機的軸向推力 。25

7、、汽輪機的熱膨脹死點是設在 低壓汽缸的排汽口中心 附近，這主要是考慮 低壓汽缸及與其相連接的凝汽器體大笨重，一起移動比較困難 。26、熱態啟動的“起始負荷點”是指 與啟動前內上缸內壁金屬溫度相對應的機組冷態啟動曲線上的負荷 。27、圍帶通常用于汽輪機的 高、中壓 級中，其作用是 提高剛性，減小汽流彎應力，形成葉頂汽封，減小漏汽。28、汽輪機壽命損耗主要包括 長期在高溫下運行的蠕變損耗和啟停、負荷變動等工況下的熱疲勞損耗 。29、改善中間再熱機組中、低壓缸功率滯后問題可采用 高壓調閥動態過調 、 中壓調閥動態過調 、 切斷高加 、 向再熱器噴水 等方法。30、油膜振蕩是發生在轉子升速到 兩倍于第

8、一臨界轉速 時，消除油膜振蕩措施的主要依據是 增加偏心率 ，具體措施有 增加軸承的壓比 和 降低潤滑油的黏度 等。二、判斷題 判斷下列描述是否正確，正確的打“”，錯誤的打“”。1、汽輪機中常用的和重要的熱力計算公式是連續方程式。（）2、因為節流前后的蒸汽焓值相等，說以節流過程是等焓過程。（）3、導熱系數越大則它的導熱能力也越強。（）4、熱能不可能自動從冷物體傳給熱物體。（）5、基爾霍夫第一定律適用與對稱交流電路的任意瞬間。（）6、水泵的汽蝕余量小，則泵運行的抗汽蝕性能就好。（ ）7、在流速較小管徑較大或粘滯性較大的情況下才發生層流狀態的流動。（）8、高強度材料在高應變區具有較低壽命，在低應變區

9、具有較高壽命。（）9、金屬零件在交變熱應力反復作用下遭到破壞的現象稱熱沖擊。（ ）10、電流直接經過人體或不經過人體的觸電傷害叫電擊。（ ）11、 油達到閃點溫度時只閃燃一下，不能連續燃燒。（）12、電網周波超出允許范圍長時間運行，將使葉片產生振動 ,可造成葉片折斷。（）13、協調控制系統由兩大部分組成, 其一是機、爐獨立控制系統, 另一部分是中調來 的負荷指令。()14、當汽輪機膨脹受阻時振幅隨著負荷的增加而增大。（ ）15、當汽輪發電機組轉軸發生動靜摩擦時振動的相位角是變化的。（ ）16、汽輪發電機組的自激振蕩是正阻尼振蕩。（ ）。17、汽輪發電機在啟動升速過程中，沒有共振現象發生的稱為剛

10、性轉子。（ ）18、在全液壓調節系統中，轉速變化的脈沖信號用以驅動調節汽門，是采用油壓放大 后驅動（ ）。19、調節系統的錯油門屬于斷流式滑閥。（ ）。20、隨著某一調節汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內是不斷增加的。 （ ）21、在臨界狀態下，飽和水與干飽和蒸汽具有相同的壓力、溫度、比容和熵。（）22、低溫腐蝕是堿性腐蝕。（）23、在蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環的熱效率。（）24、一般火力發電廠在選用循環水泵時大都采用大流量、高揚程的離心式水泵。（）25、設置汽輪機滑銷系統的作用是為了保證汽缸在受熱時能自由地膨脹。（）當汽輪機轉子的臨界轉速低于50%的工作轉

11、速時，才有可能發生油膜振蕩現象。（）汽輪機的壽命包括出現宏觀裂紋后的殘余壽命。（）為了防止發電機定子線圈和鐵芯溫度升高、絕緣發熱脆化，發電機的風溫應盡量降低為好。（）鍋爐啟動初期，蒸汽流速較低，為防止水塞，不宜投入減溫水。（）鍋爐熄火保護動作可以防止鍋爐熄火。（）在電氣運行中能滿足系統穩定及設備安全要求，以最快時間有選擇地切除被保護設備或線路故障的保護稱為后備保護。（）大修后的鍋爐或改動受熱面的鍋爐應經過水清洗或酸洗，必要時對過熱器要進行反沖洗。（）測量誤差是指測量結果減去被測量真值的數值，可以用絕對誤差表示，也可以用相對誤差表示。（）汽輪機帶額定負荷運行時，甩掉全部負荷比甩掉80%負荷所產生

12、的熱應力要大。（）鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強性，使鋼在高溫時能保持足夠的強度和抗蠕變能力。（）大容量汽輪機組“OPC”快關保護動作時，將同時關閉高、中壓主汽門和高、中壓調速汽門。（）汽輪機在超速試驗時，汽輪機轉子的應力比額定的轉速下約增加25%的附加應力。（）汽輪機調速系統的遲緩率與機組的容量有關。（）39、現代大型汽輪機一般多采用縮放噴嘴。（）40、汽輪機壽命管理的目的就是盡量延長汽輪機的壽命。（）41、汽輪機惰走曲線第一段下降較快是因為鼓風摩擦損失與轉速的三次方成正比，而汽輪機轉動慣量只與轉速的二次方成正比。（）42、必需汽蝕余量表示為防止泵內汽蝕，在泵吸入口截面液體所必需有的最

13、小汽蝕余量值。 （）43、汽輪機沖轉時蒸汽壓力低，其對金屬的放熱系數也較低，可以減小啟動時對金屬的熱負荷沖擊。 （）44、凝汽器正常運行時的真空是靠低壓缸排汽凝結而成，抽汽設備的作用只是維持凝汽器真空。 （）45、主給水泵上的平衡盤是通過改變平衡裝置上的徑向可變間隙(jin x)來使轉軸上的軸向推力達到自動平衡的。 （）46、機組運行過程中，在進汽壓力、溫度和凝汽器真空不變的情況下，汽輪機的轉速由汽機進汽量來決定，進汽量越多，轉速也越高。 （）47、金屬材料長期處于高溫條件下發生的材料塑性變形，稱為蠕變。（）48、液力偶合器必須保證一定的滑差率才能正常工作。（）49、沿程所有水頭損失之和稱為總

14、水頭損失。（ ）50、射水式抽氣器分為啟動抽氣器和主抽氣器兩種。（ ）51、驅動給水泵的小汽輪機具有多種進汽汽源 。 （ ）52、高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個熱源。（ ）53、運行中引起高壓加熱器保護裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。 ( )54、汽輪機熱態啟動時，應先送軸封汽后拉真空。（ ）55、汽輪發電機組正常運行中，當發現密封油泵出口 油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應判斷為密封瓦磨損。（ ） 56、發電機定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發電機內氣體的壓力。（ ）57、電動機運行中如果電壓下降則電流也隨之下降。（ ）58、汽輪機軸向位移保護裝置按其感受元件結構，可分為機械式、液壓

15、式、電氣式三大類。（） 59、在穩定狀態下汽輪機轉速與功率之間的對應關系稱調節系統的靜特性，其關系曲線稱為調節系統靜特性曲線。（ ）60、汽輪機大修后啟動時,汽缸轉子等金屬部件的溫度等于室溫, 低于蒸汽的飽和溫度.所以,在沖動轉子的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜。( )61、汽輪機從冷態啟動、并網、穩定工況運行到減負荷停機，轉子表面、轉子中心孔、汽缸內壁、汽缸外壁等的熱應力剛好完成一個交變熱應力循環。( )62、電力工業技術管理法規規定調節系統的遲緩率應不大于0.5%，對新安裝的機組應不大于0.2%。（ ）63、當汽輪機的轉速達到額定轉速的112%115%時超速保護裝置動作，緊急停機。

16、（ ）64、汽輪機的合理啟動方式是尋求合理的加熱方式，在啟動過程中使機組各部件熱應力、熱膨脹、熱變形和振動等維持在允許范圍內，啟動時間越長越好。（ ）65、汽輪機熱態起動時由于汽缸轉子的溫度場是均勻的，所以啟動時間快，熱應力小。（）66、汽輪機熱態起動并網，達到起始負荷后，蒸汽參數可按照冷態啟動曲線滑升（升負荷暖機）。（）67、汽輪機熱態啟動時凝汽器真空適當保持低一些。( )68、在室外使用滅火器滅火時，人一定要處于上風方向。（ ）69、絕對壓力、表壓力和真空都是氣體狀態參數。 （）70、因為節流前后的蒸汽焓值相等，所以節流過程是等焓過程。 （）71、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成

17、液體流速顯著的反復變化，這種現象稱為水錘。 （）72、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發生層流狀態的流動。 （）73、 流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 （） 74、 導熱系數在數值上等于沿著導熱方向每米長度溫差為1時，每小時通過壁面所傳遞的熱量。 （）75、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。 （）76、水泵的Q-H曲線為連續下降的才能保證水泵運行的穩定性。 （） 77、為保證串聯運行的兩臺水泵在高效區工作，要求它們最佳工況點的流量必須相近。 （）78、水膜式除氧器的除氧效果不如其他幾種型式的除氧器。 （）79、噴嘴填料式除氧器

18、在低負荷或低壓加熱器停用時，除氧效果無明顯變化。 （）80、機力風塔上油門開啟后，才允許開上水門。 （）81、泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道進口壓力最低處的壓力降低值。 （）82、壓力變送器是信號儀表的中間件。 （）83、使用熱電偶測溫時，要求熱端溫度穩定。 （）84、汽輪機排汽壓力損失稱為外部損失。 （）85、熱耗率是反映汽輪機經濟性的重要指標，它的大小只與汽輪機組效率有關。 （） 86、容器內氣體的壓力低于大氣壓稱為氣體處于負壓狀態。 （）87、熱力循環的熱效率是評價循環熱功轉換效果的主要指標。 （） 88、汽輪機額定參數啟動，由于沖轉和升速時限制進汽量，所以對汽輪機各金屬部件的熱

19、應力熱變形沒有影響。 （）89、從干飽和蒸氣加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。 （） 90、干度是干蒸汽的一個狀態參數。它表示干蒸汽的干燥過程。 （）91、卡諾循環是由兩個定溫過程和兩個絕熱過程組成的。 （）92、由于給水泵于鍋爐汽包相對位置相差很多，為保證鍋爐供水，要求給水泵的特性曲線必須陡峭一些。 （）93、隨著海拔高度的升高，水泵的吸上高度也要升高 （）94、凝汽設備的任務之一是把汽輪機的排汽凝結成水，使其做鍋爐給水。 （）95、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發生層流狀態的流動。 （） 96、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發生。 （）97、鉬在鋼中的作用

20、主要是提高淬透性和熱強性，使鋼在高溫時能保持足夠的強度和抗蠕變能力。 （）98、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。（）99、鉑銠鉑熱電偶適用于高溫測量和作標準熱電偶使用。 （）100、凝汽器的任務之一是在汽輪機的低壓缸排汽口建立高度真空。 （）101、多級汽輪機的各級葉輪輪面上一般都有57個平衡孔，用來平衡兩側壓差，以減小軸向推力。 （）102、汽輪發電機組的相對電效率表示了整個汽輪發電機工作的完善程度。 （）103、汽輪機內葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產生渦流而造成的損失。 （）104、物體由于處于一定位置高度所具有的能稱為位能或勢能。 （）105、在

21、熱力循環中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。 （）106、汽輪機排汽壓力損失稱為外部損失。 （）107、評定熱工自動調節中的穩定性越高越好。 （）108、機力風機的油系統投入后即可啟動風機。 （）109、熱力學溫標規定在物質分子停止運動時的溫度為OK。 （）110、過熱蒸汽的過熱度越低說明越接近飽和狀態。 （）112、離心泵三條特性曲線中以Q-H曲線為最陡。 （）113、機力風塔上油門開啟后，才允許開上水門。 （）114、抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內漏入的空氣以維持凝汽器的真空。 （）115、在管道上采用截止門可減少流體阻力。 （）116、0.5級儀表的精度比0.25級儀表的精度低。

22、 （）117、加熱蒸汽和被加熱的給水直接接觸的加熱器稱表面式加熱器。 （） 118、汽輪機的級在濕蒸汽區域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片對葉片的安全產生威脅。 （）119、汽輪機冷態啟動中，從沖動轉子到定速，一般相對膨脹差出現正值。 （）120、汽輪機的排汽在凝結器中的凝結過程可以近似看做變壓變溫凝結放熱過程。 （）121、熱力循環的熱效率是評價循環熱功轉換效果的主要指標。 （）122、凡有溫差的物體，就一定有熱量的傳遞。 （）123、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。 （）124、產生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強都隨著時間而

23、變化。 （）125、閃電越高的油發生火災的危險性越大。 （）126、液體在整個沸騰階段不吸熱溫度也不上升。 （）127、水泵并聯工作的特點是每臺水泵所產生的揚程相等，總流量為每臺水泵流量之和。（）128、只有在凝汽器內設置的除氧器才叫真空除氧器。 （）129、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成液體流速顯著地反復變化，這種現象為水錘。 （）130、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發生。 （ ）131、金屬材料的蠕變壽命主要取決于施加在材料上的應力大小。 ( )132、有兩個軸承的回油溫度或烏金溫度同時超過規定值時，應立即停機。 ( ) 134、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合

24、金元素錳 。 ( )135、變壓運行方式下，變工況時，汽輪機金屬溫度基本(jbn)不發生變化。 ( )136、熱態啟動時，轉子冷卻快于汽缸，會產生正脹差。 ( )137、提高除氧器的布置高度，設置再循環管的目的都是為了防止給水泵汽化。 ()138、汽輪機大軸發生彎曲變形時，低轉速下比高轉速下危害更大。 ( ) 139、產生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強都隨著時間而變化。( )140、運行中如發生異常情況，汽輪機從打閘后，相對膨脹值應向正的方向變化。( )141、汽輪發電機組正常運行中，當發現密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應判斷為密封瓦磨損。 ( )142、汽輪機能維持

25、空負荷運行，就能在甩負荷后維持額定轉速。 ( ) 143、汽輪機熱態啟動時，由于汽缸轉子的溫度場是均勻的，所以啟動時間快，熱應力小。 （）144、蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環的熱效率。 ( )145、熱力循環的熱效率是評價循環熱功轉換效果的主要指標。 ( ) 146、汽輪機的動葉片結垢將引起軸向位移正值增大。 ( )147、汽輪機滑銷系統的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉子中心一致。 ( )148、油系統失火需緊急停機時，只允許使用潤滑操作。 ( )149、為防止冷空氣冷卻轉子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（）150、金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂

26、。 （）151、汽輪機在啟動過程中，主蒸汽溫度高于該壓力下飽和溫度50以上，還會出現凝結放熱現象。 ( )152、輪機的壽命包括出現宏觀裂紋后的殘余壽命。 ( )153、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發生層流狀態的流動。( ) 154、中間再熱機組旁路系統的作用之一是回收工質。 ( )155、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 ( )156、運行中引起高壓加熱器保護裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。 ( )157、汽輪機運行中當工況變化時，推力盤有時靠工作瓦塊，有時靠非工作瓦塊。 ( )158、主蒸汽壓力、溫度隨負荷變化而變化的運行方式稱為

27、滑壓運行。 ( ) 159、運行中不停用凝汽器進行凝汽器銅管沖洗的唯一方法是反沖洗法。 ( )160、當泵出口揚程低于母管壓力或空氣在泵內積聚較多時，水泵打不出水。 ( )161、 汽輪發電機組正常運行中，當發現密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時，應判斷為密封瓦磨損。 ( )162、飽和水的干度為零。 ( ) 163、當轉子的臨界轉速低于1/2工作轉速時，才可能發生油膜振蕩現象。 ( )164、蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環的熱效率。 ( )165、多加入鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。 （ ） 167、汽輪機熱態啟動和減負荷過程一般相對膨脹現正值增

28、大。 ()168、汽輪機的負荷擺動值與調速系統的遲緩率成正比，與調速系統的速度變動率成反比。 ( )169、汽輪機負荷增加時，流量增加，各級的焓降均增加。 ( )170、中間再熱機組設置旁路系統的作用之一是保護汽輪機。 ( )171、汽輪機能維持空負荷運行，就能在用負荷后維持額定轉速。 ( )172、汽輪機打閘停機后，在惰走階段差脹減小。（ x ）173、在同一應力下，轉子工作溫度越高，蠕變斷裂時間越短。（ ）174、離心泵的比轉速高于軸流泵。（ x ）175、對于同一種(y zhn)氣體，定壓比熱大于定容比熱。（ ）176、除氧器中水的容氧量與除氧器的壓力成正比。（ x ）177、對于氣體來

29、說，溫度升高的過程不能是放熱過程。（ x ）178、工質經過一個不可逆循環后其熵增大于零。（ ）179、正常運行中高加故障切除，將引起主汽溫度下降。（ x ）180、大型機組滑參數停機時,先維持氣壓不變而適當降低汽溫,以利汽缸冷卻。（ ）181、儀表的精度等級是用絕對誤差表示的。（ x ）182、支持軸承只是用來支承汽輪機轉子重力。（ x ）183、主蒸汽壓力越高，發電機的功率越大。（ x ）184、一般規定推力瓦塊鎢金溫度不允許超過95，回油溫度不允許超過75。（ ）185、主汽溫度及凝汽器的真空不變，主汽壓力升高將引起汽輪機末級排汽濕度增大。（ ）186、發電機的無功負荷是當電動機帶動機械

30、負荷時，在電磁能量轉化過程中磁場所消耗的功。（ ）187、火力發電廠防止油系統起火的根本措施是無油作業。（ x ）188、采用具有比例作用的調節器可以消除靜態偏差。（ x ）189、油膜振蕩能夠用提高轉速的辦法來消除。（ x ）190、汽輪機的壽命是指從投運至轉子出現第一條裂紋期間的總工作時間。（ x ）191、水氫氫冷卻的汽輪發電機定子及鐵心的熱量主要靠冷卻水帶走。（ x ）192、干度是干蒸汽的一個狀態參數，它表示干蒸汽的干燥程度。（ 錯 ）193、汽輪機由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形，如果熱變形受到約束，則在金屬零件內產生熱應力。（ 對 ）194、除氧器的作用就是除去鍋爐給水中

31、的氧氣。（ 錯 ）195、汽輪機停止后盤車未能及時投入或盤車連續運行中停止時，應查明原因，修復后立即投入盤車并連續運行（錯）。196、汽輪機相對內效率表示了汽輪機通流部分工作的完善程度。一般=7890%。( 對 )197、液壓離心式調速器利用液柱旋轉時產生離心力的原理，把感受到的轉速變化信號，轉變為油壓的變化信號。（ 對 ）198、汽輪機啟停或變工況時，汽缸和轉子以同一死點進行自由膨脹和收縮。（錯 ）199、汽輪機運行中當工況變化時,推力盤有時靠工作瓦塊, 有時靠非工作瓦塊( 對)200、在運行中機組突然發生振動時，較為常見的原因是轉子平衡惡化和油膜振蕩。（ 對 ）201、蒸汽初壓和初溫不變時

32、，提高排汽壓力可提高朗肯循環的熱效率。（錯 ）202、蒸汽在噴咀中等熵膨脹時，臨界壓力比只與氣體的性質有關。( V ) 203、汽輪機中汽流在帶有斜切部分的漸縮噴咀中流動，可獲得超音速汽流。( V ) 204、當蒸汽流經噴咀時，蒸汽流速小于臨界流速時，噴咀截面減小則流速增加，壓力下降。 ( V ) 205、在高溫下工作的時間越長，材料的強度極限下降得也愈多。( V ) 206、上下缸溫差是監視和控制汽缸熱翹曲變形的指標。( V ) 207、產生水錘時，壓力管道中液體任意一點的流速和壓強都隨時間而變化。( X ) 208、當圓管中的液體為層流狀態時愈靠近管壁處，其流動速度愈大。( X )209、

33、輻射是由高溫物體輻射給低溫物體的，所以在同溫度下的物體之間即不發生輻射。( X ) 210、普郎特數Pr的物理意義在于表明流體動量傳遞和能量傳遞能力的相對大小。( V ) 211、膜狀凝結時蒸汽與壁面之間隔著一層液膜，凝結只在液膜表面進行，汽化潛熱則以導熱和對流方式穿過液膜傳到壁面上。( V ) 212、絕熱節流過程不是等焓過程。( V ) 213、離心泵的效率等于機械效率乘以容積效率乘以水力效率。( V ) 214、并聯運行的每臺泵流量比單獨運行時大。( X ) 215、發電機的發熱主要是由電流和磁滯損失引起的。( V ) 216、輻射過熱器的出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負荷的增加而升高。( X

34、) 三、選擇題： 1、工質的內能決定于（C ），即決定于所處的狀態。（A）溫度；（B）比容；（C）溫度和比容；（D）壓力。2、凝汽器內蒸汽的凝結過程可以看作是（C）（A）等容過程；（B）等溫過程；（C）等壓過程；（D）絕熱過程。3、中間再熱使熱經濟性得到提高的必要條件是（A）（A）再熱附加循環熱效率大于基本循環熱效率；（B）再熱附加循環熱效率小于基本循環熱效率；（C）基本循環熱效率大于40%；（D）再熱附加循環熱效率不能太低。4、采用回熱循環后與具有相同初參數及功率的純凝汽式循環相比(xin b)，它的（B）。（A）汽耗量減少；（B）熱耗量減少；（C）作功的總焓降增加；（D）作功不足系數增加。

35、5、絕對黑體的輻射力與其絕對溫度的（C）方成正比。（A）二次；（B）三次；（C）四次；（D）五次。6、流體能量方程的適用條件是（A）（A）流體為穩定流動；（B）流體為可壓縮流動；（C）流體為不穩定流動；（D）流體所選兩斷面都不處在緩變流動中。7、數字電液控制系統用作協調控制系統中的（A）部分。（A）汽輪機執行器；（B）鍋爐執行器；（C）發電機執行器；（D）協調指示執行器。8、在汽輪機的沖動級中，蒸汽的熱能轉變為動能是在（A）中完成。（A）噴嘴；（B）動葉片；（C）靜葉片；（D）汽缸。9、強迫振動的主要特征是（A ）。A、主頻率與轉子的轉速一致 B、主頻率與臨界轉速一致 C、主頻率與工作轉速無關

36、 D、主頻率與臨界轉速無關10、蒸汽在有摩擦的絕熱流動過程中，其熵是（A）。（A）增加的；（B）減少的；（C）不變的；（D）均可能。11、自動控制系統參數整定一般用（D）兩種方法。 A、計算法、試湊法； B、試湊法、工程整定法；C、極限靈敏度法、響應曲線法； D、計算法、工程整定法。12、為了保證機組調節系統穩定，汽輪機的轉速變動率一般應取（B）為合適。 A、1% - 2%； B、3% -6%； C、6% -9%； D、9% -12%。13、在機組甩負荷時，汽輪機轉子表面產生的熱應力為（C）應力。 A、拉應力； B、交變應力； C、壓應力； D、不產生應力。14、與定壓運行相比，大機組變壓運行

37、在低負荷時其熱效率（B）。 A、較低； B、較高； C、相等； D、很差。15、汽輪發電機組的自激振蕩是（A）。 A、負阻尼振蕩； B、有阻尼振蕩； C、無限阻尼振蕩； D、不產生阻尼振蕩。16、汽輪機啟動時的差脹保護應在（B）投入。 A、全速后； B、沖轉前； C、并入電網后； D、沖轉后。17、下列哪種泵的比轉速最大（C）。 A、射水泵； B、給水泵； C、循環水泵； D、凝結水泵。18、在穩定狀態下汽輪機轉速與功率之間的對應關系稱調節系統的（A）。 A、靜特性； B、動特性； C、動、靜特性； D、轉速特性。19、汽輪機熱態啟動，沖轉前要連續盤車時間不少于（B）。 A、6h； B、4h；

38、 C、；2h D、1h。20、啟動時，當轉子在一階臨界轉速以下，汽輪機軸承振動值達（D）必須打閘停機。 A、0.02mm； B、0.10mm； C、0.05mm； D、0.04mm。21、機組真空嚴密性試驗時，真空的平均下降速度不應超過（A）。A、400Pa/min； B、300 Pa/min； C、350 Pa/min； D、500 Pa/min。22、在電廠中，三相母線的相序是用固定顏色表示的，規定用紅色、綠色、黃色分別表示 （A）相。 A、 C、B、A； B、 B、C、A、； C、 A、C、B； D、 A、B、C。23、判斷流體運動狀態的依據是（A）。 A、雷諾數； B、莫迪圖； C、尼

39、連拉茲圖； D、流速。24、機組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是 ( D ) 。A、上下缸溫差可能引起動靜部分磨擦； B、脹差過大；C、汽輪機轉子交變應力過大； D、熱應力引起的金屬材料疲勞損傷。25、當需要接受中央調度指令參加電網調頻時，機組應采用( D )控制方式(fngsh)。 A、機跟爐； B、爐跟機； C、機爐手動； D、機爐協調。26、大型機組凝汽器的過冷度一般為（ A ）。 A、051； B、23； C、35； D、40。27、水泵采用誘導輪的目的是（B）。 A、提高效率； B、防止汽蝕； C、防止噪音； D、防止振動。28、電力工業技術管理法規要求，汽輪機應有以下的保護裝置：超速保

40、護、（B）、低潤滑油壓保護和低真空保護。 A、差脹大保護 B、軸向位移保護 C、振動大保護 D、防進水保護。29、汽輪機運行時的凝汽器真空應始終維持在（C）才是最有利的。 A、高真空下運行； B、低真空下運行； C、經濟真空下運行； D、低真空報警值以上運行。30、一般規定汽輪機調速系統檢修后的充油試驗應該在（D）后進行。 A、機組并網前； B、機組并網后； C、超速試驗前； D、超速試驗后。31、下列關于熱態啟動的描述不正確的是（）（1）熱態啟動汽缸金屬溫度較高，汽缸進汽后有個冷卻過程。（2）熱態啟動都不需要暖機；（3）熱態啟動應先送軸封，后抽真空；（4）熱態啟動一般要求溫度高于金屬溫度50

41、100。32、下列關于低壓加熱器的描述錯誤的是（）（1）蒸汽與給水的流向不全是逆流布置；（2）加熱器的加熱面設計成兩個區段：蒸汽凝結段和疏水冷卻段；（3）疏水進口端是通過疏水密閉的，適當調節疏水閥而保持適宜疏水水位，以達到密封的目的；（4）加熱器里裝有不銹鋼防沖板，使殼體內的水和蒸汽不直接沖擊管子。33、下列那項關于凝汽器內空氣分壓描述是錯誤的（）（1）凝汽器內空氣分壓不是一定的；（2）凝汽器內空氣分壓從管束外部到空氣冷卻區是逐漸減小的；（3）空氣冷卻區內的空氣分壓與蒸汽分壓在同一個數量級上；（4）凝汽器真空測點處的空氣分壓相對蒸汽分壓極小，幾乎可以忽略不計。34、現代大型汽輪機可以采用的沖轉

42、方式的是（）（1）額定參數沖轉；（2）非全周進汽沖轉；（3）滑參數壓力(yl)法；（4）滑參數真空法沖轉。35、汽輪機凝汽器銅管管內結垢可造成（4）（1）傳熱增強，管壁溫度升高；（2）傳熱減弱，管壁溫度降低；（3）傳熱增強，管壁溫度降低；（4）傳熱減弱，管壁溫度升高。36、下列那項不是反動式汽輪機的特點（）（1）反動式汽輪機軸向間隙較大；（2）反動式汽輪機軸向推力較小；（3）反動式汽輪機沒有葉輪；（4）反動式汽輪機沒有隔板。37、下列關于放熱系數說法錯誤的是（）（1）蒸汽的凝結放熱系數比對流放熱系數大得多；（2）飽和蒸汽的壓力越高放熱系數也越小；（3）濕蒸汽的放熱系數比飽和蒸汽的放熱系數大得多

43、；（4）蒸汽的凝結放熱系數比濕蒸汽的對流放熱系數還要大。38、在現代大型機組中下列那種情況不可能導致凝汽器真空下降（）（1）凝結水泵水封破壞；（2）凝汽器補水箱水位低；（3）、低加蒸汽管道泄漏；（4）凝汽器回水管虹吸破壞。39、采用噴嘴調節工況的汽輪機，調節級最危險工況發生在（）（1）第調節閥全開，第調節閥尚未開啟時；（2）調節閥全開啟的情況；（3）第調節閥剛開，其他閥尚未開啟時；（4）第、調節閥全開，第調節閥尚未開啟時。40、汽輪機運行中發現凝結水泵電流增加、凝結水母管壓力下降、凝結水流量下降，應判斷為（）（1）凝結水母管泄漏；（2）凝結水泵入口濾網堵塞；（3）凝結水泵漏空氣；（4）備用凝結

44、水泵倒轉。41、葉輪摩擦損失與_ D 有關。A:部分進汽度；B:余速；C:葉高；D: 葉輪與隔板的間隙。 42、下列敘述正確的是_ _D _。A: 余速利用使最佳速比值減小； B: 余速利用使最高效率降低；C: 余速利用使級的變工況性能變差；D: 余速利用使級效率在最佳速比附近平坦。 43、級的理想能量正確的表達式是_ C _。 A:E0=ht; B: E0=ht*; C: E0=0c02/2+ht-1c22/2; D: E0=1c22/2+ht 44、汽輪機末級葉片受濕氣沖蝕最嚴重的部位是_A_。 A:葉頂進汽邊背弧; B: 葉頂出汽邊內弧;C:葉頂出汽邊背弧; D: 葉根進汽邊背弧45、背

45、壓式汽輪機的最大軸向推力一般發生在_ B _時。 A:空負荷； B:中間某負荷； C:經濟負荷； D: 最大負荷。46、變工況時，焓降變化而反動度基本不變的級是_ C _。 A:純沖動級; B:復速級; C:反動級47、噴嘴調節的汽輪機當各調節閥依次開啟時，對應于第一調節閥后的噴嘴組所通過的流量_ D _。 A:一直在增加; B: 第一閥開啟時增加，全開后就維持不變; C: 第一閥開啟時增加，全開后先維持不變，然后又增加。 D: 第一閥開啟時增加，全開后先維持不變，然后減少。48、在凝汽器運行中，漏入空氣量越多，則_ C _。 A:傳熱端差越大，過冷度越小; B:傳熱端差越小，過冷度越大; C

46、:傳熱端差越大，過冷度越大。49、由凝汽器變工況特性知：當排汽量下降時，真空將_A_。 A:提高; B:降低; C:不變。50、引起流體流動時能量損失的主要原因是_C_. A 流體的壓縮性 B 流體的膨脹性 C 流體的粘滯性51、合理部分進汽度選取依據是_ A _。 A: 葉高損失和部分進汽損失之和為最小; B: 漏汽損失和部分進汽損失之和為最小; C: 鼓風損失和斥汽損失之和為最小。52、衡量汽輪發電機組工作完善程度的指標是_ B _。 A:絕對電效率a,el; B:相對電效率r,el; C:相對內效率ri; D:循環熱效率t53、下列損失中，屬于級內損失的是_ C _。 A:軸封漏汽損失;

47、 B:進汽機構的節流損失; C:隔板漏汽損失。54、當失穩轉速 A 不會發生油膜振蕩。（nc代表臨界轉速）。A、大于工作轉速 B、大于第一臨界轉速 nc1C、大于nc2 D、大于2 nc155、汽輪機各調節閥重疊度過小，會使調節系統的靜態特性曲線 B 。A、局部速度變動率過小 B、局部速度變動率過大C、上移過大 D、上移過小56、熱啟動時 A 。A、先供軸封汽后抽真空 B、先抽真空后供軸封汽C、先沖轉后供軸封汽 D、抽真空和供軸封汽的先后隨方便定 57、轉子熱彎曲是由于 C 而產生的。A、轉子受熱過快 B、汽流換熱不均C、上、下缸溫差 D、內、外缸溫差58、最易發生油膜振蕩的軸承形式是 B 。

48、A、橢圓瓦軸承 B、圓柱瓦軸承C、三油楔軸承 D、可傾瓦軸承59、能減少調節系統空載時擺動的閥門是 A 。A、錐形閥 B、球形閥C、帶預啟閥的閥 D、蒸汽彈簧閥60、 給水泵在水泵中壓縮升壓,可看作_B_。A 等溫過程 B 絕熱過程C 等壓過程61、在焓一熵圖的濕蒸汽區，等壓線與等溫線（ ） A、是相交的 B、是相互垂直的 C、是兩條平引的直線 D、重合答案：D、重合62、加熱器的種類，按工作原理不同可分為：（ ）。 、表面式，混合式；、加熱器，除氧器；、高壓加熱器，低壓加熱器；、螺旋管式，臥式；答案：A、表面式，混合式63、離心泵最易受到汽蝕損害的部位是（ ）。、葉輪或葉片入口；、葉輪或葉片

49、出口；、輪轂或葉片出口；、葉輪外緣。答案：B、葉輪或葉片出口64、淋水盤式除氧器，設多層篩盤的作用是（ ）。A、為了摻混各種除氧水的溫度；B、延長水在塔內的停留時間，增大加熱面積和加熱強度；C、為了變換加熱蒸汽的流動方向；D、增加流動阻力。答案：B、延長水在塔內的停留時間，增大加熱面積和加熱強度65、火力發電廠的主要生產系統為（ ）。A、 輸煤系統、汽水系統、電氣系統B、 汽水系統、燃燒系統、電氣系統C、輸煤系統、燃燒系統、汽水系統D、 供水系統、電氣系統、輸煤系統答案：B 汽水系統、燃燒系統、電氣系統66、運行中汽輪發電機組潤滑油冷卻器出油溫度正常值為（ ），否則應作調整。A、35； B、4

50、0； C、45； D、49。答案：B、4067、轉子在靜止時嚴禁（ ），以免轉子產生熱彎曲。A、向軸封供汽； B、拉真空； C、對發電機進行投、倒氫工作；D、投用油系統。答案：A、向軸封供汽68、汽輪機凝汽器真空變化將引起凝汽器端差變化，一般情況當凝汽器真空升高時，端差（ ）。A、增大; B、不變; C、減小; D、先增大后減小。答案:C、減小。69、除氧器滑壓運行，當機組負荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（ ）。、增大；B、減小；C、波動；D、不變。答案：B、減小70、汽輪機負荷過低時會引起排汽溫度升高的原因是( )A、 真空過高 B、 進汽溫度過高 C、 進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以

51、冷卻鼓風摩擦損失產生的熱量 D、 進汽壓力過高 答案：C、 進入汽輪機的蒸汽流量過低，不足以冷卻鼓風摩擦損失產生的熱量 71汽輪機工況變動的反動級（0.5）的反動度。（C.基本不變。）A.增大； B.減小； C.基本不變。72凝汽器按排汽流動方向可分為四種，目前采用較多的是。（D.汽流向側式。）A.汽流向下式； B.汽流向上式； C.汽流向心式； D.汽流向側式。73下列哪種泵的比轉數大。（B.循環泵。）A.給水泵； B.循環泵； C.凝結泵。 74中間再熱式汽輪機必須采用。（C.一機一爐或一機二爐單元制。）A.一機一爐單元制；B.一機二爐單元制；C.一機一爐或一機二爐單元制。75汽輪機在啟、

52、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與。（C. 蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。）A.金屬部件的厚度成正比；B.金屬溫度成正比；C.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比；D.金屬溫度成反比。76凝汽器內蒸汽的凝結過程可以看做是。（C.等壓過程。）A.等容過程； B.等焓過程； C.等壓過程； D.絕熱過程。77汽輪機凝汽器銅管管內結垢可造成。（D.傳熱減弱，管壁溫度升高。）A.傳熱增強，管壁溫度升高； B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強，管壁溫度降低； D.傳熱減弱，管壁溫度升高。78對同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數比無物態變化時的對流放熱系數。（B.大。）A.小； B.大； C.相等。79

53、凝結泵電流到零，凝結水壓力下降，凝結水流量到零，凝汽器水位升高的原因是。（C.凝結泵電源中斷。）A.凝結泵故障； B.凝結泵汽化； C.凝結泵電源中斷。80汽輪機內蒸汽流動的總體方向大致垂直于轉軸的汽輪機稱為。（B.輻流式汽輪機。）A.軸流式汽輪機； B.輻流式汽輪機； C.周流式汽輪機。81已知介質的壓力P和溫度t，在該溫度下當P小于P飽時，介質所處的狀態是。（D.過熱蒸汽。）A.未飽和水； B.濕蒸汽； C.干蒸汽； D.過熱蒸汽。82文丘里管裝置是用來測定管道中流體的。（B.體積流量。）A.壓力； B.體積流量； C.阻力。83實際物體的輻射力與同溫度下絕對黑體的輻射力。（B.前者小于后

54、者。）A.前者大于后者； B.前者小于后者； C.二者相等。84沸騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度。（A.相等。）A.相等； B.不相等； C.汽體溫度大于液體溫度。85泵入口處的實際汽蝕余量稱為。（A.裝置汽蝕余量。）A.裝置汽蝕余量； B.允許汽蝕余量； C.最小汽蝕余量。86下列哪種泵的比轉數大。（B.循環泵。）A.給水泵； B.循環泵； C.凝結泵。87汽輪機沖動級（0.5的理想焓降減少時，級的反動度。（增大。）A.基本不變； B.減小； C.增大。88高壓加熱器運行中，水側壓力汽側壓力。為保證汽輪機組安全運行，在高加水側設自動旁路保護裝置。（C.高于）A.低于； B.等于；

55、C.高于。89汽輪機通流部分結了鹽垢時，軸向推力。（A.增大。）A.增大； B.減小； C.基本不變。90有效的總揚程與理論揚程之比稱為離心泵的。（C.水力效率。）A.機械效率； B.容積效率； C.水力效率。91減壓門屬于。(C.安全門。)A.關（截）斷門； B.調節門； C.安全門。92汽輪發電機負荷不變，循環水入口水溫不變，循環水流量增加，排汽溫度。(C.降低。)A.不變； B.升高； C.降低。93當凝汽式汽輪機軸向推力增大時，其推力瓦。(A.工作百塊溫度升高。)A.工作瓦塊溫度升高； B.非工作瓦塊溫度升高； C.工作瓦塊和非工作瓦塊溫度都升高。94汽輪機在啟、停和變工況過程中，在金

56、屬部件引起的溫差與。(C. 蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。)A.金屬部件的厚度成正比；B.金屬溫度成正比；C.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比；D.金屬溫度成反比。95為減小凝汽器冷卻水管的撓度和改善運行中銅管的振動特性，在兩管板之間設中間支持管板，使冷卻水管的中間部分比兩端。(C.高510mm。)A.低510mm； B.低1020mm； C.高510mm； D.高1020mm。96皮托管裝置是測定管道中流體的。(C.流速。)A.壓力； B.阻力； C.流速。97采用噴嘴調節工況的汽輪機，調節級最危險工況發生在。(C.第1調節閥全開，第2調節閥尚未開啟時。)A.調節閥全開啟的情況； B.第1、2調

57、節閥全開，第3調節閥尚未開啟時； C.第1調節閥全開，第2調節閥尚未開啟時。98沸騰時汽體和液體同時存在，汽體和液體的溫度。(A.相等。)A.相等； B.不相等； C.汽體溫度大于液體溫度。99表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動則稱為。(B.逆流式。)A.混合式； B.逆流式； C.順流式。100汽輪機沖動級（0.5的理想焓降減少時，級的反動度。(c增大。)A.基本不變； B.減小； C.增大。101.凝汽器內蒸汽的凝結過程可以看作是（ D ）。A. 等容過程 ； B. 等焓過程；C. 絕熱過程 ； D. 等壓過程。102. 汽輪機轉子的疲勞壽命通常由( A )表示。A. 應變循

58、環次數 B.蠕變極限曲線 C. 疲勞極限 D. 疲勞曲線103. 汽機冷態啟動時，轉子中心孔表面產生的應力是（ B ）。A. 壓應力； B. 拉應力； C. 先拉后壓； D. 先壓后拉 。104. 調速給水泵電機與主給水泵連接方式為（ C ） A.剛性聯軸器； B.撓性聯軸器； C.液力聯軸器； D.半撓性聯軸器。105. 在焓-熵圖的濕蒸汽區，等壓線與等溫線（ D ）。A. 是相交的 ; B. 是相互垂直的; C. 是兩條平行的直線; D. 重合。106. 衡量凝汽式機組的綜合性經濟指標是指（ ）。A. 汽耗率 B. 熱耗率 C. 電效率 D. 相對電效率 。107. 汽輪機熱態起動時若出現

59、負脹差主要原因是（ B ）。A. 沖轉時蒸汽溫度過高 B. 沖轉時主汽溫度過低C. 暖機時間過長 D. 暖機時間過短108. 大修后的超速試驗，每只保安器應做（ B ）次。 A. 1 ； B. 2； C. 3 ； D. 4 。109.在汽輪機起動過程中，發生（ B ）現象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。A.對流換熱； B. 珠狀凝結換熱；C. 膜狀凝結換熱； D. 輻射換熱 。110. 汽輪機變工況時，采用( D )負荷調節方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。A. 變壓運行 ； B. 部分閥全開變壓運行； C. 定壓運行節流調節； D. 定壓運行噴嘴調節。111.朗肯循環是由（ B ）組成的。

60、A. 兩個等溫過程，兩個絕熱過程 ； B. 兩個等壓過程，兩個絕熱過程；C. 兩個等壓過程，兩個等溫過程，； D. 兩個等容過程，兩個等溫過程。112. 引起金屬疲勞破壞的因素是( D )。A. 交變應力大小 ； B. 交變應力作用時間長短；C. 交變應力循環次數； D. 交變應力的大小和循環次數。113. 金屬零件在交變熱應力反復作用下遭到破壞的現象稱為（ D ）。A. 熱沖擊 ； B. 熱脆性 ； C. 熱變形 ； D. 熱疲勞 。114. 調速器對電網的調頻作用是( A )。A. 一次調頻 ； B. 二次調頻 ； C. 一次和二次調頻 ； D. 不能調頻 。 115. 閥門部件的材質是根