1、 第 PAGE 27 頁 共 NUMPAGES 27 頁地鐵(dti)工程質量控制(kngzh)手冊根據(gnj)運營(ynyng)總部統一(tngy)部署及新線籌備工作的需要，編制本質量控制手冊,介入范圍機場快線全線軌道、區間隧道、車站主體結構、裝飾裝修等,工建一部新線組根據各設備工程特點及設計要求,特制定該手冊,詳細列明各重點工序的介入檢查注意事項。根據專業特點分兩個專業跟進檢查，具體檢查事項如下：一、建筑篇1 建筑結構 1.1 車站站臺結構立柱與屏蔽門之間的距離宜滿足司機瞭望乘客上、下車狀況的要求。同時，結構立柱應避免設置在車控室觀察窗正前方，以免遮擋車控室工作人員視線。 1.2 軌道工

2、班室宜設置在車輛段內，并在正線道岔附近的車站設搶修值班室。 建筑工班室宜設置于正線車站內，正線工班室房間面積宜按不小于 3m2/人設置。 1.3高架車站屋面應設置檢修孔洞及檢修爬梯的空間，方便檢修。 1.4 高架車站站廳層應采用可開啟式的玻璃幕墻，不宜設置鋁合金百葉窗，既保證站廳層的自然通風，又能避免雨水飄入。 1.5高架站首層設備(shbi)房外塑鋼玻璃推拉窗應裝設防盜網，百葉窗應裝設既防盜又防鼠的網窗。 1.6 車站主要管理用房（包括車站控制室、站長室、 AFC 票務室、會議室、員 工衛生間、更衣室等）應集中(jzhng)設置在站廳層一端。1.7高架車站和地面(dmin)車站站臺層司機立崗

3、處應設置遮陽防雨板。 2 結構防水 2.1 明（暗）挖隧道拱頂宜按一級防水標準設計。 2.2 明挖車站底板應鋪設具凸凹槽的 PVC 防水層，頂板防水層宜采用環氧樹脂類防水涂料+PVC 防穿刺防水板+細石混凝土保護層。 2.3 應加強車站冷水機房、環控機房、污水泵房、消防水泵房等房間的防水處理，避免漏水浸入與之接駁的高、低壓供電和弱電設備房。2.4高、低壓供電和弱電設備房上層不宜設置冷水機房、環控機房、污水泵房、消防水泵房、衛生間等帶水的用房。3 變形縫處理 3.1 地下站變形縫應采用可變形的鋼板膩子橡膠止水帶，以確保變形縫變形后仍可有效防水。 3.2 在盾構法施工區段，管片嵌縫材料所用止水帶必

4、須連接牢固，以防止在滲水及震動(zhndng)時脫落，給運營帶來安全隱患。 3.3 隧道(sudo)內變形縫接水槽寬度應不小于150mm。 3.4 隧道(sudo)變形縫接水槽應采用絕緣材料，安裝時兩側應增加 2mm3mm橡膠壓條。 3.5 車站出入口與主體結構交接部位的底板變形縫處應設置橫截溝，以便將滲水引入兩側離壁溝內。 3.6 高架站軌行區變形縫應避免設在設備集中區域，且須用雙組份聚硫密封膠進行封縫，并安裝接水槽，防止軌行區雨水從變形縫流入站廳層造成設備的破壞。 4 截、排水設施 4.1 車站站廳層、出入口通道、設備管理區主體側墻及風井結構側墻均應設置離壁溝。 4.2 車站公共區、出入口

5、通道及設備管理區的離壁溝宜采用明裝式，并取消公共區踢腳線，以方便離壁溝的清理。 4.3 離壁溝的施工宜與土建主體結構同步澆筑，以更好的發揮離壁溝防水(fn shu)、擋水的作用。 4.4 車站(chzhn)公共區離壁溝橫截面凈尺寸應不小于 150 mm 150mm；設備管理區及出入口通道排水溝及環控機房、冷水機房、消防(xiofng)水泵房設備基礎周邊的排水溝凈寬和深度均不小于100mm。 4.5 各離壁溝、排水溝均應設置厚度為2mm防水層，并抹20mm 厚的防水砂漿保護層，防水涂料應涂至溝壁頂部。 4.6 站廳層離壁溝每隔30m、通道離壁溝每隔6m應設置一個地漏。 4.7 出入口及風道人防門

6、兩側的離壁溝之間應設置排水橫溝，將兩側離壁溝連接起來，便于將結構滲水引入抗爆地漏。 4.8 高架站站廳層連體排窗內側地面應設置寬度為100mm的排水明溝及不銹 鋼蓋板，每隔6m應設置排水地漏。 4.9 穿越中板的風管及預留風道孔洞四周應設置高150mm的混凝土擋水圍堰，擋水圍堰應配構造鋼筋與結構板一起澆筑。 4.10 出入口通道橫截溝、站廳層排水溝箅子應采用全不銹鋼材質，且應滿足防滑要求，不應采用“花崗巖+不銹鋼格柵”混合型蓋板。 4.11 出入口通道橫截溝、站廳層排水溝箅子(b z)應按“活動(hu dng)蓋板-固定箅子-活動蓋板-固定箅子”形式分段間隔布置，但地漏處及靠通道側墻兩端應采用

7、活動蓋板鋪設，活動蓋板下方(xi fn)應加設防盜鏈條等防盜措施。 4.12 電梯底坑排水溝應低于底坑地面，以防止底坑積水，底坑表面應設置水位標示。 4.13 出入口變形縫處排水管設計時應考慮結垢清洗的措施。 5 車站設備房砌體 5.1 站臺層設備房軌行區側砌體墻應在構造柱之間每隔600mm 高設置通長拉筋，以加強砌體墻的整體剛度，避免墻體在活塞風作用下塌入軌行區。 5.2 設備房砌體墻抹灰掛網時應采用耐堿玻璃纖維網，以提高使用耐久性。 5.3 設備房重型門門洞兩側應設置混凝土構造柱，普通門門洞兩側砌體應設置不少于3塊預制混凝土塊，以避免門框直接安裝在砌體上。 5.4 車站內的污水泵房、廢水泵

8、房、冷凍機房及廁所等有積水的房間應采用實心磚砌筑。 5.5 電纜間、配電室以及(yj)站臺板下承重墻應采用實心磚砌筑。 6 欄桿(lngn) 6.1 公共區玻璃圍欄不銹鋼扶手、扶手轉角及連接部位(bwi)等處須平滑處理，以滿足安全要求。 6.2 公共區不銹鋼欄桿立柱之間空隙、玻璃圍欄之間空隙、玻璃圍欄與柱子或與扶梯等設備之間的空隙均應小于110mm，否則需增加玻璃欄板或立柱。 6.3 站廳層孔洞周邊欄桿、高架站天橋欄桿底部應設置150mm 高的止灰帶，既可防止高空落物傷人，也可起到擋水的作用。 6.4 環控機房活塞風道等預留孔洞周邊應設置安全防護欄桿； 地下車站電纜夾層宜設置集水井與水泵，集水

9、井四周應設置防護欄； 地下車站各房間如有豎井穿過，則應在豎井四周設置防護欄。 6.5 站廳公共區免費通道門體應采用不銹鋼材質，且應設置可定位導向支承輪。 6.6 自動售票機（或自動充值機）前宜設置長5m、高1m的固定式排隊欄桿，兩列欄桿間寬與自動售票機（或自動充值機）機身寬度相對應，欄桿端頭與自動售票機（或自動充值機）間距為0.6m。 6.7 當車站(chzhn)出入口樓、扶梯與側墻間距30cm時，應在間隙處設置不低于2m的安全(nqun)護欄或隔離設施。 6.8 站臺層設備(shbi)房軌行區側走道采用隔墻圍蔽時，隔墻宜砌到結構頂部，并在站臺公共區屏蔽門端門旁設置一道進入設備區的不銹鋼通道門

10、，通道門應與站臺層設備區走道連通。司機立崗小平臺至軌行區樓梯邊緣應采用安全護欄圍蔽，護欄應從距離屏蔽門端門約 6m 處開始設置。 6.9 站臺自動扶梯梯口處宜設置固定可伸縮的安全欄桿，欄桿固定部份長度不少于2000mm，高度1100mm為宜，以有效疏導乘客。 6.10 車站自動扶梯宜設置阻擋乘客攜帶大件物品的阻攔樁。 7 專用門 7.1 車站設備及管理用房宜統一采用凈高為 2100mm、 凈寬為 900mm的房門， 以便于日常維修管理。當房門高度大于2100mm時, 可將房門下部分設置為高2100mm、寬900mm的標準門，上部分設置為獨立可開啟的小門。 7.2 車站員工緊急疏散口應采用防火門

11、。 7.3 鍍鋅鋼質門框、門扇面板應作噴涂防銹處理。 7.4 門扇骨架焊接應采用氣體保護焊，焊接部位需作噴涂防銹處理。7.5 防火門門鎖部位(bwi)應設置1.0mm厚鍍鋅鋼板制作的密閉鎖(b su)盒，防止門扇內填充物漏入鎖內。 7.6 防火門宜采用門軸式鉸鏈(jiolin)，以方便運營維護。 7.7 隧道區間聯絡通道門應采用重型門，應具備抗擊風壓為 1500Pa, 在1500 Pa壓力下單個門的漏風量不大于 0.1m3/s 的要求。 7.8 隧道區間聯絡通道門門框、門扇面板應采用SUS304不銹鋼材質；門框、門扇內置骨架應采用整體焊接電解鍍鋅鋼板制作，骨架焊接部位應作噴涂防銹處理。 7.9

12、 隧道區間聯絡通道門鉸鏈應采用偏心天地門軸結構，承重不小于 500kg，門軸應設置注油嘴，以方便門軸加油潤滑。 7.10 隧道區間聯絡通道門門鎖應采用平推明裝天地桿鎖定結構逃生鎖，不少于三點鎖定。 7.11 隧道區間聯絡通道門門框左右兩側應預留不小于 M12 膨脹螺栓安裝孔位。 7.12 每條線路的車站出入口卷簾門和站廳防火卷簾門的電機應統一品牌，以方便運營維護。 7.13 格柵式防盜卷簾不銹鋼管兩端應采用插銷封口，以方便維修(wixi)和更換。 7.14 防盜卷簾門電機(dinj)支架板和軸承座禁止焊接，軸承座宜用螺絲連接在支架板上，支架板宜用螺絲連接在混凝土或鋼結構上，以方便運營維修和更換

13、。 7.15 地面站變電所設備房門不宜設置在公共(gnggng)區，防止閑雜人員進入。 7.16 高架站出入口處應設置防盜卷簾門。7.17 衛生間隔斷門合頁必須為全不銹鋼材質，每扇門安裝三個合頁。 8 車站裝修 8.1 車站公共區天花吊頂裝修宜采用普通天花，減少使用個性天花。 8.2 車站出入口及設備區通道頂部宜采用黑色防腐漆噴涂形式代替天花吊頂。8.3 車站樓梯宜采用防滑槽，不宜采用防滑條, 以防止脫落及被盜。 8.4 公共區地面石材(sh ci)出廠前應六面涂刷油性防污處理劑，以方便石材清理。 8.5 車站非公共區內通道、管理用房（無特殊要求外）地面(dmin)宜統一采用耐磨地磚。 8.6

14、 地面自發光疏散(shsn)標識應采用2mm厚的304#不銹鋼材質制作，采用結構膠粘貼牢固,填充的自發光材料應分成多個獨立的小單元格，以免整體脫落。 8.7 環控電控室、照明配電室、高/低壓開關柜室、高壓控制室、 直流開關柜室等車站設備房頂部宜采用乳膠漆滾刷裝修。 8.8 車站非公共區內通道、會議室、更衣室、工器具間、垃圾間等房間墻面宜采用規格、尺寸統一的裙磚裝修(工器具間、垃圾間墻裙高度不低于8m，其它區域統一為2m) ，裙磚不應粘貼在埃特板上；衛生間、工器具間墻面宜采用全瓷磚裝修；垃圾間、工器具間需鋪設地磚，以利于保持環境衛生。 8.9 車站設備區墻面裝修材料宜采用普通防火石膏板取代埃特板

15、，龍骨宜采用輕鋼龍骨，輕鋼龍骨焊接接頭應當清除焊渣后做防銹處理。 8.10 車站盲道宜采用黃色人造石地磚，厚度不小于12 mm，盲條及盲點凸出磚平面(pngmin)宜為 5mm。出入口小平臺、小廣場、垂直電梯通道等處盲道應與市政盲道銜接。 8.11 擋煙垂壁固定螺栓應采用不銹鋼材質(ci zh)，提高螺栓的耐腐蝕性，以防擋煙垂壁掉落。 8.12 車站站廳售票問訊處上方(shn fn)不宜設置空調風口和喇叭，以提高運營的服務水平。 8.13 重要設備用房門口應設置高度不低于500mm的防鼠隔離板。 8.14 設備房防靜電地板下地面應刷不少于三遍的絕緣漆，以確保地面的有效絕緣。 8.15 高壓設備

16、房、照明配電室、垃圾間等設備房宜采用預制水磨石地面。 8.16 風井內及電纜夾層檢修口處應設置不銹鋼材質的爬梯。風井內爬梯應設置安全護籠，以保證檢修時人員安全。 8.17 車站(chzhn)公共區嵌入式消防栓外面板宜采用不銹鋼，應避免采用人造石面板。 8.18 三角機房排氣孔洞底部距離地面(dmin)應不小于8m，以防止乘客向機房內亂丟雜物，影響設備正常運行。 8.19 車站及隧道區間內污水池、集水坑、電纜井等處的檢修蓋板宜采用花紋不銹鋼板；車站外的檢修蓋板宜采用不可回收材料制作或采取有效的防盜(fn do)措施。 8.20 高架車站和地面站司機立崗處應考慮對司機及相關設備采取防風、雨措施。

17、8.21 站臺絕緣層長度應延伸至端門外側不小于2m處。 8.22 電梯廳門地檻應高出地面10mm15mm，并進行順坡收口。 8.23 扶梯上、下蓋板邊框高度應高出地面2mm5mm，并進行順坡收口。 8.24 衛生間隔斷門應采用重量輕、抗酸抗堿、耐磨、防潮性能好的材質。建議采用12mm外包不銹鋼板的酚醛樹脂高壓板。 8.25 衛生間洗手臺花崗巖側板應采用支撐骨架(gji)和掛鉤固定，不得采用粘貼方式。 8.26 車控室通風口設計應避免(bmin)冷風直接吹向人員工作區域。 8.27 車站管理用房內的控制箱、電源箱宜采用嵌入式安裝。走廊上的箱柜位置不應妨礙(fng i)人員通行。 8.28 車站控

18、制室觀察窗臺面距站廳裝修面的高宜為6m，觀察窗下沿距防靜電地板高度應為1m；車站控制室觀察窗玻璃尺寸高度不小于3m，寬度不小于2.6m。 8.29 車控室內應設置柜體3至4層的獨立充電柜，側壁設置電源插座，以方便對講機、手提廣播、打印機等用電設備充電。 8.30 票務室室內地面裝飾層標高應與室外一致，且不設門檻，以便于手推車進出。 8.31 票務室內應設置可視對講裝置，便于確認進入人員身份，確保票款安全。 8.32 在車站設備管理區靠近車控室側宜設置茶水間，配套(pi to)設置進水管、地漏、專用電源插座、開水器臺面等配套設施。 8.33 車站站廳、站臺公共區的電源插座宜設置在墻面(qin m

19、in)或柱面上，距地面高約 30cm，并加裝保護蓋，避免發生觸電事故。 8.34 車站站廳客服中心的電源插座宜設置在墻面上，并加裝保護蓋，避免發生觸電(ch din)事故。 8.35 車站站臺樓梯下方空間三角區域宜設置為清掃工具間；如該區域無法設置房間，應采用不銹鋼護欄圍蔽，并設活動門。 8.36 車站站長室、AFC機房、票務室、警務室、運管辦值班室、客服中心及備品間等宜獨立設置門鎖，其余房間宜按高壓設備用房、低壓設備用房、管理用房等專業重要程度分類設置通用鑰匙。 8.37 在車站站廳層和站臺層應分別設置不少于1間備品間。其中站廳層的備品間設置在設備區，站臺層的備品間門開向公共區。 8.38

20、在站臺屏蔽門端門外司機立崗處對應的墻上宜設置一個長 500mm 寬 300mm 深 300mm 的嵌入式行車備品小箱，箱體下沿距地面 1m，箱體蓋采用下翻式，當箱體蓋打開后可形成一個水平的小桌面，且與專用直通電話配套設置，以供行車人員使用。 8.39 站臺緊急停車按鈕位置宜滿足以下要求： 1）當樓、扶梯口與立柱間距2m 且8m 時，則安裝在樓、扶梯口前立柱上。2）當樓、扶梯口與立柱間距8m 或2m 時，則安裝在三角機房墻面上，且 應盡量靠近樓、扶梯口。 8. 40 車站站臺站名標識應不突出裝飾面，并具有(jyu)良好的安全性、耐久性、可維護性，站名標識宜采用絲印、烤瓷、鏤刻及噴涂等方式定制。

21、8.41 站臺絕緣層的材料與屏蔽門門體的間隙應不小于 20mm，上部線管、導向標識、燈帶等與屏蔽門門體的間隙應不小于 100mm，且靠近端門處墻面或上部梁 禁止通風管、管線等通過，以保證屏蔽門門體構件(gujin)的對地絕緣。 8.42 地鐵車站(chzhn)站臺屏蔽門絕緣層應采用“混凝土基層+環氧底涂+絕緣板”的 施工工藝，確保絕緣效果。 8.43 土建施工時，應為環控專業預留設備安裝基礎。 8.44 車站出入口外應設置固定式垃圾箱（帶煙頭回收盤），且防火防盜，并在 箱體醒目處噴涂“車站內禁止吸煙”等字樣。 8.45 高架站站廳、站臺(zhnti)（含司機立崗處）均應采用麻面石材。 8.46

22、 高架站、半地下站的客服中心應封頂，在客服中心內安裝(nzhung)空調。 8.47 車站車控室與等候(dnghu)室之間的墻面設置玻璃觀察窗，且車控室與等候室之間的門應設置門禁系統。 9 出入口 9.1 車站出入口屋面宜采用混凝土結構，側墻采用混凝土及不少于 4 塊條形玻 璃采光窗的形式。 9.2 出入口垂直電梯屋面宜設置為混凝土結構，混凝土外表面可采用普通防水 噴涂處理。 站外電梯井道頂部側邊宜留有安裝防雨百葉的通風口，天花板為有檐頂蓋，寬度尺寸滿足防止飄雨侵入。 9.3 出入口鋼結構頂棚坡度不小于4%，以利于雨水排放。 9.4 出入口臺階和平臺的石材應采用麻面。 9.5 出入口垂直電梯出

23、口雨篷下部地面應設置排水坡度。 9.6 出入口鋼結構應采取噴砂除銹+環氧富鋅底漆+封閉底漆+防火漆工藝，鋼結構噴砂除銹、環氧富鋅底漆工序應在工廠完成。 9.7 出入口屋面玻璃托架的爪件應采用標準件。 9.8 出入口防淹擋板應采用(ciyng)厚度為2mm的鋁合金蜂窩板，收邊處采用厚度不小于2mm鋁合金型材。 9.9 防淹擋板卡槽宜與卷簾門導槽共用，以方便擋板的安裝(nzhung)與拆卸。 9.10 出入口上蓋應設置高空作業人員系掛安全帶的安全掛鉤(gugu)，以確保作業人員安全。 9.11 車站出入口和風亭的防淹墻應使用鋼筋混凝土結構，避免使用磚砌結構，以提高車站防洪能力。二、軌道(gudo)

24、篇1軌道幾何(j h)尺寸1.1驗收(ynshu)標準軌道幾何尺寸驗收按以下標準執行：A地鐵施工及驗收規范B鐵路軌道施工及驗收規范C鐵路線路修理規則1.2統計匯總1.2.1線路類別存在問題項目或序號數量級別處所軌道幾何尺寸現場軌道幾何尺寸超驗收標準軌距水平三角坑正矢高低方向1.2.2道岔類別存在問題項目或序號數量級別道岔幾何尺寸現場道岔 幾何尺寸超驗收標準軌距水平支距三角坑密貼滑床板框架2鋼軌(gnggu)2.1鋼軌材質、合格(hg)證明由于光帶未形成，常規探傷存在難度，后續發現母材問題，需持續(chx)跟蹤；2.2鋼軌焊縫鋼軌焊縫在前期焊接過程中，加強焊接旁站和人工探傷抽查，抽檢率大于50%

25、。焊接過程嚴格執行TB1632.2-2005鋼軌焊接相關程序要求。2.3掌握統計鋼軌材質型號全面調查，掌握全線鋼軌材質（PD3、U71Mn、U75V）的使用情況，詳細建賬里程信息。2.4鋼軌銹蝕、水淹情況記錄區域面積，及時跟進處理情況，并做好水淹地段數據統計和積累，接管后加強觀察，同時水淹地段反饋給排水專業。2.5道床的鋼筋伸至鋼軌軌底全面排查軌底絕緣情況，要求軌底與導電質材料凈空不少于60mm，尤其針對浮置板道床地段重點排查。2.5.1軌底范圍下是否有遺留鋼筋，彈條等導電介質；2.5.2過軌管線是否有絕緣(juyun)措施；對于有問題處所全面(qunmin)建賬，按新線問題記錄格式表匯總，高

26、壓電通之前要求施工方整改并及時跟進處理情況，同時溝通變電專業。2.6道岔區鋼軌(gnggu)及接頭2.6.1錯牙。上下左右錯牙不得大于2mm。記錄，及時跟進處理情況，2.6.2軌縫。軌縫不得大于12mm、不得小于6mm。記錄，及時跟進處理情況，調整后2.6.3鋼軌端部平整度，鋼軌豎向偏差不得大于1mm，端部不得大于2mm、掉塊深長不得大于2mm。記錄，及時跟進處理情況。2.6.4接頭扣件。接頭夾板安裝平整，接頭螺栓扭矩達到修規要求。3扣件3.1扣件類型全線扣件類型統計，車輛段（停車廠）和正線分類建賬統計。3.2彈條彈條型式完整，無磕碰、折斷、缺損。分開式扣件螺栓扭矩不得小于Nm，彈條要求三點密

27、貼，中彈趾與軌底間離縫不得大于1mm。彈條要求無退彈，彈條彎點與鐵墊板安裝孔端距離不大于10mm。3.3接頭螺栓、錨固道釘配件完整，扭矩滿足相關要求。3.4膠墊、鐵墊板、軌距塊軌底、墊板下大膠原則上僅標準塊，不可缺少或增多；軌距(u j)塊應端正落槽，軌距塊與墊板（或軌底）離縫不大于mm；鐵墊板無歪斜。3.5正線、車廠(ch chn)線扣件應清潔，未水泥、石碴覆蓋。4道床4.1道床類型(lixng)調查普通道床、減振墊道床、浮置板道床統計建賬。4.2平縱斷面、道床厚度道床平縱斷面復核（條件許可），道床厚度調查，道床鋼筋綁架是否合理。碎石道床厚度不小于250mm，具體厚度依設計。道床邊坡坡度普通

28、線路為1:1，試車線坡度為1:1.5。試車線碴肩堆高150mm，車輛段曲線地段碴肩加寬100mm。4.3道床雜物未清理，道床裂紋保持道床潔凈，記錄臟污、裂紋、麻面里程并跟進，針對裂紋處所應及時反饋業主、監理和施工方。4.4道床排水系統道床橫向坡度，縱向水溝坡度。查看水溝最低點是否為集水井處。如集水井位于區間曲線地段處，查看排水是否通暢，軌道下軌水溝是否與集水井聯通。4.5整體道床冒泥、裂紋、軌枕剝離、碎石道床缺碴、臟污。記錄整體道床裂紋、冒泥、軌枕剝離里程，跟進施工單位處理情況。碎石道床道碴等級滿足設計(shj)要求，一般應為級道碴；記錄軌枕空吊、道床(dochung)缺碴里程，保持道床夯實飽

29、滿。4.6聯絡線(預留)通道數量、備料(bi lio)存放位置調查調查區間備料、搶險工具箱存放處所，軌料存放處所不小于25mx1m，工具箱存放地點一般安排在岔區和車站端，針對11號線長大區間要求區間中部視距離存放搶險工具箱，工具箱存放空間要求.8mx1m。5線路標志5.1鋼軌軌號、正矢、超高軌號是否連續，有無缺少、印刷位置根據運營要求設置，要求字體清晰，上下邊線對齊。5.2標識字體要求5.2.1鋼軌標識鋼軌編號按里程增加方向進行編排，設置在線路左股里程增加方向第2根枕木上方內側軌腰處。紅底白字，紅底寬80mm。使用字模60mmx35mm。5.2.2曲線標記A、曲線頭尾內側鋼軌腹部刷寫曲線長度、

30、緩和曲線長度、超高、半徑要素。曲線要素標注在曲線上股鋼軌內側腹部，紅底白字，自第一點正矢向里0.5m處開始標注。內容從左至右順序為：曲線半徑R、曲線全長L、緩和曲線長l、加寬S（無加寬可不標注）、超高H。如“R=1400 L=535.68 l=80 S=10 H=100”。 紅底寬80mm。使用字模60mm35mm。B、曲線標記一般標記在鋼軌曲線上股內側軌腰上，正矢點一律用紅底白標在曲線上股軌頭非工作邊，紅底尺寸：3030mm，白為20mm的等邊三角形，頂角正對正矢點。相對于標記位置的鋼軌內側正點處標注向上箭頭，箭頭位置對應外側正三角頂點，同時標注正矢點的編號、正矢、超高、加寬。C、曲線(qx

31、in)內正矢各點標記：xxF=XX，超高值用H=xx和加寬值S=xx標記在曲線上股內側軌腰上。如：“13F=18 H=25 S=5” 紅底寬80mm。使用(shyng)字模60mm35mm。D、緩和曲線內超高設置在下股軌枕(guzhn)內側噴涂超高，間隔6.25m，紅底寬80mm。使用字模60mm35mm。5.3百米標、限速標、坡度標、曲線要素標上述線路標識完整，安裝牢靠。各線路標志上面至少要有個螺絲釘且牢固，并記錄異常處所。6道岔1.1調查掌握正線、車輛段（停車廠）道岔形式、數量。1.2接頭肥邊、錯牙不大于mm，叉心、接頭不得有壓潰現象。1.3螺栓、彈條不得缺少，螺栓扭矩應不小于NM，彈條扭矩應不小于NM。1.4調查鋼軌伸縮調節器構造、里程，尖軌、轍叉心不得有任何掉塊。1.