1、16個變頻器參數設置方法（16個變頻器調試技術與方法）變頻器的設定參數較多，每個參數均有一定的選擇范圍，使 用中常常遇到因個別參數設置不當，導致變頻器不能正常工作的現象。因此，變頻器調試是從正確設置變頻器參數開始的。總結了16個基本變頻器參數設置方法如下：K控制方式即速度控制、轉距控制、PID控制或其他方式。采取控制方 式后，一般要根據控制精度進行靜態或動態辨識.最低運行頻率即電機運行的最小轉速，電機在低轉速下運行時，其散熱性能很差，電機長時間運行在低轉速下， 會導致電機燒毀。而且低 速時， 其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發熱。.最高運行頻率一般的變頻器最大頻率到 60Hz，有的甚至到4

2、00Hz，高頻率將 使電機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的 超額定 轉速運行，電機的轉子是否能承受這樣的離心力。.載波頻率 載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長電機發熱，電纜發熱變頻器發熱等因素是密切相關的.電機參變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大 頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。6、跳j-一在某個頻率點上，有可能會發生共振現象，特別在整個裝置比較高時；在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點。.加減速時間加速時間就是輸出頻率從 0上升到最大頻率所需時間，減 速時 間是指從最大頻率下降到 0所需時間。通常用頻率設定信號上升、 下降來確定加減速時

3、間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以 下, 不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防 止平滑 電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來，但在調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉中不發生報警 為原則，重復操 作幾次，便可確定出最佳加減速時間。&轉矩提升又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率范圍f/v增大的方法。設定為自動 時

4、，可使 加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如采用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。9、電子熱過載保護本功能為保護電動機過熱而設置，它是變頻器內 CPU根據運轉 電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱保護。本 功能只 適用于一拖一場合，而在一拖多時，則應在各臺電 動機上加裝熱 繼電器。電子熱保護設定值（%）二電動機額定電流（A）/變頻器額定 輸出電流（A） x 100% 。10.頻率限制即變頻器輸出頻

5、率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。1K偏置頻率有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部 模 擬信號（電壓或電流）進行設定時，可用此功能調整頻率設定信號最低時輸出頻率的高低。有的變頻器當頻率設定信號為 0%時，偏差 值可作用在0fmax范圍內，有的變頻器（如明電舍、 三墾）還可

6、對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為 0%時，變頻器 輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此時將偏置頻 率設定為負的xHz即 可使變頻器輸出頻率為OHzo12、頻率設定信號增益此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌 補 外部設定信號電壓與變頻器內電壓 （+10V）的不一致問題；同 時方 便模擬設定信號電壓的選擇， 設定時，當模擬輸入信號為最 大時（如10V、5V或20mA ),求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為 0? 5V時，若變頻器輸出頻率 為0-50HZ ,則將增益信號設定為 200%即可。13.轉矩限制可為驅動轉矩限制和制動轉

7、矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值，經 CPU進行轉矩計算，其可對加減速和恒速 運行時 的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時，也能 保證電動機 按照轉矩設定值自動加速和減速。驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩，在穩態運轉時，轉矩 功 能將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制在最大設定值內，當負載轉矩突然增大時，甚至在加速時間設定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超過 最大設定 值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為 80-100%較妥。制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，適合急加減速的場 合， 如

8、制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。如制動 轉矩設 定為0% ,可使加到主電容器的再生總量接近于 0，從而 使電動機在減 速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳 閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為 0%時，減速時會出現 短 暫空轉現象，造成變頻器反復起動，電流大幅度波動，嚴重時 會使 變頻器跳閘，應引起注意。14、加減速模式選擇又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉矩負載，如風機等；S曲線適用于恒轉矩負載，其加減速變化較為緩 慢。設定時可 根據負載轉矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時，

9、先將加減速曲線選擇非線性曲線，一起動運轉變頻器就跳閘，調整改變許多參數無效果，后改為S曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風機由 于煙道煙氣流動而自行轉動， 且反轉而成為負向負載，這樣選取 了 S曲線，使剛起動時的頻率上 升速度較慢，從而避免了變頻 器跳閘的發生，當然這是針對沒有起 動直流制動功能的變頻器所采用的方法。15.轉矩矢量控制矢量控制是基于理論上認為：異步電動機與直流電動機 具 有相同的轉矩產生機理。矢量控制方式就是將定子電流分解成 規定 的磁場電流和轉矩電流，分別進行控制，同時將兩者合成后 的定子 電流輸出給電動機。因此，從原理上可得到與直流電動機 相同的控 制性能。采用轉矩矢量控

10、制功能，電動機在各種運行條 件下都能輸 出最大轉矩，尤其是電動機在低速運行區域。現在的變頻器幾乎都采用無反饋矢量控制，由于變頻器能根 據負載電流大小和相位進行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性，對于多數場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設置速度反饋電路。這一功能的設定，可根據實際情況在有效和無效中選擇一項即可。與之有關的功能是轉差補償控制，其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差，可加上對應于負載電流的轉差頻率。這一 功能 主要用于定位控制。16、節能控制風機、水泵都屬于減轉矩負載，即隨著轉速的下降，負載轉 矩 與轉速的平方成比例減小，而具有節能控制功能的變頻器設計有專用V/f模式，這種模式可改善電動機和變頻器的效率，其可 根據負 載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而達到節能目的，可 根據具體 情況設置為有效或無效。 TOC o 1-5 h z 要說明的是，電子熱過載保護和頻率限制這兩個參數是很先進的，但