![洛陽生產實習的報告[優秀]_一拖、洛軸、中信重工_第1頁](http://file4.renrendoc.com/view/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a1/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a11.gif)
![洛陽生產實習的報告[優秀]_一拖、洛軸、中信重工_第2頁](http://file4.renrendoc.com/view/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a1/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a12.gif)
![洛陽生產實習的報告[優秀]_一拖、洛軸、中信重工_第3頁](http://file4.renrendoc.com/view/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a1/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a13.gif)
![洛陽生產實習的報告[優秀]_一拖、洛軸、中信重工_第4頁](http://file4.renrendoc.com/view/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a1/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a14.gif)
![洛陽生產實習的報告[優秀]_一拖、洛軸、中信重工_第5頁](http://file4.renrendoc.com/view/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a1/d25ebc97aa562f8e3424310e323166a15.gif)
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文檔簡介
1、 .wd. .wd. .wd.目 錄1、實習目的及要求 32、實習日程安排 33、實習單位介紹及安全教育 3.1中國一拖集團 43.2中信重工機械股份 53.3洛陽LYC軸承 53.4實習安全教育 64、典型零件及外表的加工工藝 4.1軸類零件的加工簡析 74.2齒輪的加工簡析 124.3箱體類零件的加工簡析 204.4平面的加工簡析 234.5孔的加工簡析 234.6螺紋的加工簡析 245、熱處理方法及工藝流程 286、刀具專題 317、夾具和量具專題 33 8、機床專題 349、重要零部件及生產工藝匯總 3610、心得體會3811、參考文獻391、實習目的及要求1.1實習目的(1)理解、穩
2、固、深化、應用所學的理論,對本專業機械設備制造有感性的認識,并為學習后續的專業課程打下實踐基礎,努力提高學習效果; (2)感受實際生產流程、車間布置、廠區規劃,車間與有關科室的關系,初步了解機械制造工廠的組織構造和管理體系,獲得相關的生產知識和管理知識,為以后的開展打下基礎; (3)通過實地觀察生產過程,理論聯系實際,理解課堂上所學的知識,提高解決實際工程技術問題的能力;(4)培養分析問題和解決問題能力,發現生產過程中的問題,加強綜合能力的訓練與培養; (5)實地接觸產業工人,了解制造工廠企業,定位機制專業和未來工作,擴大視野; (6)接觸社會,了解產業狀況,了解國情,逐步實現由學生到社會的轉
3、變。2.2實習要求1工藝方面:了解典型零件的加工工藝過程,分析零件的加工要求、技術特點及工藝制作的合理性。2刀具方面:了解典型刀具的構造、材料、用途及選用。機床方面:了解機械加工中常用設備的構造、加工特點、工藝范圍、選用方法等;了解數控加工設備的特點、應用情況。3工裝方面:熟悉各種夾具的設計方法和使用方法,了解產品質量的控制方法及檢測工具,了解其他工裝的應用情況。4毛坯制作方面:了解常用毛坯制作設備及制作工藝方法5熱處理方面:了解熱處理常用的設備原理、應用范圍,及典型零部件的熱處理要求及方法。2、實習日程3.4上午:一拖安全講座、一拖東方紅農耕博物館 下午:一拖第一裝配廠3.5上午:一拖動力機
4、械 下午:一拖齒輪廠3.6上午:一拖熱處理廠 下午:一拖鍛造廠3.7上午:一拖工藝材料研究所 下午:一拖工程機械3.8 下午:一拖匯德工裝3.10上午:曲軸加工工藝講座下午:齒輪加工工藝講座3.11上午:一拖鑄造公司 下午:一拖第三裝配廠3.12上午:中信重工下午:LYC眾誠金切3、實習單位介紹及安全教育3.1中國一拖集團中國一拖集團簡稱中國一拖是國家“一五時期156 個重點建設工程之一,1955 年開工建設,1959 年建成投產。新中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機、第一輛軍用越野載重汽車在這里誕生。經過五十五年的開展,中國一拖已成為以農業機械、工程機械、動力機械、車輛及零部件為主要業務的大型綜
5、合性機械制造企業集團;擁有的“東方紅商標為中國“著名商標;累計為社會提供大中小型拖拉機、工程機械、動力機械等產品350 多萬臺,向國家上繳利稅60 多億元,為我國農業機械化和機械工業的開展做出了應有的奉獻。2008 年2 月,經國務院國資委批準,中國一拖重組進入國機集團,翻開了新的開展篇章。面對日趨劇烈的競爭環境,中國一拖集團以科學開展觀為指導,加快構造調整和戰略轉型的步伐,努力把中國一拖建設成為躋身世界農業裝備企業前6 強、擁有自主知識產權和強大綜合競爭力、倍受社會關注的“一業為主、適度多元的國際化公司。憑借150 萬臺拖拉機的生產經歷以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力,中國一拖集團
6、成為卓越的農業機械制造專家,在這一領域享有極高的聲譽。從機制、體制入手,積極建設現代企業制度。通過采用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式,積極探索資本經營,努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進。十一五期間,一拖公司通過建設拖拉機、壓路機、非道路柴油機等全國或區域性產業基地,將一拖建設成為國內先進裝備制造企業,為實現“中原崛起和新農村建設做出更大的奉獻。 主要產品: (1)農業機械類:具有大馬力輪式拖拉機,大馬力履帶式拖拉機,中小馬力輪式拖拉聯合收割機; (2)動力機械類:柴油發動機,壓力機; (3) 工程機械類:壓路機,工業推土機,叉車,挖土機,起重機;
7、(4) 汽車類:各式卡車,運輸車,灑水車等產品。3.2中信重工機械股份中信重工機械股份原中信重型機械公司隸屬中國中信集團公司,其前身洛陽礦山機器廠是我國第一個五年方案期間興建的156 項重點工程之一。歷經半個世紀的建設與開展,現已成為中國最大的重型機械裝備制造企業之一,中國最大的礦山機械制造企業,中國低速重載齒輪研制基地,中南地區鑄鍛和熱處理中心。公司現為中國制造業500強之一,是國家首批確定的50 家國際化經營試點企業之一,主要為建材、冶金、有色、煤炭、電力、化工、環保、軍工等工業領域提供產品設計、主機制造、成套服務和工程總包,被譽為“中國工業的脊梁、重大裝備的搖籃。 中信重工機械股份原中信
8、重型機械公司,2008年元月通過股份制改造,正式成立中信重工機械股份。公司歷經50多年的建設與開展,已成為中國最大的礦山機械與水泥設備制造企業、中國最大的重型機械制造企業之一。被國家定點為機電產品出口基地企業,賦予外貿自營權和對外經濟合作經營權。企業整體通過ISO9001:2000版質量體系認證,并通過ISO14001:2004環境管理體系認證和GB/T28001-2001職業安康安全管理體系認證。銀行信用等級為AAA級。主要產品 :采掘機械、提升機械、選煤機械、破碎與粉磨機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。33洛陽LYC軸承軸承制造企業之一。目前,L
9、YC 公司已在國內 30 多個城市設有銷售代表處,洛陽軸承是河南煤業化工集團裝備制造骨干企業,其前身是國家“一五期間156 個重點建設工程洛陽軸承廠,是中國軸承行業規模 最大的綜合性在中國香港、美國舊金山、巴西圣保羅、意大利、羅馬等地建有完善的銷售服務網絡,產品出口70 多個國家和地區。主要市場分布美國,德國,意大利,荷蘭,奧地利,俄羅斯,土耳其,巴西,韓國,印度,巴基斯坦,臺灣等。 主要產品 :(1)大中型薄壁類軸承輕系列軸承; (2)大中型轉盤軸承; (3)大中型圓柱滾子,圓錐滾子以及調心滾子軸承; (4)四點接觸球軸承; (5)替代各類進口軸承,其他輔助經營的產品有推力調心滾子軸承,推力
10、球軸承,深溝球軸承以及鄂式破碎機、還擊式破碎機,球磨機等礦山設備。3.4實習安全教育1安全色 :安全色是表達安全信息的顏色,表示制止、警告、指令、提示等意義。正確使用安全色,可以使人員能夠對威脅安全和安康的物體和環境作出盡快的反響;迅速發現或分辨安全標志,及時得到提醒,以防止事故、危害發生。紅色表示制止、停頓、消防和危險的意思;黃色表示注意、警告的意思;藍色表示指令、必須遵守的規定;綠色表示通行、安全和提供信息的意思。可以通行或安全情況涂以綠色標記。2安全線 :為了防止列車冒進另一進路,發生與其他列車或機車車輛沖突而設置的一種線路設施。是進路 HYPERLINK :/baike.baidu /
11、view/864117.htm t _blank 隔開設備之一,其有效長度不小于50m。3生產現場要求: (a)參觀要走安全通道 (b)參觀時排隊整齊有序 (c)參觀時制止嬉戲打鬧 (d)不準隨便動未開動的設備 (e)與工作人員要保持移動的安全距離,不影響他們的工作 (f)注意避讓工作車輛特別注意天車 (g)服從企業管理 (h)制止對圖紙拍照。4廠區通道到安全 :在廠區參觀注意過往車輛5廠區環境保護:參觀時不能破壞廠區的環境6注意走實習規定路線及遵守大學生實習行為規那么4、典型零件及外表的加工工藝4.1軸類零件的加工簡析4.1.1曲軸 曲軸是一類比較重要的加工零件,其工藝加工過程比較典型。我們
12、參觀的中國一拖動力機械的主要產品就是曲軸。另外,一拖的技術人員還專門給我們做了個曲軸加工工藝的講座,讓我們對于曲軸有了更進一步的認識。曲軸是發動機的五大件之一,曲軸是發動機最重要的機件之一。位于發動機的曲軸箱內,通過瓦蓋緊固在氣缸體曲軸承孔上,瓦蓋用螺栓緊固在氣缸體瓦蓋結合面上。曲軸的功能:曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變為旋轉的動力,傳給底盤的傳動機構。同時,驅動配氣機構和其它輔助裝置,如風扇、水泵、發電機、機油泵等。曲軸的工作特點:1工作時,曲軸承受氣體壓力,慣性力及慣性力矩的作用,受力大而且受力復雜,并承受交變負荷的沖擊作用;2其次,由于連桿傳來的力是
13、周期性變化的,在某些瞬時還是沖擊性的;3上述這些周期作用著的力,還將引起曲軸的扭轉振動而產生附加應力;4曲軸的轉速很高,它與軸承之間的相對滑動速度很大;曲軸的構造特點:曲軸由主軸頸,連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪,驅動風扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。我廠生產的斯太爾、A51 、4RC曲軸均為整體式構造。6102曲軸為附帶整體后油封構造。曲軸的加工材料:球墨鑄鐵、調質鋼、非調質鋼。對于汽油機曲軸,由于功率較小,曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成,常用材料有:QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6
14、、等溫淬火球鐵ADI球鐵等。柴油機曲軸毛坯一般采用調質鋼或非調質鋼,調質鋼常用材料有:45、40Cr或42CrMo ;非調質鋼常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。曲軸的加工設備:1定位面銑床EQU-952曲軸主軸頸車床S1-2063曲軸數控機床NDM-25/1004連桿軸頸車床SS-10B5平衡塊外圓車床S1-2676工藝孔鉆床EQU2127淬火機GC22100NA8主軸頸磨床H0899搖臂鉆Z3050等曲軸加工工藝曲軸的毛坯是由模鍛而來,經過正火,中高頻熱處理后,材料的硬度到達HB 225左右,這樣才利于切削加工。曲軸的構造由前端、曲拐、后端功率輸出
15、端三局部構成。其分為全支撐和非全支撐兩類。全支撐曲軸是相應的連桿間有主軸頸,其本錢高、體積大,不過運行穩定,適用于大型工程機械;非全支撐曲軸是相應的連桿間沒有主軸頸,其體積小、本錢低,不過工作時有微小的變形,從而穩定性不夠高,適用于小型機械和汽油機。曲軸的生產過程一般的鍛造件的一樣都是:下料、加熱、制坯、預鍛、切飛邊這樣就完成了曲軸的粗加工,后面需要對其進展車削、鉆孔、拋光等相應的精加工。加工流程:1加工主軸頸:采用中間驅動機床:MK8215 兩臺2加工連桿頸:采用轉動頭兩端同時驅動機床:S217 兩臺3采用多刀車削成型刀,提高生產率4合理安排加工順序:先加工基準面,先主后次;中間校直工序,消
16、除加工變形 HYPERLINK :/photo.blog.sina .cn/showpic.html l blogid=517a9e6f01009gsi&url= :/static5.photo.sina .cn/orignal/517a9e6f44f9feec74df4 t _blank 典型零件加工工藝例如:曲軸工藝5銑兩端面,打中心孔10切4、5側板,精車C主軸頸15校直0.2,為磨削作準備20粗磨C主軸頸25粗車A、B、D、E主軸頸和前后端多把刀同時車,兩端頂住,中間輪盤在軸頸C處驅動35粗磨A、E主軸頸40粗磨B、D主軸頸45銑第8側板定位面,擴軸承孔50切1、2、8側
17、板,粗車a、d連桿頸55切3、4、5、6側板,粗車b、c連桿頸60校直0.265粗磨4個連桿頸70精車法蘭、油封及凹座側面80開四個8.4斜油孔85在法蘭上銑缺口工藝缺口90在側板鉆4個31.4油孔95在油孔上擴孔倒角,鉆銷孔105在連桿側板攻絲4-m33X1.5120銑回油螺紋140校直0.2145去毛刺150清洗、吹凈150J中間檢驗155感應淬火深度3mm160校直0.2165精車軸前端170半精磨A、E主軸頸中心孔作定位基準175精磨C主軸頸180半精磨B、D主軸頸185精磨A、E主軸頸190精磨B、D主軸頸195校直0.2,A、E定位,檢查B、D同軸度200精磨法蘭外圓和油封頸205
18、精磨齒輪軸頸與前端210精磨法蘭端面215在后端鏜保證位置精度、鉸保證形狀精度軸承孔220精磨四個連桿頸225在法蘭上鉆鉸定位孔,鉆擴五個螺紋孔并在前端鉆孔攻絲用于裝搖爪230銑鍵槽240磁粉探傷245裝管子250去棱邊、毛刺255動平衡265去除不平衡275校直0.03280砂袋拋光285手動拋光拋圓角290清洗、吹凈機油、煤油混合液290J終檢曲軸加工要點(1)主要外表加工(a)主軸頸加工毛坯:92加工成:85 eq a(+0.17,+0.15) 基準:中心孔基準統一工序安排:粗車粗磨半精磨精磨砂帶拋光手動拋光(b)連桿頸加工毛坯:92加工成:85 eq a(+0.17,+0
19、.15) 基準:A、E主軸頸粗精加工基準重合工序安排:粗車粗磨精磨砂帶拋光手動拋光說明:工序中沒有安排半精磨主要是考慮到屢次定位會增加定位誤差。(2)加工流程(a)加工主軸頸:采用中間驅動機床:MK8215兩臺(b)加工連桿頸:采用轉動頭兩端同時驅動機床:S217兩臺(c)采用多刀車削成型刀,提高生產率(d)合理安排加工順序:先加工基準面,先主后次中間校直工序,消除加工變形4.1.2直軸相對于曲軸,直軸各軸段軸線為同一直線。我們參觀的一拖洛陽動力機械的部件制造車間,就加工了30多種軸。軸的功能1傳遞運動和轉矩2支承回轉零件如齒輪軸的加工材料常用的軸類零件材料有 35
20、、45、50優質碳素鋼,以45鋼應用最為廣泛。對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通 HYPERLINK :/baike.baidu /view/121543.htm t _blank 碳素鋼。對于受力較大,軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用 HYPERLINK :/baike.baidu /view/136287.htm t _blank 合金鋼。如40Cr合金鋼可用于中等精度,轉速較高的工作場合,該材料經 HYPERLINK :/baike.baidu /view/891605.htm t _blank 調質處理后具有較好的綜合力學性能;選用Cr15、65M
21、n等合金鋼可用于精度較高,工作條件較差的情況,這些材料經調質和外表淬火后其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好;假設是在高速、重載條件下工作的軸類零件,選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼,這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理后,不僅有很高的外表硬度,而且其心部強度也大大提高,因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。 軸的加工設備1車床2磨床3銑床4鉆床等軸的加工流程下料車兩端面,鉆中心孔粗車各外圓調質修研中心孔半精車各外圓,車槽,倒角車螺紋劃鍵槽加工線銑鍵槽修研中心孔磨削檢驗。典型零件加工工藝以數控車床為例加工設備
22、:數控車床加工刀具:(1)75外圓車刀。用于粗加工端面、外圓。(2)3.5mm切槽刀。用于精、粗加工中的切削槽、退刀槽等。(3)60標準螺紋刀。用于精、粗加工中的螺紋切削。(4)24的標準麻花鉆。用于精、粗加工中的鉆孔。(5)材料為TY15或TY30的內圓車刀。用于精、粗加工中的鏜孔。其他設備:三爪卡盤、頂尖、套筒。加工步驟:分兩次裝夾加工。第一次裝夾:長度為110120mm。為保證同軸度,右端用頂尖頂住。用75外圓車刀車削端面和外圓,留0.5的加工余量。粗加工用3.5mm切槽刀切槽,留0.5的加工余量。粗加工用60標準螺紋刀車削螺紋,留0.5的加工余量。粗加工用75外圓車刀車削端面和外圓。精
23、加工用3.5mm切槽刀切槽。精加工用60標準螺紋刀車削螺紋。精加工第二次裝夾:用三爪卡盤卡在外圓直徑44處,為了不讓零件有磨損的情況出現,所以應該用銅套筒套在44的外面。用75外圓車刀車削端面和外圓,留0.5的加工余量。粗加工用24的標準麻花鉆鉆孔。留0.5的加工余量。粗加工用75外圓車刀車削端面和外圓。精加工用TY15或TY30的內圓車刀鏜內控。精加工4.2齒輪的加工簡析齒輪,為常用的機械元件,一向廣泛的被運用在機械的傳動裝置中。這次洛陽實習,我們參觀的工廠中許多都生產齒輪。比方一拖齒輪廠,我們還聽了關于齒輪加工工藝的講座。特別在一拖齒輪廠中,我們見識到了滾齒、插齒、銑齒等很多加工方式。4.
24、2.1齒輪的分類:齒輪可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪;按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪;按輪齒所在的外表分為外齒輪、內齒輪;按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等4.2.2齒輪的精度齒輪的精度要求GB10095-88(1) 運動的的準確性第I公差組 :分齒不均誤差。(2) 傳動的平穩性第II公差組 :漸開線齒形存在誤差。(3) 載荷分布的均勻性 第III公差組 。 GB10095-88規定齒輪精度分為12個級別:12遠景級理想級別35高精度級量具級別68中精度級實用級別912低精度級4.2.3齒輪的材料根據齒輪的工作條件如速度與載荷和
25、失效形式如點蝕、剝落或折斷等,齒輪常用如下材料制造: 1中碳構造鋼 采用45鋼等進展調質或外表淬火。經熱處理后,綜合機械性能較好,但切削性能較差,齒面粗糙度較大,適用于制造低速、載荷不大的齒輪。 2中碳合0Cr進展調質或外表淬火。經熱處理后其機械性能較45鋼好、熱處理變形小,用于制造速度、精度較高,載荷較大的齒輪。 3滲碳鋼 采用 20Cr和 18CrMnTi等進展滲碳或碳氮共滲。經滲碳淬火后齒面硬度可達HRC5863,芯部有較高的韌性,既耐磨損、又耐沖擊,適于制造高速、中載或承受沖擊載荷的齒輪。滲碳處理后的齒輪變形較大,尚需進展磨齒加以糾正,本錢較高。采用碳氮共滲處理變形較小,由于滲層較薄,
26、承載能力不如前者。 4氯化鋼 采用38CrMoAIA進展氮化處理,變形較小,可不再磨告,齒面耐磨性較高,適用于制造高速齒輪。4.2.4齒輪的加工方法加工方法加工原理精 度外表粗糙度生產率設 備應用范圍銑 齒成形法96.33.2低普通銑床低精度圓柱齒輪、錐齒輪、蝸輪拉 齒成形法71.60.4高拉 床齒輪拉床制造復雜、應用少插 齒展成法863.21.6較高插齒機內齒輪、扇形齒輪、人字齒輪、帶凸臺齒輪、間距小多聯齒輪滾 齒展成法863.21.6較高滾齒機直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、蝸輪,剃 齒展成法760.80.4高剃齒機精加工未淬火圓柱齒輪珩 齒展成法改善不大0.80.4很高珩齒機光整加工已淬火的
27、圓柱齒輪研 齒展成法改善不大1.60.2很高研齒機光整加工已淬火的圓柱齒輪磨 齒成形法展成法630.80.2較低磨齒機精加工已淬火的圓柱齒輪4.2.5齒輪加工原理:(1)滾齒原理根據展成法原理加工齒輪,齒輪的導線是一直線,該線的形成是由刀具的旋轉運動和直線進給運動形成,母線是由刀具的旋轉和工件的旋轉展成。其中,刀具的旋轉和工件的旋轉需要滿足嚴格的定比關系,及刀具每旋轉一個頭數,工件旋轉一個齒數。(2)插齒原理根據展成法原理加工齒輪,插齒刀和工件是一個復合運動,用以形成漸開線輪廓母線,分解成兩局部:插齒刀的旋轉和工件的旋轉,插齒刀的上下往復運動是一個簡單的成形運動,用以形成齒輪齒面的導線直線,該
28、運動為主運動。(3)磨齒原理多用于淬硬齒輪的齒面精加工,63級精度。磨齒機分兩大類:成形法磨齒和展成法磨齒成型砂輪磨齒展成法磨齒分:連續磨齒(砂輪為蝸桿形) 分度磨齒(砂輪有碟型、大平面型、錐形,利用齒條和齒輪嚙合原理)(4)剃齒原理盤形剃齒刀外形很像齒輪,加工時剃齒刀和齒輪軸交織成一角度,作螺旋齒輪嚙合。(3)刨齒原理有仿形法和展成法兩種,仿形法刨齒是利用一塊將被切齒形放大了的靠模板,控制單刃刨刀的刀尖運動軌跡切除齒形。展成法刨齒是利用成對刨刀分別刨削齒輪兩個側面,刨刀刀刃往復運動的軌跡代表假象冠輪的外表。保持的精度可達7-8級,加工模數范圍0.320mm,生產率低于雙刀盤銑齒,但刀具制造簡
29、單。刨齒在直齒錐齒輪加工中應用最廣。4.2.6齒輪的加工設備1滾齒機2插齒機3剃齒機4刨齒機5磨齒機6弧齒機7車床8磨床9銑床10插床等。4.2.7齒輪的加工流程鍛造正火粗車各部,留余量精車各部滾齒倒角插鍵槽去毛刺剃齒熱處理,齒面淬火磨齒珩齒檢驗1直齒輪加工工藝:毛坯粗車外圓有余量精車外圓滾齒滾齒機Y3180可一次同時加工五個齒輪倒角磨棱倒角機插鍵槽去毛刺剃齒剃齒機剃齒精度為 76級外表粗糙度為0.630.32微米,磨齒,使齒面光滑熱處理,齒面淬火磨齒提高齒面精度,消除因淬火產生的誤差珩齒檢驗檢測工程主要由檢測工程有,齒形、齒向、齒圈跳動、齒距極限偏差、公法線變動。2錐齒輪加工工藝:毛坯粗銑刨
30、齒刨齒機Y2350A磨齒內孔磨削清理檢測斜齒滾動檢查機Y9550,涂顏色檢驗刻字數控,利用氣壓刻在齒輪上4.2.8典型零件加工工藝錐齒輪加工工序括號內為加工設備毛坯:400mm*112mm 材料:20CrMnTi(1)銑端面,鉆中心孔數控端面中心孔機床(2)車外圓數控車床(3)鉆主油孔搖臂鉆床(4)滾花鍵滾齒機(5)鉆小油孔搖臂鉆床(6)粗磨外圓端面外圓磨床(7)銑弧齒雙曲面齒輪粗切機(8)中檢(9)手磨倒角(10)熱處理(11)攻螺紋(12)精磨外圓端面外圓磨床(13)終檢斜齒輪加工工序編制齒輪加工工藝過程大致可劃分如下幾個階段: 1齒輪毛坯的形成:鍛件、棒料或鑄
31、件; 2粗加工:切除較多的余量; 3半精加工:車,滾、插齒面; 4熱處理:調質、滲碳淬火、齒面高頻淬火等; 5精加工:精修基準、精加工齒面磨、剃、珩、研齒和拋光等。 斜齒圓柱齒輪加工工藝過程工序號工序名稱 工序內容 加工設備定位基準 1鍛造毛坯鍛造 2熱處理正火 3車卡位初車裝卡位置 CW6180車床外圓和端面4粗車左端車左端面,外圓及孔留加工量2-3CW6180車床外圓和端面5粗車右端車右端面,外圓留加工量2-3CW6180車床外圓和端面6精車左端車端面,車平即可;車成外圓461.75-0.3,車成外圓190;車孔135H7車至133.8+0.1,2.5450車至3450;車成端面槽3601
32、90;車成各倒角及圓角。CW6180車床外圓和端面7精車右端車端面,尺寸115-0.087車至115.4+0.1;車成外圓461.75-0.3,接刀應光滑,車成外圓190,軸向尺寸10車至10+0.20.3;車成端面槽360190;車成各倒角及圓角。CW6180車床外圓和端面8打印打印產品標志9劃線劃4-30均布孔加工線;劃2-36JS9雙鍵槽加工線平臺10鉆孔鉆成孔4-30;去毛刺Z35搖臂鉆端面11插鍵槽粗插鍵槽;插成鍵槽,保36JS90.031及143.4+0.3;去毛刺B5040插床外圓和端面12磨前銑齒粗銑齒以基面定位,找正外圓及端面,跳動小于0.03;精銑齒,公法線銑至161.60
33、161.65YN31125滾齒機外圓和端面13鉗工倒角沿齒廓倒角2.5450,去毛刺14熱處理滲碳淬火,齒面:HRC52外圓和端面15磨孔找正外圓及端面,跳動小于0.1;磨成孔135H7并靠磨平端面M250A內圓磨床內孔和端面16磨平面磨未靠磨平面,保全厚尺寸115-0.087M7475B平面磨床內孔和端面17磨齒找正孔及端面,跳動小于0.015粗磨齒,合理選擇磨前用量;精磨齒,合理選擇磨前用量;無火花磨齒,保圖紙要求尺寸H800西德磨齒機內孔和端面18裝配4.3箱體類零件加工簡析箱體類零件是機械設計中常見的一類零件,它一方面是軸承,齒輪類零件部件的支撐部件如可以用來安裝密封的端蓋等零件;另一
34、方面它本身還是傳動件的潤滑裝置如下箱體的容腔可以加注潤滑油齒輪等部件。這次我們參觀的多個工廠涉及到箱體類零件的加工。比方在第一裝配廠看到的變速箱箱體,一拖鑄造廠看到的發動機箱體還有一拖第三裝配廠數控加工中心加工的變速箱箱體。4.3.1箱體零件構造特點:多為鑄造件,構造復雜,壁薄且不均勻,加工部位多,加工難度大。4.3.2箱體零件的主要技術要求:軸頸支承孔孔徑精度及相互之間的位置精度,定位銷孔的精度與孔距精度;主要平面的精度;外表粗糙度等。4.3.3箱體零件材料及毛坯:箱體零件常選用灰鑄鐵,汽車、摩托車的曲軸箱選用鋁合金作為曲軸箱的主體材料,其毛坯一般采用鑄件,因曲軸箱是大批大量生產,且毛坯的形
35、狀復雜,故采用壓鑄毛坯,鑲套與箱體在壓鑄時鑄成一體。壓鑄的毛坯精度高,加工余量小,有利于機械加工。為減少毛坯鑄造時產生的剩余應力,箱體鑄造后應安排人工時效。4.3.4.箱體零件的定位基準的選擇 (1)粗基準的選擇在選擇粗基準時,通常應滿足以下幾點要求: (a)在保證各加工面均有余量的前提下,應使重要孔的加工余量均勻,孔壁的厚薄盡量均勻,其余部位均有適當的壁厚; (b)裝入箱體內的回轉零件(如齒輪、軸套等)應與箱壁有足夠的間隙; (c)注意保持箱體必要的外形尺寸。此外,還應保證定位穩定,夾緊可靠。 為了滿足上述要求,通常選用箱體重要孔的毛坯孔作粗基準。由于鑄造箱體毛坯時,形成主軸孔、其它支承孔及
36、箱體內壁的型芯是裝成一整體放入的,它們之間有較高的相互位置精度,因此不僅可以較好地保證軸孔和其它支承孔的加工余量均勻,而且還能較好地保證各孔的軸線與箱體不加工內壁的相互位置,防止裝入箱體內的齒輪、軸套等旋轉零件在運轉時與箱體內壁相碰。 根據生產類型不同,實現以主軸孔為粗基準的工件安裝方式也不一樣。大批大量生產時,由于毛坯精度高,可以直接用箱體上的重要孔在專用夾具上定位,工件安裝迅速,生產率高。在單件、小批及中批生產時,一般毛坯精度較低,按上述方法選擇粗基準,往往會造成箱體外形偏斜,甚至局部加工余量不夠,因此通常采用劃線找正的方法進展第一道工序的加工,即以主軸孔及其中心線為粗基準對毛坯進展劃線和
37、檢查,必要時予以糾正,糾正后孔的余量應足夠,但不一定均勻。(2)精基準的選擇為了保證箱體零件孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的相互位置和距離尺寸精度,箱體類零件精基準選擇常用兩種原那么:基準統一原那么、基準重合原那么。 (a)一面兩孔 (基準統一原那么) 在多數工序中,箱體利用底面(或頂面)及其上的兩孔作定位基準,加工其它的平面和孔系,以防止由于基準轉換而帶來的累積誤差。 (b)三面定位(基準重合原那么) 箱體上的裝配基準一般為平面,而它們又往往是箱體上其它要素的設計基準,因此以這些裝配基準平面作為定位基準,防止了基準不重合誤差,有利于提高箱體各主要外表的相互位置精度。4.3.5箱體類零件加工
38、要求(1)尺寸精度:通常對其尺寸精度要求較高(IT5IT7)。裝配傳動件的軸頸尺寸精度一般要求較低(IT6IT9)。 (2)幾何形狀精度:軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸、外錐面、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等,一般應將其公差限制在尺寸公差范圍內。對精度要求較高的內外圓外表,應在圖紙上標注其允許偏差。 (3)相互位置精度:軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機械中的位置和功用決定的。通常應保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸的同軸度要求,否那么會影響傳動件(齒輪等)的傳動精度,并產生噪聲。普通精度的軸,其配合軸段對支承軸頸的徑向跳動一般為0.010.03mm,高精度軸(如主軸)通常為0.0010.005
39、mm。 (4)外表粗糙度:一般與傳動件相配合的軸徑外表粗糙度為Ra2.50.63m,與軸承相配合的支承軸徑的外表粗糙度為Ra0.630.16m4.3.6箱體類零件的加工設備1銑床2組合鉆床3鏜床4磨床5數控機床等4.3.7典型零件的加工工藝序號工序內容定位基準1鑄造2時效3涂底漆4劃線:考慮主軸孔有加工余量,并盡量均勻。劃C、A及E、D面加工線5粗、精加工頂面A按線找正6粗、精加工B、C面及側面D頂面A并校正主軸線7粗、精加工兩端面E、FB、C面8粗、半精加工各縱向孔B、C面9精加工各縱向孔B、C面10粗、精加工橫向孔B、C面11加工螺孔及各次要孔12清洗、去毛刺13檢驗4.4平面的加工簡析平
40、面加工方法有刨、銑、拉、磨等,刨削和銑削常用作平面的粗加工和半精加工,而磨削那么用作平面的精加工。此外還有刮研、研磨、超精加工、拋光等光整加工方法。采用哪種加工方法較合理,需根據零件的形狀、尺寸、材料、技術要求、生產類型及工廠現有設備來決定。 4.4.1刨削 刨削是單件小批量生產的平面加工最常用的加工方法,加工精度一般可達IT9IT7級,外表粗糙值為Ra12.51.6m。刨削可以在牛頭刨床或龍門刨床上進展。刨削的主運動是變速往復直線運動。因為在變速時有慣性,限制了切削速度的提高,并且在回程時不切削,所以刨削加工生產效率低。但刨削所需的機床、刀具構造簡單,制造安裝方便,調整容易,通用性強。因此在
41、單件、小批生產中特別是加工狹長平面時被廣泛應用。4.4.2銑削銑削是平面加工中應用最普遍的一種方法,利用各種銑床、銑刀和附件,可以銑削平面、溝槽、弧形面、螺旋槽、齒輪、凸輪和特形面。一般經粗銑、精銑后,尺寸精度可達lT91T7,外表粗糙度可達Ra12.50.63m。4.4.3磨削 平面磨削與其它外表磨削一樣,具有切削速度高、進給量小、尺寸精度易于控制及能獲得較小的外表粗糙度值等特點,加工精度一般可達IT7IT5級,外表粗糙度值可達Ra1.60.2m。平面磨削的加工質量比刨和銑都高,而且還可以加工淬硬零件,因而多用于零件的半精加工和精加工。生產批量較大時,箱體的平面常用磨削來精加工。4.5孔的加
42、工簡析孔加工一般分為鉆孔,鉸孔,擴孔,鏜孔。 HYPERLINK :/baike.baidu /view/9884.htm t _blank 機床上對孔的加工可以用鉆頭、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2185097.htm t _blank 鏜刀、擴孔鉆頭、鉸刀進展 HYPERLINK :/baike.baidu /view/954798.htm t _blank 鉆孔、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1449551.htm t _blank 鏜孔、擴孔和鉸孔。4.5.1鉆孔用鉆頭在實體材料上加工孔叫鉆孔。各種零件的孔加工,除去一局
43、部由 HYPERLINK :/baike.baidu /view/38020.htm t _blank 車、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/112132.htm t _blank 鏜、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/361775.htm t _blank 銑等機床完成外,很大一局部是由鉗工利用 HYPERLINK :/baike.baidu /view/70987.htm t _blank 鉆床和鉆孔工具鉆頭、擴孔鉆、鉸刀等完成的。在鉆床上鉆孔時,一般情況下,鉆頭應同時完成兩個運動;主運動,即鉆頭繞軸線的旋轉運動切削運動; HYPER
44、LINK :/baike.baidu /view/3841521.htm t _blank 輔助運動,即鉆頭沿著軸線方向對著工件的直線運動進給運動,鉆孔時,主要由于鉆頭構造上存在的缺點,影響加工質量,加工精度一般在IT10級以下, HYPERLINK :/baike.baidu /view/55599.htm t _blank 外表粗糙度為Ra12.5m左右、屬粗加工。4.5.2鉸孔鉸孔是孔的精加工方法之一,在生產中應用很廣。對于較小的孔,相對于內圓 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1464176.htm t _blank 磨削及精鏜而言,鉸孔是一種較為經濟實用的加
45、工方法。鉸孔是 HYPERLINK :/baike.baidu /view/775720.htm t _blank 鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層,以提高其尺寸精度和孔外表質量的方法。4.5.3鏜孔在 HYPERLINK :/baike.baidu /view/2218872.htm t _blank 深孔鉆鏜床上對工件的孔進展車削的方法叫 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1449551.htm t _blank 鏜孔,鏜孔可以作粗加工,也可以作精加工。鏜孔分為鏜通孔和鏜不通孔,鏜通孔分為粗鏜,半精鏜,精鏜,只是進刀和退刀方向相反。精鏜內孔時要進展試切和試測,其方法
46、與車外圓一樣。注意通孔鏜刀的主偏角為4575,不通孔車刀主偏角為大于90。4.6螺紋的加工簡析螺紋是零件上常見的外表之一,在實習過程中我們也見過了許多關于螺紋的加工。4.6.1螺紋的介紹1螺紋的形成:一平面圖形如三角形、矩形、梯形等繞一圓柱或圓錐作螺旋運動,形成一圓柱或圓錐螺旋體。工業上,常將該螺旋體稱為螺紋。2螺紋旋向:螺紋有右旋和左旋之分。順時針旋轉時旋入的螺紋,稱右旋螺紋;逆時針旋轉時旋入的螺紋,稱左旋螺紋。工程上常用右旋螺紋。3螺紋線數:螺紋有單線和多線之分。沿一根螺旋線形成的螺紋稱單線螺紋;沿兩根以上螺旋線形成的螺紋稱多線螺紋。連接螺紋大多為單線。4.62螺紋的分類(1)緊固螺紋 它
47、用于零件間的固定連接,常用的有普通螺紋和管螺紋等,螺紋牙型多為三角形。對普通螺紋的主要要求是可旋人性和連接的可靠性;對管螺紋的主要要求是密封性和連接的可靠性。(2)傳動螺紋它用于傳遞動力、運動或位移,如絲杠和測微螺桿的螺紋等,其牙型多為梯形或鋸齒形。對于傳動螺紋的主要要求是傳動準確、可靠,螺牙接觸良好及耐磨等。4.6.3螺紋的加工方法螺紋常用的切削加工方法有車螺紋、銑螺紋、磨螺紋、攻螺紋和套螺紋等;少無切削加工方法有搓螺紋和滾螺紋等;特種加工方法有電火花加工和電火花共軛同步回轉加工等。加工方法精度等級(GB197-81)外表粗糙度Ra攻螺紋(俗稱攻絲)671.66.3套螺紋(俗稱套扣)781.
48、63.2車削480.41.6銑刀銑削683.26.3旋風銑削681.63.2磨削460.10.4研磨40.1滾壓4.4螺紋加工的分析攻絲和套扣 攻絲和套扣是應用較廣的螺紋加工方法。對于小尺寸的內螺紋,攻絲幾乎是唯一有效的加工方法。單件小批生產中,可以用手用絲錐手工攻絲;當批量較大時,那么應在車床、鉆床或攻絲機上用機用絲錐加工。套扣的螺紋直徑一般不超過16 mm,它既可以手工操作,也可以在機床七進展。由于攻絲和套扣的加工精度較低,主要用于加工精度要求不高的普通螺紋。小螺紋加工方法在車床上可以車削外螺紋、內螺紋;對于加工直徑較小的螺孔,可先鉆出光孔,
49、再用絲錐攻絲得到。鉆削加工螺紋。車螺紋在車床上車削螺紋可采用成形車刀或螺紋梳刀見螺紋加工工具。用成形車刀車削螺紋,由于刀具構造簡單,是單件和小批生產螺紋工件的常用方法;用螺紋梳刀車削螺紋,生產效率高,但刀具構造復雜,只適于中、大批量生產中車削細牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能到達89級JB2886-81,下同;在專門化的螺紋車床上加工螺紋,生產率或精度可顯著提高。銑螺紋盤形銑刀主要用于銑削絲桿、蝸桿等工件上的梯形外螺紋。梳形銑刀用于銑削內、外普通螺紋和錐螺紋,由于是用多刃銑刀銑削、其工作局部的長度又大于被加工螺紋的長度,故工件只需要旋轉1.25
50、1.5轉就可加工完成,生產率很高。螺紋銑削的螺距精度一般能達 89級,外表粗糙度為R50.63微米。這種方法適用于成批生產一般精度的螺紋工件或磨削前的粗加工。磨螺紋要用于在螺紋磨床上加工淬硬工件的精細螺紋,按砂輪截面形狀不同分單線砂輪和多線砂輪磨削兩種。單線砂輪磨削能到達的螺距精度為56級,外表粗糙度為R1.250.08微米,砂輪修整較方便。這種方法適于磨削精細絲杠、螺紋量規、蝸桿、小批量的螺紋工件和鏟磨精細滾刀。多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種。縱磨法的砂輪寬度小于被磨螺紋長度,砂輪縱向移動一次或數次行程即可把螺紋磨到最后尺寸。切入磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度,砂輪徑向切
51、入工件外表,工件約轉1.25轉就可磨好,生產率較高,但精度稍低,砂輪修整比較復雜。切入磨法適于鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。螺紋研磨用鑄鐵等較軟材料制成螺母型或螺桿型的螺紋研具,對工件上已加工的螺紋存在螺距誤差的部位進展正反向旋轉研磨,以提高螺距精度。淬硬的內螺紋通常也用研磨的方法消除變形,提高精度。5、熱處理方法及工藝流程熱處理是將金屬材料放在一定的 HYPERLINK :/baike.baidu /view/298837.htm t _blank 介質內加熱、保溫、冷卻,通過改變材料外表或內部的金相 HYPERLINK :/baike.baidu /view/54
52、3252.htm t _blank 組織構造,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。我們參觀了一拖熱處理廠的兩個車間。三車間主要負責成品熱處理,二車間負責毛坯熱處理。其中,滲碳與滲氮作為一種重要的熱處理方式,在零件加工中發揮著重要的作用。5.1工廠概述:熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠,成立于2002年12月26日。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史,在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及外表氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有國際先進水平。5.2主要設備:感應淬火機床六臺,其中高頻10萬20萬HZ的1
53、臺,超頻(1萬10萬HZ)的1臺,中頻100010000HZ的4臺。5.3滲碳工藝滲碳是指使碳原子滲入到鋼外表層的過程。也是使 HYPERLINK :/baike.baidu /view/398973.htm t _blank 低碳鋼的工件具有 HYPERLINK :/baike.baidu /view/398995.htm t _blank 高碳鋼的外表層,再經過 HYPERLINK :/baike.baidu /view/63818.htm t _blank 淬火和 HYPERLINK :/baike.baidu /view/543183.htm t _blank 低溫回火,使工件的外表層
54、具有高 HYPERLINK :/baike.baidu /view/34359.htm t _blank 硬度和耐磨性,而工件的 HYPERLINK :/baike.baidu /view/189170.htm t _blank 中心局部仍然保持著低碳鋼的韌性和 HYPERLINK :/baike.baidu /view/337753.htm t _blank 塑性。 滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳 HYPERLINK :/baike.baidu /view/136287.htm t _blank 合金鋼(含碳量小于0.25)。滲碳后鋼件外表的化學成分可接近高碳鋼。工件滲碳后還要經過淬火以得
55、到高的 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1981999.htm t _blank 外表硬度高的耐磨性和疲勞強度并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用于飛機 HYPERLINK :/baike.baidu /view/4033.htm t _blank 汽車和拖拉機等的機械零件如 HYPERLINK :/baike.baidu /view/25045.htm t _blank 齒輪軸凸輪軸等。 滲碳工藝(1)直接淬火低溫回火 組織及性能特點:不能細化鋼的晶粒。工件淬火變形較大,合金鋼滲碳件外表剩余奧氏體量較多,外表硬度較低 適用范圍: 操
56、作簡單,本錢低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件,適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。 (2)預冷直接淬火、低溫回火,淬火溫度800-850 組織及性能特點:可以減少工件淬火變形,滲層中剩余奧氏體量也可稍有降低,外表硬度略有提高,但奧氏體晶粒沒有變化。 適用范圍: 操作簡單,工件氧化、脫碳及淬火變形均小,廣泛應用于細晶粒鋼制造的各種工具。 (3)一次加熱淬火,低溫回火,淬火溫度820-850或780-810 組織及性能特點:對心部強度要求較高者,采用820-850淬火,心部為低碳M,外表要求硬度高者,采用780-810淬火可以細化晶粒。 適用范圍: 適用于固體滲碳后的碳鋼和 HYPERLINK
57、 :/baike.baidu /view/577532.htm t _blank 低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼,某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需 HYPERLINK :/baike.baidu /view/471266.htm t _blank 機械加工的零件。 (4)滲碳 HYPERLINK :/baike.baidu /view/543204.htm t _blank 高溫回火,一次加熱淬火,低溫回火,淬火溫度840-860 組織及性能特點:高溫回火使M和剩余A分解,滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出,便于 HYPERLINK :/baike.baidu /view/715
58、22.htm t _blank 切削加工及淬火后剩余A減少。 適用范圍: 主要用于CrNi合金滲碳工件 (5)二次淬火低溫回火 組織及性能特點:第一次淬火或 HYPERLINK :/baike.baidu /view/57330.htm t _blank 正火,可以消除滲碳層網狀碳化物及細化心部組織850-870,第二次淬火主要改善滲層組織,對心部性能要求不高時可在材料的Ac1Ac3之間淬火,對心部性能要求高時要在Ac3以上淬火。 適用范圍: 主要用于對力學性能要求很高的重要滲碳件,特別是對粗晶粒鋼。但在滲碳后需經過兩次高溫加熱,使工件變形和氧化脫碳增加,熱處理過程較復雜。 (6)二次淬火冷處
59、理低溫回火 組織及性能特點:高于Ac1或Ac3心部的溫度淬火,高合金表層剩余A較多,經冷處理-70/-80促使A轉變從而提高外表硬度和耐磨性。 適用范圍: 主要用于滲碳后不進展機械加工的 HYPERLINK :/baike.baidu /view/4240336.htm t _blank 高合金鋼工件。 (7)滲碳后 HYPERLINK :/baike.baidu /view/3841070.htm t _blank 感應加熱淬火低溫回火 組織及性能特點:可以細化滲層及靠近滲層處的組織。淬火變形小,不允許硬化的部位不需預先防滲。 適用范圍: 各種齒輪和軸類5.4滲氮工藝滲氮,是在一定溫度下一定
60、介質中使氮原子滲入 HYPERLINK :/baike.baidu /view/53669.htm t _blank 工件表層的化學熱處理工藝。常見有 HYPERLINK :/baike.baidu /view/3841089.htm t _blank 液體滲氮、氣體滲氮、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/3841091.htm t _blank 離子滲氮。傳統的氣體滲氮是把工件放入密封容器中,通以流動的氨氣并加熱,保溫較長時間后,氨氣熱分解產生活性氮原子,不斷吸附到 HYPERLINK :/baike.baidu /view/3841685.htm t _blan
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