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文檔簡介
1、土木工程畢業設計:高速鐵路預應力混凝土連續梁施工工藝研究 摘 要近年來,鐵路交通建設和城市道路基礎建設的發展,為國民經濟的發展,特別是交通運輸、交通旅游、加強地區聯系、促進地區之間經濟發展中發揮了巨大作用。同時,鐵路橋梁結構類型、施工技術水平也隨之有了相應發展,特別是預應力混凝土連續粱橋施工工藝發展更是日新月異。橋梁是鐵路跨越江河、山谷及其它線路(公路、鐵路)等障礙物的重要結構物,我國的橋梁建設水平已經邁進了世界先進行列。在橋梁建設中,先進設備、先進技術及新工藝、新材料得到了廣泛應用,特別是近年來隨著高速鐵路建設的迅猛發展,預應力混橫土連續梁橋己經十分成熟,其建設隊伍空前壯大,其施工工藝及技術
2、正在不斷被廣大工程技術人月所掌握。本文內容主要以高速鐵路預應力混凝土連續梁施工工藝為主線,敘述了腳手架施工工藝,模板施工工藝,鋼筋施工工藝,混凝土施工工藝,預應力施工工藝,孔道壓漿及封端施工等。本文所依據的分析理論和采用的計算方法能很好的反映實際情況,對同類型的建設具有一定的參考價值。關鍵詞:懸澆箱梁 0#塊 懸臂梁 施工工藝ABSTRACTIn recen yearsm,the development of the rail communication cinstruction and the city road infrastructure has made great impact on
3、 the develop of national economy,especially on communications and transportation,transptation travel,reinforcing the region cuntact and promoting the economy development betweenthe regions.At the same time,the structure type of railroad bridges and the construction craft development of prestressed c
4、oncrete continuous bridge has also been changed each passing day especially.Bridge is a railway crossing the rivers, valleys and other lines road, rail, and other important structures of obstacles, the bridge construction of our country level already towards the world advanced level. In bridge const
5、ruction, advanced equipment, advanced technology and new technology, new material has been widely applied, especially in recent years, with the rapid development of high-speed railway construction, prestressed transverse mixing soil continuous girder bridge has been very mature, the unprecedented co
6、nstruction team, the construction technology and technology is constantly being the general engineering one month.This paper content mainly by the high speed railway construction technology for prestressed concrete continuous beam as the main line, describes the scaffolding construction process, the
7、 template construction technique, the steel construction technology, the concrete construction technology, prestressed construction technology, the duct grouting and sealing and construction, etc. This article is based on the analysis of the theory and the calculation method can well reflect the act
8、ual situation, for the same type of construction has a certain reference value.Key Word: Suspension casting box girder 0 # block cantilever beam construction technology目 錄1 緒論1.1 編制原則?11.2編制范圍?12 施工工藝2.1懸澆箱梁總體施工順序 ?12.2 臨時固結?32.3 0#塊段施工?42、4 0#波紋管安裝?102、5 0#塊混凝土澆筑?112、6 混凝土養護?132、7掛藍施工概述 ?142.8 懸臂段施
9、工程序及注意事項?162、9 邊跨合攏段施工 ?172、10 張拉壓漿施工工藝?182、11 懸臂梁施工施工線性控制?23參考文獻 ?24致謝?251 緒論1.1編制原則(1)根據施工要求配備機械設備和準備材料;(2)采用網絡組織計劃,合理制定施工計劃,連續有序地組織施工;(3)采用先進的施工機械設備,擴大機械化施工范圍,提高機械化程度;改善勞動條件,提高勞動生產率;(4)積極推廣應用“四新”技術成果,科學地確定施工方案,堅持合理的施工程序,確保工程質量和施工安全;(5)按照國家文物保護法、環保法規及當地環保部門的要求,做好文物保護、水土保持、環境保護和綠化工作,避免因工程施工破壞周圍自然環境
10、或造成出土文物損壞;1.2編制范圍新建鄭徐鐵路客運專線商丘特大橋DK155+723.815(420#墩)DK155+861.515(423#墩)懸澆箱梁。2 施工工藝2.1懸澆箱梁總體施工順序第一步:0#塊施工施工421#422#墩身完畢至墩頂,并在421#、422#墩附近拼裝臨時支墩及拼裝支架。在支架上立模澆注0#塊,預埋相應預埋件,箱梁腹板支撐于臨時支墩上。張拉并錨固縱向預應力束及橫向、豎向預應力筋。第二步:1#、1#節段施工拆除支架,在0#塊上安裝掛籃。在懸臂掛籃對稱澆注1#、1#節段,預埋相應預埋件。張拉并錨固縱向預應力束及橫向、豎向預應力筋。第三步:2#、2#節段施工分別以421#、
11、422#墩中心線為對稱線同時移動掛籃至2#、2#節段。在懸臂掛籃對稱澆注2#、2#節段,預埋相應預埋件。張拉并錨固縱向預應力束及橫向、豎向預應力筋。第四步:3#、3#節段施工移動掛籃至3#、3#節段。在懸臂掛籃對稱澆注3#、3#節段,預埋相應預埋件。張拉并錨固縱向預應力束及橫向、豎向預應力筋。第五步:4#、4#節段施工移動掛籃至4#、4#節段。在懸臂掛籃對稱澆注4#、4#節段,預埋相應預埋件。張拉并錨固縱向預應力束及橫向、豎向預應力筋。第六步:5#、5#節段施工移動掛籃至5#、5#節段。在懸臂掛籃對稱澆注5#、5#節段,預埋相應預埋件。張拉并錨固縱向預應力束及橫向、豎向預應力筋。第七步:6#、
12、6#節段施工、8#節段(邊跨現澆段)施工移動掛籃至6#、6#節段。在懸臂掛籃對稱澆注6#、6#節段,預埋相應預埋件。張拉并錨固縱向預應力束及橫向、豎向預應力筋。在邊跨現澆支架上澆注邊跨現澆段8#節段。第八步:7#節段(邊跨合攏段)施工拆除掛籃,安裝邊跨合攏段臨時剛性連接構造,臨時張拉部分鋼束。支架上現澆邊跨合攏段7#節段,預埋相應預埋件。安裝中墩處正式支座,解除墩梁臨時固結措施,并將中墩活動支座的縱向約束臨時鎖定。張拉并錨固縱向預應力束及橫向、豎向預應力筋。第九步:7#節段(中跨合攏段)施工拆除邊跨現澆支架,安裝中跨合攏段臨時剛性連接構造,解除中墩活動支座的縱向臨時約束,張拉并錨固頂板臨時合攏
13、鋼束。采用懸吊支架現澆中跨合攏段7#節段。張拉(或補張拉)并錨固縱向預應力束及橫向、豎向預應力筋。第十步:剩余工程任務拆除懸吊支架。圖2.12.2 臨時固結連續梁墩身施工時,按照設計圖紙或交底對連續梁臨時錨固鋼筋進行安裝以及布置。根據本橋設計圖紙,臨時錨固措施設計要求能夠承受中支點處最大不平衡彎矩為19902knM以及相應的豎向支反力19885kn。墩身鋼筋綁扎時要根據設計圖紙要求預留0#塊段臨時錨固精軋螺紋鋼筋,精軋螺紋鋼筋必須埋入墩身的深度不小于1.5m,墩身精軋螺紋鋼預埋時平面位置精度偏差不大于5mm。采用可靠措施保證在澆筑過程中不變形移位。2.3 0#塊段施工首先對場地進行平整,在0#
14、塊投影范圍及兩側各加寬1.5m范圍內進行地基處理,地基必須經過換填碾壓處理,保證承載力不小于300kpa的要求,澆注15cm厚C30混凝土,鋪設墊底方木,然后再搭設鋼管支架。在地基兩側做好排水溝,防止下雨積水浸泡地基。懸澆箱梁0#塊施工工藝流程:地基處理搭設支架初裝底模板施工支座墊石及臨時錨固支座支架預壓10%沉降觀測點布置及測量支架預壓50%沉降觀測支架預壓100%沉降觀測支架預壓120%沉降觀測卸載安裝支座調整安裝模板安裝防震落梁鋼板綁扎鋼筋安裝波紋管安裝內模板綁扎頂板鋼筋安裝掛藍各種預埋件及預留孔澆筑砼養護穿鋼絞線張拉鋼絞線壓漿拆除支架。懸澆箱梁0#塊支架:(1)支架概述支撐系統采用滿堂
15、支架,作為砼箱梁的受力系統。支架寬度比箱梁寬度兩邊各寬1m,采碗扣式鋼管搭設,順橋向間距為60cm,橫橋向在腹板部為30cm,其余為60cm,水平桿間距為1.5m,橫向、豎向每隔一排設置剪刀撐。立桿底部鋪枕木,增加接觸面積,以把立桿傳下來的荷載均勻傳到地基。另外計算支架高度時要根據箱梁縱向、橫向坡度綜合考慮進行仔細驗算。箱梁支架支撐頂部可進行調節,調節的數值根據跨度、地基沉降狀況、支架的彈性及升降性變形疊加后確定。支架搭設時根據周邊地形情況,在支架受力范圍以外搭設之字形上下爬梯,爬梯可用普通鋼管搭設,爬梯搭設鋼管不得在0#塊段支架受力范圍之內。上下爬梯鋼管架搭設需要單獨搭設,可與0#塊支架連接
16、為整體,同時必須保證0#塊段支架拆除時不影響爬梯的穩定性。爬梯搭設寬度不小于80cm,坡度不大于45,爬梯兩側設置與爬梯坡度一致的扶手,外側設置防護網進行封閉。(2) 支架預壓為避免支架產產生不均勻沉降,引起梁體線形失控和混凝土產生裂紋,應該進行支架預壓使支架預先完成非彈性變形。預壓采用壓砂法。在支架頂部鋪組合鋼模或竹膠模板,在模板上放砂袋。在模板上(按梁體兩端、中部、外端)位置設立觀測點(可根據情況適當加密),達到總壓重的10%、50%、100%和達到120%。每個階段均需要進行沉降觀測,達到預壓重量120%后24小時用水準儀檢測標高變化,然后卸載后再次檢查標高變化,以檢測支架的彈性、非彈性
17、變形,借以控制梁體的線形變化。(3)支架拆除在常溫下,對梁體進行灑水養護24小時后,一般當混凝土達到強度時,先拆除側模,待混凝土強度達到設計強度并張拉、壓漿完畢后,拆除托架,采取由兩端向中間逐步拆除。支座安裝:支座根據設計圖紙預偏量設置要求,在廠家加工,整體運輸,現場吊裝安裝。圖2.2支座進場檢驗:(1)球型支座的運輸和貯存?球型支座表面噴涂有支座型號、縱橋向方向箭頭。支座采用汽車運送至工地現場。?支座到達工地后,施工物資人員應根據計劃單和廠家提供的交驗清單核對支座型號和數量。?核對無誤后應將支座卸至干燥平穩的地方貯存,支座底部應墊以枕木,防止地面暫時性積水浸濕支座。支座按規格擺好后,頂部應蓋
18、好防雨布或搭好防雨篷。(2)球型支座與墩臺采用地腳螺栓+套筒+螺桿的錨固方式,可在不影響正常運營的情況下,更換支座。結構如圖所示。(3)在墩臺頂面支承墊石部位需預留錨栓孔,錨栓孔預留尺寸:直徑應大于套筒直徑加60 mm,深度應大于錨栓長度加50 mm。預留錨栓中心及對角線位置偏差不得超過10 mm。(4) 支座出廠時,已由生產廠家將支座調平,并擰緊連接螺栓以防止支座在運輸、安裝過程中發生轉動和傾覆。(5)連續梁橋球型支座可根據設計需要預設位移,用戶需在訂貨時提出預設位移量的要求(位移量由設計院與施工單位共同確定),由生產廠家在出廠前預先調整好。(6)支座安裝前,工地應檢查支座連接狀況是否正常,
19、不得任意松動上、下支座板連接螺栓。如發現螺栓松動造成支座初始狀態發生擾動,施工單位應在廠家指導下進行恢復。(7) 支座安裝前,應根據施工圖,查閱支座的擺放方向和坡度,保證各活動支座的主位移方向和支座坡度方向正確無誤。現澆梁支座采用梁底混凝土調整坡度,因此支座無使用坡度標識。對于進行偏裝的連續梁橋支座,還應注意偏裝方向與圖示方向一致。支座安裝:(1)鑿毛支座安裝部位的支承墊石表面,清除墊石表面及預留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板。(2)將地腳螺栓穿過支座底板的錨栓孔與套筒螺桿連接在一起,把套筒螺桿另一端插入錨栓預留孔中。然后在下支座板四角用鋼楔塊調整支座水平,并使下支座板底面高出橋墩頂面2050
20、mm,找正支座縱、橫向中線位置及標高,使之符合設計要求。(3)用無收縮高強度灌注材料灌注錨栓預留孔及支座底面墊層。灌注材料要求抗壓強度不低于50MPa。在使用前應進行配比試驗,掌握材料固化時間。(4)灌漿前,應初步計算所需的漿體體積,灌注實用漿體數量不應與計算值產生過大誤差,應防止中間缺漿。圖2.3 支座與墩臺錨固圖(5) 采用重力灌漿方式,灌注支座下部及錨栓孔網間隙處,灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿,直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。(6)灌漿材料終凝后,拆除模板及四角楔塊。(7)支座與現澆梁安裝時,先用地腳螺栓將套筒螺桿固定在支座上座板上。如設置有預埋鋼板(鋼板上
21、按套筒直徑開孔),則將其穿過套筒并點焊固定,然后沿支座頂面向外搭建梁體模板,搭好后澆砼即可要求結構尺寸準確,確保不漏漿,立模時,先立底模、外側模,將底板、腹板和橫隔板的鋼筋綁扎完以后,再立腹板及橫隔板澆筑段內模、端模,最后安裝頂板模板,進行頂板鋼筋綁扎。 箱梁模板(1)模板制作及安裝:由于箱梁底部暴露在外,為了提高其外觀質量,箱梁底模采用光潔竹膠模板,外側模采用大塊定型鋼模板,模板拼裝見0#塊模板組裝圖。箱梁內模采用方木竹膠模板,利用對拉孔與外面對拉連接。外側模板之間、外側模板與底模間、內模之間均貼雙面膠帶,防止漏漿。外側模、內模安裝前,在其表面均勻涂刷脫模劑,脫模劑采用蠟質脫模劑。箱梁的底模
22、調整必須根據預壓100%重量時彈性變形進行調整,調整以后的預拋高為支架的彈性變形量,考慮橋梁懸臂施工的高度調整。 在支架預壓完成后,安裝0#梁段模板,模板安裝,檢查是否有漏漿處,必要時對漏漿處進行補漿,并用砂漿填堵楔塊抽出后的空隙,擰緊下座板錨栓。立外模:外模安放于特殊設計的框架支撐上,按設計標高推出框架支撐標高,定好位置。 外側模橫向分為3段,豎向分為2段,模板線路內外側高度不同,每個0#塊件共計外模12塊 ,拼裝步驟(1)在地面除銹打磨、涂刷脫模劑;(2)按照先中間后兩邊的順序,先吊裝底層外模中間塊,調整后安裝兩邊外模,及時用倒鏈拉緊于墩身上,外側拉于分配梁上,(3)底層外模安裝調整后,安
23、裝上層模板,通過倒鏈進行調整、固定。4外模安裝調整后,將外模桁架焊接于支撐架上,內側采用10型鋼焊接,實現外側模的對頂,使其成為整體。側模高度、受風面積大,必須保證外模的牢固可靠,保證外模的整體剛度。立內模:內模采用組合鋼模,在地面以鋼管拼裝成大塊整體,整體吊裝入洞,腹板豎向肋采用210槽鋼,與外模拉桿孔對應。橫隔板采用橫向210槽鋼作為橫肋,采用直徑20精軋螺紋鋼,穿拉桿進行加固,每墩頂2個橫隔板采用通長對穿拉桿,并進行堵漏處理。(2)模板拆除模板拆除時,不得損傷混凝土的表面和棱角。懸臂梁需在砼強度100%強度時方可拆除。模板拆除先內后外。側模拆除應搭設可靠的作業平臺,以確保施工安全。按照大
24、體積混凝土要求,拆模時混凝土的溫度不能過高,以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂。混凝土內部開始降溫前不得拆模;結構芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差、表面混凝土與環境之間的溫差大于20時不得拆模。拆除模板時不得影響或中斷混凝土的養護工作。安裝防震落梁鋼板:防震落梁型鋼采用鋼板提前焊接,底部用方木支撐,與支座墊石之間采用泡沫填塞,保證防震落梁鋼板與支座墊石之間的相對位置準確。0#塊鋼筋下料、安裝:鋼筋進場時,對其質量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗,其質量應符合現行國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB13013)、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499)和低碳
25、鋼熱軋圓盤條(GB/T701)等的規定和設計要求。鋼筋進料時按照不同品種、不同規格分批進料、驗收,分別存放,并設立明顯標志,嚴禁混雜。鋼筋底部用方木或其他方式墊起,表面用彩條布或塑料薄膜覆蓋,防止雨水或霧氣對鋼筋造成銹蝕。鋼筋下料前,首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量進行核對,無誤后方可進行下料,根據鋼筋原材長度與圖紙設計長度并結合規范要求,在滿足設計、規范要求的同時,盡量減少鋼筋損耗,合理搭配鋼筋,錯開接頭位置,確定鋼筋的下料長度。加工好的鋼筋在鋼筋場地存放時,根據段號、鋼筋編號分別存放,并用標志標示出段號及鋼筋編號,防止混雜。按驗標要求的頻率進行抽驗,按不同規格掛牌堆放,為避免銹濁和污
26、染,鋼筋、鋼絞線堆放在專設的鋼筋棚內。鋼筋連接采用閃光對焊或搭接焊,施焊人員持證上崗。鋼筋接頭設置在承受應力較小處,并分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積,占受力鋼筋總截面面積的百分率,應符合下列規定:焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%;鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處,距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍;在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內,同一根鋼筋上嚴禁超過一個接頭。 搭接焊的焊縫長度單面焊為10d、雙面焊為5d。注:兩焊接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm以內,視為“同一截面”。鋼筋下料、加工在鋼筋加工場內完成。加工成形的梁體鋼筋骨架長、寬、高、平整度及
27、垂直度必須符合設計及驗標要求。對初進場電焊工在鋼筋焊接件合格后方可施工。鋼筋加工完成后,掛上鋼筋成品標志牌,自檢合格,監理復檢合格后,方可運至現場安裝。加工成型的鋼筋運至墩位后由塔吊或吊車吊運至墩頂,然后在墩頂進行綁扎。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合以下規定序號名稱允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折角度203箍筋內凈尺寸3表2.1鋼筋綁扎的順序為:腹板?底板?頂板。鋼筋采用整體綁扎,先進行底板及腹板鋼筋綁扎,箱梁內部構造鋼筋復雜,波紋管較密,鋼筋安裝與管道相抵觸時,按照普通鋼筋可以移動,鋼束不能移動的原則進行調整,經現場監理工程師同意后適當調整普通鋼筋位置,不能切
28、斷鋼筋。且鋼筋的移動超過10cm或損壞時,進行補強。1.底腹板鋼筋及預應力筋在鋪好的底模上進行標高復核,軸線測設,并經監理復核后方可進行鋼筋施工。鋼筋安裝時,先按照中心線布點彈墨線,綁扎一層底板鋼筋,安裝腹板鋼筋,放置豎向預應力筋,其間要放置預埋件(掛籃吊帶預留孔等)然后再綁扎上層鋼筋。鋼筋綁扎嚴格按照圖紙和規范進行,端梁處的鋼筋內架可以在外面加工成型再吊到橋面者進行拼裝。鋼筋施工時要注意砼墊塊的放置,損壞的墊塊要及時更換,確保鋼筋有足夠的保護層。底腹板鋼筋綁扎完畢后經監理工程師驗收合格后安裝腹板模板。搭設滿堂支架,頂板模板,準備安裝頂板鋼筋。2.頂板鋼筋及預應力鋼筋由于頂板面積大,預應力管道
29、密集,在施工鋼筋時,要嚴格控制波紋管道的線型和位置,保護波紋管的完整性,在澆筑混凝土前,在縱向波紋管內穿入塑料管,橫向波紋管內穿入鋼絞線,施工中隨時抽拉,以確保波紋管漏漿能及時得到處理。鋼筋綁扎采用扎絲按照梅花狀進行綁扎,扎絲甩頭一律向內,嚴禁伸入保護層內。鋼筋保護層墊塊采用與梁體同標號的砼墊塊,數量不少于4個/m2,按照梅花狀進行布設。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法,除相關專業驗收標準有特殊規定外,應符合以下規定。鋼筋綁扎過程中,現場兼職安全員需隨時檢查鋼筋綁扎支撐鋼筋是否穩固可靠,以防鋼筋倒下傷人。項目部專職安全員隨時抽檢。序號名稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量,
30、兩端,中間各一處2同一排中受力鋼筋間距103分布鋼筋間距20尺量,連續3處4箍筋間距105彎起點位置(加工偏差20mm包括在內)30尺量6鋼筋保護層厚度C(mm)C30+10,0尺量兩端,中間各兩處c30+5,0表2.2 鋼筋加工及安裝質量檢驗標準2、4 0#波紋管安裝波紋管安裝質量是確保預應力體系質量的重要基礎,施工中要千萬注意。如果發生堵塞使預應力筋不能順利通過而進行處理,將直接影響施工進度及工程質量,影響橋梁使用壽命,因此必須嚴格施工過程控制,保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏不變形。(1)預應力波紋管定位網與鋼筋骨架同時安裝,定位網按設計預應力鋼絞束的坐標放置。定位網采用8鋼筋成片
31、精確制造,曲線段按50cm間距,直線段按100cm間距設置,當與普通鋼筋干擾時應將普通鋼筋適當移動,保證孔道位置準確。(2)波紋管的接頭采用套接方式,套管長25cm,采用大一號規格的波紋管,波紋管接好后不得有硬彎。兩頭再用膠帶沿周長貼封,防止水泥漿滲入。(3)波紋管直接套入喇叭管內,為防止砼漿液滲入,應在喇叭管與波紋管之間空隙用棉花、棉紗等塞實,再用膠帶封固。被接的兩根波紋管接頭應相互頂緊,以防穿束時在接頭薄弱處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。(4)波紋管使用前應進行嚴格的檢查,是否存在破損,及檢查咬口的緊密性,發現損傷無法修復的堅決廢棄不用。波紋管安裝過程中或結束后應全面仔細檢查,以防止出現破
32、裂、砂眼等現象造成波紋管堵塞,影響穿鋼絞線及壓漿。(5)鋼筋定位網焊接時應對已安裝好的波紋管嚴格保護,以防焊渣掉落,損壞波紋管。電氣焊作業在管道附近進行時,要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等,以免波紋管被損傷。(6)預應力筋孔道的尺寸與位置應正確,孔道順直,錨墊板安裝時必須使其錨墊板與波紋管軸線相垂直,保證傳力均勻,喇叭管安裝時,使有灌漿孔的邊朝上。當管道與普通鋼筋發生位置干擾時,可適當調整普通鋼筋位置以保證預應力管道位置的準確,但嚴禁截斷。(7)波紋管安裝完成后,圓形波紋管內穿塑料管、扁形波紋管內穿鋼絞線束做芯管,防止砼澆筑時波紋管受到破壞。(8)鋼筋綁扎完畢全面檢查鋼筋的位置、間距、骨架尺寸
33、、預埋件尺寸與數量、波紋管位置、線形、錨墊板位置等,認真核查每個定位網的位置,是否在誤差允許范圍內,波紋管與定位網是否綁扎牢固,保證砼澆筑時波紋管不下彎、不發生位移及上浮現象。否則及時調整直至滿足要求。 2、5 0#塊混凝土澆筑0號段內預應力筋布置復雜、非預應力筋密集,要求一次灌注成型。砼澆注前先檢查模板支撐,模板堵漏質量,鋼筋綁扎及保護層的設置,預埋件、預留孔洞位置的準確性;檢查灌注砼用的漏斗,串筒分布是否滿足灌注順序;檢查無誤后,用高壓水槍將模板內雜物沖洗干凈后,始準灌注砼。砼采用自動計量拌和站集中拌和,四臺砼攪拌運輸車運輸,由泵車輸送到位。試驗人員現場跟班作業,隨時測定坍落度和和易性變化
34、情況,及時通知攪拌站進行調整。砼采用泵車加軟管澆注,確保砼自由下落高度不超過2m。砼澆注順序遵循:“先前后尾,由兩側向中對稱澆注砼”的順序。前端變形量最大,先行澆注,防止尾部出現沉降裂縫。兩腹板對稱同時澆注,防止澆注完的底板受橫向推力,發生移動。底板澆注由頂板開天窗,將軟管由此引到底板處,先對稱的澆筑底板,從兩側腹板處向中央推進,以防發生裂紋,平衡對稱施工。底板澆筑完以后,將表面的模板及與腹板和橫隔板相交處的模板固定后,開始澆筑腹板兩側及橫隔板,要嚴格對稱澆筑,每次澆筑均應一次連續澆筑完畢,不得中斷,砼分層澆筑,每層宜3040cm厚。混凝土搗固人員須經培訓后上崗,要定人、定位、定責,分工明確,
35、尤其是鋼筋密布部位、端模、拐(死)角及新舊砼連接部位指定專人進行搗固,每次澆筑前應根據責任表填寫人員名單,并做好交底工作。砼振搗以插入式振搗為主,腹板和橫隔板的振搗主要以在腹板內模位置開天窗為主,天窗的間距為2m左右一個,砼澆筑此位置后將天窗用組合鋼模固定。對鋼筋和波紋管密集處輔以棒頭直徑30mm的振動棒進行振搗。插入振搗厚度以30cm厚為宜,要垂直等距離插入到下一層510cm左右,其間距不得超過60cm。砼振搗要求表面泛漿,不再冒氣泡,砼不再下沉。施工人員一定邊振搗、邊觀察,防止漏振或過振,技術人員跟班作業。搗固砼時,應避免振動棒與波紋管接觸振動,砼搗固后,要立即對管道進行檢查。未振搗完前,
36、禁止人員在砼面上走動,否則會引起管道下垂,促使砼“擱空”、“假實”現象發生。為確保預應力管道的暢通,防止因預應力管道進漿,造成管道堵塞。砼澆注之前,在預應力管道內穿入直徑比預應力管道直徑小1cm的塑料管,砼澆注時,安排專人來回抽拉塑料管,直至砼澆注完畢并初凝后,將塑料管抽出。砼澆筑注意事項:(1)鋼筋、模板經監理工程師檢查合格后,才能澆筑砼。(2)因梁體砼強度及外觀質量要求高,對砼原材料的選用要嚴格要求,特別要嚴格控制砂石料的含泥量,石子要求無黃皮水銹。砂石料進場前,對材料進行試驗,確保不合格的材料不予進場。施工中采用的外加劑在施工中要嚴格控制摻入量。(3)混凝土配合比的要求施工前,由試驗室專
37、門做出理論配合比,施工中按現場條件定出施工配合比,嚴格按該配合比進行配料、拌和,并嚴格控制坍落度。(4)砼采用全斷面斜向分段、水平分層連續澆筑,上層與下層前后間距不小于1.5米。(5)澆筑完砼后,梁表面要及時覆蓋土工布灑水養生,箱內也要采取灑水或蓄水養生。在每次澆筑砼時,均要制作足夠的試件,其中一部分與梁體同條件養護,以準確測定梁體的實際強度,為張拉和拆模時的梁體砼強度提供依據。(6)混凝土養護時要控制梁內外的溫差,防止溫差過大而引起混凝土的裂縫。必要時需采取通風冷卻箱內溫度。2、6 混凝土養護砼養生工作應從最早澆注砼初凝后即開始進行灑水養護,并應特別注意對箱室內灑水、降溫,消除因內外溫差引起
38、的砼表面裂紋。養護應設專人負責。砼澆注完成后,及時對砼表面進行收漿,然后將土工布濕潤后,覆蓋于砼表面,此時,應注意土工布嚴禁直接接觸砼面。待砼初凝后,將土工布掀起,對砼表面進行二次收漿,二次收漿結束后,及時用土工布對砼裸露面進行覆蓋,然后灑水養生。模板拆除后,對砼側面采取灑水養生,并確保養護期間內砼面始終處于濕潤狀態。為確保砼養護期間,砼內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環境溫度之差不大于15,必要時,用土工布對砼裸露面進行覆蓋包裹。混凝土的養護時間由所用水泥、氣候條件及養護方法等因素確定的,時間不得小于七天。養護期間不得在其上行走,運輸工具、模板等。養護用水條件要與拌和用水一致。冬期砼養護其
39、表面應覆蓋土工布和麻片,保證砼表面經常濕潤和不結冰。砼裸露面在氣候不良時,應加蓋塑料薄膜防護,養護期(7天)內要使模板、砼表面保持濕潤狀態張拉、壓漿施工見張拉壓漿施工工藝。墩頂縱向鋼絞線張拉結束后,在墩內利用千斤頂對臨時錨固精軋螺紋鋼進行張拉,單根張拉控制力為500kn,張拉后進行錨固,但不壓漿。懸臂澆注段施工從1#段開始采用兩個獨立的菱形掛籃在T構兩端進行對稱懸臂灌注施工。懸臂灌注法的主要施工設備掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動作業臺車,它支承在已完成的懸臂梁段上用以進行下一梁段的施工。待新灌梁段施加預應力及管道壓漿后,掛籃即前移進行下一個梁段的施工,如此逐段循環直至完成全部梁段。2、7掛藍施
40、工概述(1)掛籃組成掛籃由主桁架,懸吊系統、錨固系統、底模平臺內外模及走行系統組成。掛藍主構架:主構架是掛籃的主要受力結構。采用雙拼 32B槽鋼特別加工制作而成。底模平臺:由底模板、縱梁和前后橫梁組成。直接承受梁段砼重量,并為立模、鋼筋綁扎、混凝土灌筑、養生、預應力鋼筋張拉、孔道壓漿等工序提供操作場地。內外模板:外模板采用大塊鋼模板,內模采用組合鋼模板并輔以異形鋼模板拼組而成。內模板為抽屜式結構,可由人工從前一梁段整體推拉就位。懸吊系統:其作用是將底模平臺自重及梁段重量及其上的其它施工荷載傳遞到主構架和已成梁段上。懸吊系統包括前吊帶和后吊帶,均采用32精軋螺紋鋼制作。前吊桿下端與底模平臺前橫梁
41、銷接,上端支撐于前上橫梁,前上橫梁上設扁擔梁和LQ30型手動螺旋千斤頂,可任意調整底模板標高,螺旋千斤頂起重量為300KN,不得使用液壓式千斤頂或其他款式的千斤頂。后吊桿下端與底模平臺后橫梁銷接,上端支撐于已成梁段的底板上。錨固系統:其作用是平衡灌注混凝土時產生的傾覆力矩,確保掛籃施工安全。可采用32精軋螺紋鋼筋和后錨扁擔梁將主構架后節點連同掛籃走行軌道直接錨于箱梁豎向預應力筋上。走行系統:走行系統包括軌道、前支座、反扣輪和牽引設備。掛籃走行時前支座在軌道頂面滑行。掛籃走行由2臺10t手拉葫蘆牽引掛籃前移,并帶動底模平臺和外側模一同前移就位。掛籃移動過程中的抗傾覆力由反扣輪傳至軌道再傳至箱梁豎
42、向預應力筋上。內模可在鋼筋綁扎完成后由人工沿內模走行梁推移就位。(2)掛籃拼裝安裝墊枕,將軌道用精軋螺紋鋼筋穿過預留箱梁頂部的后錨孔位。安裝主構架。主構架在橋下預拼成單片,由塔吊吊裝。單片主構架吊裝就位后應及時安裝掛籃后錨,以防傾覆。本橋所用掛藍單片主構架重量為5.0噸,吊裝前必須先核對起重設備起吊能力。安裝主構架橫聯。安裝前上橫梁和前吊帶。安裝外模走行梁,將外模支承在外模走行梁上。用塔吊將在橋下拼好的底模平臺吊裝就位,并與前吊帶聯結,然后安裝后吊帶。用手拉葫蘆將外模沿外模走行梁滑移至1號段位置。調整底模標高,設置預拱度。綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋,安裝腹板縱向預應力管道及豎向預應力筋。安裝內模走
43、行梁,拼裝內模。此時掛籃拼裝全部完成。(3)掛籃試壓掛籃拼裝后,需進行加載實驗。目的是:檢測掛籃的安全可靠性;消除掛籃的非彈性變形;檢測掛籃的彈性變形,為懸臂梁澆筑施工時的線形變化提供數據。掛藍的主構架試壓在主構架組裝完成后即可進行,將掛藍后錨相互鎖定,利用千斤頂在吊桿設計位置按照1.5倍荷載進行張拉實驗。試驗時,采取分級加載及分級卸載。加載過程按050%100%125%的分級進行,卸載時按125%100%50%0的分級進行。加載時每級加載后應視整個體系基本穩定同時滿足持荷時間不少于30分鐘后,再加下一級荷載。加載試驗應反復進行兩次。在墩頂0塊上安裝掛籃墊枕、軌道及主桁,利用0段豎向預應力粗鋼筋作掛籃后錨將掛籃錨固,在前橫梁上安裝穿心式千斤頂,千斤頂上安放扁擔梁,采用32精軋螺紋鋼筋及連接器與前橫梁下梁段豎向預應力32精軋螺紋鋼筋連接,利用0段豎向預應力精軋螺紋鋼筋作反力錨樁,將頂板、腹板及底板的重量施加給掛籃主桁。掛籃的預壓采用沙袋堆載預壓,加載過程按050%100%125%的分級進行,加載時每級加載后應視整個體系基本
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