1、第7章緩解全球氣候變化的應對方法第八章 緩解全球氣候變化的應對方法一 國際上應對氣候變化的主張氣候談判之路氣候談判的各國立場二 中國應對氣候變化的主張中國在行動三 氣候變化與低碳生活應對氣候變化民調 你一天排了多少碳低碳生活方式一 國際上應對氣候變化的主張聯合國氣候變化框架公約京都議定書巴厘路線圖2009 哥本哈根會議2010 墨西哥坎昆會議2011 南非德班會議2012 卡塔爾多哈會議公約將締約方分為三類：附件一締約方（發達國家締約方和其他締約方），主要是指工業化國家締約方和正在朝市場經濟過渡的締約方。這些締約方“應制定國家政策和采取相應的措施，通過限制其人為的溫室氣體排放以及保護和增強其溫

2、室氣體庫和匯，減緩氣候變化。附件二締約方（發達國家締約方和其他發達締約方）。這些締約方不承擔具體削減義務，但承擔為發展中國家提供資金、技術援助等的義務，“還應幫助特別易受氣候變化不利影響的發展中國家締約方支付適應這些不利影響的費用。”發展中國家締約方。這些締約方不承擔削減義務，以免影響經濟發展，可以接受發達國家的資金、技術援助，但不得出賣排放指標。“聯合國氣候變化框架公約締約方會議第1屆會議1995年于德國柏林召開。第2屆會議1996年于瑞士日內瓦召開 第3屆會議1997年于日本京都召開。第4屆會議1998年于阿根廷布宜諾斯艾利斯召開。第5屆會議1999年于德國波恩召開。第6屆會議2000年于

3、荷蘭海牙召開。第6屆會議續會2001年于德國波恩召開。第7屆會議2001年于摩洛哥馬拉喀什召開。第8屆會議2002年于印度新德里召開。第9屆會議2003年于意大利米蘭召開。第10屆會議2004年于阿根廷布宜諾斯艾利斯召開。第11屆會議2005年于加拿大蒙特利爾召開。第12屆會議2006年于肯尼亞內羅畢召開。第13屆會議：2007年聯合國氣候變化大會2007年于印度尼西亞巴厘島召開。第14屆會議2008年于波蘭波茲南召開。第15屆會議：2009年聯合國氣候變化大會2009年于丹麥哥本哈根召開。第16屆會議：2010年聯合國氣候變化大會2010年在墨西哥坎昆召開。第17屆會議：2011年聯合國氣候

4、變化大會2011年11月28日 12月09日于南非德班召開。第18屆會議2012年11月26日12月7日在卡塔爾召開。聯合國氣候變化框架公約的目標是減少溫室氣體排放，減少人為活動對氣候系統的危害，減緩氣候變化，增強生態系統對氣候變化的適應性，確保糧食生產和經濟可持續發展。為實現上述目標，公約確立了五個基本原則：一、“共同而區別”的原則，要求發達國家應率先采取措施，應對氣候變化；二、要考慮發展中國家的具體需要和國情；三、各締約國方應當采取必要措施，預測、防止和減少引起氣候變化的因素；四、尊重各締約方的可持續發展權；五、加強國際合作，應對氣候變化的措施不能成為國際貿易的壁壘。 京都議定書1997年

5、12月11日在日本東京簽署了京都議定書。其目標是“將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平，進而防止劇烈的氣候改變對人類造成傷害”。IPCC預計從1990年到2100年之間，全球氣溫將升高1.4至5.8。目前的評估顯示，京都議定書如果能被徹底完全的執行，到2050年之前僅可以把氣溫的升幅減少0.02至0.28 。從1800年到2000年全球的碳排放量地區分布京都議定書的參與國墨綠色：既是締約國又簽署了條約的條約框架控制國家綠色：既是締約國又簽署了條約的非條約框架控制國家紅色：締約并簽署國，但于2011年12月宣布退出橘色：締約但拒絕簽署的國家灰色：未參與或無資料該議定書確定聯合國氣候變化框架

6、公約發達國家（工業化國家）在2008-2012年的減排指標，工業化國家在1990年排放量的基礎上減排5%。同時確立了三個實現減排的靈活機制。即：聯合履約、排放貿易和清潔發展機制。2012年12月8日，在卡塔爾召開的第18屆聯合國氣候變化大會上，本應于2012年到期的京都議定書被同意延長至2020年。巴厘路線圖2007年12月，在印度尼西亞巴厘島舉行的聯合國氣候變化大會通過了“巴厘路線圖”。“巴厘路線圖”設定了兩年的談判時間，即2009年年底的哥本哈根大會完成2012年后全球應對氣候變化新安排的談判。哥本哈根大會最終形成的哥本哈根協議延長了“巴厘路線圖”的授權，從而保證了“雙軌”談判繼續工作，以

7、最終達成具有法律約束力的協議。“巴厘路線圖”中的重中之重是巴厘行動計劃。這主要包括4個方面的內容，即減緩、適應、技術和資金。其中，減緩主要包括發達國家的減排承諾與發展中國家的國內減排行動。2009年第16屆會議：2010年聯合國氣候 變化大會2010年在墨西哥坎昆召開。12月10日，坎昆世界氣候變化大會預定閉幕的當天下午，在月宮阿茲臺克會場外，一群小島國的青年舉著標語，高呼口號，要求把逐年升高的溫度控制在1.5度以下。1.5度：小島國的呼吁第17屆會議：2011年聯合國氣候變化大會2011年11月28日 12月09日于南非德班召開加拿大退出京都議定書。德班困境與“公地悲劇” 德班氣候大會主會場

8、IPCC一樓，爆發示威活動2012年11月26日第18屆聯合國氣候變化大會在卡塔爾多哈開幕2012年11月26日12月7日 多哈會議從法律上確定了議定書第二承諾期，堅持了“共同但有區別的責任”原則，維護了公約和議定書的基本制度框架，這是多哈會議最重要的成果。多哈會議把聯合國氣候變化多邊進程繼續向前推進，向國際社會發出了積極信號。多哈大會:中國政府攜環球同此涼熱展現努力氣候談判的各國立場 碳交易是為促進全球溫室氣體減排，減少全球二氧化碳排放所采用的市場機制。目前，三種排減機制都允許聯合國氣候變化框架公約締約方國與國之間，進行減排單位的轉讓或獲得。2002年12月，歐盟建立了一個排放交易系統，交易

9、配額包括六種關鍵行業：能源、鋼鐵、水泥、玻璃、制磚和造紙，這一交易系統可以幫助那些難以達標的國家最終達標。交易價格從2005年的40歐元每噸漲到2008年的100歐元每噸。根據目前的交易項目已可以實現到2008年減少4.7%的排放，超過總目標的一半多。二 中國應對氣候變化的主張中國在行動據聯合國發布的數據，2006年中國人均排放二氧化碳4.6噸，美國人均排放二氧化碳19噸：中國人均碳排放僅約為美國的五分之一。氣候變暖應對措施-實質：減少CO21.多使用清潔能源（風能、水能等），減少化石燃料的使用2.提高能源的利用率3.減少消費，減少廢棄物排放（“低碳”生活）4.植樹種草，防止森林火災和濫砍濫伐

10、減少CO2的排放5.加強國際合作增加CO2的吸收國際合作中國清潔發展機制項目年減排二氧化碳量居世界第一 截至2009年10月，中國有663個清潔發展機制（CDM）項目被聯合國清潔發展機制執行理事會（EB）成功注冊，預期年減排二氧化碳1.9億噸，約占全球注冊項目的58以上，注冊的項目數量和年減排量均居世界第一。中國為全球溫室氣體減排做出了巨大貢獻。 各級政府積極推動新能源汽車發展2012年11月，上海市新能源汽車補貼政策：計劃首批投放2萬張車牌，專用于新能源汽車。目前國家對純電動汽車的購買補貼最高為6萬元，上海市對純電動車最高補貼為10萬元，加上目前市場價值約6萬元的車牌，相當于總補貼22萬元。

11、2012年11月起廣州開始實行車牌拍賣，但針對新能源車開辟“綠色通道”，可直接申請增量配置指標，不受汽車限牌政策影響。除了廣州和上海之外，吉林等地也在積極制定政策，安徽合肥等省市則已經實施了針對個人進行補貼的新能源車政策。三 氣候變化與低碳生活應對氣候變化民調你一天排了多少碳？低碳生活方式還可以這樣低碳應對氣候變化民調 民調：近六成網友認為低碳生活與己無關2010年12月6日，鳳凰網獨家發布調查問卷，調查之一是應對氣候變化之公民行動調查。截至北京時間12月4日，共有170041人參與調查投票。問題一，你及你周圍的人是否認識到全球變暖的可能后果，39.3%（66833票）的人將票投給了“大多數人

12、知道，但沒意識到跟自己相關”，35%的人投給了大多數人意識到跟自己相關，但未采取行動。問題二，你認為自己及周圍的人對低碳生活的認識如何。58.5%（99522票）的人投給了，“多數人知道低碳生活，但不覺得跟自己有關”；只有6.7%的人投給了“大多數人都知道，并踐行低碳生活”。問題三，你在何種情況下，會選擇低碳的生活方式。46.1%的人投給了，“我只選擇最方便最經濟的生活方式，不管是否低碳”；37.6的人投給了，“只要低碳生活不會帶來經濟損失就會”。問題四，為了減少碳排放，你覺得個人最難做到的是，28.6%（48597票）的人投給了“少開車，盡量乘坐公共交通或非機動車”。22.9%的人投給了不使

13、用一次性筷子、紙杯子、4.6的人投給了“少坐飛機，盡量使用火車等交通工具”。你一天排了多少碳？為什么人們要算碳的排放量？因為碳排放是指在能源消費過程中所產生的二氧化碳，這與氣候變化直接相關。目前，越來越多的公眾逐漸開始關注碳排放與全球氣候變暖的關系，2006年中國人年平均碳排放量約為4.6噸。 日立碳排放計算器全國節能減排計算器你一天到底排放了多少碳？“臺灣減碳達人”張楊干這一天的碳排放的計算方法：開車25.6公里（4.72千克）+搭電梯24層（5.232千克）+用電腦10小時（0.18千克）+外食三餐（1.44千克）+熱水澡15分鐘（0.42千克）+洗衣機40分鐘（0.117千克）+開電風扇

14、10小時人均（0.25千克）總量為14.104千克，全年合計5147.96千克。按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳來計算需要種幾棵樹來補償。如果不以種樹補償，則可以根據歐盟2008年碳匯價格，每排放一噸二氧化碳，補償100歐元。用這部分錢，可以請別人去種樹。“高碳生活”陋習生活中的“高碳生活”陋習在不自覺地增加著地球的負擔。賓館內，有人夏天蓋著被子開著空調，冬天室內溫度則高得讓人流汗，辦公室里的電腦始終不關，打印紙從來沒有雙面用過，出門不是開車就是打的。“低碳生活”你了解多少？“低碳生活（low-carbon life）”可以理解為：減少二氧化碳的排放，就是低能量、低消耗、低開支的生活。低碳

15、與消費習慣名牌與低碳“有毒”的礦泉水進口食品危害大低碳生活小提示減少浪費不等于降低生活水平 一位家住北京的公務員把舊房子全面改造了一回墻體全裝上了隔熱保溫材料，窗戶換成雙層真空隔音玻璃，結果，整個冬季，他幾乎關掉所有暖氣，家里還很暖和，因此省掉了不少供暖費。 國家發改委能源所正從與百姓生活密切相關的各種產品中，包括牙膏、鞋子、皮包、礦泉水在內，分析其在整個生命周期中所消耗的能源。據報道，礦泉水的“污染”，是自來水的一萬倍。當然，這不是通常所說的水污染，而是指生產、銷售礦泉水的全過程對地球造成的影響，換句話說就是它的生態足跡，是非常糟糕的。“有毒”的礦泉水追名牌與環保都是時尚 追求名牌與追求節儉

16、一個在北京工作3年的女青年，收入不很多，卻很舍得買鞋子，特別是當名牌皮鞋打折銷售時，她總是抵擋不住誘惑。同在北京的另一個年輕人則是追求節儉的楷模。他雖掙錢不少，但常去農貿市場或超市買便宜的鞋子。哪個更環保低碳？生產每雙鞋所占用的能源大體是一樣的。低質量鞋的制造企業，其生產技術更差，設備更老舊，能耗和污染也更大，同時，由于這種鞋的使用壽命短，消費者要頻繁購買，因此低質廉價鞋所占用的資源和能源反而會更多。“追求名牌并不一定不好。”吃當地當季食品 減少“食物里程”“食物里程” （food miles）就是以簡單的方法，指出食物由生產到消費者手上所造成的社會、經濟以及生態改變。這包括食物由生產、包裝和

17、運輸所消耗的能源及地球資源，以及所造成的污染和對生態環境的損害等。在食品安全問題日益嚴重的中國，進口食品已經不知不覺成為中產階層生活當中的必備。柏克萊大學教授Michael Pollan估計：制造食物所消耗所有的能量，只有五分之一是發生在農場，另外五分之四都發生在加工和運送過程。因此，如果不想制造如此無謂的環境污染，我們就應該多重視食物里程的計算，多吃沒有加工的、就近生產的食物。長途運輸的污染與浪費新鮮的食物經過長距離運輸后，不僅會流失營養，還會排放出大量二氧化碳等溫室氣體。國外統計，運送葡萄從智利到美國的雜貨店，至少要長途跋涉六千多英里。由紐西蘭運送1公斤蘋果往英國出售，共排出1000 克co2，若由英國生產內銷