1、電控汽油發(fā)動機構造與檢修復習進氣控制系統(tǒng)的組成、特點、功能進氣控制系統(tǒng)個零件的功用、分類、工作原理與檢測方法進氣控制系統(tǒng)的新技術第三章 燃油供給系統(tǒng)學習目標： 1、掌握發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的組成、結構及功能 2、掌握燃油供給系統(tǒng)各主要零件功用、工作原理與檢測方法技能要求： 1、燃油系統(tǒng)組成及結構認識 2、燃油系統(tǒng)油壓測試與壓力釋放 3、燃油泵、噴油器、油壓調節(jié)器性能檢測與分析一、燃油系統(tǒng)組成及元件布置組成：燃油箱、油泵、濾清器、油壓調節(jié)器、噴油器冷啟動噴油器、燃油分配管及燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。二、系統(tǒng)工作過程油箱 電動汽油泵 濾清器 燃油分配管 回油管 油壓調節(jié)器 噴油器汽車燃油管 A、供油管 B、

2、回油管 C、燃油蒸汽排放管第一節(jié) 電動汽油泵起源20世紀初，汽車并沒有汽油泵1927年，第一臺機械式油泵AC spark plug公司研制成功。采用發(fā)動機曲軸驅動。1969年通用最先在別 克車上使用內置電動汽油泵。第一節(jié) 電動汽油泵一、作用：將燃油從油箱中吸出，供給各噴油器及冷啟動噴油器高于進氣歧管壓力250300kPa的燃油，為防止發(fā)動機供油缺乏及油路氣阻，最高壓力可達450600kPa。第一節(jié) 電動汽油泵二、分類、結構與工作原理1、電動汽油泵一般 都是由泵體、電 動機、外殼等部 分組成。另外還 裝有平安閥和單 向閥 。2、類型： 1按安裝位置不同分為內置式和外置式。 內置式：安裝在油箱中，

3、具有噪聲小、不易產生氣阻、不易泄漏、管路安裝較簡單等優(yōu)點。 外置式：串接在油箱外部的輸油管路中，優(yōu)點是容易布置、安裝自由度大，但噪聲大，易產生氣阻。 2按結構不同分為：葉片式、滾柱式、轉子式和側槽式。常用的為葉輪式、滾柱式 。1葉片式電動燃油泵 1) 結構 主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成，如下圖。2) 工作原理 油泵電動機通電時，燃油泵電動機驅動渦輪泵葉輪旋轉，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室?guī)鲇褪摇Ｓ捎谶M油室的燃油不斷被帶走，所以形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當?shù)竭_一定值時，那么頂開出油閥經出油

4、口輸出。出油閥還可在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的剩余壓力，便于下次起動。 3) 優(yōu)點 泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運轉噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點。2滾柱式電動燃油泵 1結構 主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥、平安閥等組成。2工作原理 當轉子旋轉時，位于轉子槽內的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內外表上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運轉過程中，工作腔轉過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度 , 當轉到與進油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉過進油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機，從出油口輸出。 結

5、構圖電動汽油泵中閥門：限壓閥和單向閥 1、限壓閥作用：當系統(tǒng)油壓過高時起作用，從而防止因油壓過高損壞管路。 2、單向閥作用：當油泵不轉時該閥門關閉，防止管路中的燃油流回油箱，造成下次啟動時不容易著車。三、電動油泵控制電路檢查分析EFI系統(tǒng)油泵的根本控制要求是：只有在發(fā)動機處于運轉狀態(tài)時，油泵才泵油；發(fā)動機不運轉，接通點火開關，油泵也不工作。油泵的轉速由外加電壓決定。通常油泵總是在一定轉速下運轉，因而輸出油量不變。但在發(fā)動機高速、大負荷工況下需油量大，有必要提高油泵轉速以增加泵油量。而當發(fā)動機工作在低速、中小負荷工況時，應使油泵低速運轉，以減少泵的磨損及不必要的電能消耗。故在一些發(fā)動機中對油泵設

6、置了轉速控制機構。1、采用ECU控制的油泵控制電路 此控制方式應用于D型EFI系統(tǒng)及使用熱式空氣流量計和卡門渦旋式空氣流量計的L型EFI系統(tǒng)中。2.用油泵開關控制的油泵控制電路此控制方法應用于使用葉片式空氣流量計的L型EFI系統(tǒng)中。 3具有轉速控制的油泵控制電路在原控制回路中增設油泵控制繼電器即可實現(xiàn)油泵的轉速控制。 四、燃油濾清器 功用：燃油濾清器安裝在油泵之后的高壓油路中。其作用是，濾除燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物，防止燃料系統(tǒng)堵塞，減小系統(tǒng)的機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運轉，提高工作可靠性。性能：燃油濾清器應具有過濾效率高、壽命長、壓力損失小、耐壓性能好、體積小、質量輕等性能。使用：濾芯

7、阻塞時，將使油壓下降、起動困難、發(fā)動機功率降低，故應按規(guī)定更換濾清器。燃油濾清器及其工作原理技能篇一燃油壓力油壓的釋放與預置1燃油系統(tǒng)的壓力釋放 目的：防止在拆卸時，系統(tǒng)內的壓力油噴出，造成人身傷害和火災。釋放方法如下： 1起動發(fā)動機，維持怠速運轉。 2在發(fā)動機運轉時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電源接線，使發(fā)動機熄火。 3再使發(fā)動機起動 2 3 次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 4關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。2燃油系統(tǒng)壓力預置 目的：為防止首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內無壓力而導致起動時間過長。 方法一：通過反復翻開和關閉點火開關數(shù)次來完成。 方法二： 1檢查燃油系統(tǒng)元件和油管

8、接頭是否安裝好。 2用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V 電源上。 3將點火開關轉至“ ON 位置，使電動燃油泵工作約 10s 。 4關閉點火開關，拆下診斷座上的專用導線。3燃油系統(tǒng)壓力測試 1檢查油箱中的燃油應足夠。釋放燃油系統(tǒng)壓力。 2檢查蓄電池電壓在 12V 左右，拆下蓄電池負極電纜線。 3將專用油壓表接到燃油系統(tǒng)中。對于日本豐田連接在輸油管的進油管接頭處，對于韓國大宇或通用連接在燃油濾清器與輸油管之間安裝脈動阻尼器的位置。 4接上負極電纜，起動發(fā)動機使其維持怠速運轉。 5拆下燃油壓力調節(jié)器上真空軟管，用手堵住進氣管一側，檢查油壓表指示的壓力，多點噴射系統(tǒng)應為 0.25 0

9、.35MPa , 單點噴射系統(tǒng)為 0.07 0.10MPa 。 6接上燃油壓力調節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應有所下降約為 0.05 MPa ，否那么檢查真空管是否有堵塞和漏氣，假設正常，說明燃油壓力調節(jié)器有故障，應更換。 7將發(fā)動機熄火，等待 10min 后觀察壓力表的壓力，多點噴射系統(tǒng)不低于 0.20 MPa ，單點噴射系統(tǒng)不低于 0.05 MPa 。 8檢查完畢后，應釋放系統(tǒng)壓力拆下油壓表，裝復燃油系統(tǒng)。不同車型的燃油壓力 車型 排量 噴射類型 系統(tǒng)油壓(接真空管)殘壓 桑塔納 2000 1.8L 多點噴射 約 300 kPa 150 kPa ( 停車 10min 后 ) 奧迪

10、A6 1.8L 多點噴射 約 350 kPa 250 kPa ( 停車 10min 后 ) 上海別克 3.0L 多點噴射 284 325 kPa 33 kPa ( 停車 10min 后 ) 通用 5.0L 單點噴射 75 kPa 殘壓很低 豐田 多點噴射 196235kPa（怠速） 265304kPa（靜態(tài)） 熄火后 5min 不降低 克萊斯勒 2.5L 單點噴射 98 kPa 殘壓很低 本田 2.0L 多點噴射 265305kPa怠速） 150 kPa ( 停車 10min 后 ) 福特 2.3L 多點噴射 206318kPa（怠速） 熄火后 5min 不降低 二燃油泵的檢查a.燃油系統(tǒng)靜態(tài)

11、油壓的測量(1) 用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔 (一般電控車上都有 ,如找不到可直接給電動汽油泵供電 )短接。(2) 翻開點火開關(但不要啟動發(fā)動機),讓電動汽油泵運轉。(3) 測量燃油壓力,其正常油壓應為 300kPa左右。假設油壓過高,應檢查油壓調節(jié)器；假設油壓過低,應檢查電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調節(jié)器。(4) 關閉點火開關 (OFF),拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線。b.燃油系統(tǒng)保持壓力的測量測量靜態(tài)油壓結束 5min后 ,觀察油壓表的示數(shù) ,此時的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力 ,其正常值應不小于 147kPa。假設油壓過低 ,應檢查電動汽油泵保持壓力、 油壓調節(jié)器保持壓力及噴

12、油器有無泄漏。c.發(fā)動機運轉時燃油壓力的測量(1) 啟動發(fā)動機 ,讓發(fā)動機怠速運轉 ,測量此時的燃油壓力。(2) 緩慢開大節(jié)氣門 (踩下加速踏板 ) ,測量在節(jié)氣門接近全開時的燃油壓力。(3) 拔下油壓調節(jié)器上的真空軟管 ,并用手堵住 ,讓發(fā)動機怠速運轉 ,測量此時的燃油壓力 ,該壓力應和節(jié)氣門全開時的燃油壓力根本相等。假設測得的油壓過高 ,應檢查油壓調節(jié)器及其真空軟管;假設測得的油壓過低 ,那么應檢查電動汽油泵、 汽油濾清器及油壓調節(jié)器。d.電動汽油泵最大壓力和保持壓力的測量(1) 將燃油系統(tǒng)卸壓。(2) 拆下蓄電池負極搭鐵線。(3) 將油壓表接在燃油管路上 ,并將出油口塞住。(4) 接上蓄

13、電池負極搭鐵線。(5) 用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接。(6) 翻開點火開關 ,持續(xù) 10 s左右 (不要啟動發(fā)動機 )。使電動汽油泵工作 ,同時讀出油壓表的壓力 ,該壓力稱為電動汽油泵的最大壓力 ,其正常值應比發(fā)動機運轉時的燃油壓力高 200300kPa,通?？蛇_ 490640kPa。如不符合標準值 ,應更換電動汽油泵。(7) 關閉點火開關 , 5min后觀察油壓表的壓力 ,此時的壓力稱為電動汽油泵的保持壓力 ,其正常值應大于 340kPa。如不符合標準值 ,應更換電動汽油泵。三電動油泵的故障檢修通常當燃油系統(tǒng)壓力不當或燃油泵不能工作時，就說明燃油系統(tǒng)有問題。那么如果發(fā)動機由于沒有

14、燃油輸送而不能啟動，首先應該檢查油量是否足夠，如有，那么就應根據(jù)以下步驟檢修：1、ECU控制的電動汽油泵控制系統(tǒng)的檢查 在檢查這種控制系統(tǒng)時，首先應判別是ECU內部故障，還是ECU外部的控制電路故障。其方法是： 1翻開油箱蓋，將點火開關置于ON位置但不要起動發(fā)動機，在油箱口處傾聽有無電動汽油泵運轉的聲音。如果在翻開點火開關后，能聽到電動汽油泵運轉3-5s后又停止，說明控制系統(tǒng)各局部工作正常。 2假設翻開點火開關后聽不到電動汽油泵運轉的聲音，可用一根短導線將故障檢測插座內兩個檢測電動汽油泵的插孔如豐田汽車故障檢測插座內的Fp和+B兩插孔短接。此時，翻開點火開關，如果能聽到電動汽油泵運轉的聲音，說

15、明ECU外部的電動汽油泵控制電路工作正常，故障在ECU內部，應更換ECU；假設仍聽不到電動汽油泵運轉的聲音，那么為ECU外部的控制電路故障，應檢查熔絲、繼電器有無損壞，各電路有無斷路或接觸不良。 2、不受ECU控制的電動汽油泵控制電路的檢查 以波許L型汽油噴射系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)的電動汽油泵不受ECU控制，應按下述方法檢查： 1卸除燃油管路內的油壓，拆下分配油管上的進油管接頭，將油管插入容器內。 2將點火開關轉至起動檔，在起動發(fā)動機的同時應有汽油從進油管內噴出；假設無油噴出，說明電路有故障，就應進一步檢查熔絲、繼電器、空氣流量計內的汽油泵開關、點火開關和線路。 3用一根導線將故障檢測插座內檢測電動

16、汽油泵的兩個插孔短接，然后翻開點火開關不要起動發(fā)動機，翻開油箱蓋，并傾聽有無汽油泵運轉的聲音。假設有運轉聲，說明控制電路工作正常；假設無運轉聲，說明控制電路有故障，那么應檢查電路中的熔絲、繼電器有元損壞，線路有無接觸不良或折斷。 4假設上述檢查中電動汽油泵控制電路正常，但起動發(fā)動機時汽油泵不工作，那么應檢查葉片式空氣流量計內的汽油泵開關觸點。拆下空氣濾清器，翻開點火開關，用手指或旋具起子推動葉片式空氣流量計的測量片，此時，在油箱口應能聽到汽油泵運轉的聲音；假設聽不到汽油泵運轉的聲音，說明空氣流量計內的汽油泵開關損壞，應更換空氣流量計；也可通過用萬用表檔在測量片不同位置測量汽油泵開關兩端子的導通性進行判斷。 3、電動汽油泵繼電器的檢測 常用的電動汽油泵繼電器有四腳