1、事故車輛損失診斷技巧及定損實務 王永盛：515794343wangyongsheng987126第一節 常損零件修換原那么 第二節 評價與定損實務第三節 全損或推定全損時的實踐價值問題第一節 常損零件修換原那么 一、承載式車身構造件修與換的原那么1什么叫承載式車身2什么叫承載式車身構造件承載式車身中，用構造資料制成，對于車身起支撐、承重的梁、柱等構件。如以下圖所示。承載式車身構造件表示圖A柱B柱邊梁翼子板支梁C柱邊梁縱梁1承載式車身構造件修與換的原那么3什么叫折曲變形1承載式車身構造件修與換的原那么4修與換的原那么彎曲變形就修，折曲變形就可以換，而不是必需換插入視頻事故車修繕公用設備二、非構造

2、板金件修與換的原那么 1什么是非構造板金件又稱覆蓋件2可裝配件修與換原那么1前翼子板修與換原那么1損傷程度沒有到達必需將其從車上拆下來才干修復，如整體外形還在，只是中部的部分凹陷，普通不思索改換；2損傷程度到達必需將其從車拆下來才干修復，并且前翼子板的資料價錢低廉、供應流暢，資料價錢到達或接近整形修復工費，應思索改換；3假設每米長度超越3個折曲、破裂變形，或已無基準外形，應思索改換普通來說，當每米折曲、破裂變形超越3個時，由于整形和熱處置后很難恢復其尺寸；4假設每米長度缺乏3個折曲、破裂變形，且基準外形還在，應思索整形修復；5假設修復工費明顯小于改換費用應思索以修繕為主。二、非構造板金件修與換

3、的原那么2可裝配件修與換原那么2車門修與換的原那么插入圖例1假設車門門框產生塑性變形，普通來說是無法修復的，應思索以改換為主。2許多汽車的車門面板是可以作為單獨零件供應的，面板的損壞可以單獨改換，不用改換門殼總成。其他同前翼子板。 二、非構造板金件修與換的原那么2可裝配件修與換原那么3發動機蓋和行李箱蓋修與換原那么絕大多數汽車的汽車發動機蓋和行李箱蓋，是用兩個沖壓成形的冷軋鋼板經翻邊膠粘制成的。1判別碰撞損傷變形的發動機蓋或行李箱蓋，能否要將兩層分開進展修繕，假設不需將兩層分開，那么不應思索改換；2需求將兩層分開整形修繕，應首先思索工費加輔料與其價值的關系，假設工費加輔料接近或超越其價值，那么

4、不應思索修繕。反之，應思索形修復。3其他同車門。二、非構造板金件修與換的原那么3不可裝配件修與換的原那么碰撞損傷的汽車中最常見的不可裝配件就是三廂車的后翼子板，由于改換需從車身上將其切割下來，而國內絕大多數汽車修繕廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而呵斥車身構造新的修繕損傷。所以，在國內現有的修繕行業設備和工藝程度下，后翼子板只需有修繕的能夠性都應采取修繕的方法修復，而不應相前翼子板一樣存在值不值得修繕的問題。如圖組20050123三、機械類零件修與換的原那么1懸掛系統、轉向系統零件修與換的原那么在論述懸掛系統中零件修與換的掌握之前，我們必需闡明懸掛系統與車輪定位的關系。非承載

5、式車身，正確的車輪定位的前提是正確的車架外形和尺寸。承載式車身，正確的車輪定位的前提是正確的車身定位尺寸如以下圖所示。這一點容易被人們忽視。車身定位尺寸的允許偏向普通在13mm，可見要求之高。車身定位尺寸例如圖一車身定位尺寸例如圖二三、機械類零件修與換的原那么2鑄造根底件修與換的原那么汽車的發動機缸體、變速器、主減速和差速器的殼體往往用球墨鑄鐵或鋁合金鑄造而成。在蒙受沖擊載荷時，經常會呵斥固定支腳的斷裂。球墨鑄鐵或鑄鋁合金都是可以焊接的。普通情況，對發動機缸體、變速器、主減速和差速器的殼體的斷裂是可以進展焊接修繕的。三、機械類零件修與換的原那么2鑄造根底件修與換的原那么如以下圖所示為桑塔納普通

6、型轎車在蒙受正面或左側正面碰撞時，汽缸蓋發電機固定處常見的碰撞斷裂，這種斷裂經過焊接其強度和剛度和運用性能都可以得到滿足。桑塔納普通型轎車的汽缸體的空調緊縮機固定處，同樣會蒙受類似的碰撞損傷，也可以用類似方法修復。鑄造根底件修與換的原那么例如三、機械類零件修與換的原那么不論是球墨鑄鐵或鋁合金鑄件，焊接都會呵斥其變形，這種變形通常肉眼看不出來，但由于焊接部位的附近對外形尺寸要求較高如發動機汽缸壁，變速器、主減速和差速器的軸承座。也就是說，如發動機汽缸壁，變速器、主減速和差速器的軸承座這些部位附近假設產生斷裂，用焊接的方法修復能常是不能保證變形量的。假設這些部位產生斷裂，普通來說應思索改換。四、電

7、器件修與換的原那么假設電路過載或短路就會出現大電流，導線發熱、絕緣損傷，結果會釀成火災。因此，電路中必需設置維護安裝。熔斷器、熔絲鏈、大限流熔斷器和斷路器都是過流維護安裝，它們可以單獨運用，也可以配合運用。碰撞會呵斥系統過載，相應的熔斷器、熔絲鏈、大限流熔斷器和斷路器會因過載而任務，出現斷路，“病癥就是“壞了。 案例一四、電器件修與換的原那么案例二：某本田車駕駛員車門損傷定損實例案例三：東風系列貨車照明系統定損實例第二節 評價與定損實務切記：在損失評價與核、定損過程中首先要一致稱號！一、損失工程確定的過程和次序 損失工程確定的次序遵照從前向后假設后部受撞擊也可以從后向前，從外向里，逐項對受損零

8、部件進展損失確定的過程，對于乘用車通常將汽車分為30個左右的部位進展分項損失確定。下面以桑塔納普通型轎車的碰撞損失為例，闡明損失工程確定的過程和次序。一、損失工程確定的過程和次序1前保險杠及附件前保險杠及附件由前保險杠護罩、皮、前保險杠飾條、前保險杠內襯、前保險杠骨架、前保險杠支架、前保險杠燈等組成。 汽車用塑料知識1塑料的理化性能熱塑性塑料與熱固性塑料2塑料件的修繕3視頻引見汽車塑料知識2前護柵及附件4汽車用常見塑料的種類與識別3前照燈及角燈前照燈及角燈由前照燈、前角燈等組成。如下圖。留意部件和總成的區分以及燈的品牌與改換原那么。車燈品牌知識世界主要車燈商標識別1BOSCH 博士2HELLA

9、 海拉3VALEO 法雷奧4KOITO 小糸5DAIOKU 大億6ICHIKOH 市光7STANLEY 士丹利8SAMLIP 三立4散熱器框架散熱器框架又稱水箱框架首先確定所用資料的種類非常重要。資料種類確定了換修規范。5制冷系統 5制冷系統1冷凝器的定損冷凝器的通用性冷凝器與枯燥瓶的關系2冷媒種類確實定5制冷系統3空調管的定損冷媒的循環方式空調管的命名4空調放大器的定損什么叫空調放大器特殊車型、特殊情況下的空調放大器的損壞方式。6發動機冷卻系統1水箱冷卻管的損壞2水箱水室的損壞3水泵的損壞確定方式4水管的損壞7輪 胎1輪胎的種類2輪胎的規格型號3輪胎的品牌4輪胎的損耗確定機械性損耗確實定自然

10、損耗確實定8懸掛系統及相關部件 1待查件的定損與復勘2減振器的定損9傳動軸及附件 特別注不測球籠的定損10方向支配系統 特別留意嚴重碰撞后方向桿的定損方向機的定損技術11氣囊1任務原理2關于零件的反復運用問題氣囊碰撞傳感器維護傳感器方向盤游絲控制模塊氣囊氣囊任務原理圖12發動機特別留意配氣機構損壞時的定損13三元催化器1碰撞損壞方式2水災損壞方式3定損特別留意三元催化器的壽命14蓄電池1構造2損壞方式3定損技術留意：正常壽命不正當運用的損壞方式15玻璃1玻璃標識A 汽車消費廠標志B 玻璃消費企業標志 C 國家平安認證標志 D 國外認證標志 2如何鑒定玻璃能否是進口玻璃zscx.ctc.ac/C

11、ertInfo/CertSearch.aspx 3確定玻璃與車身的固定方式第三節 工時費確定一、改換、拆裝工程的工時費確定換件拆裝分項工時表二、修繕工程工時費確定零件的修繕工時范圍確實定與改換改換工時確定要復雜得多，其緣由主要有以下幾點：1普通說來，零件的價錢決議著零件修繕工時的上限。2由于地域的差別，同樣一個零件在甲地的市場價錢是100元，而在乙地的市場價錢是200元，同樣的損失程度，在乙地被以為應該修繕，而甲地那么以為已不值得修繕，所以同樣這個零件在甲地的修繕工時范圍能夠是12小時，而在乙地的修繕工時范圍能夠是14小時。3由于修繕工藝的差別，如碰撞致車門細微的凹陷，假設修繕廠無拉拔設備，校

12、正車門就必需拆下車門內飾板，這樣車門的校正工時差距就會很大。三、輔助工時確定在汽車修繕作業中還應包括輔助作業工時，通常包括：1把汽車安放到修繕設備上并進展缺點診斷：2用推拉、切割等方式裝配撞壞的零部件；3相關零部件的矯正與調整；4去除內漆層、瀝青、油脂及類似物質；5修繕生銹或腐蝕的零部件；6松動銹死或卡死的零部件；7檢查懸掛系統和轉向系統的定位；8拆去打碎的玻璃；9改換防腐蝕資料；10修繕作業中當溫度超越攝氏60度時，拆裝主要電腦模塊；11裝配及裝回車輪和輪轂罩。 必需留意：將各類工時累加時，各損失工程在修繕過中有重疊作業時，必需思索將勞動時間減少。 第四節 全損或推定全損汽車的實踐價值一、保單項下的實踐價值保單項下的實踐價值是等速折舊下的實踐價值與汽車在市場上的實踐價值不符。二、市場環境下的汽車實踐價值市場環境下的實踐價值是處于加速折舊