1、廈漳高速公路ZA3標(biāo)段跨九龍江中港特大橋施工鋼棧橋施工技術(shù)難關(guān)目 錄一、課題簡(jiǎn)介二、小組概況三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查五、活動(dòng)目標(biāo)及可行性分析六、原因分析七、確定主要原因八、制定對(duì)策九、對(duì)策實(shí)施十、效果檢查 十一鋼棧橋施工質(zhì)量保證措施十二、鋼棧橋施工安全保證措施 十三、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化十四、總結(jié)和下一步打算一、課題簡(jiǎn)介 由福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的九龍江特大橋南港段第26#41#墩位于福建省漳州市九龍江中港段水域中，為了施工水中樁基和承臺(tái)等必須先行施工鋼棧橋。跨海部分長(zhǎng)度為630米，為了保證通航要求中間預(yù)留30米通航。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌并結(jié)合荷載使用要求，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查、結(jié)合樁基平臺(tái)需要我部架設(shè)的鋼

2、橋規(guī)模為：鋼便橋全長(zhǎng)約600，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為12米、橋面凈寬均為4.5米。鋼橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：1、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為：鋼管樁基礎(chǔ)2、下部結(jié)構(gòu)為：工字鋼橫縱梁3、上部結(jié)構(gòu)為：貝雷片縱梁4、橋面結(jié)構(gòu)為：裝配式公路鋼橋用橋面板5、防護(hù)結(jié)構(gòu)為：小鋼管護(hù)欄 這是我們一公司已建和在建工程中需要架設(shè)最長(zhǎng)的鋼棧橋。為了滿足施工需要和解決施工難題，我們展開QC小組活動(dòng)，將我們公司的海上施工橋梁水平上一個(gè)新臺(tái)階。二、小組簡(jiǎn)介 課題名稱 攻克水下鋼棧橋施工技術(shù)難關(guān) 小組類型 攻關(guān)型 小組名稱 XXQC小組 活動(dòng)日期 2009.3.3-2009.10.20 小組成員 9人 組長(zhǎng) 王明杰注冊(cè)編號(hào) 人均 TQC教育時(shí)間 13課時(shí)以上

3、活動(dòng)頻次 2次/周，出勤率96% TQC教育時(shí)間 120課時(shí)以上 姓 名 性別 文化程度 職稱 組內(nèi)分工 人員構(gòu)成 丁耀國(guó) 男 專科 工程師 總體負(fù)責(zé) 高福乾 男 專科 工程師 方案策劃 王明杰 男本科 工程師 方案策劃 王蒙 男本科助理工程師 技術(shù)指導(dǎo)張志軍 男 本科助理工程師安全控制 郭宏宇 男本科助理工程師 資料收集 龔世強(qiáng) 男中專 工程師 測(cè)量監(jiān)控 劉世成 男 高中 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)翁忠 男 高中 技術(shù)員 材料監(jiān)控 小組活動(dòng)計(jì)劃 序號(hào)時(shí)間內(nèi)容2009年 3月3日3月15日3月16日7月1日7月2日10月12日10月13日12月15日1選題、現(xiàn)狀調(diào)查 2制定目標(biāo) 3原因分析 4要因確認(rèn) 5制定對(duì)

4、策 6對(duì)策實(shí)施 7效果檢查與鞏固 三、選題理由結(jié)構(gòu)要求：在630m寬的九龍江中港水域上，鋼管樁作為基礎(chǔ)和承重支架，架設(shè)一道鋼棧橋，以滿足工程橋梁主體結(jié)構(gòu)施工需要。 工藝要求:探索鋼管樁法，架設(shè)鋼棧橋的施工工藝。 質(zhì)量要求: 滿足公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的穩(wěn)定性、承載荷載能力安全功能的要求。技術(shù)難點(diǎn) : 鋼棧橋的下承體為沉積淤泥層，地質(zhì)復(fù)雜，受海水潮汐影響大，施工影響因素多，技術(shù)難度大。 四、現(xiàn)狀調(diào)查 現(xiàn)狀調(diào)查一:由于本公司第一次施工跨度為630m長(zhǎng)的水上鋼棧橋，無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒，施工前走訪了多家施工企業(yè)和當(dāng)?shù)貙I(yè)施工隊(duì)伍等，采用口頭詢問(wèn)和問(wèn)卷調(diào)查等方式，收集水上鋼棧橋施工經(jīng)驗(yàn)資料。 現(xiàn)狀調(diào)查二:組織和

5、邀請(qǐng)有實(shí)際棧橋施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員、業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的代表召開專題討論會(huì)，對(duì)收集到的11份調(diào)查表進(jìn)行分析討論，歸納出鋼棧橋四大難點(diǎn)問(wèn)題需要解決。調(diào) 查 表序號(hào) 難點(diǎn)問(wèn)題 頻數(shù) 頻率% 累計(jì)頻率% 1鋼棧橋的穩(wěn)定性和承載能力 546462鋼棧橋的沉降和縱橫向位移 327833鋼棧橋的制作、安裝和焊接 218914其它因素 199合計(jì)11100排列1 2 3 4 類別鋼棧橋穩(wěn)定性和承載能力鋼棧橋的沉降和縱橫向移位鋼棧橋的制作和焊接其他因素由圖可知：鋼棧橋的穩(wěn)定性和承載能力為A類因素五、活動(dòng)目標(biāo)及可行性分析 1、目標(biāo)設(shè)定確定目標(biāo):鋼棧橋結(jié)構(gòu)滿足500KN荷載要求。2、目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可行性分析 不利

6、因素：1、江水面寬且深，鋼管樁吊裝、定位困難，且一次性投入鋼構(gòu)件數(shù)量多；2、水上架設(shè)鋼棧橋?yàn)槲夜緲蛄菏┕な飞鲜状危瑹o(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)，工藝借鑒。有利因素：1、成立由公司技術(shù)部門和項(xiàng)目部有關(guān)人員參加的攻關(guān)小組。2、聘請(qǐng)有施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員作技術(shù)顧問(wèn)。3、由橋梁專業(yè)施工隊(duì)施工，操作人員素質(zhì)高。4、項(xiàng)目部編制了水下鋼棧橋施工方案，施工工藝經(jīng)業(yè)主組織橋梁專家審定后實(shí)施。5、公司出資購(gòu)置用于鋼棧橋施工的大量鋼構(gòu)件，可滿足施工需要。6、施工任務(wù)艱巨，技術(shù)上可行7、能力有保證領(lǐng)導(dǎo)支持結(jié)論：實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是可行的六、原因分析 ：根據(jù)排列圖找出的A類因素，圍繞水上吊裝鋼管樁和水下定位、鋼棧橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力，用關(guān)聯(lián)圖

7、進(jìn)行分析，共找出8條末端因素。 根據(jù)排列圖找出的A類因素，圍繞水上吊裝鋼管樁和水下定位、鋼棧橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力，用關(guān)聯(lián)圖進(jìn)行分析，共找出8條末端因素。七、確定主要原因?qū)﹃P(guān)聯(lián)圖分析找出的11條末端因素，逐一進(jìn)行要因分析和確認(rèn)1、要因確認(rèn)分析序號(hào)要因名稱要因確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法負(fù)責(zé)人要因確認(rèn)結(jié)果1未掌握水上焊接技術(shù)1、組織焊工技術(shù)培訓(xùn)，掌握水上焊接施工要領(lǐng)。2、在岸邊進(jìn)行模擬試驗(yàn)，待成功后在水下實(shí)施。3、此要因可以解決現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證NO2管理、操作人員第一次接觸1、組織有關(guān)人員到類似工程觀摩學(xué)習(xí)。2、請(qǐng)橋梁專家和橋梁工程師結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)講課。3、此要因可以解決。分析調(diào)查NO3鋼棧橋承載力、穩(wěn)定性難控制1

8、、對(duì)鋼棧橋進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。2、擬寫詳細(xì)的水上鋼棧橋施工方案。3、請(qǐng)專家對(duì)方案進(jìn)行可行性認(rèn)證。4、此要因要重點(diǎn)對(duì)待。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證、檢測(cè)YES4中軸線、高程難控制1、利用兩岸控制點(diǎn)，用全站儀觀測(cè)，并用前方交匯法校正中軸線。2、在定位好的沉箱上焊接調(diào)平支架解決。3、此要因可以解決。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證測(cè)量NO5缺乏水橋施工專業(yè)質(zhì)檢人員 1、成立關(guān)鍵工序檢查驗(yàn)收小組，指定由經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢人員，進(jìn)行專項(xiàng)檢查。 2、強(qiáng)化質(zhì)量“三檢制”和工序驗(yàn)收制度 3、此要因可以解決 分析討論 驗(yàn)證檢測(cè) NO6工期安排緊 1、為趕工期，在施工過(guò)程中，一味注重?cái)?shù)量和速度時(shí)，質(zhì)量則難以成優(yōu)。 2、調(diào)整各工序的施工工期，合理安排作業(yè)，進(jìn)行交叉施工

9、。 3、此要因可以解決。 調(diào)查分析 NO7無(wú)完善的工藝流程和檢驗(yàn)程序 1、工藝流程和檢驗(yàn)程序是施工管理和質(zhì)量控制的重點(diǎn)。 2、項(xiàng)目部成員均未參加水橋的沉箱、鋼棧橋施工。 3、本工序是結(jié)構(gòu)工序順利實(shí)施的保證 4、此要因要認(rèn)真對(duì)待 分析討論 YES8湖底淤泥、土層結(jié)構(gòu)變化大 1、管樁結(jié)構(gòu)必須座落在一層均質(zhì)的、有一定承載力的土層上。 2、擬選用水下泥漿泵吹填法處理湖底土層。3、此要因可以解決現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證 NO9船上定位困難 1、選擇風(fēng)平浪凈的時(shí)間進(jìn)行鋼管樁下沉定位。 2、采用岸上全站儀監(jiān)控和船體監(jiān)測(cè)同步進(jìn)行。 3、本道工序是鋼棧橋成功的重要環(huán)節(jié)，4、要因必須認(rèn)真對(duì)待。 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢測(cè) YES10工藝方案交

10、底不夠 1、沉箱、鋼棧橋結(jié)構(gòu)施工的特殊性決定了施工工藝的特殊性。 2、加強(qiáng)針對(duì)性技術(shù)交底。 3、此要因要認(rèn)真對(duì)待 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證 YES八、制定對(duì)策 序號(hào) 要因 對(duì)策 目標(biāo) 具體措施 地點(diǎn)時(shí)間 責(zé)任人1鋼棧橋承載力、穩(wěn)定性難控制 對(duì)鋼棧橋進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算以獲得可靠數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工 鋼棧橋的承載能力、穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求 1、對(duì)鋼棧橋進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算和驗(yàn)算。 2、擬寫詳細(xì)的水上鋼棧橋施工方案。 3、聘請(qǐng)橋梁專家對(duì)方案進(jìn)行審核。 施工現(xiàn)場(chǎng)2009.3.5-2009.3.152無(wú)完善的工藝流程和檢驗(yàn)程序 加強(qiáng)學(xué)習(xí)相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，逐步建立完善的工藝流程和有效的檢驗(yàn)程序。 建立鋼棧橋施工工藝流程和檢驗(yàn)程序 1、學(xué)習(xí)公路

11、橋涵有關(guān)施工技術(shù)規(guī)定。 2、制定鋼棧橋施工的工藝流程。 3、完善鋼結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)程序和控制體系 施工現(xiàn)場(chǎng) 2009.3.16-3.25 3工藝方案交底不夠 根據(jù)鋼棧橋施工特點(diǎn)，編制針對(duì)性技術(shù)交底。 每一個(gè)施工操作人員都能按施工工藝要求 1、施工方案交底形成書面文件，傳達(dá)到每一個(gè)施工人員手中。 2、召開施工技術(shù)交底專題會(huì)議。 施工現(xiàn)場(chǎng)2009.3.15-3.18 4水上管樁施工、船上定位困難 利用岸上全站儀和船體測(cè)景雙控措施。 管樁水下定位滿足設(shè)計(jì)要求。 1、二條定位船在管樁施工橫軸線位置，拋錨固位。并在管樁四角位置打控制樁。 2、用四根繩索系在管樁四只耳環(huán)上，穩(wěn)定管樁下沉不晃動(dòng)。 3、在岸邊用全站

12、儀配合船上定位測(cè)量，管樁定位后，在管樁四角，用角鐵固定管樁。 4、加載定位穩(wěn)定后，焊接調(diào)平支架。 施工現(xiàn)場(chǎng)2009.4.1-10.12 九、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一:對(duì)鋼棧橋進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證，獲取可靠數(shù)據(jù)，擬定方案，指導(dǎo)施工。 鋼棧橋設(shè)計(jì)計(jì)算和驗(yàn)算鋼便橋全長(zhǎng)約600，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為12米、橋面凈寬均為4.5米。鋼橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：1、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為：鋼管樁基礎(chǔ)2、下部結(jié)構(gòu)為：工字鋼橫縱梁3、上部結(jié)構(gòu)為：貝雷片縱梁4、橋面結(jié)構(gòu)為：裝配式公路鋼橋用橋面板5、防護(hù)結(jié)構(gòu)為：小鋼管護(hù)欄（一）鋼棧橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及參考資料1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、計(jì)算行車速度：5km/h 、設(shè)計(jì)荷載：載重500KN施工車輛 、橋跨布置：n12m連續(xù)貝雷梁橋

13、 、橋面布置：凈寬4.5m 2、主要參考資料 、交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000 、人民交通出版社路橋施工計(jì)算手冊(cè) 、交通部交通戰(zhàn)備辦公室裝配式公路鋼橋使用手冊(cè) 、公路施工手冊(cè) 、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（二）鋼橋設(shè)計(jì)文字說(shuō)明1、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程位于河中，河面寬約600米，常水深約為5米，潮差約2米。建成后的鋼橋橋底標(biāo)高距離高水面約2米。水下地質(zhì)情況自上而下普遍為：軟塑粉質(zhì)粘土、硬塑粉質(zhì)粘土、砂層、粗圓礫土單墩布置單排3根鋼管（樁徑42.5cm，壁厚6 mm），橫向間距2.0m，樁頂布置25cm工字鋼橫梁，管樁與管樁之間用10cm槽鋼水平向和剪刀向牢固焊接。為了增強(qiáng)便

14、橋縱向穩(wěn)定性每隔4個(gè)墩布置1隔排架樁支墩，排距3.0米。打鋼管樁技術(shù)要求：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)書要求的位置和標(biāo)高打樁。鋼管樁中軸線斜率1L。鋼管樁入土深度必須大于7m。當(dāng)個(gè)別鋼管樁入土小于7m錘擊不下，且用DZ60樁錘激振2分鐘仍無(wú)進(jìn)尺，必須現(xiàn)場(chǎng)分析地質(zhì)狀況，采取措施加強(qiáng)受力。鋼管樁的清除：根據(jù)河道管理要求，新橋建成后必須拔除鋼管樁。2、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁縱梁各跨跨徑均為12m。根據(jù)行車荷載及橋面寬度要求，12米跨縱梁布置單層4片國(guó)產(chǎn)貝雷片（規(guī)格為150cm300cm），橫向布置形式為：90cm+170cm+90cm。貝雷片縱向用貝雷銷聯(lián)結(jié)，橫向用90型定型支撐片聯(lián)結(jié)以保證其整體穩(wěn)定性，貝雷片與工字鋼橫梁

15、間用U型鐵件聯(lián)結(jié)以防滑動(dòng)。3、橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋面采用裝配式鋼橋定型橋面板（故受力不做驗(yàn)算），單塊規(guī)格為4.5m1.26m，橋面板結(jié)構(gòu)組成為：5mm厚印花鋼板、12cm工字鋼底橫肋（間距30cm）、12cm槽鋼底豎肋（間距50cm）。制作好的橋面板直接安放在貝雷片縱梁上，并用螺栓聯(lián)結(jié)牢固。為安裝橋面欄桿需要每隔3片面板間安裝1根12cm槽鋼。4、防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋面采用小鋼管（直徑5cm）做成的欄桿進(jìn)行防護(hù)，欄桿高度1.2米，欄桿縱向1.5米1根立柱(與橋面槽鋼焊接)、高度方向設(shè)置兩道橫桿。（三）鋼便橋各部位受力驗(yàn)算1、貝雷片縱梁驗(yàn)算（按12米跨4片貝雷片驗(yàn)算）荷載計(jì)算鋼橋承受荷載為汽車500KN

16、單跨12米貝雷片縱梁自重為:442.75=44KN單跨12米橋面板自重為:0.95124.5=52KN(每平方約95kg) 縱梁受力驗(yàn)算分兩部分疊加,1為壹輛500KN車輛位于跨中時(shí)的集中力計(jì)算，考慮15%安全系數(shù)；2為橋梁自重產(chǎn)生的均部荷載（按長(zhǎng)度方向）q96/128KN/m縱梁受力驗(yàn)算縱梁最大跨徑12米,以500KN汽車位于跨中時(shí)按簡(jiǎn)支梁進(jìn)行驗(yàn)算(查路橋施工手冊(cè)靜力計(jì)算公式):M1max0.250PL0.250575121725KN.mM2max0.125ql20.1258122144KN.mQ1max(0.5+0.5)P1575575KNQ2max0.5ql0.581248KNMmax=

17、1725+144=1869KN.mQmax=575+48=633KN允許彎矩Mo4片0.9（不均衡系數(shù)）788.2KN.m2837KN.m（貝雷片單片允許彎矩見(jiàn)公路施工手冊(cè)之橋涵下冊(cè)P1088）貝雷片截面模量Wo39104片15640cm3（見(jiàn)公路施工手冊(cè)之橋涵下冊(cè)P923）強(qiáng)度驗(yàn)算：Mmax/Wo（1869106）/(15640103)119Mpa1.3=1.3210=273Mpa 1.3為計(jì)算臨時(shí)結(jié)構(gòu)時(shí)鋼材的提高系數(shù)（公式見(jiàn)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范P4、P7）允許剪力Q4片0.9（不均衡系數(shù)）245KN882KN.m通過(guò)12米跨4片布置可知：Mmax Mo、QQ，因此12米跨鋼橋縱梁

18、可以用單層4片貝雷片架設(shè)、撓度驗(yàn)算貝雷片幾何系數(shù)E2.05105Mpa，Io283000cm4Wo3910cm3（取值見(jiàn)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范P3和公路施工手冊(cè)之橋涵下冊(cè)P923）fmax（Pl3）/(48EI)=(575KN12米3)/（482.05105 Mpa283000 cm44）8mmL/400=12000/400=30mm 滿足使用要求（公式見(jiàn)路橋施工計(jì)算手冊(cè)）綜上所述:鋼橋抗彎能力、強(qiáng)度、抗剪能力、撓度均滿足使用要求。Mmax Mo、QQ，因此12米跨鋼橋縱梁可以用單層4片貝雷片架設(shè)。2、工字鋼橫梁計(jì)算受力模式分析：鋼管立柱單排3根橫向間距為2米，因此按二等跨連續(xù)梁驗(yàn)算，

19、計(jì)算跨徑L=2米，橫梁均勻的承擔(dān)4片傳遞來(lái)的荷載。4個(gè)集中力簡(jiǎn)化為2個(gè)作用于兩跨跨中的集中力進(jìn)行不利驗(yàn)算。按500KN車輛位于墩位時(shí)驗(yàn)算+貝雷片自重96KN。P1P/2=596/2=298KNMmax0.188pl0.1882982112KN.m Q=(0.688+0.688)P1=410KN橫梁采用兩排2根25工字鋼焊接組成橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算Mmax/Wo112106/（401.44103）67Mpa145Mpa（公式見(jiàn)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范P4、P7）滿足要求。支座處剪力：Q Sx/（Ixt） 4101000230.710002/（501721000013.02） 72Mpa=85 Mp

20、a經(jīng)驗(yàn)算符合要求。 撓度f(wàn)=0.911Pl3/(100EI)=0.27mmf2000/400=5mm符合要求（見(jiàn)路橋施工計(jì)算手冊(cè)P765） 綜上所述橫梁采用兩根25cm的工字鋼滿足使用要求.3、鋼管立柱受力驗(yàn)算受力模式分析:500KN汽車位于墩位處時(shí)鋼管承擔(dān)最大作用力， 中間1根受力最大為410KN， 鋼管高度按入土7米，露出10米計(jì)算鋼管摩察力計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)圖地質(zhì)分析，取1-2米土層摩阻力50Kpa，2-7米砂層摩阻力80Kpa（見(jiàn)路橋施工手冊(cè)） 單根承載力N=0.4253.14250+0.4253.14580 =666KN 摩察力計(jì)算入土7米滿足要求。 計(jì)算露鋼管穩(wěn)定cr設(shè)鋼管樁一端固定，

21、一端自由的壓桿鋼管樁截面慣性半徑 i(D2+d2 )/4(42.52+41.32 )/429.6cm綜上所述：墩位下部結(jié)構(gòu)采用單排3根鋼管立柱滿足使用要求。截面面積:A=0.785(42.5*42.5-41.3*41.3)=78.5cm2柔度ul/i210102/29.268查表知縱向彎曲系數(shù)1=0.713應(yīng)力N410KN/78.5 cm252MPa0.713103MPa滿足要求4、橫向穩(wěn)定性檢算 棧橋的橫向穩(wěn)定性的破壞因素主要來(lái)自風(fēng)力和水流沖擊力，但由于棧橋大部分沉入水中，水上阻風(fēng)面積很小，風(fēng)力對(duì)棧橋的橫向穩(wěn)定性影響很小，可以忽略。鋼棧橋的鋼管樁強(qiáng)度、工字鋼主梁強(qiáng)度、基礎(chǔ)面地基承載力、橫向穩(wěn)

22、定性等均符合公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范要求。綜上驗(yàn)算，得出結(jié)論：方案可行 2009年2月1日，從工程概況、鋼棧橋的方案構(gòu)思、鋼棧橋及水上施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)計(jì)算及驗(yàn)證、主要項(xiàng)目的施工方法等方面編制了“九龍江特大橋跨中港鋼棧橋及水上作業(yè)施工方案”。2、編制水上鋼棧橋施工方案 2009年2月28 日，由項(xiàng)目部組織有關(guān)橋梁專家對(duì)方案進(jìn)行了審定可,并批準(zhǔn)方案實(shí)施。3、組織各方對(duì)方案進(jìn)行認(rèn)證審核建立和完善鋼棧橋工藝流程及檢驗(yàn)程序。 鋼棧橋方案審定會(huì)實(shí)施二1、組織學(xué)習(xí)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，熟悉和掌握鋼棧橋的施工技術(shù)要求和操作要領(lǐng)。 2、制定鋼棧橋施工的工藝流程。3、建立鋼棧橋施工質(zhì)量控制體

23、系實(shí)施三針對(duì)工藝方案交底不夠：施工方案交底形成書面文件，傳達(dá)到每一個(gè)施工人員手中。技術(shù)交底于2009年3月15日在現(xiàn)場(chǎng)辦公室召開，全體施工人員參加了交底會(huì)，通過(guò)交底使每一個(gè)施工操作人員對(duì)自己的工作要求，工藝標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)了如指掌。 十、效果檢查1、動(dòng)載效果檢查 2009年6月25日，對(duì)架設(shè)好的鋼棧梁進(jìn)行了動(dòng)載檢查試驗(yàn)，測(cè)試結(jié)果如下：（1）檢查項(xiàng)目：鋼棧橋截面跑車試驗(yàn)、剎車試驗(yàn)。 （2）試驗(yàn)方法：1臺(tái)500KN重車以5公里/小時(shí)速度通過(guò)，并選擇在跨中剎車。 （3）檢查結(jié)果：橋梁結(jié)構(gòu)反應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)異常現(xiàn)象發(fā)生，試驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求。2、沉降、橫向位移效果檢查 2009年6月25日，動(dòng)、靜載試驗(yàn)合格后

24、，鋼棧橋開始通過(guò)運(yùn)行。在2009年6月30日2009年7月30日對(duì)鋼棧橋通車使用后的沉降、橫向位移進(jìn)行了全程跟蹤測(cè)量。 由圖可知：鋼棧橋通車使用后，沉降、橫向位移達(dá)到設(shè)計(jì)要求值。 課題目標(biāo)已完成 3、目標(biāo)實(shí)施檢查 鋼棧橋竣工后，通過(guò)對(duì)橋體外觀項(xiàng)目的實(shí)測(cè)實(shí)量、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)，鋼棧橋完全滿足重車500KN的荷載要求。4、施工效果檢查 用5個(gè)月的時(shí)間完成了鋼棧橋施工，比原計(jì)劃工期提前18天，鋼棧橋竣工，為主體結(jié)構(gòu)提前施工創(chuàng)造了條件，取得了較好的施工效益。 十一、鋼橋施工質(zhì)量保證措施鋼橋建成后承擔(dān)施工車輛的運(yùn)輸任務(wù)，為保證鋼橋保質(zhì)、保量和安全及時(shí)的完成，制定如下保證措施：1、認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工

25、程施工技術(shù)方案，對(duì)班組進(jìn)行全面的施工技術(shù)交底，保證嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求施工。2、鋼橋由技術(shù)人員認(rèn)真計(jì)算、校核，確保各項(xiàng)驗(yàn)算滿足通行使用要求。3、鋼橋的施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)算書指導(dǎo)支架施工，如現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況無(wú)法按設(shè)計(jì)位置施工，項(xiàng)目部技術(shù)人員先現(xiàn)場(chǎng)分析、討論，再將討論結(jié)果上報(bào)駐地監(jiān)理辦及相關(guān)部門，以決定可行的施工方案。十二、鋼橋施工安全保證措施1、根據(jù)水文地質(zhì)情況編制切實(shí)可行的施工措施。2、每道施工工序要求必須征得監(jiān)理和業(yè)主的同意方能進(jìn)行下道工序。3、針對(duì)河的特點(diǎn)，做為泄洪準(zhǔn)備，除鋼樁有足夠的穩(wěn)定外并加強(qiáng)和水利水文站的聯(lián)系，一旦洪水來(lái)時(shí)，要做好清淤除障工作以利加快泄洪。4、所有工程用電要有良好的接地裝置，并加裝漏電保護(hù)器。5、對(duì)所有參與施工的人員，根據(jù)具體情況進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底時(shí)要強(qiáng)調(diào)各項(xiàng)安全措施，使參與施工的人員做到“心中有數(shù)”。6、工地所有施工人員，均要做到持證上崗，電焊焊接部位均要滿足設(shè)計(jì)要求。7、安裝過(guò)程必須配備經(jīng)驗(yàn)豐富且有上崗操作證的吊車司機(jī)，吊車噸位必須