1、1.工程概況工程總體布置潤揚大橋泰州大橋五峰山主橋（1092m懸索橋）北引橋（單建鐵路2305m）南引橋（鐵路段1228m）南引橋（公鐵合建687m）北引橋（公鐵合建758m）江宜高速G2京滬高速揚州鎮(zhèn)江1.工程概況主橋采用雙塔單跨鋼桁梁懸索橋體系。主跨1092m,邊跨鋼桁梁段長170m，混凝土梁段長180m。主墩采用群樁基礎、埋置型承臺、門字形主塔。北側(cè)為沉井錨碇基礎，南側(cè)為地連墻錨碇基礎。主橋上層布置雙向八車道公路橋面，最大縱坡4%，橋面寬46m，正交異形鋼面板結構，橋面設2%橫坡。下層為鐵路通道，設置四線鐵路（預留雙線），有砟軌道。主橋1.工程概況主梁為鋼桁梁結構，全長1432m，共10

2、2個節(jié)間，節(jié)間中心間距均為14m。桁梁斷面劃分主跨、邊跨兩種結構形式。桁梁上下弦桿中心間距16m，橫斷面主桁中心間距30m。吊索橫向中心間距43m，縱向中心間距14m。主橋1.工程概況引橋立面布置公鐵合建公鐵合建過渡單建鐵路墩高超過50m工程概況施工重難點分析方案編制進度安排技術標書目錄討論2.關鍵施工方案2.1施工總平布置施工條件項目位于鎮(zhèn)江市轄區(qū)，土地資源緊張，施工平面布置及組織協(xié)調(diào)困難。大橋南岸碼頭、船廠林立，南錨碇位于五峰山溝中、南引橋位于五峰山山坡、山腳區(qū)域，施工條件較差。2.施工重難點分析樁基工程主塔為群樁基礎（3#70根，4#67根，最大設計樁長115m、樁徑2.80m。設計樁底

3、進入微風華凝灰熔巖超過20m北岸320鋼護筒最大設計入泥深度超過50m。施工方法3#鉆孔平臺搭設、鋼護筒施沉、回旋鉆成孔。2.2 主橋樁基礎2.施工重難點分析承臺結構承臺平面呈啞鈴型，平面尺寸96.840m；厚9.5m。承臺底標高-14.5m，頂標高-5m;地質(zhì)水文覆蓋層以淤泥質(zhì)黏土及粉質(zhì)黏土層為主；最高通航水位+6.64m。最低通航水位-0.6m泥面頂標高-9.50.5m,前后高差10m。2.3 北岸3#主墩承臺基礎+7.5（圍堰頂）-14.5（承臺底）+0.5（泥面）-9.5（泥面）大堤最大開挖深度20m2.施工重難點分析設計推薦方案：放坡開挖找平河床 浮運、下沉雙壁鋼圍堰 吸泥下沉 水下

4、封底、抽水干施工。放坡找平開挖最大深度約10m(+0.5-9.5) ;考慮5m封底，基坑吸泥深度約10m(-9.5-19.5);最大水頭高差21m(+6.5-14.5);2.3 北岸3#主墩承臺基礎+7.5（圍堰頂）-14.5（承臺底）+0.5（泥面）-9.5（泥面）大堤最大開挖深度20m2.施工重難點分析2.3 北岸3#主墩承臺基礎圍堰設計：高28m，壁厚1.8m,設置三道支撐。結構形式啞鈴型結構，平面尺寸95.940m；厚9.5m。地質(zhì)條件承臺位于陸上，承臺底標高-2.5m，頂標高+7m;最大開挖深度約10m 。以粉質(zhì)粘土層為主。施工方法：選用鋼管樁圍堰方案施工，邊坡需進行加固防護。2.施

5、工重難點分析2.4 南岸4#主墩承臺基礎+8（圍堰頂）-3（承臺底）+7（泥面、承臺頂）2.施工重難點分析2.4 南岸4#主墩承臺基礎工程概況沉井基礎，矩形平面尺寸85.971.7m。共42個倉。沉井深63m,共分11節(jié)，底節(jié)為鋼殼混泥土構造，高8m。211節(jié)為鋼筋混凝土構造。地質(zhì)分布：以粉砂層及粘土層為主。強風化閃長玢巖為持力層，基本承載力為400KPa，局部嵌巖（無詳細嵌巖深度資料）。2.施工重難點分析2.5 北岸錨碇基礎施工方法2.施工重難點分析2.5 北岸錨碇基礎地基加固鋼殼拼接鋼殼拼接降排水下沉（15節(jié)）不排水下沉（611節(jié)）封底、填芯澆筑南岸錨碇地下連續(xù)墻基礎，外徑93m,深273

6、7m，墻厚1.5m。地質(zhì)情況：粉質(zhì)粘土層+強風化凝灰?guī)r，嵌巖6m（最新設計圖無詳細資料）。底板呈階梯型設置。重點研究：地連墻成槽、基底止水，基坑開挖施工技術及監(jiān)控分析2.施工重難點分析2.6 南岸錨碇基礎錨體施工錨體施工方案：錨體分塊、分層錨固系統(tǒng)：錨固支架設計與施工2.施工重難點分析2.6 南岸錨碇基礎主塔結構：門字型混凝土主塔北側(cè)塔高203m,南側(cè)塔高191m。設置空心式下橫梁、異形上橫梁。研究內(nèi)容：液壓爬模系統(tǒng)設計上下橫梁支架設計（設計推薦落地支架）2.施工重難點分析2.7 主塔主纜：主纜直徑1.3m，352-127 5.5mm鋼絲前期研究：主纜架設關鍵裝備：緊纜機、纏絲機、纜載吊機塔錨

7、門架設計及索鞍吊裝方案牽引系統(tǒng)設計及安裝貓道結構設計及安裝下一步工作：主纜形狀保持器研發(fā)一般索股、基本索股、主纜垂直度測量控制2.施工重難點分析2.8 纜索2.施工重難點分析2.8 纜索緊纜機主纜緊纜裝備開發(fā)；JLJ1300型號緊纜機1適用主纜直徑mm100013002主纜孔隙率17%3緊固力kN8x30004緊固蹄寬度mm3505液壓系統(tǒng)工作壓力MPa低壓8MPa，高壓58MPa6質(zhì)量kg100007行走機構牽引方式卷揚機牽引JLJ1300緊纜機技術參數(shù)2.施工重難點分析2.8 纜索主纜纏絲圖紙要求：主纜纏絲段，纏繞3mm高S形低碳鋼絲。CSJ1500 纏絲機，適應主纜直徑10001400m

8、m，可提供3KN纏絲拉力。2.施工重難點分析2.8 纜索主纜形狀保持器大直徑索股形狀保持器設計與安裝設計分絲板形狀保持器塔頂門架設計與主索鞍吊裝2.施工重難點分析2.8 纜索項目鞍體（分三塊）格柵及反力架下承板上承板重量（t）115+119+11774.53829主索鞍采用塔頂門架吊裝。散索鞍吊裝散索鞍鞍體重約277t,設計推薦采用450t履帶吊吊裝。 北錨：散索鞍到支墩邊緣距離約8.5m，距離地面高度約49m 南錨：散索鞍到沉井邊緣距離約為14m，距離地面高度約44m；綜合考慮，履帶吊起重高度應不小于55m,幅度不小于20m,該工況下起重量不小于300t。2.施工重難點分析2.8 纜索2.施

9、工重難點分析徐工-QUY45060m主臂20m幅度超起吊重263t2.施工重難點分析徐工-QUY65060m主臂20m幅度超起吊重373t，（超起配重300t）牽引系統(tǒng)設計與施工2.施工重難點分析2.8 纜索牽引系統(tǒng)工作牽引系統(tǒng)主要主要由南錨后錨面頂、北錨后兩臺350KN卷揚機、牽引索、塔錨門架到輪組、錨碇導向輪、貓道門架及導向輪（索股牽引階段）等組成。貓道設計貓道為三跨連續(xù)式結構總體尺寸8.28*5.56m,邊跨、中跨貓道面距主纜中心2.0m，貓道凈寬4.8m。對稱設置12根54鍍鋅鋼絲繩作為貓道承重索和門架承重索，貓道兩邊各設一根22+兩根16扶手索。2.施工重難點分析2.8 纜索纜索本橋

10、主纜采用PPWS法施工。全橋共兩根主纜，每根主纜由352根通長索股組成。每根索股由127根5.5mm的高強鍍鋅鋼絲組成。緊纜后主纜成圓形，其索夾內(nèi)、外直徑分別為1284mm及1300mm。在空纜狀態(tài)下，主纜跨中理論垂度為94.23m，垂跨比為1：11.623。在設計成橋狀態(tài)下，主纜跨中理論垂度為109.2m，垂跨比為1:10。2.施工重難點分析2.8 纜索主纜索股架設2.施工重難點分析2.8 纜索主纜索股架設2.施工重難點分析2.8 纜索2.施工重難點分析2.8 纜索基準索股、一般索股測量控制基準索股線型采用絕對高程控制、一般索股線型采用相對高程控制；由于本橋索股數(shù)量多，在索股架設過程中設置多

11、根校核基準索股，確保索股線型架設準確。2.施工重難點分析2.8 纜索索夾安裝無吊索索夾索夾運輸安裝全橋共有索夾254個，索夾最大重量約8t；分為有吊索索夾（主跨區(qū)）與無吊索索夾（邊跨）；將塔頂臨時放置的索夾由塔吊轉(zhuǎn)換到天頂小車上，用天頂小車把索夾運到安裝位置。從天頂小車上放下索夾，在主纜上進行安裝。2.施工重難點分析2.8 纜索吊索安裝吊索安裝順橋向雙吊索布置方式，雙吊索間設置減震架，吊索采用銷接；吊索采用PWS平行鋼絲束，外包雙層PE防護層，錨頭采用鋅銅合金熱鑄錨；吊索均采用3375規(guī)格索；最大索長約120m（吊索運輸）鋼桁梁結構共102個節(jié)間、節(jié)段長度14m，桁高18m;節(jié)段之間采用高強螺

12、栓連接，設計為主跨跨中合龍。單節(jié)間桿件均重700t。兩節(jié)間一次吊裝重量1700t（纜載吊機選型）.2.施工重難點分析2.9 桁梁吊裝2.施工重難點分析2.9 桁梁安裝纜載吊機設計要求單臺吊機提升能力1200t(含吊具）吊機選型最大自重250t最大自重250t最大主纜傾角30度橫向纜索間距30m（與主桁中心間距相同）2.施工重難點分析2.9 桁梁安裝安裝工藝流程2.施工重難點分析2.9 桁梁安裝安裝工藝流程2.施工重難點分析2.10 引橋40m跨簡支梁：預制短線匹配457.2m連續(xù)梁、69.6+2100+69.6剛構、48.75+280+48.75m連續(xù)梁、50.25+80+50.25m連續(xù)梁、40.7+64+40.7連續(xù)梁：掛