1、CHINA RAILWAY WUHAN BRIDGE INDUSTRIES LIMITED山西中南部鐵路通道 ZNTJ-13標鋼桁梁安裝方案匯報2011年3月1山西中南部鐵路通道ZNTJ-13標方案介紹工程概況介紹鋼桁梁安裝重點分析防護棚施工方案 鋼桁梁安裝施工方案 結束語21、工程概況 1.1 概況山西中南部鐵路通道ZNTJ-13標共有5座簡支鋼桁梁橋，具體如下：1.1.1 96m鋼桁梁特大橋，位于河南省安陽縣曲溝鎮彰鄧村西南，在DK635+721.98處跨越安林高速公路，高速公路寬26m，與線路夾角55度（逆時針），按照要求采用膺架法施工。1.1.2 80m鋼桁梁特大橋，橋址位于河南省安陽

2、市姚村鎮申家崗村北側，經過兩座山前區，橋址跨越地段兩側以農田為主，本橋于DK598+254.672處跨越長安高速公路,在公路里程K19+058.090處，交角47,附近有多條村級公路，交通較便利。按照要求采用膺架法施工。1.1.3 64m鋼桁梁特大橋，位于河南省安陽市湯陰縣，在DK667+300處跨越亞新鋼廠鐵路專用線，按照要求采用膺架法施工。1.1.4 108m鋼桁梁特大橋，位于河南省安陽市湯陰縣，在DK666+693.00處跨越京廣鐵路，與線路夾角80度；在DK666+744.00處跨越107國道，按照要求采用拖拉、膺架法施工。1.1.5 128m鋼桁梁特大橋，位于河南省安陽市湯陰縣，在D

3、K665+521.00處跨越南水北調，與線路夾角78度，按照要求采用膺架法施工。31.2上部結構設計概況1.2.1主桁類型：主桁為無豎桿整體節點平行弦三角桁架下承式道砟橋面簡支鋼桁梁1.2.2橋面寬：主桁桁寬12.8m。結構示意圖：4 由于該工程中64m鋼桁梁梁體要在既有亞新鋼廠專用線的正常通行的情況下原位施工； 96m鋼桁梁梁體要在既有安林高速公路的正常通行的情況下原位施工； 108m鋼桁梁梁體要在既有京廣鐵路及107國道的正常通行的情況下施工，而作業空間相對狹小，必要時還要進行封閉鐵路、道路施工，因此防護棚安裝和拆除工程施工、臨時支墩安裝和拆除施工、鋼桁梁安裝施工以及施工期間的安全防護是本

4、橋施工的重點、難點工程。2、鋼桁梁安裝重點分析5為防止鋼梁架設過程中雜物墜落影響公路交通，擬采用門式通道防護方案。門式通道采用雙門雙向形式，保留現有行車道。門洞計算寬度為16.3m，凈高5.15m,采用鋼管立柱和工字鋼搭設，工字鋼上架設5*10方木，間距0.6m，方木上面鋪一層1.8cm厚竹膠板和1mm厚鐵皮，防止高空墜物及漏水，防護棚寬較鋼桁梁橋面每側加寬2m。棚架基礎采用現澆砼擴大基礎為 23m*1.65m*1.0m。立柱采用3778mm鋼管，間距2.0m，14剪刀撐，縱向設頂橫梁水平撐。橫梁采用H250*250型鋼，縱梁采用36a工字鋼。3、防護棚施工方案3.1 跨安林高速96m鋼桁梁防

5、護棚施工方案63.2 跨安林高速96m鋼桁梁防護棚施工圖一73.3 跨安林高速96m鋼桁梁防護棚施工圖二83.4 跨安林高速96m鋼桁梁防護棚施工圖三93.5 跨安林高速96m鋼桁梁防護棚安裝3.5.1 基礎施工基礎開挖 2011年05月10日至2011年05月13日,不封閉高速公路?；A澆注 2011年05月14日至2011年05月15日,不封閉高速公路。 3.5.2 32#側防護棚安裝 32#側防護棚立柱吊裝、橫梁H250*250型鋼安裝、縱梁工36a工字鋼安裝、方木、竹膠板、1mm厚鐵皮安裝，2011年05月16日至2011年05月17日封閉32#側高速公路。3.5.3 33#側防護棚安

6、裝 33#側防護棚立柱吊裝、橫梁H250*250型鋼安裝、縱梁工36a工字鋼安裝、方木、竹膠板、1mm厚鐵皮安裝，2011年05月17日至2011年05月18日封閉33#側高速公路。103.6 跨安林高速96m鋼桁梁防護棚材料開挖土方40m3，C25砼80m3，鋼筋4.8t，鋼材47.2t，5*10cm方木8.6m3，竹膠板700m3，1mm厚鐵皮700m3。 113.7 鋼桁梁跨鐵路防護棚3.7.1 跨京廣鐵路防護棚跨京廣鐵路防護棚與跨安林高速防護棚結構型式相同，但需防電，固增設了絕緣層。立柱采用4268mm鋼管，間距2.0m，14a剪刀撐和水平撐，橫梁采用H250*250型鋼，縱梁采用50

7、a工字鋼，10*10方木，18mm竹膠板、 3mm厚絕緣防電板，1.0厘米油氈用于隔水。 3.7.2 跨亞新鋼廠專用線防護棚跨亞新鋼廠專用線防護棚與跨安林高速防護棚結構型式相同。3.5.3 跨107國道防護棚跨107國道防護棚與跨安林高速防護棚結構型式相同。124、鋼桁梁安裝施工方案 4.1 概況4.1.1 跨越安林高速公路96m鋼桁梁特大橋，采用膺架法原位安裝。 在安林高速公路上搭設防護棚。4.1.2 跨越長安高速公路80m鋼桁梁特大橋，采用膺架法原位安裝。 因長安高速公路未開通，暫不搭設防護棚。4.1.3 跨越亞新鋼廠鐵路專用線64m鋼桁梁橋，采用膺架法原位安裝。 在亞新鋼廠鐵路專用線上搭

8、設防護棚。4.1.4 跨越京廣鐵路及107國道108m鋼桁梁特大橋，在京廣鐵路部位采用拖拉法施工。在京廣鐵路上搭設防護防電棚。在107國道部位采用膺架法原位安裝。在107國道上搭設防護棚。4.1.5 跨越南水北調128m鋼桁梁特大橋，采用膺架法原位安裝。13由于本工程五座鋼桁梁特大橋均有采用膺架原位安裝法，現以跨越安林高速公路96m鋼桁梁特大橋為例，此橋可以代表本工程安裝的特點。4.2 鋼桁梁膺架法原位安裝方法 4.2.1 安裝步驟一1、封閉一側高速公路，安裝臨時墩，其墩頂標高調整到位后，開始架設鋼桁梁。2、首先安裝A桁和B桁的E0、E2、E4，保證直線度，調整軸線標高。3、配套安裝相應部位的

9、橋面板。14 4.2.2 安裝步驟二1、待橋面板安裝到位后，再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、分別安裝相應的腹桿、上弦桿。3、安裝相應的上平聯。配套安裝橋門架。15 4.2.3 安裝步驟三1、再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、安裝3#臨時墩后，分別安裝A桁和B桁的E6、E8，保證直線度，調整軸線標高。3、配套安裝相應部位的橋面板。16 4.2.4 安裝步驟四1、待橋面板安裝到位后，再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、分別安裝相應的腹桿、上弦桿。3、安裝相應的上平聯。配套安裝橋門架。17 4.2.5 安裝步驟五1、再次對A、B

10、兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。拆除3#臨時墩。2、封閉另一側高速公路，安裝5#臨時墩，其墩頂標高調整到位后，開始架設鋼桁梁。3、分別安裝A桁和B桁的E6、E4，保證直線度，調整軸線標高。4、配套安裝相應部位的橋面板。18 4.2.6 安裝步驟六1、待橋面板安裝到位后，再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、分別安裝相應的腹桿、上弦桿。3、安裝相應的上平聯。配套安裝橋門架。19 4.2.7 安裝步驟七1、再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。 拆除5#臨時墩，2、分別安裝A桁和B桁的E2、E0，保證直線度，調整軸線標高。3、配套安裝相應部位的橋面板。

11、20 4.2.8 安裝步驟八1、待橋面板安裝到位后，再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、分別安裝相應的腹桿、上弦桿。3、安裝相應的上平聯。配套安裝橋門架。21 4.2.9 安裝步驟九1、拆除1#、7#臨時墩；2、拆除2#、4#、6#臨時墩，完成全橋體系轉換。221、臨時墩墩頂標高調整到位后，開始架設鋼桁梁。2、首先安裝A桁和B桁的E0、E2、E4，保證直線度，調整軸線標高。3、配套安裝相應部位的橋面板。4.3 鋼桁梁拖拉安裝方法由于本工程跨越京廣鐵路108m鋼桁梁特大橋，需在京廣鐵路運營前提下安裝，固采用拖拉法安裝，其方法如下： 4.3.1 安裝步驟一23 4.3.2 安

12、裝步驟二1、待橋面板安裝到位后，再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、分別安裝相應的腹桿、上弦桿A1、A3。3、安裝相應的上平聯。配套安裝橋門架。24 4.3.3 安裝步驟三1、拆除5號臨時墩，將107國道臨時改至荒地處，安裝3號臨時墩，以便鋼桁梁施工。2、再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。3、分別安裝A桁和B桁的E6、E8，保證直線度，調整軸線標高。4、配套安裝相應部位的橋面板。25 4.3.4 安裝步驟四1、待橋面板安裝到位后，再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、分別安裝相應的腹桿、上弦桿A5、A7。3、安裝相應的上平聯。配套安

13、裝橋門架。26 4.3.5 安裝步驟五1、再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、分別安裝A桁和B桁的E8、E6，保證直線度，調整軸線標高。3、配套安裝相應部位的橋面板。27 4.3.6 安裝步驟六1、待橋面板安裝到位后，再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、分別安裝相應的腹桿、上弦桿A9、A7。3、安裝相應的上平聯。配套安裝橋門架。28 4.3.7 安裝步驟七1、待六聯鋼桁梁安裝到位后，再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、對已安裝好的六聯鋼桁梁的高強螺栓進行終擰。3、拆除3號臨時墩，恢復107國道，起頂鋼桁梁分別安裝上、下滑道及牽引

14、設備。4、上滑道在主桁上通長設置。京廣線及107國道封閉后，拖拉鋼桁梁。29 4.3.8 安裝步驟八1、待六聯鋼桁梁拖拉到位后，頂梁、落梁，拆除7號、8號臨時墩。恢復3號臨時墩，107國道改道。2、再次對A、B兩桁進行調平，并保證直線度，調整軸線標高。3、分別安裝A桁和B桁的E4、E2、E0，保證直線度，調整軸線標高。4、配套安裝相應部位的橋面板。30 4.3.9 安裝步驟九1、待橋面板安裝到位后，再次對A、B兩桁進行調平；并保證直線度，調整軸線標高。2、分別安裝相應的腹桿、上弦桿A5、A3、A1。3、安裝相應的上平聯，拆除1號臨時墩。配套安裝橋門架。31 4.3.10 安裝步驟十1、拆除2#

15、、3#臨時墩；2、拆除4#、6#臨時墩，完成全橋體系轉換。3、恢復107國道。324.4.1 由于施工期間需要保證京廣鐵路的正常運營，因此必須確保該橋施工期間的工料機等不得侵入既有鐵路限界以造成行車運營事故；因此在本橋6#、7#臨時墩施工前必須按照既有線施工安全技術規則和相關鐵路管理部門有關安全要求設置施工隔離防護，并與相關部門簽署有關安全施工協議。4.4.2 沿既有線限界之外設置隔離墻，施工期間派專人分別在要求安全距離以外進行防護。4.4.3 隔離墻采用50mm普通腳手架鋼管骨架，立柱間距2.0m，水平方向鋼管間距0.4m，骨架上滿布彩鋼瓦或其它防護材料；隔離墻高1.2m，長20m，沿鐵路線

16、防護網外側布置，由施工地點向兩側各延伸10m。立柱打入地下深度不小于1.0m,分兩次完成：先打入120cm長的鋼管，打入深度1m；焊接安裝剩余高度鋼管；然后安裝水平方向鋼管,使用專用連接扣件連接，安裝彩鋼瓦和其他防護材料。為增加穩定性，每根立柱均設置斜撐。斜撐材料與立柱等同，支撐于立柱頂部。4.4.4 隔離墻安裝完成后鋼管涂防銹漆，并派專人每日檢查。發生大風或大雨等強烈氣象條件時，應加強檢查力度，防止隔離設施因倒塌侵界，影響行車安全。 4.4 隔離墻的安裝331、以上是我公司為次項目組建的投標小組完成的施工方案。我們對施工現場進行了多次勘查，結合現場條件編制了本方案，通過了公司技術部對方案各受力部位的驗算，此施工方案本著合理、安全的前提下完成的。2、跨越鐵路、公路的鋼桁梁安裝時，盡可能的整體吊裝，快速跨越公路，縮短占道時間。3、跨越鐵路的鋼桁梁拖拉過程中，盡可能的減少時間，在保證安全的前提下，互相配合，按時完成拖拉任務。4、防護棚、防電棚的安裝及拆除，需認真對待，雖