1、 車輪與輪胎功用：1、支承汽車和裝載的質(zhì)量； 2、傳遞汽車與路面之間的各種力和力 矩；緩沖車輪受路面顛簸時所引起的振動； 3、保持汽車的行駛方向等作用。8.1 車 輪 1、功用：安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種作用力和力矩。 2、組成：由輪轂、輪輞及輪輻組成。 3、分類：按照輪輻的構造分為：輻板式和輻條式4、車輪的構造1）、輻板式車輪圖11.1 車輪 為了使后輪輪胎承受負荷時不致超負荷，貨車的后橋通常裝用雙式車輪 。鑄造輻條: 常常用于裝載質(zhì)量大的重型汽車上，鋼絲輻條: 主要用于極少數(shù)追求獨特的車輛。 2）、輻條式車輪3）、輪輞（1）、類型與結構 深槽輪輞裝小尺寸大彈性輪胎 平底輪輞裝貨車輪

2、胎不同規(guī)格的輪胎，應該配用相應規(guī)格的標準輪輞。對開式輪輞（2）、國產(chǎn)輪輞規(guī)格輪輞名義寬度值輪緣高度代號輪輞結構形式代號輪輞名義直徑值輪輞輪廓類型代號1）、輪輞名義寬度值 單位：英寸2）、輪輞高度代號 拉丁字母 單位：mm 3）、輪輞結構形式代號 ：一件式 ：多件式 CDEFJK15.8817.4519.8122.2317.2719.264）、輪輞名義直徑值 單位：英寸5）、輪輞輪廓類型代號、字母 不同形式的輪輞，以上代號不一定同時出現(xiàn)。例：CAl092型汽車輪輞規(guī)格為6.5 20含義： 輪輞的名義寬度為6.5英寸，輪輞名義直徑為20英寸的多件輪輞 上海普通型桑塔納轎車輪輞規(guī)格為：5.5Jl3含

3、義： 輪輞的名義寬度為5.5英寸，輪輞名義直徑為13英寸，輪緣高度為17.27mm一件式輪輞 。8.2 輪 胎一、輪胎的功用和類型1、功用：1）、支承汽車及貨物的總質(zhì)量；2）、保證車輪和路面的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性；3）、與汽車懸架一同減少汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和平順性。2、類型1） 按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小：高壓胎、低壓胎和超低壓胎；2）按胎體結構的不同：充氣輪胎和實心輪胎；3）按保持空氣方法的不同：有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎；4）按胎體簾線粘接方式的不同，充氣輪胎分：普通斜交胎、帶束輪胎和子午線輪胎；二、充氣輪胎的結構由外

4、胎、內(nèi)胎和墊帶組成，裝在車輪的輪輞上。一）、外胎由胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。1、胎面胎冠、胎側、胎肩胎冠與地面接觸，產(chǎn)生摩擦力；胎肩是胎冠與胎側的過渡部分；胎側保護內(nèi)胎。圖11.10 外胎結構 圖11.11 胎面花紋 2、簾布層 是外胎的骨架：保持次外胎的形狀和尺寸，使之具有足夠的強度。 由多層簾布交叉排列形成。 3、緩沖層 夾在胎面和簾布層之間：加強兩者之間的結合，緩和汽車行駛時受到的路面沖擊。4、胎圈 使外胎牢固地安裝在輪輞上。二）、內(nèi)胎環(huán)形橡膠管，上有氣門嘴用以充、排氣。三）、墊帶 環(huán)形橡膠帶，墊在內(nèi)胎有輪輞之間，保護內(nèi)胎不被輪輞和胎圈磨傷。二、普通斜交胎1、結構特點 簾布層和緩沖

5、層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90排列。2、性能 胎面平整，行駛平穩(wěn)；牽引效果好，防穿透性能有所改善。圖11.12 輪胎的結構形式三、子午線輪胎1、結構特點 簾線與胎面中心線的夾角接近90；帶束層與胎面中心線夾角為10 20。帶束層簾布層胎面胎圈2、優(yōu)點： 行駛里程長；滾動阻力小，節(jié)約燃料；承載能力大；減振性能好；附著性能好；胎面耐穿刺，不易爆破；胎溫低，散熱快；質(zhì)量輕，節(jié)約原料。3、缺點 ： 胎側變形大，受力大，易產(chǎn)生裂口。四、無內(nèi)胎充氣輪胎優(yōu)點：胎溫低，壽命長;結構簡單，重量輕;安全性好.圖11.13 無內(nèi)胎輪胎五、輪胎規(guī)格的表示方法可用外胎直徑D、輪輞直徑d、斷面寬B和斷面高H

6、的名義尺寸表示。圖11.14 輪胎尺寸標記1、高壓胎： DB （英寸英寸）2、低壓胎 ： 1）、斜交胎： B-d （英寸-英寸） 2）、貨車子午線輪胎： BRd 3）、轎車子午線輪胎105 / 60 R 13輪輞名義直徑代號子午線結構代號速度符號的記號輪胎名義高寬比代號輪胎名義斷面寬度代號輪胎的標識扁平率（高寬比）： 輪胎斷面高與斷面寬的比值，H/B，BH輪胎的生產(chǎn)日期輪胎的最大載重能力六、輪胎性能1、行駛阻力2、輪胎產(chǎn)生的熱量3、制動性能4、胎面花紋噪聲5、駐波6、水滑現(xiàn)象7、輪胎的磨損七、 輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng) 在汽車行駛時，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)（Tire Pressure Monitor Sys

7、tem，簡稱TPMS）是對輪胎內(nèi)空氣壓力和溫度實時的進行自動監(jiān)測的安全裝置，當輪胎內(nèi)氣壓過低或過高、漏氣、溫度過高、電池電壓過低、傳感器有故障等，系統(tǒng)都會立刻發(fā)出報警，提醒司機及時對輪胎進行檢查和處理，以保障行車安全。1類型TPMS的基本形式主要有兩種：（1）直接式TPMS (Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB TPMS )這種系統(tǒng)利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線電發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到射頻接收器系統(tǒng)，然后儀表會顯示輪胎氣壓數(shù)據(jù)或者直接使用報警指示燈。（2）間接式TPMS (Wheel-Speed Based TPMS，簡

8、稱WSB TPMS ) 這種系統(tǒng)是通過汽車本身的ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)測胎壓的目的。當輪胎壓力降低時會使輪胎直徑變小，在同等車速下這個輪胎會與其它正常輪胎輪速不一樣，這種變化即可觸發(fā)系統(tǒng)警報。由于PSB TPMS 從功能和性能上均優(yōu)于 WSB TPMS，因而，目前一般汽車所配置的TPMS，大都采用直接式。11.3 車輪和輪胎的檢修 車輪和輪胎的維護應結合車輛的維護強制執(zhí)行。本節(jié)主要側重輪胎的維護。車輛分日常維護、一級維護和二級維護。輪胎維護的分級和周期與車輛維護相同。2組成汽車的典型直接式TPMS，由傳感器、控制單元、無線電發(fā)射器、射頻接收器與鋰電池等組成。

9、如圖11.15所示為05款Audi A6轎車輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)控制單元連接在CAN總線上。每個車輪還有一個輪胎壓力傳感器，每個車輪罩內(nèi)都安裝了一個輪胎壓力監(jiān)控發(fā)射器。發(fā)射器、接收器和天線通過LIN總線與控制單元相連。 圖11.15 輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖11.3 車輪和輪胎的維修一、輪胎的日常維護汽車輪胎的使用與維修可按交通部標準汽車輪胎使用與維修要求JT/T30396進行。1出車前撿視2行駛中檢視3收車后檢視二、一級維護輪胎作業(yè)項目 （1）緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴是否漏氣、氣門帽是否齊全，如發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應立即修理或補齊。（2）挖出夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深

10、傷洞應用生膠填塞。刺傷后若不及時修補，水氣進入胎體銹蝕鋼絲簾線，造成早期損壞。（3）檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等現(xiàn)象，應查找原因，予以排除。（4）如需檢查外胎內(nèi)部，應拆卸解體，如有損傷應及時修補。（5）檢查輪胎搭配和輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。（6）檢查輪胎(包括備胎)氣壓，并按標準補足。（7）檢查輪胎有無與其他機件刮碰現(xiàn)象，備胎架是否完好、緊固，如不符合要求，應予排除。（8）必要時(如單邊偏磨嚴重)應進行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。三、二級維護輪胎作業(yè)項目 除執(zhí)行一級維護的各項作業(yè)外，還應：(1)拆卸輪胎，按輪胎標準測量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬的變化，作為換位和搭

11、配的依據(jù)。(2)輪胎解體檢查：1）胎冠、胎肩、胎側及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等現(xiàn)象。2）內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、折皺現(xiàn)象，氣門嘴、氣門芯是否完好。3）輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情涂漆。4）輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象。(3)排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的故障后，進行裝合和充氣。(4)高速車應進行輪胎的動平衡。(5)按規(guī)定進行輪胎換位。(6)發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常的磨損或損壞，應查明原因并予以排除。 四、輪胎的正確使用、換位和車輪動平衡檢測 1輪胎的正確使用（1）保持輪胎氣正常（2）防止輪胎超載（3）合理搭配輪胎（4）精心駕駛車輛（5）保持良好的底盤技術狀況2輪胎的換位按時正確的輪胎換位可使輪

12、胎磨損均勻，可延長20%左右的使用壽命。輪胎換位應結合車輛的二級維護定期進行常用的換位方法有交叉換位法和循環(huán)換位法；子午線輪胎宜用單邊換位法。圖11.22 六輪二橋輪胎換位 圖11.23 四輪二橋輪胎換位（a-交叉換位；b-單邊換位） 3.車輪與輪胎的平衡(1)靜平衡重量圍繞車輪等量分配。 靜不平衡的車輪旋轉(zhuǎn)時造成跳動。 (2)動平衡 在中心線每一側使重量等量分配。 動不平衡的車輪會引起車輪擺動和磨損。 離車式車輪動平衡儀：檢測動平衡及調(diào)整平衡五、車輪和輪胎的故障診斷1、車輪常見故障1）、輪轂軸承過松或過緊過松：車輪擺振及行駛不穩(wěn)過緊：跑偏2、輪胎常見故障不正常磨損1）、胎肩或胎面中間磨損故障原因：未能正確保持充氣壓力故障排除：檢查駕駛條件：若超載，向駕駛員提出；檢查充氣壓力：過量或不足，調(diào)整調(diào)換輪胎位置2）、內(nèi)側或外側磨損原因： 過高車速下轉(zhuǎn)彎； 懸架零部件變