1、一、路基工程施工（一）、施工流程圖1、填方路基工程施工工藝圖：條件1.路線放樣已批準、地表清理2.原地面碾壓已驗收3.人員、機具設備已全部進場4.監理已批準開工申請上土挖掘運輸1.土場土料挖松裝運(控制含水量于最佳值2)2.劃定每臺車卸土面積3.清除土料中不適用材料及樹根雜現場攤鋪1.控制松鋪厚度2.土石料分開攤鋪3.人工或機械攤鋪整平，大顆粒土粉碎4.注意寬度(有無加寬)、橫坡度(有無超高)，粗略平整申請上土碾壓監理監督1.含水量接近最佳值。2.土料中無不適宜材料。3.表面大致平整，幾何尺寸大致符合要求。4.松鋪厚度30cm。1.壓實度檢驗方法確定2.機械操作手進場3.監理已批準開工鋪土符合

2、標準1.先輕型壓路機后重型壓路機2.先慢后快3.由邊緣向中間碾壓4.碾壓二次輪跡重疊15-20cm碾壓1.壓實度達到標準2.外觀表面平整無大起伏3.無“彈簧”、“干松”現象自檢1.填報工序報驗單2.自檢資料申請檢查3.經簽認后繼續上土合格自檢不合格（二）、施工方法1、施工前準備（1）、施工測量、在開工之前現場恢復和固定路線復測，其內容包括中線及高程的復測，水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等。、對所有的測量進行記錄并整理所有的資料。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由測量員和監理工程師共同簽字，交給監理工程師，并為業主所有，我司留下測量記錄及資料副本。、在施工測量完成以前，不得著手開挖。

3、開挖時，遇非適用材料必須挖除。在挖除之前對非使用材料的范圍應先進行測量，并在開挖完成后及回填之前從新進行監測。、必要時，監理工程師核對全部或任何一部分工程的測量，以證實所提供的線向、坡度、標高和橫斷面是否實際。在核對工作中，我司無償提供設備和輔助人員。（2）、施工放樣開工之前現場放出路基邊緣、借土場、棄土場等具體位置，標明輪廓，提請監理工程師檢查批準。（3）、清理及掘除、清理與掘除工作包括對道路用地范圍之內和監理工程師指示的范圍內植物、垃圾、有機雜質的清理、掘除移運和處理及原地面頂部10cm范圍內草皮和表土的移除，但不包括規定要保留的實物或按照招標文件應予移除的部分。該項工作還包括保護所有規定

4、保留或監理工程師指定要保留的植物和保留無使其不受傷害或損毀。、無須保留的地面實物如樹木、其他高出地面的障礙物，都必須予以清楚或掘除，并運到監理工程師指定的地點堆放。、道路用地及借土場范圍以內的所有垃圾和非適用材料都應清理與移運到適宜的地方。所有從清理與掘除中產生的材料，都按監理工程師的指示進行處理；所清除的垃圾以及易腐易枯的材料按監理工程師的批示予以妥善處理。、處理后的現場始終我司負責派人保持，以滿足監理工程師要求。、道路用地范圍內的表土的清除與土方工程進度計劃相適應。、樹墩坑和清移障礙物所留下的孔洞，應招標文件及有關施工規范的要求，予以回填和壓實。、清除的表土盡可能在用于植樹、種草的地方堆放

5、。（4）、拆除、拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允許保留的房屋、舊路面和其他障礙物，并予以滿意的處理；該項工作還包括拆除后的某些指定材料的再利用和拆除工作產生的坑穴的回填和壓實，但不包括其他項目下規定的障礙物拆除和處理。、正在用于通行車輛的道路以及其他排水結構物，在對其他正常的交通做出滿意的安排以后才能拆除。、原有結構物的下部結構應拆除到天然地下面以下50cm;如其整個或部分處于新建結構物的界線之內時，則應拆除到使新結構物施工不受影響的程度。、拆除結構物所留下的基坑或空穴用適用材料回填到周圍地面標高，并應按招標文件或有關施工規定壓實。、所有拆除下來指定為適用的材料，應避免不需要的損壞，并

6、分段或分片，按監理工程師指定的位置堆存；對于須廢棄的材料按監理工程師的指示進行處理。（5）、場地排水、地面積水和地下水的排除，一般可通過縱、橫向排水將水引入排水道內排除。、為避免返工浪費，欲設置的排水管盡量與原設計的路基排水系統相吻合。、當排水溝未完成時，不宜正式填挖路基。施工時注意維修排水溝道，保證是流暢順，滲水性土質的排水構造。2、挖方（1）、一般要求、所有挖方或填方作業均應嚴格符合圖紙或監理工程師指定的線向、標高和橫斷面。、挖方或填方作業均不得對鄰居的設施及其正常使用產生破壞及干擾。、路基挖方材料一般應用填方，除設計規定或被定為非適用材料外不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。、在整個

7、施工期間，始終保證路床面排水暢通。（2）、土石開挖、土方開挖A、舊路土方開挖無論工程量有多大，土層有多深，均嚴格禁止用爆破法施工。B、開挖中如發現土層性質有變化或遇有底下管道、電纜，應修改施工方案，并及時報清監理工程師批準。C、如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并相應修改施工方案提交監理工程師批準。D、開挖時必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線和其他構造物的保護，并應妥善保護文物古跡。一旦發現上述情況應立即報告監理工程師，且停止作業待指示處理。E、居民區的開挖，采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道。、非適

8、用材料的處理A、路基挖方挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，按監理工程師要求的寬度和深度繼續挖除，為此而產生的超挖部分，必須用批準的材料回填，并壓實到圖紙或與其連路段相同規劃的密實度。在回填前，應測量必要的斷面報監理工程師批準。B、在暴露出的挖方是適用材料和非使用材料相混雜的地方，挖方作業的方式，應能把使用材料獨立地挖出來，一供填方使用，且不得被非適用材料污染。已污染的材料應按廢方處理。C、在填方區挖除低于原地表面的非適用材料時（除了清楚與掘除的要求以外），其挖除深度應由監理工程師確定。在挖除前，應測量必要的斷面報監理工程師批準。D、凡經監理工程師批準，在路基挖方或填方區內挖除的非適用材料，應

9、按棄方要求處理。、棄方A、在挖土以前不少于3天，我司提出施工方案報監理工程師批準，該方案包括挖土及棄土的方式、調運方案、棄土位置、棄土堆的形式、排水系統的布置以及有關的計劃安排等。B、當棄土堆的位置、堆入形式或施工方案有更改時，必須在更改前將更改方案報監理工程師批準。C、棄土堆要堆方整齊，美觀穩定，排水暢通，不得對土堆周圍的建筑物、排水及其他任何設施產生干擾或損壞。D、任何時候，棄土不得干擾正常社會車輛的行駛，不論是運輸或堆放中，皆不得對環境造成污染。4、土方壓實與路基整形（1）壓實試驗施工前先進行壓實試驗，主要包括如下內容：、含水量密度試驗A、對用于工程每種類型的土（包括石料與土的混合料），

10、按JTJ051-93進行濕-密度試驗和預先研究，以確定其最大密實度與最佳含水量以及達到滿意的壓實所要求的含水量范圍。已經壓實過的路堤密實度和實際含水量應由現場試驗測定。B、由濕-密度試驗所確定的最大干密度（MDD），應作為與現場密度相比的基數來求算本工程所用各類土壓實度，該壓實度應用百份率表示。C、施工中如遇到地質變化，應重新做濕-密試驗。D、當采用核子密實度儀法時，應取得該法與環刀法或灌砂法的對比修正值，以便在現場測定時進行校正，正式使用前應取得監理工程師的批準。核子密度儀法進行土壤實驗時，可采用JTJ051-93標準。、壓實標準為了減少路基沉陷，以保證路面結構的穩定，路基必須達到所規定的壓

11、實標準。壓實標準用壓實度來表示，壓實度依填挖類型及土層深度規定如下表示。路基壓實度填挖類型路槽底面以下深（cm）壓實度（重型擊實）路堤08095%80以下93%零填及路塹93095%（2）、路基壓實、填土分層的壓實厚度和壓實遍數與壓路機、土的種類和壓實度要求有關，通過試驗路來確定。、碾壓時，橫向接頭的輪跡要有一部分重疊，對振動壓路機一般重疊4050cm；前后相鄰填兩區段宜縱向重疊l1.5m。碾壓作到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。、碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間。、開始碾壓時，土體較疏松，強度低，故先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤土料時，力求機械車輛均勻

12、分布行使路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松散狀態，雨后容易滑坍，兩側采取多填寬度50cm并用夯實機夯實，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度予以刷齊整平。、分層壓實作業用平地機充分整平，以保證被壓實路堤各層的均勻一致的平整度。、填土層在壓實前應先整平，并應作2%4%的橫坡。輾壓時，前后兩次輪跡須重疊1520cm，并特別注意攪勻。、無論何時，只要路堤鋪筑到結構物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，應使用壓夯、夯錘或其他有效夯具予以夯實。當工程量小并在監理工程師許可的情況下，可采用手夯進行夯實。、在攤鋪下一層之前每一層的壓實都需監理工程師批準。 （3）、整修成型 、路基與其他各種工程基本完工后，應對其處型進行修整，使之與設計圖紙用符合，尺寸誤差滿足規定要求，且具有滿意的外觀。 、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及響應的標高等。根據檢查結果，編制出修整計劃，應在監理工程師核查與批準后放能動工修整。 、路基表面應采用推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平劣實。（4）、質量監控、取樣A、土的壓實應控制土在接近最佳含水量時進行。在施工