1、第五章懸架.懸掛回想懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力銜接安裝的總稱，其作用是傳送作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。 .懸架分類傳統(tǒng)懸架半自動(dòng)懸架自動(dòng)懸架.5.1 空氣懸架 近年來，隨著人們生活程度的不斷提高和我國高速公路的迅速開展，對(duì)汽車懸架系統(tǒng)的性能提出了更高的要求，特別是對(duì)車輛乘坐溫馨性、高速行駛的平順性以及支配穩(wěn)定性的要求也越來越高，因此空氣懸架在各種車輛上得到廣泛運(yùn)用。與普通鋼板彈簧懸架相比，空氣懸架既可延伸車輛的運(yùn)用壽命，又可提高整車的溫馨性，對(duì)于載貨車還可以降低車輪的動(dòng)載荷，大大減少

2、車輛對(duì)路面的破壞程度；而對(duì)于特種車輛和公用車輛還可以按需求對(duì)車輛的車身高度進(jìn)展調(diào)理。 .平順性 是指汽車在普通行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，能保證乘員不會(huì)因車身振動(dòng)而引起不溫馨和疲勞的覺得，以及堅(jiān)持所運(yùn)貨物完好無損的性能。由于行駛平順性主要是根據(jù)乘員的溫馨程度來評(píng)價(jià)，又稱為乘坐溫馨性。 .汽車支配穩(wěn)定性 是指在駕駛員不覺得過分緊張、疲勞的條件下，汽車能按照駕駛員經(jīng)過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向直線或轉(zhuǎn)彎行駛；且當(dāng)遭到外界干擾路不平、側(cè)風(fēng)、貨物或乘客偏載時(shí)，汽車能抵抗干擾而堅(jiān)持穩(wěn)定行駛的性能。.控制器實(shí)時(shí)采集懸架速度信號(hào)判別電磁閥通斷電磁閥任務(wù)形狀改動(dòng)減振器阻尼系數(shù)動(dòng)畫演示.組成空氣懸架是以緊縮空氣作為彈

3、性元件的車輛懸架系統(tǒng)，由：空氣緊縮機(jī)、空氣彈簧、減振器、導(dǎo)向平衡安裝和控制系統(tǒng)等幾部分組成。 .高度控制閥是控制系統(tǒng)最關(guān)鍵的高度控制閥是空氣懸架系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是保證車輛在任何靜載荷下與路面堅(jiān)持一定的高度，而且空氣彈簧的優(yōu)勢(shì)也只需在采用了高度控制閥的情況下才干充分表達(dá) .減震器懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其任務(wù)原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下挪動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和

4、油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)振動(dòng)構(gòu)成阻尼力，使汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收分發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等要素不變時(shí)，并與油液粘度有關(guān)。 .雙向作用筒式減振器表示圖 1. 活塞桿；2. 任務(wù)缸筒；3. 活塞；4. 伸張閥；5. 儲(chǔ)油缸筒； 6. 緊縮閥；7. 補(bǔ)償閥；8. 流通閥；9. 導(dǎo)向座；10. 防塵罩；11. 油封 .磁流變減振器 .磁減震器(Electromagnetic Absorber)是利用電磁反響的一種新型智能化獨(dú)立懸架系統(tǒng)。它利用多種傳感器檢測(cè)路面情況和各種行駛工況，傳輸給電子控制器ECU，控制電磁減震器瞬間做出反響，抑制振動(dòng)，堅(jiān)持車身穩(wěn)定，特別是在車速很高，突遇妨礙

5、物時(shí)更能顯出它的優(yōu)勢(shì)。電磁減震器的反響速度高達(dá)1000 Hz，比傳統(tǒng)減震器快5倍，徹底處理了傳統(tǒng)減震器存在的溫馨性和穩(wěn)定性不能兼顧的問題，并能順應(yīng)變化的行駛工況和恣意道路鼓勵(lì)，即使是在最顛簸的路面，電磁減震器也能保證摩托車平穩(wěn)行駛，代表了減震器開展的方向。.原理減震器內(nèi)采用的不是普通油，而是一種稱作電磁液的特殊液體，它是由合成碳?xì)浠衔镆约?至10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，線圈內(nèi)便會(huì)產(chǎn)生電壓，從而構(gòu)成一個(gè)磁場(chǎng)，并改動(dòng)粒子的陳列方式。這些粒子馬上會(huì)按垂直于壓力的方向陳列，妨礙油在活塞通道內(nèi)流動(dòng)的效果，從而提高阻尼系數(shù)。 .自動(dòng)懸架 自動(dòng)懸架是近十幾年開展起來的、由電腦控制

6、的一種新型懸架。它聚集了力學(xué)和電子學(xué)的技術(shù)知識(shí)，是一種比較復(fù)雜的高技術(shù)安裝。懸架系統(tǒng)的中樞是一個(gè)微電腦，懸架上的5種傳感器分別向微電腦傳送車速、前輪制動(dòng)壓力、踏動(dòng)油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻率、轉(zhuǎn)向盤角度及轉(zhuǎn)向速度等數(shù)據(jù)。 .電控組成懸架系統(tǒng)的中樞是一個(gè)微電腦，懸架上的5種傳感器分別向微電腦傳送1 車速、2 前輪制動(dòng)壓力、3 踏動(dòng)油門踏板的速度、4 車身垂直方向的振幅及頻率、5 轉(zhuǎn)向盤角度及轉(zhuǎn)向速度等數(shù)據(jù)。 .實(shí)例自動(dòng)懸架具有控制車身運(yùn)動(dòng)的功能。當(dāng)汽車制動(dòng)或拐彎時(shí)的慣性引起彈簧變形時(shí)，自動(dòng)懸架會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與慣力相對(duì)抗的力，減少車身位置的變化。例如德國飛馳2000款Cl型跑車，當(dāng)車輛拐彎時(shí)懸架傳感器會(huì)立刻檢測(cè)