1、n第一章第一章 隧道常用施工方法隧道常用施工方法第1頁/共91頁 高速公路隧道施工方法一般首選為礦山法.礦山法中,傳統礦山法已不能滿足現代施工需要,在傳統礦山法基礎上發展起來的新奧法已成為山嶺隧道施工的主要施工方法.本片主要結合本項目隧道工程講述新奧法在高速公路隧道中的施工工藝和一般流程.n第一章第一章 隧道常用施工方法隧道常用施工方法第2頁/共91頁n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介 新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱, 原 文 是 New Austrian Tunnelling Method 簡稱 NATM , 新奧法概念是奧地利學者拉布西維茲 (L. V. RABCEW ICZ) 教授

2、于 50 年代提出的, 它是以隧道工程經驗和巖體力學的理論為基礎, 將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護手段的一種施工方法,經過一些國家的許多實踐和理論研究, 于60年代取得專利權并正式命名。之后這個方法在西歐、北歐、美國和日本等許多地下工程中獲得極為迅速發 展, 已成為現代隧道工程新技術標志之一。六十年代NATM 被介紹到我國, 七十年代末八十年代初得到迅速發展。至今,可以說在所有重點難點的地下工程中都離不開NATM。新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。第3頁/共91頁 新奧法的基本要點可歸納如下： 1巖體是隧道結構體系中的主要承載單元，在施工中必須充分保護巖體，盡量

3、減少對它的擾動，避免過度破壞巖體的強度。為此，施工中斷面分塊不宜過多，開挖應當采用光面爆破、預裂爆破或機械掘進。 n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第4頁/共91頁 2為了充分發揮巖體的承載能力，應允許并控制巖體的變形。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環；另一方面又必須限制它，使巖體不致過度松弛而喪失或大大降低承載能力。在施工中應采用能與圍巖密貼、及時筑砌又能隨時加強的柔性支護結構，例如，錨噴支護等。這樣，就能通過調整支護結構的強度、剛度和它參加工作的時間（包括閉合時間）來控制巖體的變形。 n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第5頁/共91頁 3為了改善支護結構的受力性能，施工中應盡快閉合

4、，而成為封閉的筒形結構。另外，隧道斷面形狀應盡可能圓順，以避免拐角處的應力集中。 n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第6頁/共91頁 4通過施工中對圍巖和支護的動態觀察、量測，合理安排施工程序、進行設計變更及日常的施工管理。 n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第7頁/共91頁 5為了敷設防水層，或為了承受由于錨桿銹蝕，圍巖性質惡化、流變、膨脹所引起的后續荷載，可采用復合式襯砌。 n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第8頁/共91頁 6二次襯砌原則上是在圍巖與初期支護變形基本穩定的條件下修筑的，圍巖和支護結構形成一個整體，因而提高了支護體系的安全度。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第9頁

5、/共91頁上述新奧法的基本要點可扼要的概括為：“少擾動、早噴錨，勤量測、緊封閉”。 n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第10頁/共91頁二、新奧法的優點二、新奧法的優點 1、及時性 新奧法施工采用噴錨支護為主要手段，可以最大限度地緊跟開挖作業面施工，因此可以利用開挖施工面的時空效應，以限制支護前的變形發展，阻止圍巖進入松動的狀態，在必要的情況下可以進行超前支護，加之噴射混凝土的早強和全面粘結性因而保證了支護的及時性和有效性。 在隧道爆破后立即施工以噴射混凝土支護能有效地制止巖層變形的發展，并控制應力降低區的伸展而減輕支護的承載，增強了巖層的穩定性。第11頁/共91頁 2、封閉性 由于噴錨支護

6、能及時施工，而且是全面密粘的支護，因此能及時有效地防止因水和風化作用造成圍巖的破壞和剝落，制止膨脹巖體的潮解和膨脹，保護原有巖體強度。 隧道開挖后，圍巖由于爆破作用產生新的裂縫，加上原有地質構造上的裂縫，隨時都有可能產生變形或塌落。當噴射混凝土支護以較高的速度射向巖面，很好的充填圍巖的裂隙，節理和凹穴，大大提高了圍巖的強度。同時噴錨支護起到了封閉圍巖的作用，隔絕了水和空氣同巖層的接觸，使裂隙充填物不致軟化、解體而使裂隙張開，導致圍巖失去穩定。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第12頁/共91頁3、粘結性 噴錨支護同圍巖能全面粘結，這種粘結作用可以產生三種作用： 聯鎖作用，即將被裂隙分割的巖塊

7、粘結在一起若圍巖的某塊危巖活石發生滑移墜落，則引起臨近巖塊的聯鎖反應，相繼喪失穩定，從而造成較大范圍的冒頂或片幫。開洞后如能及時進行噴錨支護，噴錨支護的粘結力和抗剪強度是可以抵抗圍巖的局部破壞，防止個別危巖活石滑移和墜落，從而保持圍巖的穩定性。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第13頁/共91頁 復和作用，即圍巖與支護構成一個復合體（受力體系）共同支護圍巖。噴錨支護可以提高圍巖的穩定性和自身的支撐能力，同時與圍巖形成了一個共同工作的力學系統，具有把巖石荷載轉化為巖石承載結構的作用，從根本上改變了支架消極承擔的弱點。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第14頁/共91頁 增加作用。開挖后及時繼

8、進行噴錨護，一方面將圍巖表面的凹凸不平處填平，消除因巖面不平引起的應力集中現象，避免過大的應力集中所造成的圍巖破壞；另一方面，使隧道周邊圍巖成雙方向受力狀態，提高了圍巖的粘結力和內摩擦角，也就是提高了圍巖的強度。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第15頁/共91頁 4、柔性 噴錨支護屬于柔性薄性支護，能夠和圍巖緊粘在一起共同作用，由于噴錨支護具有一定柔性，可以和圍巖共同產生變形，在圍巖中形成一定范圍的非彈性變形區，并能有效控制允許圍巖塑性區有適度的發展，使圍巖的自承能力得以充分發揮。另一方面，噴錨支護在與圍巖共同變形中受到壓縮，對圍巖產生越來越大的支護反力，能夠抑制圍巖產生過大變形，防止圍巖

9、發生松動破壞。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第16頁/共91頁三、新奧法施工要點1、 新奧法與傳統施工方法的區別：傳統方法認為隧道圍巖是一種荷載，應用厚壁混凝土加以支護松動圍巖。而新奧法認為圍巖是一種承載機構，構筑薄壁、柔性、與圍巖緊貼的支護結構（以噴射混凝土、錨桿為主要手段）并使圍巖與支護結構共同形成支撐環，來承受壓力，并最大限度地保持圍巖穩定，而不致松動破壞。 新奧法將圍巖視為隧道承載構件的一部分，因此，施工時應盡可能全斷面掘進，以減少隧道周邊圍巖應力的擾動，并采用光面爆破、微差爆破等措施。減少對圍巖的震動，以保全其整體性。同時注意隧道表面盡可能平滑，避免局部應力集中。 新奧法將錨桿

10、、噴射混凝土適當進行組合，形成比較薄的襯砌層，即用錨桿和噴射混凝土來支護圍巖，使噴射層與圍巖緊密結合，形成圍巖-支護系統，保持兩者的共同變形，故而可以最大限度地利用圍巖本身的承載力。第17頁/共91頁2、保護隧道圍巖自身的承載能力 新奧法施工在隧道開挖后采取了一系列綜合性措施：構筑防水層、增加隧道排水；選擇合理的斷面形狀尺寸；給支護留變形余量；開挖后及時做好支護、封閉圍巖等，都是為保護隧道圍巖的自身承載能力，使圍巖的擾動影響控制在最小范圍內，并加固圍巖，提高圍巖強度。使其與人工支護結構共同承受隧道壓力。3、允許圍巖由一定量的變形，以利于發揮圍巖的固有強度。同時隧道的支護結構，也應具有預定的可縮

11、量，以緩和隧道壓力。 圍巖的變形是控制在一定范圍內的，必須避免圍巖變形過大，從而導致圍巖強度的削弱以致引起垮落、失穩。支護結構具有一定的變形量，允許隧道圍巖產生一定的變形，以緩和來自隧道的巨大壓力，更進一步減輕支護荷載。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第18頁/共91頁4、新奧法施工過程中量測工作的特殊性 由于巖體生成條件與地質作用的復雜性，施工條件的復雜性，以及對工程設計參數的精確要求，得要通過許多量測手段，在施工過程中對圍巖動態和支護結構工作狀態和支護結構工作狀態進行監測。并用監測結果修改初步設計，指導施工。 量測的結果可以作為施工現場分析參數和修改設計的依據，因而能夠預見事故和險情，

12、以便及時采取措施，防患于未然,從而提高施工的安全程度。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第19頁/共91頁 由上所述，新奧法的支護原則是： 圍巖不僅是載物體，而且是承載結構；圍巖承載圈和支護體組成隧道的統一體，是一個力學體系；隧道的開挖和支護都是為保持改善與提高圍巖的自身支撐能力服務。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第20頁/共91頁 具有較長自穩時間的中等巖體； 弱膠結的砂和石礫以及不穩定的礫巖； 強風化的巖石； 剛塑性的粘土泥質灰巖和泥質灰巖； 堅硬粘土，也有帶堅硬夾層的粘土； 微裂隙的，但很少粘土的巖體； 在很高的初應力場條件下，堅硬的和可變堅硬的巖石；n第二章第二章 新奧法簡介新

13、奧法簡介第21頁/共91頁 在下述條件下應用新奧法必須與一些輔助方相配合 有強烈地壓顯現的巖體； 膨脹性巖體（要與仰拱與底部錨桿相配合）； 在一些松散巖體中，要與鋼背板與之配合； 在蠕動性巖體中，要與凍結法或預加固法等配合；n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第22頁/共91頁在下列場合中應用應慎重 大量涌水的巖體； 由于涌水會產生流砂現象的圍巖； 極為破碎，錨桿鉆孔、安裝都極為困難的巖體； 開挖面完全不能自穩的巖體等。n第二章第二章 新奧法簡介新奧法簡介第23頁/共91頁五、新奧法的主要缺點五、新奧法的主要缺點 實施不僅要求有良好的施工組織和管理，也要求技術人員和量測人員都十分熟練，沒有這一

14、點就易于發生錯誤；作業質量都與每一個人的仔細操作有關。 開挖暴露出的地質會立即改變其狀態，因此要求施工地質人員要親臨現場，以便發現問題； 用來控制的施工量測，往往給施工帶來不便； 干噴射帶來的灰塵以及由于易受化學藥品的損害必須加強防護，尤其是對眼睛的防護，濕噴雖然可以避免此缺點，但在同樣條件下，不如干噴那樣有效的支護巖體。第24頁/共91頁n第三章 新奧法施工順序 新奧法是以噴射混凝土、錨桿支護為主要支護手段，因錨桿噴射混凝土支護能夠形成柔性薄層，與圍巖緊密粘結的可縮性支護結構，允許圍巖有一定的協調變形，而不使支護結構承受過大的壓力。第25頁/共91頁新奧法的主要工藝流程如下: n第三章 新奧

15、法工藝流程第26頁/共91頁 開挖作業的內容依次包括：鉆孔、裝藥、爆破、通風、出渣等。開挖作業與一次支護作業同時交叉進行，為保護圍巖的自身支撐能力，初期支護工作應盡快進行。為了充分利用圍巖的自身支撐能力,開挖應采用光面爆破（或預裂爆破）或機械開挖，并盡量采用全斷面開挖，地質條件較差時可以采用分塊多次開挖。一次開挖長度應根據巖質條件和開挖方式確定。巖質條件好時，長度可大一些，巖質條件差時長度可小一些，在同等巖質條件下，分塊多次開挖長度可大一些，全斷面開挖長度就要小一些。一般在中硬巖中長度約為2-2.5米，在軟弱地層或膨脹性地層中大約為0.8-1.0米。第27頁/共91頁1、鉆炮布孔:（1）鉆孔采

16、用YT28手風鉆,空壓機通過高壓風管提供風動力,風槍手分布于鉆爆臺車頂部及一、二、三架和底板。分別負責各部位的爆破眼打設。拱頂鉆工一架鉆工二架鉆工三架鉆工底板鉆工第28頁/共91頁鉆爆臺車根據開挖斷面及鉆爆設計方案現場加工制作，主要材料為I20工字鋼，臺車上設風水管及臨時用電接駁口，使用裝載機拖動至工作面（掌子面），裝藥完成后，啟爆前由裝載機拖走至安全地帶。臺車左右兩側設置可收縮的一架、二架、三架三個工作臺。鉆爆前，電工檢查臺車配電。第29頁/共91頁2、布孔爆破孔根據起爆順序分為掏槽孔、輔助孔、底板孔、周邊孔（光爆孔），另外，為保證掏槽效果，在掏槽孔中間還設置一定數量的中空孔。15段13段1

17、1段9段7段5段3段1段15段13段周邊孔（光爆孔）掏槽孔輔助孔底板孔中空孔第30頁/共91頁3、起爆：起爆網路選擇：優選非電起爆網路，由起爆器激發筆連接非電毫秒起爆激發雷管，采用多級起爆。鉆爆及分段參數見右表段別炮眼名稱眼深（cm）眼數每孔藥卷數量每孔藥量(kg)藥量(kg)備注1 中空眼4 3 /1 掏槽眼 4 6 22 3.30 19.80 32mm藥卷/150g3 掏槽眼 4 8 22 3.30 26.40 5 輔助眼4 6 18 2.70 16.20 7 輔助眼4 8 16 2.40 19.20 9 輔助眼4 14 13 1.95 27.30 11 輔助眼4 18 11 1.58 2

18、8.35 13 輔助眼4 26 9 1.35 35.10 13 底板眼3 18 6 0.90 16.20 15 周邊眼3 42 5*1/20.30 12.60 開挖面積(m2)86.90 炮眼個數149.00 比炮眼數（個/m2)1.71 總裝藥量（kg）201.15 比耗藥量（kg/m3)0.77 說明：全斷面開挖按每循環實際進尺2.5-3.0m計算。第31頁/共91頁4、通風排煙爆破后，為降低洞內粉塵及有害氣體含量，促進空氣流通，采用大功率多擋變速通風機及時進行通風，采用壓入式通風，采用1200mm軟管將風送到工作面。110KV壓入式通風機1200mm通風軟管 第32頁/共91頁5、排險通

19、風一段時間后（一般半小時左右），安全員及現場施工員首先進入工作面（爆破現場）查看拱頂及邊墻是否存在危石或拱頂是否有塌方的可能，一般情況下，危石采用挖機挖除，直至拱頂及邊墻都是穩定的巖體。如果必要，可先噴砼封閉拱頂、邊墻及掌子面。出渣完成后，挖機再進行一次系統的排險并清理掌子面直至穩定。出渣前挖機排險出渣后挖機排險、清理底板及掌子面。第33頁/共91頁裝載機端送鉆爆臺車至工作面出渣采用裝載機裝車,自卸車無軌運輸的方式進行,出渣結束,挖機再次排險至確認安全,并將底板及掌子面清理平整后,裝載機拖運臺車至掌子面,電工延伸施工用電,風水管同時延伸至工作面,準備測量定位,進行初期支護.第34頁/共91頁光

20、爆成洞效果第35頁/共91頁光爆效果第36頁/共91頁開挖施工要點:布眼合理,裝藥前嚴格檢查周邊眼間距,同時注意底板超挖,根據實際施工不斷調整底板眼的打設高度及進鉆坡度.第37頁/共91頁初期支護作業包括：噴射混凝土、打錨桿、掛鋼筋網、立鋼拱架、復噴混凝土。在隧道開挖后，應盡快地噴一層薄層混凝土（3-5cm），為爭取時間在較松散的圍巖掘進中初期支護作業是在開挖的渣堆上進行的，待把未被渣堆覆蓋的開挖面的一次噴射混凝土完成后再出渣。按一定系統布置錨桿，加固深度圍巖，在圍巖內形成承載拱，由噴層、錨桿及巖面承載拱構成外拱，起臨時支護作用，同時又是永久支護的一部分。復噴后應達到設計厚度（一般為10-25

21、cm）,并要求將錨桿、金屬網、鋼拱架等覆裹在噴射混凝土內。完成初期支護的時間非常重要，一般情況應在開挖后圍巖自穩時間的二分之一時間內完成。目前的施工經驗是松散圍巖應在爆破后三至四小時內完成，主要由施工條件決定。在地質條件非常差的破碎帶或膨脹性地層（如風化花崗巖）中開挖隧道，為了延長圍巖的自穩時間，為了給初期支護爭取時間，安全的作業，需要在開挖工作面的前方圍巖進行超前支護（預支護），然后再開挖。第38頁/共91頁1、拱架加工：拱架在洞外預制加工工字鋼拱架用冷彎機制作,格柵拱架加工前,根據設計尺寸,先放出大樣模型,在模型上進行格柵架組件焊接制作.制作完成后,安裝前進行試拼裝,檢查合格方可用于施工.

22、大樣模型組件焊接第39頁/共91頁2、架立拱架:出渣完成后，裝載機端送臺車至工作面,人工清撬拱頂部分挖機未排除的危石。如有必要,先噴射一層4-5cm厚的C20混凝土封閉拱頂、邊墻及掌子面。安全處理至確認安全后，人工架立拱架。先初裝，再細部調整至測量定位點上，相對誤差不大于2cm。第40頁/共91頁3、拱架固定：打設鎖腳錨桿后，電焊將拱架與錨桿焊接在一起，將拱架與圍巖緊密聯結，形成聯合受力體，同時用縱向聯接鋼筋將各拱架焊接或套管聯結，使所有拱架縱向成為一體，達到初期支護的整體性。第41頁/共91頁打設錨桿第42頁/共91頁掛鋼筋網:鋼筋網片可于洞外預制,也可現場焊接,網片與錨桿及拱架焊接在一起,

23、盡量貼緊圍巖.第43頁/共91頁格柵拱架鋼筋網片錨桿第44頁/共91頁噴射混凝土:噴漿料于洞外用強制式攪拌機拌制,攪拌時不加水,將砂石料與水泥按試驗室提供的配合比充分攪拌后,運輸車運至工作面,速凝劑在噴漿機進料口加入.加入速凝劑上料員拌制好的噴漿料噴漿機第45頁/共91頁噴嘴與受噴面距離控制在0.81.0m范圍內。噴射料束運動軌跡:噴射順序自下而上，先墻角后墻頂，避免死角。料束呈旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形狀施工。噴漿手噴嘴受噴面第46頁/共91頁初期支護完成之后的效果第47頁/共91頁初期支護要點:第48頁/共91頁一次支護后，在圍巖變形趨于穩定時，進行第二次支護和封底，即永久性的支

24、護（或是補噴射混凝土，或是澆注混凝土內拱），起到提高安全度和整個支護承載能力增強的作用，而此支護時機可以由監測結果得到。對于底板不穩，底部隆起變形嚴重，必然牽動側墻及頂部支護不穩，所以應盡快封底，形成封閉式的支護，以達到圍巖的穩定。第49頁/共91頁仰拱混凝土及隧底混凝土填充（有仰拱段）整平層(無仰拱段)施工:為保證洞內運輸不受影響,隧底填充或整平層采用半幅施工,即先施工一半,保留另一半作為施工通道,待先施工的半幅達到強度可以通車后,再施工另半副.施工時預留出中心水溝位置,以便后期分段安裝中心水溝.先施工半幅中心水溝邊溝及電纜溝第50頁/共91頁鋪設防水板:防水板鋪設前先清理鋪設面,割除露于混

25、凝土層外的錨桿頭,對不平整的部位補噴混凝土至平整.防水板在洞外寬暢、平整的場地上裁剪下料，采用雙焊縫自動焊接機焊接成幅，汽車運至洞內，也可在現場焊接. 通過防水板鋪設臺架，采用無釘孔鋪設工藝。第51頁/共91頁 小邊墻施工:精確測量放樣后，立模，安裝二襯鋼筋，并預留足夠長度與拱墻部二襯鋼筋焊接，預留鋼筋應盡量錯開，盡量保證與拱墻鋼筋搭接不在同一斷面。 小邊墻高度為70cm至100cm，根據臺車進行調整，保證臺車就位后鋼模與小邊墻搭接不小于10cm。施工完的小邊墻二襯鋼筋防水板第52頁/共91頁已鋪設完成的防水板第53頁/共91頁安裝預埋件：二襯前須了解預埋件的設置情況，有預埋件的部位必須先安裝

26、預埋件。預埋件的安裝嚴格按照設計執行，測量定位后按設計圖紙安裝。注意區分安裝是左側還是右側。第54頁/共91頁已安裝完成的二襯鋼筋第55頁/共91頁模板臺車就位第56頁/共91頁模板臺車正視圖第57頁/共91頁模板臺車剖面圖模板臺車剖面圖第58頁/共91頁臺車模板展開示意圖臺車模板展開示意圖第59頁/共91頁安裝擋頭模：擋頭模可采用木板或鋼板，用螺栓牢固固定在臺車模板上，接縫處要用棉紗或其它材料填充，保證澆筑過程中不出現漏漿跑漿現象。擋頭模板第60頁/共91頁混凝土澆筑：二襯混凝土由攪拌站統一加工，罐車運輸至工作面，輸送泵輸送入倉。砼罐車輸送泵操作手輸送泵輸送管澆筑倉第61頁/共91頁二襯施工

27、要點：1、預埋件檢查：位置準確，數量準確，焊接質量合格；2、臺車就位準確，與測量交底誤差不大于1 cm；3、臺車支撐牢固，擋頭模板嚴實不存在漏縫。第62頁/共91頁明洞襯砌:明洞襯砌的鋼筋綁扎明洞摸板支撐工作第63頁/共91頁 本隧道主要使用的輔助施工措施包括：進洞前洞口加固施工、長管棚施工、超前小導管注漿施工、超前錨桿施工、超前注漿預加固地層施工、小導洞出洞預加固洞口、臨時支護措施等。除小導洞出洞方案外，其余均為隧道施工中常用的一般常用工藝，下面，結合本工程，簡要介紹一些常用的施工工藝。第64頁/共91頁1、洞口加固：第65頁/共91頁邊仰坡開挖：第66頁/共91頁邊仰坡開挖：第67頁/共9

28、1頁邊仰坡支護：第68頁/共91頁邊仰坡支護：第69頁/共91頁施作套拱：第70頁/共91頁套拱施工流程測量定位架設底模架立型鋼拱架、鋼筋綁扎邊仰坡開挖支護完成架設背模澆筑兩側混凝土澆筑頂部混凝土安裝孔口管第71頁/共91頁 在套拱達到70%強度后，在套拱導向管的引導下施工長管棚。 大管棚采用外徑108mm的鋼管，布置在圓心角為120的隧道拱部，鋼管環向間距40cm，距隧道襯砌結構外輪廓線55cm，單個洞口共計35根。傾角：鋼管軸線外插角為1。第72頁/共91頁管棚施工流程搭設施工平臺鉆機就位鉆孔至設計長度套拱施工完成并達到一定強度安裝鋼管漿液制備注漿清孔、驗孔第73頁/共91頁套拱及管棚成型實例大管棚套拱明暗洞分界處暗洞初支噴砼第74頁/共91頁套拱及管棚成型實例第75頁/共91頁管棚施工注意事項： 本工程地質條件復雜，施工精度高，鉆孔間距小，施工難度大。為了保證質量和工期，必須嚴把質量關，技術質量保障體系的總體要求是：現場各工序均由專人負責，嚴格實施崗位責任制，力求做到分工明確，責任到人。 第76頁/共91頁2、小導管施工:管 端 處 焊 接 鋼 筋 箍1 0 0 0無 孔2 5 0 0有 孔沖 擊 鍾插 入 風 槍 的 釬 尾插 入 鋼 管 內第77頁/共91頁小導管縱向布置示意圖仰拱及回填二次襯砌初期