1、 汽車的機械式傳動系統宋萌M010212119汽車傳動系的組成與功用 一、基本功用：將發動機發出的動力傳給驅動車輪。 二、分類：機械式機械式、液力機械式、靜液式（ 積液壓式）、電力式等。 三、組成：離合器、變速器、萬向節、驅動橋、差速器、半軸、主減速器、傳動軸。功用離合器：這組機構被裝置在引擎與手排變速箱之間，負責將引擎的動力傳送到手排變速箱。汽車變速器：通過改變傳動比，改變發動機曲軸的扭力，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪的牽引力及車速的不同需要。萬向傳動裝置：是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下

2、，仍能可靠地傳遞動力。 減速器：是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。 半軸：是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接 發動機發出的動力經離合器、變速器、萬向傳動裝置傳到驅動橋，動力又經主減速器、差速器和半軸等到達驅動車輪。機械式傳動系統的布置方案 前置前驅【FF】 前置后驅【FR】 前置四驅 中置后驅【MR】 中置四驅 后置后驅【RR】 后置四驅 前置前驅（FF） 前置前驅即發動機前置、前輪驅動(Front engine Front driv

3、e，簡稱FF) 發動機安裝在車頭, 變速箱緊貼著發動機, 與驅動橋做成了一體, 固定 發動機旁, 發動機輸出的動力直接傳送到前輪, 從而驅動汽車前進。 FF發動機不同置放方式 優點優點 1 . 省略了傳動軸裝置，減輕了車重，省略了傳動軸裝置，減輕了車重，結構緊湊結構緊湊； 2有效地利用了發動機艙的空間，駕駛室內空間更為寬敞，并有利有效地利用了發動機艙的空間，駕駛室內空間更為寬敞，并有利 于降低地板高度，于降低地板高度，提高舒適性提高舒適性 ; 3發動機靠近驅動輪，動力發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高傳遞效率高，油耗低油耗低； 4發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的發動機等總

4、成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的 操縱穩定性和制動時的方向穩定性；操縱穩定性和制動時的方向穩定性； 5簡化了后懸掛系統簡化了后懸掛系統; 6行李箱布置在汽車后部，所以有足夠大的行李箱空間。行李箱布置在汽車后部，所以有足夠大的行李箱空間。 缺點缺點 1.由于所有的動力機件都集中在車身的前部由于所有的動力機件都集中在車身的前部, 使汽車重心前移，如果高速轉彎使汽車重心前移，如果高速轉彎 或遇到濕滑路面時或遇到濕滑路面時, 汽車就可能發生汽車就可能發生轉向不足轉向不足的情況的情況(推頭推頭)； 2.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降牽

5、引力下降； 3.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，制造前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，制造成本高成本高、維修、維修保養困難保養困難； 4.前橋負荷較后軸重，并且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，前橋負荷較后軸重，并且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短輪胎壽命短； 5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。 代表車型 大眾邁騰、豐田凱美瑞、奧迪A3、奔馳B級等。 前置后驅(FR) 前置后驅，即發動機前置、后輪驅動(Front engine Reardrive，簡稱FR)，這是

6、一種最傳統的驅動型式。其中前排車輪負責轉向, 由后排車輪來承擔整個汽車的驅動工作。在這種驅動形式中, 發動機輸出的動力經過變速器、發動機輸出的動力經過變速器、傳動軸全部輸送到后驅動橋上傳動軸全部輸送到后驅動橋上, 驅動后輪使汽車前進驅動后輪使汽車前進。FR的兩種布置方式 優點優點 1.附著力增強, 加速性能好。汽車在良好的路面上起步、加速或爬坡時, 驅動輪的附著壓力增大, 牽引性明顯優于前驅形式； 2.軸荷分配比較均勻，因此具有良好的操縱穩定性和行駛平順性， 過彎性好，并有利于延長輪胎的使用壽命； 3.轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便于維修。 缺點缺點 1.由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重

7、，同時降低動力傳動系的傳動， 油耗增大； 2.縱置發動機、變速箱和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小， 影響乘坐舒 適性；同時，后排地板中央有突起；空間小； 3.由于汽車前輪直接受轉向系統支配, 已經改變了行駛方向, 而后面的 驅動輪仍有向前的慣性, 所以容易出現轉向過度, 俗稱“甩尾”。 代表車型代表車型 豐田銳志、寶馬3系、奔馳C級、法拉利599等 前置四驅 前置四驅是指汽車發動機前置，并且是四輪驅動，多用于高性能轎車或者SUV，用在轎車上的優點就是操控性高，而用在越野車上則是通過性更強。 優點1.加速性能好, 通過性強。尤其在高速轉彎和惡劣路面上加速或爬坡, 其附著力強, 牽引力大。2

8、.有更好的驅動力應用效率,能達到更好的輪胎附著力與轉向力的有效發揮,可以防止打滑現象發生, 而且安全系數高。3.動力分配均衡, 具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。全時四輪驅動車由于發動機扭矩通過四輪驅動系統分配于前后輪軸上, 既避免了前輪驅動車的轉向不足既避免了前輪驅動車的轉向不足, 又防止了后輪驅動車又防止了后輪驅動車的轉向過度的轉向過度, 同時保持了前驅車的控制穩定性和后驅車靈活的可操縱性, 車身動態的穩定性最好。缺點：自重增加, 油耗較高, 維修保養復雜。代表車型代表車型 日產GTR、奧迪A6L 3.0T、奧迪Q7、奔馳ML級等。 中置后驅 中置后驅即發動機中置、后輪驅動(Middlee

9、ngine Reardrive，簡稱MR)，發動機置于座椅之后、后軸 之前，大多數高性能跑車和超級跑車都采用這種型式。 1. 發動機；2. 離合器；3.變速器； 4. 傳動軸； 5. 中間支承；6. 主減速器 優點 1可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩定性和行駛平順性較好。 2發動機臨近驅動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率。 3重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉彎時，轉向盤操作靈敏，運 動性好。 缺點 1.發動機的布置占據了車廂和行李箱的一部分空間，通常，車廂內只能安放2 個 座 椅。 2.對發動機的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。代表車型 法拉利458、蘭博基尼蓋拉多LP

10、550-2、帕加尼Zonda、保時捷Carrera GT等。 中置四驅 中置四驅即發動機中置、四輪驅動，與中置后驅一樣，高性能跑車和超 級跑車都采用這種型式。不過相比中置后驅，中置四驅的操控性以及過彎極限要更強。 代表車型 蘭博基尼Muecielago、奧迪R8、布嘉迪威航、蘭博基尼蓋拉多LP560-4等。 后置后驅(RR) 后置后驅即發動機后置、后輪驅動(Rearengine Reardrive，簡稱RR），是 目前大、中型客車流行的布置型式，而現代乘用車采用后置發動機的僅有保時捷 911系列和Smart fortwo。 RR的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：整