1、 物流與物流管理物流與物流管理概論概論物：是指一切可以進行物理性位置物理性位置移動移動的物質資料。流：物流學中之“流”，指的物質的運動狀態，是一種物理性運動。流的要領和流通概念是既有聯系又有區別的。 運 輸倉 儲 保 管包 裝流 通 活 動裝 卸 搬 運流 通 加 工配 送物 流 信 息物 流 活 動 的 關 系資 金 流 活 動物 流 活 動信 息 流 活 動商 流 活 動 交通：往來通達、交相連通l 交：相錯，接合；互相來往聯系；l 厥孚交如。易大有卦。疏:“交,謂交接也。”l 是言上下之交。荀子儒效。注:“交謂上下相交接也。”l 通：沒有阻礙，可以穿過，能夠達到；往來交接。l 通,達也。

2、說文l 往來不窮謂之通。易系辭 運輸：用車、船、飛機等交通工具把旅客、貨物等從一個地方運到另一個地方l 運：循序移動；搬送；l 運,移徙也。說文l 運,轉也。廣雅l 輸：從一個地方運送到另一個地方；l 運所有,輸所無。淮南子泛南訓交通、運輸與物流 世界上工程量最大、修建時間最長的工程-萬里長城 世界上最早最長的物流和軍事通道-京杭大運河（漕運） 經濟全球化最早的物流通道-絲綢之路 繁忙的大運河 中國西部最早的國家級高速公路 -古棧道 棧道原指沿懸崖峭壁修建的一種道路。又稱閣道、復道。 中國古代高樓間架空的通道也稱棧道。 展現先進物流工程技術的最早的人工隧道-石門隧道 現代快遞的鼻祖- 驛運與八

3、百里快遞 公元前220年，秦始皇27年，治馳道。開始修筑以咸陽為中心的全國交通網，把秦故地和原六國境內的舊道連接起來，并加以擴建。秦統一后，國家的動員力空前強大，馳道得以在幾年內迅速建成。秦較為著名的馳道有九條。 馳道寬50步（合今6.9米）。約隔三丈（合今7米）載一顆樹，用來計算道路的里程。馳道兩邊根據當地情況，種植楊，柳，槐，榆等樹。馳道的路基加厚，呈“龜背形”，形成一個緩坡，有利于排水。 馳道的整體設計，路線勘查，科學嚴謹，施工嚴格。馳道寬闊平坦，在上面駕車，縱馬速度很快。漢代人記錄在馳道上駕車半日可以飛馳兩百里以上。馳道的施工異常嚴格，修筑得非常堅固。這些道路在魏晉南北朝后期，距馳道修

4、成600-700年后，很大一部份仍可以維持通行。秦馳道的工程質量令我們今人汗顏。但是最初的物流活動沒有用物流來定義 ，為什么？物流概念的萌芽是隨著發達商品經濟的出現而出現的。物流需求的變化是物流概念發生演變主要原因。物流就是要在克服商品流通過程中生產與消費之間的時間和空間差別及障礙。 在商品流通過程中，消費者用與商品價值相等的貨幣取得商品的所有權，即購銷過程，流通經濟學稱之為商流過程。 在商品流通過程中，一般是在商流過程完成后，將買到的商品按運輸、保管的要求包裝，通過裝卸、運輸、儲存等過程，將商品運到買者手中，這個過程即為物流過程。工廠A工廠B總公司批發商甲批發商乙零售商物流商流工廠A工廠B總

5、代理批發商甲批發商乙零售商物流商流配送中心 美國物流管理協會(CLM)對物流下了如下的定義：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。” 我國國家標準物流術語(2006)中，對物流下的定義是：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”物流的定義物流名詞的由來 對于中國人而言，物流是一個外來語。與物流有關的外來語主要是Physical Distribution和Logistics。 “Distri

6、bution”一詞最早出現出美國。1921年阿奇蕭在市場流通中的若干問題(Some Problem in Market Distribution)一書中提出“物流是與創造需要不同的一個問題”，并提到“物資經過時間或空間的轉移，會產生附加價值”。這里，Market Distribution指的是商流，時間和空間的轉移指的是銷售過程的物流。 在第一次世界大戰的1918年，英國猶尼里佛的利費哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶的手中，這一舉動被一些物流學者譽為有關“物流活動的早期文獻記載”。 30年代初，在一部關于市場營銷的基礎教科書中

7、，開始涉及物流運輸、物資儲存等業務的實物供應(Physical Supply)這一名詞，該書將市場營銷定義為“影響產品物權轉移和產品的實物流通活動”。這里，所說的所有權轉移是指商流，實物流通是指物流。1935年，美國銷售協會最早對物流進行了定義：“物流(Physical Distribution)是包含于銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。 上述定義被物流界較普遍地認為是物流的早期定義。1981年，日本綜合研究所編著的物流手冊，對“物流”的表述是：“物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創造時間性、場所性價值的經濟活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸

8、、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。”“Logistics”出現在第二次世界大戰期間，美國在對軍火等進行的戰時供應中，首先采取了Logistics Management這一名詞，對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。戰后，Logistics管理方法被引入到商業部門，被稱為Business Logistics。從此，Logistics逐漸形成了單獨的學科，并不斷發展為Logistics Engineering、Logistics Management和Logistics of Distribution。定義為“包括原材料的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業務

9、活動”，其領域包括原材料物流、生產物流和銷售物流。 日本在1964年開始使用物流這一概念。在使用物流這個述語以前，日本把與商品實體有關的各項業務，統稱為“流通技術”。 1956年日本生產性本部派出“流通技術專門考察團”，由早稻田大學教授宇野正雄等一行7人去美國考察，弄清楚了日本以往叫做“流通技術”的內容，相當于美國叫做“Physical Distribution”(實物分配)的內容，從此便把流通技術按照美國的簡稱，叫做“PD”，“PD”這個術語得到了廣泛的使 用。 1964年，日本池田內閣中五年計劃制定小組平原談到“PD”這一術語時說，“比起來，叫做PD不如叫做物的流通更好。” 1965年，日

10、本在政府文件中正式采用“物的流通”這個術語，簡稱為“物流”。Logistics與Physical Distribution的不同在于Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產領域。物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。這是因為隨著生產的發展，社會分工越來越細，大型的制造商往往把成品零部件的生產任務，包給其他專業性制造商，自己只是把這些零部件進行組裝，而這些專業性制造商可能位于世界上勞動力比較便宜的地方。在這種情況下，物流不但與流通系統維持密切的關系，同時與生產系統也產生了密切的關系。1986年

11、，美國物流管理協會（N.C.P.D.M；National Council of Physical Distribution Management）改名為C.L.M 即The Council of Logistics Management。將Physical Distribution改為Logistics，其理由是因為Physical Distribution的領域較狹窄，Logistics的概念 則較寬廣、連貫、整體。2004年進一步更名為Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP，/)，從其名稱

12、的改變可以看出物流概念及物流業發展的變化。美國物流管理協會(C.L.M)對Logistics 所做的定義是：“為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。”。 物流的發展階段1 國外物流的發展：第一階段 :萌芽階段(20世紀初至50年代) 第二階段：快速發展階段(20世紀60至70年代) 第三階段：合理化階段(20世紀70年代至80年代)第四階段：現代物流階段(20世紀90年代至今)經濟的復蘇和生產的發展 產品數量急劇增長，生產成本下降，流通成本上升PD的概念開始形成，稱為提高經濟效益的神童 二戰末期，解決軍需品的供

13、給，形成Logistics 日本至美國考察物理性流通PD啟蒙運動物的流通政府重視物流返回快速發展階段(20世紀60至70年代)開始強化物流成本、開始重視顧客服務 重點停留在產品銷售的物流過程，供應商、制造商、經銷商和最終消費者之間還沒有形成“鏈” 返回合理化階段(20世紀70年代至80年代) 企業開始重視供、產、銷供應鏈上的綜合物流成本，形成了供、產、銷一體的社會物流系統。下一頁現代物流階段(20世紀90年代至今)現代物流（ Modern logistics ）是相對于傳統物流而言的，即物流是包括運輸、儲存、搬運、分揀、包裝、加工等多個環節在內的活動了。 信息化技術的突飛猛進，為現代物流產業的

14、發展帶來巨大的推動作用。 能使更多的企業實現“無倉庫無車隊”運作，更多商品實現“不停留不留地”卸運 ，能實現高效低耗的物流過程。 返回第三個利潤源說法主要出自日本。從社會經濟的發展歷史第三個利潤源說法主要出自日本。從社會經濟的發展歷史來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，即通過降低資源消耗來提高利潤；第一個是資源領域，即通過降低資源消耗來提高利潤；第二個是人力領域，即通過提高勞動生產力來增加利潤。第二個是人力領域，即通過提高勞動生產力來增加利潤。 這兩個利潤源的挖掘，企業界積累了大量成熟的管理經驗這兩個利潤源的挖掘，企業

15、界積累了大量成熟的管理經驗和實用技術。和實用技術。當這兩個利潤源被開拓的潛力越來越小、越來越困難的情當這兩個利潤源被開拓的潛力越來越小、越來越困難的情況下，物流領域的潛力被大家所重視。況下，物流領域的潛力被大家所重視。 物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形物流可以為企業提供大量直接和間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動之一。就國民經濟而言，成企業經營利潤的主要活動之一。就國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要活動物流也是國民經濟中創利的主要活動。 因此，按利潤挖掘的時間序列來排，物流又稱為第因此，按利潤挖掘的時間序列來排，物流又稱為第三個利潤源三個利潤源。 物流學科的產生雖然物

16、流與加工是企業生產的兩大支柱，但是生產技術與物流學科的發展卻并不同步。物流技術的發展遠遠落后于加工技術的發展。這種現象被稱為物流的“后進性”。其原因在于：早期物流的附屬地位管理科學發展的滯后電子信息技術的滯后2 我國物流的發展第一階段：初期發展階段(19491965年)第二階段：停滯階段(1966年至1977年) 第三階段：較快發展階段(1978至1990年)第四階段：高速發展階段(1991年以后)下一頁 企業物流的各環節還處于各自為政而無系統可言 在流通部門開始建立數量不多的儲運公司和功能單一的倉庫 交通運輸業處在恢復和初步發展時期，整體運輸能力和水平等仍很落后， 物料搬運和倉儲環節比較落后

17、 工農業生產水平較低，經濟基礎較薄弱物流功能按行業、按部門形成條塊分割局面 返回實行了改革開放政策 ，取得了顯著成績 新建了大量的鐵路、碼頭、倉庫、 機場等物流基礎設施，而且提高了物流技術裝備水平，同時開展了水泥、糧食的散裝運輸、集裝箱運輸和聯合運輸等，開始建設立體自動倉庫，部分生產企業也開始注重物流問題，設置物流管理和技術部門。 下一頁 在“八五”規劃中明確地把發展第三產業特別是物流業作為重點 ，在此期間動工興建的10項特大型工程中，物流 業就占據了5項。 北京科技大學、北方交通大學、北京工商大學、北京物資學院等高等院校相繼設立物流專業 中國物流與采購聯合會、中國倉儲協會、中國連鎖經營協會、

18、中國電子商務協會等物流專業學術組織相繼成立 2001年3月,國務院六部委聯合下發“關于我國現代物流發展的若干意見”的通知、6月和8月,在上海召開“ 現代物流工作座談會”及國家經貿委建立“現代物流工作重點企業聯系制度”、2002年1月,國務院召開了“推進物流現代化”現場會。一系列國家最高級的物流活動標志我國物流現代化全面啟動。 返回（一）按物流系統涉及領域分類（管理角度）1.宏觀物流2.微觀物流（二）按物流系統涵蓋領域分類（社會角度）1.社會物流2.企業物流 企業物流又可以區分為以下具體的物流活動：供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。（三）按物流活動覆蓋范圍分類（地理角度）1.國際

19、物流2.國內物流3.地區物流（四）按物流服務對象分類1.一般物流2.特殊物流（五）其他物流 綠色物流、軍事物流、第三方物流、 定制物流、虛擬物流等。 物流管理就是以最低的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、指揮、協調與控制，包括對物流活動諸環節的管理；對物流系統諸要素的管理；對物流活動中具體職能的管理。1.現代物流管理以實現顧客滿意為第一目標 顧客服務所需要的物流系統 物流中心網絡的優化； 物流主體選擇的合理化； 物流信息系統的高度化； 物流作業的效率化。2.現代物流管理以企業整體最優為目的 現代物流所追求的費用最省、效益最高，是針對物流系統最優而言的。3.現代物流管理注重整

20、個流通渠道的商品運動 現代物流管理范圍包括了從供應商、制造商、分銷商到消費者的供應鏈之間的物資流及相關的信息流、資金流的管理，即對商品運動的全過程進行管理，實現有效的商品運動。4.現代物流管理既重視效率更重視效果 從成果的角度來看，有些活動雖然使成本上升，但如果它有利于整個企業戰略的實現，那么這種物流活動仍然是可取的。1.1.服務性原則服務性原則 現代物流業必須滿足用戶多樣化的需要。現代物流業必須滿足用戶多樣化的需要。2.2.通用性原則通用性原則 采用通用化的物流設施與設備，提高設施設采用通用化的物流設施與設備，提高設施設備的利用率，以降低物流成本。備的利用率，以降低物流成本。3.3.合理化原

21、則合理化原則 物流管理遵循合理化原則，要求衡量物流系物流管理遵循合理化原則，要求衡量物流系統各個作業環節各方面的利害關系，使物流系統綜統各個作業環節各方面的利害關系，使物流系統綜合效益最大化。合效益最大化。（一）運輸（一）運輸 運輸的概念：運輸的概念：運輸是指用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。 運輸在物流活動中的地位、作用：運輸在物流活動中的地位、作用： 運輸是物流的主要功能要素之一；運輸是物流的主要功能要素之一； 運輸是社會物質生產得以進行的必要條件運輸是社會物質生產得以進行的必要條件 之一；之一； 運輸可以創

22、造場所效用，實現物品的使用價運輸可以創造場所效用，實現物品的使用價 值；值； 運輸是運輸是“第三利潤源第三利潤源”的主要源泉。的主要源泉。（二）儲存（二）儲存 儲存的概念儲存的概念：儲存是指保護、管理、儲藏物品。：儲存是指保護、管理、儲藏物品。 儲存在物流活動中的地位、作用：儲存在物流活動中的地位、作用： 儲存是物流的主要功能要素之一；儲存是物流的主要功能要素之一； 儲存可以創造時間效用，實現物品的使用價儲存可以創造時間效用，實現物品的使用價 值；值； 儲存具有緩沖與調節作用，并可創造價值和儲存具有緩沖與調節作用，并可創造價值和 增效。增效。 儲存1含義：改變物的時間狀態含義：改變物的時間狀態

23、2地位和作用：地位和作用： 是物流中的重要環節是物流中的重要環節 ； 具有緩沖與調節作用，也有創值與增效作用具有緩沖與調節作用，也有創值與增效作用 （1）能克服生產和消費在時間上的間隔，產生時間效用。）能克服生產和消費在時間上的間隔，產生時間效用。（2）克服生產旺季和生產淡季和消費者之間巨大的供求矛盾，并）克服生產旺季和生產淡季和消費者之間巨大的供求矛盾，并調整由于供求矛盾而造成的價格差異。調整由于供求矛盾而造成的價格差異。（3）在儲存過程中通過分揀、再包裝等流通加工作業，用戶進）在儲存過程中通過分揀、再包裝等流通加工作業，用戶進行庫存控制和配送等物流服務業務，為物流發揮了更多的作用。行庫存控

24、制和配送等物流服務業務，為物流發揮了更多的作用。（三）裝卸、搬運（三）裝卸、搬運 裝卸、搬運的概念：裝卸、搬運的概念： 裝卸是物品在指定地點以人力或機械裝入裝卸是物品在指定地點以人力或機械裝入 運輸設備或卸下。運輸設備或卸下。 搬運是指在同一場所，對物品進行水平移搬運是指在同一場所，對物品進行水平移 動為主的物流作業。動為主的物流作業。 裝卸、搬運在物流活動中的地位、作用：裝卸、搬運在物流活動中的地位、作用： 裝卸與搬運兩者是伴隨在一起發生的，裝卸裝卸與搬運兩者是伴隨在一起發生的，裝卸 活動是不斷出現和反復進行的，出現的頻率最活動是不斷出現和反復進行的，出現的頻率最 高；高； 裝卸活動是影響物

25、流速度的關鍵因素之一；裝卸活動是影響物流速度的關鍵因素之一； 裝卸、搬運費用在物流成本中所占比例較高。裝卸、搬運費用在物流成本中所占比例較高。裝卸、搬運裝卸、搬運1含義：含義：2搬運與運輸的區別：搬運與運輸的區別：3地位和作用：是物流的重要環節地位和作用：是物流的重要環節（1）頻率高、時間長：是決定流通速度的關鍵）頻率高、時間長：是決定流通速度的關鍵（2）耗費人力很多，在物流成本中所占比重較高）耗費人力很多，在物流成本中所占比重較高（3）易造成損耗）易造成損耗（四）包裝（四）包裝 包裝的概念：包裝的概念：包裝是指為了在流通過程中商包裝是指為了在流通過程中商 品、方便儲運、促進銷售，按一定技術要

26、求品、方便儲運、促進銷售，按一定技術要求 而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。 包裝包裝（1）保護產品）保護產品 （2）刺激消費，）刺激消費， 促進銷售促進銷售（3）方便流通，方便消費）方便流通，方便消費 包裝在物流活動中的地位、作用：包裝在物流活動中的地位、作用： 包裝處于生產過程的終端和物流過程的開包裝處于生產過程的終端和物流過程的開 端，既是生產的終點，又是物流的始點；端，既是生產的終點，又是物流的始點； 包裝與運輸、搬運、保管關系密切；包裝與運輸、搬運、保管關系密切； 包裝對物流服務的成本和效率有較大影響。包裝對物流服務的成本和效率有較大影響

27、。 包裝具有保護物品；方便流通、方便包裝具有保護物品；方便流通、方便 消費；刺激銷售、促進銷售的作用消費；刺激銷售、促進銷售的作用。包裝包裝案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密設案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密設備，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，備，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了。貨主肯定地認為貨物已被傾斜了。 因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色原來該貨物傾斜原來該貨物傾斜45度時，外包裝上的標識就會度時，外包裝上的標識就會變色。變色。 下一頁（五）流通加工（五）流通加工 流通加工的概

28、念：流通加工的概念：流通加工是指物品在生產地流通加工是指物品在生產地 到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、 計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商 品檢驗等簡單作業的總稱。品檢驗等簡單作業的總稱。 流通加工在物流活動中的地位、作用：流通加工在物流活動中的地位、作用： 流通加工完善了流通；流通加工完善了流通； 流通加工是物流中的重要利潤源；流通加工是物流中的重要利潤源； 流通加工可提高商品附加值、促進商品差別流通加工可提高商品附加值、促進商品差別 化。化。流通加工流通加工魚的流通加工：魚的流通加工：深海捕魚

29、時，輪船一出海至少一個月才能返回深海捕魚時，輪船一出海至少一個月才能返回 海產品腐爛變味，占用較多空間海產品腐爛變味，占用較多空間 漁民們在輪船上進行分選、挖膛等加工漁民們在輪船上進行分選、挖膛等加工 配送的概念：配送的概念： 配送是指在經濟配送是指在經濟 合理區域內，根合理區域內，根 據用戶要求，對據用戶要求，對 物品進行揀選、物品進行揀選、 加工、包裝、分加工、包裝、分 割、割、 組配等作組配等作 業，并按時送達業，并按時送達 指定地點的物流指定地點的物流 活動。活動。 配送配送1含義含義：2是物流中一種特殊的、綜合的活動形式是物流中一種特殊的、綜合的活動形式 （2）一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣撐，所以包括的方面更廣。