1、11CRH1車(chē)體結(jié)構(gòu)介紹動(dòng)車(chē)組車(chē)體技術(shù)2CRH2車(chē)體結(jié)構(gòu)介紹3CRH5車(chē)體結(jié)構(gòu)介紹4CRH3車(chē)體結(jié)構(gòu)介紹21 CRH1車(chē)體結(jié)構(gòu)介紹在車(chē)頭結(jié)構(gòu)中使用碳鋼在車(chē)頭結(jié)構(gòu)中使用碳鋼建造得以吸收撞擊能量建造得以吸收撞擊能量駕駛室為變形區(qū)駕駛室為變形區(qū)3 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)自身支持的鋼材設(shè)計(jì)自身支持的鋼材設(shè)計(jì), , 內(nèi)部構(gòu)內(nèi)部構(gòu)架提供硬度架提供硬度. .材料材料不銹鋼不銹鋼, , 除了沖擊座除了沖擊座, , 車(chē)體搖枕車(chē)體搖枕, , 車(chē)頭是由碳鋼做成的車(chē)頭是由碳鋼做成的鋼結(jié)構(gòu)分為鋼結(jié)構(gòu)分為: :底架底架側(cè)墻側(cè)墻車(chē)頂車(chē)頂 端墻端墻前部結(jié)構(gòu)前部結(jié)構(gòu)二級(jí)結(jié)構(gòu)二級(jí)結(jié)構(gòu)( (安裝局部安裝局部) )拖車(chē)結(jié)構(gòu) 車(chē)體結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu)B-E

2、nd B-End 端部車(chē)結(jié)構(gòu)4 底架結(jié)構(gòu)底架結(jié)構(gòu) 車(chē)體結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu) 包括兩個(gè)縱向的邊梁及與其相連的橫梁、緩沖梁與車(chē)鉤相連接和枕梁，其下部適于安裝底架設(shè)備。在車(chē)體枕梁之間的中間位置，底架和一些橫向的Z形梁相連。波紋底板通過(guò)點(diǎn)焊焊接在橫梁的下緣上。每個(gè)車(chē)體枕梁包括兩個(gè)加固的外表以便和二系懸掛配合，二系懸掛安裝在橫向的箱形梁上，箱形梁上還裝有不同的支座，以安裝車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間的連接和減振裝置。車(chē)體枕梁主要由低合金高抗拉強(qiáng)度鋼制成，再通過(guò)電弧焊焊接在底梁上。在車(chē)體的入口處可以安裝一個(gè)固定踏板，活動(dòng)踏板的支座置于底梁下面。5側(cè)墻內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)墻內(nèi)部結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu) 整個(gè)側(cè)墻由不銹鋼制成，由冷拉側(cè)柱和滾壓

3、成型的縱向梁通過(guò)電焊形成框架，再通過(guò)點(diǎn)焊在外面包上平板。側(cè)墻蓋住底梁使外外表狀態(tài)較好。側(cè)墻上開(kāi)有開(kāi)口，用于固定車(chē)窗。車(chē)門(mén)柱、車(chē)門(mén)安裝托架等也是側(cè)墻的一局部。6端墻結(jié)構(gòu)端墻結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu) 由不銹鋼制成，它由車(chē)內(nèi)過(guò)道每側(cè)都有的兩個(gè)車(chē)端立柱、角柱、橫梁、車(chē)頂彎梁和外部平面覆層組成。車(chē)端立柱焊接在緩沖梁上。車(chē)端立柱與底架連接牢固以防撞擊變形。7 不銹鋼車(chē)頂由縱向的支撐、外面蓋上波紋覆板組成。Tp型車(chē)上一端轉(zhuǎn)向架部位的車(chē)頂上面局部有一個(gè)凹槽，用于安裝高壓設(shè)備和受電弓。所有車(chē)輛的車(chē)頂中央都有空調(diào)設(shè)備的部件。Mc型車(chē)車(chē)頂一端的轉(zhuǎn)向架的上面另有一個(gè)較小的位置，用于安裝司機(jī)室用的緊湊型空調(diào)設(shè)備。車(chē)頂組裝成

4、一個(gè)單元，在安裝了大型車(chē)內(nèi)設(shè)備如地板后，再和其他構(gòu)件焊在一起。車(chē)頂彎梁和側(cè)立柱之間通過(guò)點(diǎn)焊連接，焊接通過(guò)一個(gè)縱向的槽完成，槽在隨后被蓋住。車(chē)頂接縫局部形成上側(cè)梁，在結(jié)構(gòu)上非常重要。為了提高外外表的狀況，整個(gè)接縫藏在一個(gè)非結(jié)構(gòu)性的蓋板后面。車(chē)體結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu) 車(chē)頂結(jié)構(gòu)車(chē)頂結(jié)構(gòu) 8前部結(jié)構(gòu)前部結(jié)構(gòu)1. 緩沖器盒2. 底架前部3. 前面上部結(jié)構(gòu)4. 車(chē)體安裝板車(chē)體結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu) The front structure is bolted on to the carbody93EST_75-001_6.cgm1Deformation zone變形區(qū)一個(gè)車(chē)組和一個(gè)15噸重的貨車(chē)以110 km/h 行駛時(shí)交叉

5、相撞, 將會(huì)導(dǎo)致司機(jī)室變形到后墻上. 乘客區(qū)在撞擊后保持不變. 抗撞擊結(jié)構(gòu)抗撞擊結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu)車(chē)體結(jié)構(gòu) 計(jì)算機(jī)模擬撞擊后車(chē)體圖形102 CRH2車(chē)體結(jié)構(gòu)介紹 車(chē)體斷面構(gòu)造圖11 底架組成包括：支持車(chē)體重量和轉(zhuǎn)向架相接的枕梁；傳達(dá)前前方向力的側(cè)梁、端梁、中梁；支持客室設(shè)備和乘客等并吊裝地板下機(jī)器的橫梁。 枕梁對(duì)應(yīng)于無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架，采用厚壁中空型材構(gòu)成寬800MM、高200MM的箱形，具有抗扭和抗彎曲的高度剛性。 橫梁上面作為氣密地板，使用由帶加強(qiáng)肋的鋁板整體成型的大型型材，在前后位轉(zhuǎn)向架之間作為地板托和風(fēng)道托有向上的加強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)，在車(chē)端部為確保風(fēng)道斷面積用向下的加強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)，地板托和風(fēng)道道均用焊接。此外

6、在廁所和洗面室下部考慮配管為無(wú)加強(qiáng)肋的氣密地板。 底架底架12 車(chē)頂結(jié)構(gòu)由大型中空壓制型材所組成，以省略客車(chē)內(nèi)的彎梁。相同型材在車(chē)體長(zhǎng)度方向連續(xù)焊接，和側(cè)墻的結(jié)合在車(chē)內(nèi)側(cè)采用點(diǎn)固焊；在車(chē)外側(cè)為連續(xù)焊。 為安裝低噪音絕緣子、直接頭等，車(chē)端部局部為低車(chē)頂。此外由于在4-5號(hào)車(chē)間設(shè)置有傾斜5的電纜頭，因此車(chē)頂結(jié)構(gòu)的端部成傾斜狀。車(chē)頂結(jié)構(gòu)車(chē)頂結(jié)構(gòu)13 頭車(chē)結(jié)構(gòu)沿頭部形狀構(gòu)成縱向骨架T6mm鋁板的環(huán)狀，以橫骨相連，再貼上T2.5mm的外板。 司機(jī)室窗戶(hù)結(jié)構(gòu)為加工鋁板形成的曲面形狀。 頭車(chē)的車(chē)體頭車(chē)的車(chē)體143 CRH5車(chē)體結(jié)構(gòu)介紹15中間車(chē)結(jié)構(gòu)中間車(chē)結(jié)構(gòu)CRH5車(chē)體主要包括中間車(chē)和帶司機(jī)室的頭車(chē)兩種車(chē)型

7、3 CRH5車(chē)體結(jié)構(gòu)介紹16中間車(chē)是根底車(chē)，由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、外端墻、內(nèi)端墻幾大部件組成 中間車(chē)結(jié)構(gòu)中間車(chē)結(jié)構(gòu)17頭車(chē)由中間頭車(chē)由中間車(chē)演變而來(lái)，車(chē)演變而來(lái)，包括底架、包括底架、側(cè)墻、車(chē)頂、側(cè)墻、車(chē)頂、外端墻、內(nèi)外端墻、內(nèi)端墻、走廊端墻、走廊墻和空氣動(dòng)墻和空氣動(dòng)力學(xué)端部結(jié)力學(xué)端部結(jié)構(gòu)幾局部。構(gòu)幾局部。1819底架： 底架由端部緩沖梁組成、枕梁和剛性支座、腳蹬組成、焊接構(gòu)架、底架焊接件等組成。底架焊接件主要有牽引電機(jī)止擋、廢排箱架、接地螺母等。20底架結(jié)構(gòu)2122枕梁：枕梁： 枕梁由焊在底架邊枕梁由焊在底架邊梁上的梁上的8個(gè)枕梁座組成，個(gè)枕梁座組成，枕梁座由型材機(jī)加工而枕梁座由型材機(jī)加工而成。

8、轉(zhuǎn)向架搖枕用螺栓成。轉(zhuǎn)向架搖枕用螺栓固定于枕梁座底平面的固定于枕梁座底平面的螺套孔，安裝簡(jiǎn)單、方螺套孔，安裝簡(jiǎn)單、方便。便。23242526 側(cè)墻：側(cè)墻： 8個(gè)車(chē)的側(cè)墻共有個(gè)車(chē)的側(cè)墻共有4種，它們分別是：頭車(chē)側(cè)墻、中種，它們分別是：頭車(chē)側(cè)墻、中間車(chē)側(cè)墻、餐車(chē)側(cè)墻和殘疾人車(chē)側(cè)墻。頭車(chē)側(cè)墻有間車(chē)側(cè)墻、餐車(chē)側(cè)墻和殘疾人車(chē)側(cè)墻。頭車(chē)側(cè)墻有1個(gè)司個(gè)司機(jī)室門(mén)和機(jī)室門(mén)和1個(gè)塞拉門(mén)，中間車(chē)側(cè)墻有個(gè)塞拉門(mén)，中間車(chē)側(cè)墻有2個(gè)塞拉門(mén)，餐車(chē)側(cè)個(gè)塞拉門(mén)，餐車(chē)側(cè)墻有墻有1個(gè)上貨門(mén)和個(gè)上貨門(mén)和1個(gè)塞拉門(mén)，殘疾人車(chē)側(cè)墻僅比中間車(chē)個(gè)塞拉門(mén)，殘疾人車(chē)側(cè)墻僅比中間車(chē)側(cè)墻少了側(cè)墻少了1個(gè)窗口。個(gè)窗口。 頭車(chē)側(cè)墻焊接件有區(qū)間顯示屏座、

9、緊急制動(dòng)裝置座、頭車(chē)側(cè)墻焊接件有區(qū)間顯示屏座、緊急制動(dòng)裝置座、壓力傳感器套管、門(mén)上部加強(qiáng)板等，中間車(chē)側(cè)墻焊接件有壓力傳感器套管、門(mén)上部加強(qiáng)板等，中間車(chē)側(cè)墻焊接件有區(qū)間顯示屏座、緊急制動(dòng)裝置座區(qū)間顯示屏座、緊急制動(dòng)裝置座2728側(cè)墻：側(cè)墻：側(cè)墻斷面由縱向放置的側(cè)墻斷面由縱向放置的4種擠種擠壓鋁型材組成。型材材質(zhì)壓鋁型材組成。型材材質(zhì)6005A-T6，厚度為，厚度為50 mm，蒙皮厚度為，蒙皮厚度為2.5 mm，內(nèi)筋厚度為，內(nèi)筋厚度為2.5 mm。為。為了解決焊接收縮問(wèn)題，每塊型材了解決焊接收縮問(wèn)題，每塊型材的公差為的公差為-1，+3，側(cè)墻組成，側(cè)墻組成后公差控制在后公差控制在0，+6。型材由。型

10、材由上到下開(kāi)有上到下開(kāi)有3排排T型槽，用來(lái)安裝型槽，用來(lái)安裝防寒及內(nèi)飾件。防寒及內(nèi)飾件。29 車(chē)頂：車(chē)頂： 8個(gè)車(chē)的車(chē)頂共分個(gè)車(chē)的車(chē)頂共分6種，種，MH車(chē)和車(chē)和M2S車(chē)相同，車(chē)相同，2個(gè)頭個(gè)頭車(chē)的相同。除了頭車(chē)車(chē)頂在車(chē)頭端和中間車(chē)有明顯區(qū)別車(chē)的相同。除了頭車(chē)車(chē)頂在車(chē)頭端和中間車(chē)有明顯區(qū)別外，中間車(chē)車(chē)頂?shù)淖兓瘍H在于車(chē)頂焊接件的區(qū)別。外，中間車(chē)車(chē)頂?shù)淖兓瘍H在于車(chē)頂焊接件的區(qū)別。車(chē)頂型材：車(chē)頂型材： 由縱向放置的由縱向放置的4種、共種、共7塊擠壓型材對(duì)稱(chēng)排列、組焊而塊擠壓型材對(duì)稱(chēng)排列、組焊而成。型材材質(zhì)為成。型材材質(zhì)為6005A-T6，厚度為，厚度為50 mm,蒙皮厚度為蒙皮厚度為3 mm，內(nèi)筋厚度

11、為，內(nèi)筋厚度為2.5 mm。車(chē)頂外部開(kāi)了。車(chē)頂外部開(kāi)了4排排T型槽，內(nèi)型槽，內(nèi)部開(kāi)了部開(kāi)了4排滑槽，用于內(nèi)裝及設(shè)備的安裝。排滑槽，用于內(nèi)裝及設(shè)備的安裝。303132 為滿(mǎn)足為滿(mǎn)足EN12663EN12663要要求的車(chē)體強(qiáng)度，車(chē)頂端求的車(chē)體強(qiáng)度，車(chē)頂端部設(shè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，它由橫部設(shè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，它由橫梁、縱梁、蓋板等構(gòu)成，梁、縱梁、蓋板等構(gòu)成，材料為材料為6082-T66082-T6。在橫。在橫梁下焊接內(nèi)端墻，增加梁下焊接內(nèi)端墻，增加整車(chē)剛度。整車(chē)剛度。內(nèi)端墻：內(nèi)端墻： 內(nèi)端墻由門(mén)柱、墻內(nèi)端墻由門(mén)柱、墻板、連接件組成。板、連接件組成。它的作用是：它的作用是： 加強(qiáng)車(chē)體結(jié)構(gòu)；安加強(qiáng)車(chē)體結(jié)構(gòu)；安裝塞拉門(mén)機(jī)構(gòu)。

12、裝塞拉門(mén)機(jī)構(gòu)。33特殊牽枕緩裝置：底架上采用枕梁座代替了傳統(tǒng)的貫穿式枕梁，并設(shè)計(jì)了全新的牽引梁結(jié)構(gòu)，不再通過(guò)焊接工藝進(jìn)行枕梁與牽引梁的組裝連接。該種結(jié)構(gòu)形式既能有效的傳遞縱向力，保證了車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要，又能有效消除因制造工藝的原因而造成的質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)的平安隱患。CRH5鋁合金車(chē)體具有如下主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：鋁合金車(chē)體具有如下主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：34采用承載內(nèi)端墻：在車(chē)體側(cè)門(mén)內(nèi)側(cè)設(shè)置焊接內(nèi)端墻，其與端部車(chē)頂、底架通過(guò)臺(tái)局部形成整體承載框架結(jié)構(gòu)，以提高車(chē)體整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，該設(shè)計(jì)增加了內(nèi)端墻結(jié)構(gòu)看似略微增加了車(chē)體重量，實(shí)際上，由于內(nèi)端墻的存在增加了車(chē)體的整體強(qiáng)度、剛度尤其是縱向和抗扭剛度，簡(jiǎn)化了底架、側(cè)墻和車(chē)頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)和制造工藝，反而更有利于整車(chē)的減重，從而使整車(chē)的重量控制在一定范圍內(nèi)。35車(chē)體頭部防撞擊設(shè)計(jì)：車(chē)體結(jié)構(gòu)的耐撞擊吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是CRH5車(chē)體承載結(jié)構(gòu)的特色技術(shù)之一，CRH5動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力頭車(chē)的前端預(yù)留了安裝耐撞擊吸能結(jié)構(gòu)支架，在需要時(shí)可以加裝吸能元件。強(qiáng)大的底架邊梁：利用強(qiáng)大的底架邊梁來(lái)懸掛自重較大和能產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)的底架懸掛部件，防止地板型材剛度缺乏容