1、 第二課第二課 交通和通信工具的進(jìn)步交通和通信工具的進(jìn)步 【課程標(biāo)準(zhǔn)課程標(biāo)準(zhǔn)】 了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。對(duì)人們社會(huì)生活的影響。 考綱：考綱： 交通、通訊工具的進(jìn)步交通、通訊工具的進(jìn)步 我國(guó)古代交通地域特點(diǎn)我國(guó)古代交通地域特點(diǎn)南方舟楫，北方馬車(chē)；百姓步行！南方舟楫，北方馬車(chē)；百姓步行！轎子木船馬車(chē)動(dòng)力：動(dòng)力：人力、畜力人力、畜力 人力車(chē)人力車(chē) 又稱作黃包車(chē)，或者東洋車(chē)。是一種人力的交又稱作黃包車(chē)，或者東洋車(chē)。是一種人力的交通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一到二人，由一個(gè)通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一

2、到二人，由一個(gè)人在前面拉行。人在前面拉行。 黃包車(chē)起源于黃包車(chē)起源于19世紀(jì)后期的日本，被稱作人力車(chē)，傳入中世紀(jì)后期的日本，被稱作人力車(chē)，傳入中國(guó)以后因?yàn)閲?guó)以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車(chē)必須漆成黃色，年在上海租界規(guī)定公共人力車(chē)必須漆成黃色，所以后來(lái)黃包車(chē)一詞反而較為常用。所以后來(lái)黃包車(chē)一詞反而較為常用。傳入：傳入： 1919世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺魇兰o(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車(chē)傳到中國(guó)。動(dòng)自行車(chē)傳到中國(guó)。 發(fā)展概況：發(fā)展概況： 20C20C初期初期-城市大街小城市大街小巷巷 20C50 20C50年代年代-主要代主要代步工具步工具 有軌電車(chē)有軌電車(chē)（1906年天津）年天津）公共汽車(chē)公共汽車(chē)（19

3、24年上年上海）海） （1）汽車(chē)）汽車(chē)-公路業(yè)發(fā)公路業(yè)發(fā)展展 18721872年年成立成立輪船招商局輪船招商局 最早的近代航運(yùn)企業(yè)最早的近代航運(yùn)企業(yè)。 首次打破列強(qiáng)壟斷中首次打破列強(qiáng)壟斷中國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的局面。國(guó)江海運(yùn)輸業(yè)的局面。 中國(guó)建成中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)自行設(shè)計(jì)的的18651865年年第一艘輪船第一艘輪船 中國(guó)近代輪船業(yè)的開(kāi)端中國(guó)近代輪船業(yè)的開(kāi)端 洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的影響洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的影響（2）輪船）輪船-航運(yùn)業(yè)發(fā)展航運(yùn)業(yè)發(fā)展 （3 3）火車(chē)火車(chē)-鐵路鐵路業(yè)發(fā)展業(yè)發(fā)展 18761876年英國(guó)商人建造年英國(guó)商人建造。但不久即被拆毀并擲入大海。但不久即被拆毀并擲入大海。 18811881年中國(guó)自建的第一條鐵路年

4、中國(guó)自建的第一條鐵路唐胥鐵路唐胥鐵路建成通建成通車(chē)。車(chē)。標(biāo)志標(biāo)志中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的誕生中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的誕生。 1909 1909年年京張鐵路京張鐵路建成通車(chē)。這是第一條中國(guó)人（建成通車(chē)。這是第一條中國(guó)人（詹詹天佑天佑）自行設(shè)計(jì)的鐵路。）自行設(shè)計(jì)的鐵路。滬淞鐵路（滬淞鐵路（18761876年）年） 1876年，英國(guó)商年，英國(guó)商人建造人建造。 不久即被拆毀并擲不久即被拆毀并擲入大海。入大海。 在寶山縣筑路時(shí)，因一寡婦擔(dān)心破壞墳?zāi)癸L(fēng)水而阻止開(kāi)路，在寶山縣筑路時(shí)，因一寡婦擔(dān)心破壞墳?zāi)癸L(fēng)水而阻止開(kāi)路，只能拖延多日，并只能拖延多日，并“議定紆繞兜開(kāi)議定紆繞兜開(kāi)”。還有蘇姓鄉(xiāng)民認(rèn)為還有蘇姓鄉(xiāng)民認(rèn)為筑鐵路破壞風(fēng)

5、水，使其長(zhǎng)眠的祖先不得安寧，聯(lián)合鄉(xiāng)民阻撓筑筑鐵路破壞風(fēng)水，使其長(zhǎng)眠的祖先不得安寧，聯(lián)合鄉(xiāng)民阻撓筑路，打傷鐵路督工和外國(guó)雇員。路，打傷鐵路督工和外國(guó)雇員。 百姓認(rèn)為外國(guó)人筑路破壞風(fēng)水百姓認(rèn)為外國(guó)人筑路破壞風(fēng)水 蘇省紳商恐路權(quán)之失蘇省紳商恐路權(quán)之失于是迅速招股，創(chuàng)成蘇省鐵路公司，于是迅速招股，創(chuàng)成蘇省鐵路公司，筑路二：曰蘇嘉，曰滬嘉，冀以挽回利權(quán)，用心亦良苦矣。然筑路二：曰蘇嘉，曰滬嘉，冀以挽回利權(quán)，用心亦良苦矣。然此二者已屬支路，究不若寧滬鐵路之握其總機(jī)關(guān)也。吾省之人，此二者已屬支路，究不若寧滬鐵路之握其總機(jī)關(guān)也。吾省之人，急宜籌集巨款，以贖回路權(quán)，勿謂蘇省已辦鐵路，而遂可以抵急宜籌集巨款，以贖

6、回路權(quán)，勿謂蘇省已辦鐵路，而遂可以抵制也。制也。 孫昌富、陳蘊(yùn)茜從民眾態(tài)度看吳淞鐵路的興廢孫昌富、陳蘊(yùn)茜從民眾態(tài)度看吳淞鐵路的興廢 紳商認(rèn)為外國(guó)人筑路破壞國(guó)家主權(quán)紳商認(rèn)為外國(guó)人筑路破壞國(guó)家主權(quán) 18811881年中國(guó)自建第一條鐵路年中國(guó)自建第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路唐山至胥各莊鐵路 1880年劉銘傳上籌造鐵路以圖自強(qiáng)折：年劉銘傳上籌造鐵路以圖自強(qiáng)折：“鐵路之利于漕鐵路之利于漕務(wù)，賑商務(wù)、礦物、厘梢、行旅者，不可肆述。而于用兵尤不務(wù)，賑商務(wù)、礦物、厘梢、行旅者，不可肆述。而于用兵尤不可緩。中國(guó)幅員遼闊，北邊綿亙?nèi)f里，毗連俄界，通商各海口可緩。中國(guó)幅員遼闊，北邊綿亙?nèi)f里，毗連俄界，通商各海口有與各

7、國(guó)共之，劃疆而守則防不勝防有與各國(guó)共之，劃疆而守則防不勝防若鐵路告成，則聲勢(shì)若鐵路告成，則聲勢(shì)聯(lián)絡(luò)，血脈貫通，裁兵節(jié)餉，并成勁旅。防邊防海，轉(zhuǎn)運(yùn)槍炮，聯(lián)絡(luò)，血脈貫通，裁兵節(jié)餉，并成勁旅。防邊防海，轉(zhuǎn)運(yùn)槍炮，朝發(fā)夕至。朝發(fā)夕至。十八省舍為一氣，一兵可抵十?dāng)?shù)兵之用。將來(lái)十八省舍為一氣，一兵可抵十?dāng)?shù)兵之用。將來(lái)兵權(quán)、餉權(quán)俱在朝廷，內(nèi)重外輕，不為疆臣所牽制矣。兵權(quán)、餉權(quán)俱在朝廷，內(nèi)重外輕，不為疆臣所牽制矣。” 摘編自清史稿摘編自清史稿交通志交通志 原因：原因： 洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)展需要（解決運(yùn)輸）洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)展需要（解決運(yùn)輸） 劉銘傳主張興建鐵路的理由劉銘傳主張興建鐵路的理由: 有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于社會(huì)

8、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展； 有利于加強(qiáng)國(guó)防；有利于加強(qiáng)國(guó)防； 有利于減少軍費(fèi)的開(kāi)支；有利于減少軍費(fèi)的開(kāi)支； 有利于加強(qiáng)中央對(duì)地方的控制。有利于加強(qiáng)中央對(duì)地方的控制。18811881年中國(guó)人修筑的第年中國(guó)人修筑的第一條鐵路一條鐵路唐胥鐵路唐胥鐵路 標(biāo)志著中國(guó)鐵路事業(yè)的誕生標(biāo)志著中國(guó)鐵路事業(yè)的誕生 “十一五十一五”期間，我國(guó)鐵路全面加快實(shí)施中長(zhǎng)期期間，我國(guó)鐵路全面加快實(shí)施中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，鐵路營(yíng)業(yè)里程躍居世界第二，并昂首鐵路網(wǎng)規(guī)劃，鐵路營(yíng)業(yè)里程躍居世界第二，并昂首跨入高速時(shí)代，高速鐵路里程世界第一，為發(fā)展國(guó)民跨入高速時(shí)代，高速鐵路里程世界第一，為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和提高人民群眾生活水平提供了重要保障。經(jīng)濟(jì)和提高人民群

9、眾生活水平提供了重要保障。2003年以來(lái)，鐵路建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)投資總規(guī)模超過(guò)年以來(lái)，鐵路建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)投資總規(guī)模超過(guò)4萬(wàn)億元，萬(wàn)億元，已完成投資已完成投資1.5萬(wàn)億元。到萬(wàn)億元。到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到將達(dá)到11萬(wàn)公里以上。萬(wàn)公里以上。摘編自人民日?qǐng)?bào)摘編自人民日?qǐng)?bào) 新中國(guó)鐵路迅速發(fā)展的原因：新中國(guó)鐵路迅速發(fā)展的原因： 改革開(kāi)放和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，推動(dòng)了我改革開(kāi)放和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，推動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展；國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展； 國(guó)家重視鐵路建設(shè)，制定中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。國(guó)家重視鐵路建設(shè)，制定中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。 青青藏藏鐵鐵路路 青藏鐵路

10、從西寧至拉薩全青藏鐵路從西寧至拉薩全長(zhǎng)一千九百五十六公里，是長(zhǎng)一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、氣候條件最惡劣的高原鐵路氣候條件最惡劣的高原鐵路。 19091909年年馮如馮如完成了完成了中中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)的第一架飛機(jī)。 意義：意義：標(biāo)志中國(guó)航空標(biāo)志中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。事業(yè)的開(kāi)始。 19201920年年首條航線京津線開(kāi)通；首條航線京津線開(kāi)通； 20 20世紀(jì)世紀(jì)3030年代中期已年代中期已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)。航空網(wǎng)。 （4）飛機(jī)）飛機(jī)-航空業(yè)發(fā)展航空業(yè)發(fā)展中國(guó)各大航空公司中國(guó)各大航空公

11、司ARJ21-ARJ21-我國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)我國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新支線飛機(jī)新支線飛機(jī)2007年12月21日，ARJ21700在上海飛機(jī)制造廠總裝下線，這標(biāo)志著中國(guó)飛機(jī)正式躋身世界民用客機(jī)行列。空中客車(chē)空中客車(chē)A380計(jì)劃于計(jì)劃于20062006年投年投入使用的空中客入使用的空中客車(chē)車(chē)A380A380客機(jī)的模客機(jī)的模擬圖片。這種被擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級(jí)敞和高效的超級(jí)巨型客機(jī)將擁有巨型客機(jī)將擁有555555個(gè)客艙座位個(gè)客艙座位。 一、近代交通工具的更新一、近代交通工具的更新 陸陸: : 汽車(chē)汽車(chē) 1906年有軌電車(chē)（天津年有軌電車(chē)（天津） 1924年公共汽車(chē)（上

12、海）年公共汽車(chē)（上海） 火車(chē)（鐵路）火車(chē)（鐵路） 18811881年唐胥鐵路年唐胥鐵路-標(biāo)志中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的誕生。標(biāo)志中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的誕生。 19091909年京張鐵路年京張鐵路 - -中國(guó)鐵路史的里程碑中國(guó)鐵路史的里程碑 海海: : 輪船輪船18721872年上海輪船招商局年上海輪船招商局 - -近代中國(guó)最早的航運(yùn)業(yè)近代中國(guó)最早的航運(yùn)業(yè) 空空: : 飛機(jī)飛機(jī) 1909 1909年馮如設(shè)計(jì)制造第一架飛機(jī)年馮如設(shè)計(jì)制造第一架飛機(jī) 2020世紀(jì)世紀(jì)2020年代開(kāi)始年代開(kāi)始 - -中國(guó)民航事業(yè)起步中國(guó)民航事業(yè)起步 近代交通工具更新的特點(diǎn)近代交通工具更新的特點(diǎn) 動(dòng)力：動(dòng)力： 人力、自然力人力、自然力機(jī)

13、械力機(jī)械力 技術(shù)：技術(shù)： 引進(jìn)引進(jìn)自制自研自制自研 地區(qū)發(fā)展差別：地區(qū)發(fā)展差別： 城市較快，鄉(xiāng)村緩慢城市較快，鄉(xiāng)村緩慢 對(duì)象：對(duì)象： 平民化、普及化平民化、普及化 種類：種類： 海陸空海陸空 電視劇電視劇闖關(guān)東闖關(guān)東講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開(kāi)山一家，從清講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開(kāi)山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。閱讀下列材料：末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。閱讀下列材料： 下圖是朱開(kāi)山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種下圖是朱開(kāi)山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。交通工具。 依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其原因依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式

14、的特點(diǎn)，并分析其原因 特點(diǎn)：特點(diǎn)：新舊交通工具并存新舊交通工具并存。 原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊和示范；中國(guó)民族工業(yè)的推動(dòng)。西方工業(yè)文明的沖擊和示范；中國(guó)民族工業(yè)的推動(dòng)。 上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在工具前往參觀。然而在19世紀(jì)世紀(jì)70年代，江蘇沿江居民年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的下列交通工具是到上海，最有可能乘坐的下列交通工具是 A江南制造總局的汽車(chē)江南制造總局的汽車(chē) B洋人發(fā)明的火車(chē)洋人發(fā)明的火車(chē)

15、 C上海輪船招商局的輪船上海輪船招商局的輪船 D有軌電車(chē)有軌電車(chē) 解析在解析在19世紀(jì)世紀(jì)70年代，江蘇沿江居民到上海可乘船走水路，年代，江蘇沿江居民到上海可乘船走水路，故排除故排除A、B、D。輪船招商局是洋務(wù)派在。輪船招商局是洋務(wù)派在19世紀(jì)世紀(jì)70年代初期創(chuàng)年代初期創(chuàng)辦的民用企業(yè)，故選辦的民用企業(yè)，故選C。 中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因近代民族工業(yè)的發(fā)展近代民族工業(yè)的發(fā)展 3 3、政府的大力提倡；、政府的大力提倡；節(jié)省時(shí)間的考慮節(jié)省時(shí)間的考慮 5 5、中國(guó)人民聰明才智。、中國(guó)人民聰明才智。 1880年年4月月25日的上海申報(bào)發(fā)表了以下竹枝詞：日的上海申報(bào)發(fā)表了以

16、下竹枝詞：“無(wú)數(shù)關(guān)山一線通，人工巧制奪天工。無(wú)數(shù)關(guān)山一線通，人工巧制奪天工。”“兩地情懷一兩地情懷一線通，有聲無(wú)影妙郵筒。線通，有聲無(wú)影妙郵筒。”“火樹(shù)千株照水明，終宵如火樹(shù)千株照水明，終宵如在月中行。在月中行。” “洋樓更比蜃樓好，誰(shuí)讀坡仙海市詩(shī)。洋樓更比蜃樓好，誰(shuí)讀坡仙海市詩(shī)。”這反映了這反映了 A西方物質(zhì)文明深深融入中國(guó)社會(huì)西方物質(zhì)文明深深融入中國(guó)社會(huì) B民主革命思想起到開(kāi)啟民智作用民主革命思想起到開(kāi)啟民智作用 C中西文明在抵觸矛盾中相互滲透中西文明在抵觸矛盾中相互滲透 D西方近代科技文化被國(guó)人逐步接受西方近代科技文化被國(guó)人逐步接受 解析本題考查學(xué)生閱讀和理解材料信息的能力。材料反映解析

17、本題考查學(xué)生閱讀和理解材料信息的能力。材料反映的是對(duì)近代電報(bào)、電話、電燈等科技產(chǎn)品的贊美，說(shuō)明西方近的是對(duì)近代電報(bào)、電話、電燈等科技產(chǎn)品的贊美，說(shuō)明西方近代科技文化被國(guó)人逐步接受。答案代科技文化被國(guó)人逐步接受。答案D 二、郵電通信設(shè)施的逐漸二、郵電通信設(shè)施的逐漸1、郵政通信、郵政通信 （1）古代郵政通信方式：）古代郵政通信方式： 烽火臺(tái)烽火臺(tái) -烽火連三月，家書(shū)抵萬(wàn)金。烽火連三月，家書(shū)抵萬(wàn)金。 飛鴿傳書(shū)飛鴿傳書(shū)-鴻雁，曾寄托著無(wú)數(shù)家庭的思念鴻雁，曾寄托著無(wú)數(shù)家庭的思念 驛驛 站站公文和文書(shū)的傳遞靠公文和文書(shū)的傳遞靠 驛站，郵驛只供政府專驛站，郵驛只供政府專用，民間通信最初是依靠便人捎帶或?qū)Ｈ诉f

18、送。用，民間通信最初是依靠便人捎帶或?qū)Ｈ诉f送。 民信局民信局通過(guò)郵差步行或小船運(yùn)送通過(guò)郵差步行或小船運(yùn)送 （2 2）近代郵政通信事業(yè)的）近代郵政通信事業(yè)的 海關(guān)開(kāi)始試辦郵政海關(guān)開(kāi)始試辦郵政 “大清郵政局郵政局” 中華郵政中華郵政郵電部郵電部-開(kāi)創(chuàng)郵政和電信合一開(kāi)創(chuàng)郵政和電信合一的新時(shí)代的新時(shí)代近代通訊工具的變遷近代通訊工具的變遷電話的發(fā)明者貝爾 2、電信事業(yè)發(fā)展、電信事業(yè)發(fā)展 （1）電報(bào)電報(bào) 丁日昌丁日昌在在臺(tái)灣臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自架設(shè)電報(bào)線，成為自辦辦有線電報(bào)開(kāi)端有線電報(bào)開(kāi)端 無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè)無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè) 開(kāi)設(shè)國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)開(kāi)設(shè)國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù) 李鴻章指出李鴻章指出:“:“用兵之道必以神速為

19、貴，是以西方各用兵之道必以神速為貴，是以西方各國(guó)講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車(chē)，國(guó)講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車(chē)，而數(shù)萬(wàn)里海洋，欲通軍信，則又有電報(bào)之法。而數(shù)萬(wàn)里海洋，欲通軍信，則又有電報(bào)之法。” 由于開(kāi)設(shè)電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下由于開(kāi)設(shè)電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府便下令沿海疆吏設(shè)法查辦。令沿海疆吏設(shè)法查辦。18811881年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)年，李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津的電報(bào)線。天津的電報(bào)線。 到到18921892年，經(jīng)過(guò)年，經(jīng)過(guò)1010多年努力，全國(guó)主要地區(qū)都開(kāi)設(shè)多年努力，全國(guó)主要地區(qū)都開(kāi)設(shè)了電報(bào)。了電報(bào)。 謝俊美謝俊美信息傳遞與辛亥革命信息

20、傳遞與辛亥革命 材料提供近代電報(bào)發(fā)展的信息：材料提供近代電報(bào)發(fā)展的信息： 李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，主張?jiān)谥袊?guó)開(kāi)設(shè)有線電報(bào)李鴻章從軍事防務(wù)的角度出發(fā)，主張?jiān)谥袊?guó)開(kāi)設(shè)有線電報(bào) 清政府支持開(kāi)設(shè)有線電報(bào)業(yè)務(wù)清政府支持開(kāi)設(shè)有線電報(bào)業(yè)務(wù) 到甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，全國(guó)主要地區(qū)都開(kāi)設(shè)了電報(bào)到甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，全國(guó)主要地區(qū)都開(kāi)設(shè)了電報(bào) 1881年年12月花圖新報(bào)載月花圖新報(bào)載:“中國(guó)之設(shè)電線中國(guó)之設(shè)電線(電報(bào)線電報(bào)線)也也,始于始于同治十二年同治十二年(1873年年),由上海達(dá)吳淞由上海達(dá)吳淞至中國(guó)自設(shè)之電線至中國(guó)自設(shè)之電線,則于則于同治十三年同治十三年(1874年年),由福州城內(nèi)通至制造局。其經(jīng)費(fèi)出自中國(guó)由福州城內(nèi)通

21、至制造局。其經(jīng)費(fèi)出自中國(guó),操持仍屬西國(guó)。后因臺(tái)灣有事操持仍屬西國(guó)。后因臺(tái)灣有事,力籌防御力籌防御,電線公司請(qǐng)于閩督電線公司請(qǐng)于閩督光緒七年光緒七年,將造電之物料將造電之物料,運(yùn)至臺(tái)灣。自臺(tái)灣府城直達(dá)大高運(yùn)至臺(tái)灣。自臺(tái)灣府城直達(dá)大高(地名地名),約百里約百里,皆電報(bào)局學(xué)生經(jīng)辦皆電報(bào)局學(xué)生經(jīng)辦,無(wú)西人襄助。無(wú)西人襄助。”從上述史料中從上述史料中,可得可得出的正確歷史信息有出的正確歷史信息有 有線電報(bào)進(jìn)入近代中國(guó)最早是在上海有線電報(bào)進(jìn)入近代中國(guó)最早是在上海 中國(guó)最初架設(shè)電報(bào)線時(shí)主要依賴外國(guó)中國(guó)最初架設(shè)電報(bào)線時(shí)主要依賴外國(guó) 中國(guó)自主創(chuàng)辦的有線電報(bào)最早出現(xiàn)在臺(tái)灣中國(guó)自主創(chuàng)辦的有線電報(bào)最早出現(xiàn)在臺(tái)灣 臺(tái)灣

22、架設(shè)電報(bào)線最早是出于軍事目的臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線最早是出于軍事目的 A. B. C.D. 【解析】選【解析】選A。由材料中。由材料中“同治十二年同治十二年(1873年年),由上海達(dá)吳淞由上海達(dá)吳淞”可以判斷正確。由材料中可以判斷正確。由材料中“經(jīng)費(fèi)出自中國(guó)經(jīng)費(fèi)出自中國(guó),操持仍屬西國(guó)操持仍屬西國(guó)”判判斷正確。由材料中斷正確。由材料中“自臺(tái)灣府城自臺(tái)灣府城皆電報(bào)局學(xué)生經(jīng)辦皆電報(bào)局學(xué)生經(jīng)辦,無(wú)西無(wú)西人襄助人襄助”可以判斷正確。由材料中可以判斷正確。由材料中“后因臺(tái)灣有事后因臺(tái)灣有事,力籌防御力籌防御”可以判斷正確。故選可以判斷正確。故選A。 與有線電報(bào)推行的同時(shí)，有線電話也在中國(guó)開(kāi)設(shè)起與有線電報(bào)推行的同時(shí)

23、，有線電話也在中國(guó)開(kāi)設(shè)起來(lái)。來(lái)。18821882年年2 2月，月，丹麥丹麥大北電報(bào)公司在大北電報(bào)公司在上海上海外灘外灘7 7號(hào)創(chuàng)號(hào)創(chuàng)設(shè)設(shè)有線電話局有線電話局。此后英、美商人也相繼開(kāi)辦電話業(yè)務(wù)。此后英、美商人也相繼開(kāi)辦電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，清政府于為了打破外商的壟斷，清政府于19021902年撥款在上海創(chuàng)年撥款在上海創(chuàng)建了自己的電話局建了自己的電話局 。 謝俊美謝俊美信息傳遞與辛亥革命信息傳遞與辛亥革命 這則材料告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些信息？這則材料告訴了我們近代電話發(fā)展的哪些信息？ 18821882年年2 2月，丹麥在中國(guó)創(chuàng)設(shè)有線電話局。月，丹麥在中國(guó)創(chuàng)設(shè)有線電話局。 1902 1902年清政府在上海開(kāi)辦中國(guó)第一個(gè)電話局年清政府在上海開(kāi)辦中國(guó)第一個(gè)電話局, ,它打它打破了丹麥、英國(guó)和美國(guó)等外國(guó)對(duì)中國(guó)電話業(yè)務(wù)的壟斷。破了丹麥、英國(guó)和美國(guó)等外國(guó)對(duì)中國(guó)電話業(yè)務(wù)的壟斷。電話傳入中國(guó)電話傳入中國(guó) 電話線路與電話營(yíng)業(yè)局、所電話線路與電話營(yíng)業(yè)局、所繼續(xù)增加繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展通信技術(shù)迅猛發(fā)展 電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半定電話和移動(dòng)用戶各占一半老式老式電話電話程控程控電話電話可視可視電話電話手機(jī)