1、九、初步施工組織計劃一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表1.1單元劃分根據港珠澳大橋珠海連接線先行工程沿線建設條件，結合施工工法，全線擬劃分為海上橋梁段、海域明挖段隧道、口岸暗挖段隧道、陸域明挖段隧道四個單元，單元劃分如表1。1-1所示.表1.1-1全線施工單元劃分表序號單元里程樁號長度（m）備注1海上橋梁段YK0+00-YK1+149b6961149.696珠澳口岸人工島連接匝道、拱北灣大橋2海域明挖段隧道YK1+140696YK2+374.900ZK1+150O000ZK2+384.0481225.204含人工島3口岸暗挖段隧道YK2+374.900YK2+660.105

2、ZK2+384。048ZK2+664.302285。205包括兩個工作井和255米暗挖段4陸域明挖段隧道YK2+660=105YK3+89&000ZK2+664。302ZK3+890。0001229。895包括鴨涌河、茂盛圍區域1。2施工隊伍配置及任務劃分施工中根據施工單元內不同項目劃分配備相應施工隊伍，橋梁工程配備橋梁施工隊；海域明挖段配備人工島施工隊、隧道明挖施工隊；口岸暗挖段配備工作井施工隊、管幕施工隊、凍結施工隊、隧道暗挖施工隊；陸域明挖段配備隧道明挖施工隊等共八個施工隊伍。施工隊伍配置、任務劃分見下表1。2-1,施工隊伍配備及任務劃分表.表1.2-1施工隊伍配備及任務劃分表一

3、序號工區主要結構物隊伍配備主要施工任務劃分備注1海上橋梁段珠澳口岸人工島連接匝道、拱北灣大橋橋梁施工隊貨車出境匝道橋、貨車入境匝道橋、客車出境匝道橋、客車入境匝道橋、拱北灣跨海大橋橋梁鉆孔樁基礎、承臺、墩臺身、現澆梁部、箱梁預制及吊裝2海域明挖段YK1+149.696YK2+374。900ZK1+150.000ZK2+384.048段筑島、海域明挖隧道人工島施工隊YK1+149。696YK2+374.900ZK1+150。000ZK2+384。048段人工島施工人工島清淤，拋塊石、臨時道路修建，海域明挖段隧道施工完成后人工島后處理隧道施工隊YK1+149.696YK2+374。900(ZK1+

4、150.000ZK2+384。048)海域明挖隧道隧道基坑施工與隧道主體結構施工，基坑包括鋼板樁、地下連續墻施工，格構立柱、降水井施工，基底加固、鉆孔樁施工，土方開挖和支撐施工.隧道主體結構包括混凝土墊層、隧道結構施工，基坑支護的拆撐和換撐，隧頂回填、隧道路面、裝修及機電施1工3口岸暗挖段東、西工作井及口岸段暗挖隧道（255米）工作井施工隊東、西工作井東、西工作井圍護、開挖，工作井封堵、室內裝修管幕施工隊口岸段暗挖隧道試驗貝管、管席貝進施工、管內混凝土灌注凍結施工隊口岸段暗挖隧道管幕間凍結施工隧道暗挖施工隊口岸段暗挖隧道隧道開挖、初期支護、二次襯砌、三次襯砌、隧道路面及機電安裝4陸域明挖段YK

5、2+660o105YK3+890O000ZK2+664。302ZK3+890.000段明挖隧道隧道明挖施工隊陸域段明挖隧道施工圍擋；明挖隧道圍護結構連續墻、鉆孔樁、攪拌樁、旋噴樁施工；明挖隧道基坑土方開挖、支撐架設、主體結構施工，隧道路面、裝修及機電安裝1.3現場施工組織機構設置針對本工程的特點，并根據工程需要和招標文件要求，結合我單位的實際情況，將擇優選調富有相關類似隧道工程、跨海橋梁工程施工經驗的管理和技術人員組成項目經理部，下轄八個專業施工隊，每個隊分為若干工班。同時聘請相關專家35人，成立專家顧問組，以便指導和解決本工程遇到的施工組織和技術難題。組織機構圖見圖1。31凍結施工隊管幕施工

6、隊人工島施工隊圖1.3-1施工組織機構圖1。4施工區段規劃隧道施工隊橋梁施工隊陸域明挖段1。4。1海域明挖隧道海域明挖段與其他區段相比，受周邊環境、管線影響、協調因素相對較少,橋梁段是最早可能開工的地段。隧道施工考慮由兩端對向同時施工。該方式可減少相互之間的影響，便于大型設備展開作業，加快施工進度.且遠海端開挖較淺，主體結構施工人員可以早日進場。海域明挖段區段劃分為A、B兩個區段，A區段由YK1+149696至海陸交界處，大約960mA區段位于拱北灣海域；B區段由海陸交界處至YK2+374.9(東側工作井)，大約長220m位于陸地上。(1)首先進行B區段人工島施工，然后進行B區場地平整，施工場

7、地圍擋，管線改遷，隧道施工設備進場，按照口岸段東側工作井、B區隧道由西向東的順序施工地下連續墻，其中B區地下連續墻施工完成后暫停施工，后續施工待到口岸頂管工程完成后再繼續進行；口岸段東側工作井地連墻施工完成后，繼續施工其主體結構。(2)海域明挖段A區對向施工.1。4。2口岸段暗挖隧道口岸段是全線施工組織的核心，采取以管幕超前支護、凍結止水的暗挖方式穿過，設置兩個配套的工作井，工作井明挖施工。口岸段施工組織需要保證工程的順利實施，同時盡量減小對口岸的影響，保證口岸的正常運營。口岸段施工區段劃分見下表1.4。21o圖1。4.2-1口岸暗挖段施工區段劃分表編P名稱里程樁號長度/(nDag備注1東側工

8、作井YK2+374.900YK2+390.00015.1口岸東側始發井2暗挖段YK2+390.000YK2+645.000255口岸下方橫穿口岸3西側工作井YK2+645.000YK2+660.10515。105口岸西側接收井口岸段總體施工組織采取明挖施工完成東、西側工作井，然后頂管施工、頂管間凍結施工、洞內暗挖及結構施工，最后工作井結構封頂，洞內裝修。1.4o3陸域明挖隧道陸域明挖段主要位于鴨涌河、茂盛圍區域，周邊建設環境復雜，有國防公路、在建中的廣珠城軌拱北站、粵海國際花園以及地表大量管線等，其中隧道需下穿國防公路。陸域明挖段隧道大致劃分為五個區段，見圖1.4.31。圖1.3.4-1陸域明

9、挖段隧道施工區域劃分圖陸域明挖段隧道分五個區段進行圍擋，C區段跨越鴨涌河，是控制節點之一,A區靠近西側工作井，A區首先進行施工。1。4.4海上橋梁海上橋梁分為兩個區段，連接匝道中貨車出境匝道、貨車入境匝道、客車出境匝道、客車入境匝道橋梁設為一個區段，拱北灣跨海大橋設為一個區段。1。5施工總平面布置施工場地總平面布置圖主要包含以下內容：施工線路位置及走向；項目經理部和施工隊伍布置及大體里程位置；主要結構物（橋梁、拱北隧道）的位置；沿途主要道路；其他大型臨時設施等。施工總平面布置見圖1.5-1,施工總平面布置圖.1。6主要施工機械配備本項目工程按照工區劃分中施工內容進行機械設備配備，施工主要設備配

10、備見表1。6-1、1。6-2、1。63、1.64。表1。6-1海域明挖段隧道主要施工設備配備使用部位設備名稱單位數量人工島拋石船艘1長臂挖機臺2履帶吊臺24鋼板樁、連續墻、鉆孔樁、攪拌樁、旋噴樁施工液壓抓斗臺3銃槽機臺1履帶吊臺4壓樁機臺2旋挖鉆機臺1三軸攪拌樁機臺2打樁機臺3基坑土方開挖、支撐架設、主體結構施工履帶吊（帶抓斗）臺1長臂挖機臺1挖掘機臺2汽車吊臺2基坑頂回填土方推土機臺1表1.6-2口岸暗挖段隧道耳三要施工設備配備使用部位設備名稱單位數量工作井圍護結構連續墻、基坑開挖及支撐施工液壓抓斗臺2銃槽機臺1履帶吊臺4三軸攪拌樁機臺2挖掘機臺2汽車吊臺2龍門吊臺2高壓旋噴臺車臺2暗挖段（

11、管幕法、冷凍法、旋噴樁、隧道開挖支護）泥水平衡式頂管掘進機臺3土壓平衡式頂管掘進機臺3螺桿式制冷壓縮機臺9冷卻塔臺12鹽水泵臺5清水泵臺3電動閥門控制柜臺1電加熱器套1水平鉆機臺8高壓泵臺8混凝土噴射機臺16雙液注漿機臺6表1.63陸域明挖段隧道三V要施工設備配備使用部位設備名稱單位數量鴨涌河清淤長臂挖掘機臺2明挖隧道圍護結構連續液壓成槽機臺3墻、鉆孔樁、攪拌樁、旋噴樁施工銃槽機臺1履帶吊臺4施挖鉆機臺1三軸攪拌班機臺2打樁機臺3明挖基坑土方開挖、支撐架設、主體結構施工履帶吊(帶抓斗)臺1長臂挖機臺1挖掘機臺2汽車吊臺2推土機臺1龍門吊臺2表1。6-4海上橋梁主要施工設備配備使用部位設備名稱單

12、位數量橋梁樁基、承臺、墩身、梁部履帶吊臺1橋梁鉆機臺4架橋機臺1混凝土輸送泵臺21。7主要施工工期確定本項目工程計劃工期42個月，計劃開工日期為2012年6月30日，計劃交工日期為2015年12月30日，全線工期主要受口岸暗挖施工進度、明挖部分協調的影響。(1)海域明挖段施工包括隧道土建和機電安裝、路面、裝修等，安排總工期40個月，其工期受人工島施工進度、口岸段工期的影響。(2)口岸段安排總工期42個月，其中工作井施工9個月，頂管施工15個月(6臺頂管機同時施工)，暗挖及結構施工12個月(對向開挖)，機電及裝修等6個月。(3)陸域段施工包括隧道土建和機電安裝、路面、裝修等，安排總工期33個月，

13、其工期受口岸段工期、交通疏解、周邊協調的影響.其中，拱北隧道三個工區機電安裝、路面、裝修等按6個月時間考慮。1.8施工總體進度計劃表工程進度計劃詳見施工進度橫道圖。二、質量目標、工期目標、安全目標2.1 質量目標本項目工程質量目標為：標段工程交工驗收的質量評定：合格且綜合評分不小于90分。竣工驗收的質量評定：優良且綜合評分不小于90分.2。2工期目標（包括總工期、節點工期）本項目擬開工日期為2012年6月30日，計戈U交工日期為2015年12月30日，總工期42個月。2。3安全目標突出“以人為本、安全第一”的總體思路，滿足結構物設計100年的安全性、耐久性要求。三、對項目重點、難點工程的理解及

14、施工方案、工藝流程3。1對本項目重點、難點工程的理解根據以往的工程施工經驗，我單位經分析認為，本項目工程的重難點工程有如下四項：工作井工程、管幕工程、管幕冷凍止水工程、隧道暗挖工程。下面依次談談對這些重難點工程的認識和理解。3。1。1對工作井工程的認識和理解工作井是隧道明挖與暗挖的銜接過渡段工程，同時也為頂管作業、冷凍作業、暗挖作業提供作業面的工程。工作井要發揮以上作用，須設計成為有一定安全強度、抗變形能力大，能夠止水同時方便作業的工程結構.本項目工作并設計為封閉的矩形筒倉結構，施工圍護結構為地下連續墻，內襯結構為一定厚度的鋼筋混凝土及水平中板結構。工作井平面尺寸滿足頂管作業長度要求.中板結構

15、留有滿足垂直提升作業的預留孔洞。工作井深度約為30m工作井的施作重點和難度所在是：工作井地下連續墻接頭防水；工作井開挖時圍護結構安全、變形控制；內襯結構澆筑中的施工安全（高空作業）；大體量混凝土工程的連續施工。針對以上的重點和難點，我單位認為應有針對性的施工措施：就是嚴格按設計和工藝要求，加工和施作地下連續墻接頭鋼筋；嚴格按設計要求做好開挖時水平支撐和監控量測，及時反饋安全信息，及時修正支護參數；在內襯結構澆筑施工中，制定嚴格的高空作業安全規程，認真落實，確保現場安全；對大體量混凝土工程施工投入足夠的運輸車輛，強化商品混凝土供應，加強混凝土振搗與養護，嚴密現場組織.3。1。2對管幕工程的認識和

16、理解管幕工程是管幕法施工的一項重要工程，本項目頂管工程量大，全部位于曲線地段，有1。8nfi徑和1.44m直徑的頂管兩種，頂管圍繞隧道四周密排，單管最長頂管距離為255米.頂管內填充混凝土形成管幕后，是控制地面沉降、降低暗挖施工風險的最有效支護措施.隧道頂部頂管穿越Q地層，有淤泥質粉質黏土，粉質砂層；隧道底部穿越Q地層，有粉質黏土、中細砂層。管幕工程的施作重點和難度所在是：頂管曲線地段精密位置軌跡控制與調整；頂管接頭制作與安裝；管節吊裝過程中的安全控制（高空作業）；復雜地層中的管節頂進施工；頂管內的混凝土灌注密實控制.針對以上重點和難點，我單位認為應有針對性的施工措施：就是嚴格按照設計參數進行

17、頂管施工，采用糾偏千斤頂準確調整外口張開量，采用頂管自動引導測量系統；設置接頭抗扭措施，防止頂進時管道旋轉；嚴格按設計和工藝要求，制作和對接接頭，在糾偏管節接頭處安裝糾偏千斤頂，認真施作連接螺栓，保證接頭防水；對上下不同地質和水壓條件，分別采用土壓平衡頂管機和泥水平衡頂管機，并投入足夠的數量。組織好四班三運轉的作業循環，保證頂進作業的連續進行；頂管內的混凝土采用自密實混凝土配合比，采用分區各段排氣壓密施工。3。1.3對管幕冷凍止水工程的認識和理解本項目管幕間止水采用冷凍法止水，這是較傳統方法有所進步的新工藝方法，可徹底有效保證管幕間的防水，形成密閉的圍護體，保證隧道開挖時的安全和避免地面的失水

18、下沉。這項技術的采用，要控制好凍層的厚度，防止出現地面凍漲，也要防止解凍時的地面的融沉，為到達止水效果，凍層最小厚度一般在1.50m左右.為防止地表融沉的影響，隧道上半部分最大凍結厚度要嚴格控制.為避免凍結土體積過大，在環向和縱向上要分段分區進行凍結施工；隧道開挖時提前進行前方凍結。隧道封水結構完成后才可以解凍。本項目冷凍止水工程的重點和難度所在方面是：冷凍體溫度測控；地面變形測控；冷凍系統的運行與圍護；地表融沉時的注漿處理.針對以上重難點所在，我單位制定的對策是：嚴格按設計和工藝要求，設置冷凍體溫度測控裝置及地面沉降變形測點，在施工中適時檢測，以防凍結層厚度不足或超厚；投入專業的冷凍作業隊伍

19、，認真安裝冷凍系統管路和閘閥及時圍護，確保冷凍系統的連續運行；解凍時根據需要確定自然解凍或注入熱鹽水強制解凍，并及時觀測地表變形，如出現地面融沉，立即進行地層注漿處理，確保地面建筑物和道路的安全。解凍要分區分批進行。一般順序為先底板再兩側，最后頂板。2.2 o4隧道暗挖工程的認識和理解本項目隧道開挖面積大、斷面高度高，盡管有管幕的圍護，暗挖施工安全仍然是施工中的控制重點，由于地質原因和管幕法特點，暗挖施工應該遵循以下原則進行：掌子面土體松軟應做注漿加固處理；學子面泥土開挖采取多臺階分步開挖；開挖后的空間必須做初期支護和內支撐，確保隧道安全；隧道襯砌分兩次進行，二襯后做全包防水層，然后施作三次襯

20、砌。盡管暗挖段長度不長，也要采取雙口掘進，以保證工程工期。暗挖工程施工中的重點和難度所在是：學子面松軟土體的加固處理；隧道初支后的安全控制；復雜空間結構的模筑施工；全包防水系統的施工。針對以上重難點所在，我單位采取的應對措施是：對學子面松軟土體進行劈裂注漿加固，以確保施工中的安全；暗挖后進行隧道初期支護，同時設置多道水平支撐及兩道豎向隔墻，形成牢固的內支撐體系；對隧道二襯結構采用靈活的小模板小拱架進行二次襯砌。二次襯砌結束后，拆除內支撐，進行全包防水層施工，采用專業防水隊伍，嚴格按設計和工藝要求作業，確保隧道不滲不漏。2.3 工作井工程施工方案、工藝流程依據資審文件“項目建設概況”，拱北隧道暗

21、挖段設置2處工作井.由拱北隧道地質縱斷面圖（右線）可知，東側工作井較低，根據相關經驗，采用從下向上的管幕頂進施工順序，將東側工作井為始發井，西側工作并為接收井。東側工作井位于YK2+374.900YK2+390.00處，為管幕頂管施工的始發井，采用明挖法施工，工作井與海域明挖段錯開施工。由于基坑深度超過31m圍護墻采用地下連續墻。根據類似施工經驗，基坑支護采用邊開挖邊支護方式，防護采用混凝土支撐與鋼圍楝、鋼管支撐相結合的方式。西側工作井位于YK2+645000YK2+660.105處，為管幕頂管施工的接收井，施工同東側始發井。工作并與明挖段的銜接：工作并與兩端明挖段錯開施工，優先完成工作井閉合

22、結構，兩端明挖段只施作地下連續墻，利用工作井的地下連續墻和內襯墻，以及其后未開挖的土體作為頂管施工后背墻。待頂管施工完畢后，再開挖施工與工作并銜接的明挖部分土體、鑿除多余的地下連續墻。工作井與頂管的協調：工作井結構基本完成后，再開始頂管施工。具體做法為：井體土方開挖至坑底，順序架設支撐，然后自下而上施作工作井，工作井結構完成后，將工作面交給頂管施工。工作井周邊環境受限，沉降控制嚴格，僅采取基坑內降水.采用管井疏干降水，降水深度為坑底以下1米。工作井施工流程如下。流程見圖3。21o10圖3.2-1工作井施工流程圖施工準備：施作地下連續墻、鋼筋碎冠梁；土體加固；坑內降水.開挖土體至第一道支撐底面，

23、施作第一道鋼筋混凝土支撐，第一道支撐作為工作井結構的頂框架.待第一道鋼筋混凝土支撐達到設計強度后，繼續向下開挖，逐層開挖并及時施作相應支撐，隨挖隨撐，依次完成工作井基坑內其余支撐。開挖至基坑底指定標高處，澆注素混凝土墊層、底板防水層，澆注底板。拆除最底層支撐，向上澆注工作井結構，包括側墻和洞口環梁，依次換撐拆除最下面的支撐.按照施作工作并結構至支撐下部，拆除有干擾的支撐，澆注工作井結構的次序，依次向上施作工作井結構。施工至中板左右時，安設好中板附近頂管鋼套筒，并暫時停止工作井結構施工.借助未拆除的混凝土支撐搭設腳手架，中板附近的頂管施工頂進。頂管施工完成后，澆注結構中板，留中板施工孔洞.待中板

24、達到設計強度后，逐步拆除支撐，向上施作工作井結構，與頂板框架銜接。拆除之前未拆除的混凝土支撐，完成施工階段工作井結構，開始暗挖區間地下施工。11暗挖區間地下施工完成后，完成工作井后續結構，頂板覆土封頂，完成洞內裝修.3。3管幕頂管工程施工方案、工藝流程3。3。1管幕頂管情況拱北隧道255m暗挖段采用曲線管幕+凍結法施工，開挖斷面達到344m,在隧道周圍采用10根61800mmi30根61440mmf同直徑管幕形成的超前支護體系。頂進順序嚴格按設計的要求進行。3。3.2管幕頂管施工方案土體加固拱北隧道暗挖段下穿具有高壓縮性、高觸變、高靈敏度、高含水量、大孔隙比、低強度等軟土特征的地層，管幕頂管頂

25、進前先對洞口處土體按設計要求加固.土體加固可在工作井施工時進行。穿墻出洞在出洞前先割掉預埋鋼盒外側鋼板，并將止水鋼環焊接到預埋鋼盒的外側，再將止水橡膠圈安裝在止水鋼環上.在準備出洞時，將鋼盒內側擋土鋼板割掉，清理預留孔內的雜物后立即將工具頭推進預埋孔，縮短停頓時間，使止水橡膠圈緊抱工具頭外殼發揮止水作用。頂管穿墻時要防止工具頭下跌，在穿墻的初期，因入土較小，工具頭的自重僅由兩點支撐，其中一點是導軌，另一點是入土較淺的土體.因此，工具頭穿墻時，一方面要帶一個向上的初始角（約5'）,另一方面穿墻管下部要有支托，并且加強管段與工具管、管段與管段之間的連接.此外，工具管的推進一定要迅速，不使穿

26、墻管內的土體暴露時間太長。正常頂進管道出洞成功后，開始正常頂進.在管節推進的同時，頂管機大刀盤切削前方土體排出。通過管節一節節向前推進，頂管機不斷推進最后到達接收井，形成整段通道。管幕縱向接頭拱北隧道管幕頂進完全在曲線上，頂管在頂進過程中需要調整，其接頭采用可調張角的接頭型式。接頭通過焊接環形和豎向加勁板加固管道端部，增加其剛度，在其加固的環形勁板上，連接螺栓，進行施工過程中的限位和固定。在兩節管12道接頭處，預留油缸的位置，作為曲線頂進調整張開角度的輔助措施。在插口上設置兩道氯丁橡膠密封圈進行防水.接頭要有一定轉角的適應能力。進入接收井頂管機接近接收井前到達土體加固范圍后，應放慢頂進速度，使

27、頂管機慢慢切削土體，形成一個較完整的止水孔.通過測量定出頂管機出口的具體位置，將接收井工具頭位置的混凝土護壁鑿除.當頂管機進入接收井邊時，頂管機要快速頂進，直到頂管機完全頂出接收井。管幕泥漿置換在管幕頂進結束后，為防止管幕出現滯后沉降，按設計要求的材料將頂進過程中的觸變泥漿置換掉。置換時利用壓注觸變泥漿的系統及管路進行.壓注順序：從第一節管依次向后進行。管幕混凝土灌注及填充管幕頂進完成之后，采用微膨脹混凝土進行填充，填充順序為分期間隔進行。先期填充的頂管是在頂管完成并在管內預埋好凍結管路設備之后進行填充，后期填充的頂管是在融沉注漿完成之后進行填充.施工完后要用錘擊和超聲波檢測碎密實程度及與鋼管

28、之間是否密貼。管幕內混凝土澆筑順序圖如下。排氣孔排氣孔混凝土澆注混凝土澆注wwn排氣孔排氣孔混凝土澆注混凝土澆注排氣孔混凝土澆注排氣孔注閥門排氣孔混凝土澆注混凝土澆注注閥門排氣孔混凝土澆注圖3。3-2管幕內混凝土澆筑順序圖13管幕潤滑減阻采用膨潤土觸變泥漿注入管道與周圍土層之間的環狀空間中，實現減小頂進管道與地層之間的摩擦阻力。注漿為三部分，機尾同步注漿、沿線管道補漿及洞口處的注漿。觸變泥漿的基本成分由膨潤土和水組成，另外，根據不同的土體摻入不同聚合物的外摻劑來調節泥漿性能以滿足使用要求。2.4 。3管幕頂管施工流程頂管頂進施工流程如下。圖3.3-3管幕法頂進施工流程圖3。4管幕冷凍止水工程施

29、工方案、工藝流程根據拱北隧道的地質、水文特點及長距離管幕群曲線頂進特點，隧道管幕之間采用凍結法進行管幕間止水。其施工流程如下。14圖3.4-1管幕凍結施工流程圖凍結管施工凍結管按設計要求進行布設，一般布置在鋼管的兩側，必要時可設置加熱管，以控制凍層厚度。凍結管試漏冷凍站安裝完成后按要求進行試漏和抽真空，確保安裝質量符合設計要求.凍結系統安裝與調試按1。5倍制冷系數選配制冷設備。管路用法蘭連接，在鹽水管路和冷卻水循環管路上要設置伸縮接頭、閥門和測溫儀、壓力表、流量計等測試元件。鹽水管路經試漏、清洗后用聚苯乙烯泡沫塑料保溫，保溫層的外面用塑料薄膜包扎。集配液圈與凍結管的連接用高壓膠管，每根凍結管的

30、進出口各裝閥門一個，以便控制流量。冷凍機組的蒸發器及低溫管路用棉絮保溫，鹽水箱和鹽水干管用50mn#的聚苯乙烯泡沫塑料板保溫15機組充氟和冷凍機加油按照設備使用說明書的要求進行.首先進行制冷系統的檢漏和氮氣沖洗，在確保系統無滲漏后，再充氟加油.設備安裝完畢后進行調試和試運轉。在試運轉時，要隨時調節壓力、溫度等各狀態參數，使機組在有關工藝規程和設備要求的技術參數條件下運行。積極凍結階段在凍結試運轉過程中，定時檢測鹽水溫度、鹽水流量和凍土帷幕擴展情況，必要時調整凍結系統運行參數。凍結系統運轉正常后進入積極凍結.積極凍結，就是充分利用設備的全部能力，盡快加速凍土發展，在設計時間內把鹽水溫度降到設計溫

31、度。維護凍結階段要根據實測溫度數據判斷凍土帷幕是否交圈和達到設計厚度，測溫判斷凍土帷幕交圈并達到設計厚度后再進行探孔試挖，確認凍土帷幕內土層無流動水后（飽和水除外）再進行正式開挖。待隧道封水結構完成后，在鹽水箱內設鹽水加熱器，對低溫鹽水進行加熱,對凍結壁進行強制解凍，并利用在先前預留的泥漿套注漿裝置，進行跟蹤式融沉注漿.強制解凍采用分區分批進行.3.5隧道暗挖工程施工方案、工藝流程根據資審文件，拱北隧道開挖斷面344吊，暗挖段長度255m采用多臺階分部開挖法，采用三次襯砌結構方案.其施工流程如下。16左、右側導坑二次襯砌混凝土施工k解除凍結三次襯砌混凝土提升出土臨時支撐拆除圖3。5-1拱北隧道

32、暗挖段主體結構施工流程圖拱北隧道開挖面積達344吊，斷面大，且隧址區工程地質及水文地質條件較差，周圍環境復雜，對地層變形要求嚴格，采用多臺階分部法開挖，結合暗挖段管幕大頂管的布置情況及利于后續中板的施工，擬將斷面分為56個臺階，每個臺階劃分為左導坑、中導坑及右導坑三部分.第一層臺階開挖前，先注漿對土體加固。對于左、右導坑采用超前水平注漿加固，中導坑采用在左（右）側導坑內注漿加固方式。第二層臺階至最底層臺階，均由其上面的臺階垂直注漿加固。開挖施工時，每層臺階均采取左、右側導坑交替超前、錯位開挖，中導坑緊跟的作業順序.施工時，先開挖貫通第一個臺階，隨后支模澆筑模筑混凝土，施作二次襯砌。第一層臺階貫

33、通并對第二層注漿加固完成后，進行其余臺階的開挖.第二層至最下層臺階，每層臺階相應的作業面均滯后于其相鄰上層臺階約5m.初期支護與臨時支護結構緊跟開挖面，并及時施作相應左（右）側臺階的二次襯砌混凝土。最底層臺階二次襯砌混凝土達到設計強度后，拆除最底層臺階的臨時支撐，拆撐后立即施作仰拱處三次襯砌混凝土。三次襯砌混凝土達到設計強度后，依次拆除上面臺階的臨時支撐。173。6明挖段工程施工拱北隧道除口岸通關區域(YK2+390YK2+645255m長)采用暗挖施工外，其余段均采用明挖法。拱北隧道明挖段主要分海域明挖段及陸域明挖段兩部分，其中海域明挖段長1232m最大基坑開挖跨度達32。66m,最大開挖深

34、度達26。89m,基坑圍護結構根據地質、開挖跨度和深度的不同，依次采用拉森IV型鋼板樁和6001200mml地下連續墻等；陸域明挖段隧道長1230m最大基坑開挖跨度達30。50m最大開挖深度達22.06m,基坑圍護結構根據地質、開挖跨度和深度的不同，依次采用6001200m也地下連續墻、850600SMVK、拉森IV型鋼板樁等。拱北隧道由于開挖斷面大，根據地質條件采取相應的開挖方式，遵循“分層開挖、先撐后挖”，撐錨與挖土配合，嚴禁超挖的原則.在軟土層及變形要求嚴格時，尤其應采用“分層、分區、分塊、分段、平衡、對稱、抽槽、限時開挖，留土護壁，快挖快撐，盡量減少無支撐暴露時間”等原則開挖。根據工期

35、要求、保證安全及結合我單位類似工程經驗，每段落開挖長度約為20m左右。拱北隧道周邊道路分別有情侶路、昌盛路及國防公路，此外隧道部分段落處于鴨涌河河床內。施工期間需對以上道路及河流進行圍擋，圍擋采用分期分段圍護方式。施工完畢后，對以下占用的道路及河床恢復，進行改建或還建處理。四、保證措施4。1質量體系與保證措施4。1。1質量保證體系項目經理部以貫徹ISO9001標準進行質量管理，對施工質量實行全過程控制，并對工程施工質量負全責，建立本項目建設質量管理保證體系。質量保證體系見圖4。11o18目經理總工程師項目副經理施工保證技術保證后勤保證財務部、合同部工程技術部物資設備部資金保證施工計劃考核獎罰機

36、械設備物資材料性能檢驗進貨檢驗合格施工作業L不合格現場質量控制目標實現圖4。1-1質量保證體系194。1。2施工管理保證措施強化質量意識，嚴格按設計圖紙，現行施工規范組織施工，把創優工作貫徹到施工生產全過程，確保工程質量。建立健全各級全面質量管理與質量保證體系。成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量活動。強化計量工作，嚴把計量關，對所有采用的計量器具按規定定期檢驗，合格后方可投入使用.配備技術先進、數量充足的質檢設備和足夠的技術熟練的相關人員，確保本工程的質量監督檢查工作的順利展開。4.1.3技術保證措施(1)頂管質量控制措施頂管根據地質情況選擇合適頂管機具設備，對上下不同

37、地質和水壓條件，分別采用土壓平衡頂管機和泥水平衡頂管機，并投入足夠的數量進行施工。(2)管幕施工精度質量保證措施管幕鋼管的施工精度控制邀請非常嚴格，講采用采用了RSGB光反射誘導糾偏和設置過渡鋼管導向等有效措施，以控制管幕施工精度.施工中較難控制的是頂管機頭的旋轉造成鋼管的旋轉，鋼管旋轉后使得鎖口不能有效連接，直接影響到管幕的止水效果。采取的主要措施有刀盤逆轉、單側加配重、設置限位塊，以保證相鄰鋼管的連接(3)管幕泥漿置換保證措施壓注前一節管水泥漿時，應將后續管節的壓漿孔開啟，使原有管路中的觸變泥漿在水泥漿的壓力下從后續管節壓漿孔內溢出，直至后續注漿孔內冒出水泥漿并達到一定的壓注壓力時，方可停

38、止前段管水泥漿的壓注，確保將觸變泥漿全部置換.(4)管幕混凝土灌注質量措施封閉的鋼管中澆灌混凝土，存在鋼管幕中的混凝土在施工時填充混凝土具有早強、自密實、微膨脹性，低徐變、低氣泡，高流動性，骨料應微呈懸浮狀態，不能下沉，而且還要防止離析。混凝土出罐坍落度為約25cm,入泵坍落度在約20cm,混凝土初凝時間不小于20h,終凝時間為約25h,34d強度達到80犯上.(5)管幕管道潤滑減阻質量保證措施20機尾同步注漿：觸變泥漿由地面液壓注漿泵通關D50主管送到注漿泵站，再由注漿泵站向機尾壓漿.機頭后的同步注漿泥漿套應該隨著機頭的不斷頂進不斷向前延伸。在機頭處安裝隔膜式壓力表，以檢驗漿液是否達到指定位

39、置.同步注漿的壓力為每根管幕處的水土壓力+20KPa注漿量為機頭與鋼管之間空隙的2倍左右。沿線的管道補漿按順序依次進行。洞口處注漿：在工作井洞口止水裝置前設置34個注漿孔。(6)凍結管安裝質量及運轉保證措施凍結管安裝完,進行水壓試漏，初壓力0.8MPa,經30分鐘觀察，降壓&0.05MPa再延長15分鐘壓力不降為合格，否就重新鉆孔下管。為確保凍結施工順利進行，冷凍站安裝足夠的備用制冷機組.冷凍站運轉期問，要有兩套的配件，備用設備完好，確保冷凍機運轉正常，提高制冷效率.(7)超長、超重鋼筋籠起吊及技術措施海域明挖段超深地連墻單幅鋼筋籠重量約為70t,對起吊設備的要求極高，同時起吊的安全至

40、關重要.在施工中需采用如下措施降低風險，確保鋼筋籠安全起吊。鋼筋籠分兩節制作，起吊，在導墻上進行拼裝。配兩臺大噸位履帶吊進行雙機抬吊，主吊、副吊均設置三道吊點。連接主筋采用單面焊錯位連接，然后整幅起吊入槽。制作時鋼筋采用35d搭接，局部焊接，在起吊桁架處加強焊接.(8)動水環境下地基加固技術由于海域明挖段地下水位較高且與海水貫通、地質砂層厚,最厚處達20m地下水非常豐富且處于流動狀態，因此在動水環境下地基加固技術非常關鍵。大面積施工前根據不同地層及深度先進行試樁，以確定樁徑、樁間距、注漿壓力、提升速度等關鍵技術參數；地基加固應在圍護墻體施工完成后進行；地基加固應結合基坑降排水分段、分區施作；人

41、工島圍堰側應做好止水措施，人工島回填前應抽水、清淤。4。2工期保證措施4.2。1工期保證體系建立精干高效的現場指揮機構，成立由項目經理任組長，總工程師為副組長，21各部門主管和施工隊隊長為成員的領導小組，建立健全崗位責任制，從組織、制度、防范措施、實施過程四個環節保證總工期的實現.工期保證體系圖詳見圖4.2-1所示圖4。2-1工期保證體系224.2.2工期保證措施4.2,2.1組織實施措施成立精干的項目經理部，實行項目經理負責制，項目經理部內設置強有力的工程管理系統，實施工程的全面宏觀管理。進場施工的各個施工隊，建立健全隊長負責制，強化一線組織領導和指揮。項目部建立工期崗位現任制，確保實施性施

42、工組織設計的實現；開展好目標管理，制定詳細而又科學合理的施工作業計劃，保持均衡生產，實現計劃的最終時間目標.加強工程調度指揮，做到一切行動聽指揮，步調一致，齊抓共管.4。2。2.2工期技術保證措施(1)按照合同要求，在接到開工通知書后，縮短施工準備期，與地方政府、相關單位積極聯系，解決征地拆遷等事宜，爭取早日進場開工。(2)制定切實可行的內部合同管理制度，提高施工人員的工作積極性。提前簽訂好材料與機械設備配件的購買合同，保證施工期間材料供應充足，機械設備完好，爭取早日開工。(3)對結構新、施工難的工程，根據工程特點，制定多種施工方案進行論證比選，選擇可行、施工時間短的方案實施；(4)對于拱北隧

43、道海域明挖段、口岸段、陸域明挖段采用先進的探測設備加強地質超前預報工作，提前制定施工方案和預案。針對不良地質地段施工，精心編制施工方案，確保其科學合理，在實踐中不斷優化。(5)加強拱北隧道施工過程中的監控量測，加強施工資料的收集、整理、歸納、分析和信息反饋，為施工提供指導依據。基坑圍護、開挖、結構澆筑等多工序平行流水作業，加快工程施工進度.(6)拱北隧道采用機械化施工，如海域明挖段、陸域明挖段投入長臂挖機、銃槽機、旋挖鉆、各種攪拌樁機、履帶吊、液壓抓斗等圍護樁、基坑施工設備，口岸段投入工作井圍護結構施工設備、頂管掘進機、凍結法施工用制冷壓縮機、冷卻塔、鹽水泵、水平鉆機、混凝土噴射機等施工設備。

44、以上機械設備投入足夠數量、狀態良好及足夠的機械操作人員，機械配套、性能好、效率高，配備優秀的機械工程師及技術人員，有效地保證施工生產的順利進行。(7)在雨季到來之前，制訂必要的防雨、防洪、度汛措施，備足水泥、砂、23碎石等主要材料，為施工人員配備必要的勞動保護用品，以達到連續施工，不間斷生產。4。3人員安排與保證措施4。3。1人員安排為實施本項目工程，擬投入的人員將在我公司內部抽調，并盡量選用具有豐富施工經驗和施工業績專業化施工隊伍進場施工.人員進場前進行崗位技能培訓及應知應會教育，技術、管理人員要求參加過相應的業務培訓，并持有資格證或結業證書，從事特殊工種的職工應持有特殊工種的上崗證。4.3

45、.2人員保證措施根據本工程特點和施工進度計劃的要求，確定各施工階段的人員需要量計劃。工人選用有施工經驗的熟手工人，施工隊伍進場必須進行考核。工人進場做好安全、技術、防火、文明施工等教育及技術交底工作，進行崗前培訓后方可上崗，特殊工種施工人員必須經培訓并持證上崗。對工人進行技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一、安全第一”的正確思想，遵守有關施工和安全的技術法規，遵守地方治安法規.建立勞務隊伍競爭機制、專業操作工人的培訓制度，為工期保障提供基本條件。4.4安全生產保證措施建立健全以項目經理為主要安全負責人的安全保證體系，建立安全生產責任制，安全責任制實行逐級負責制，確保實現安全目標。

46、安全保證體系見圖4。3-1所示.24安質部工區安全生產小組安全規則教育隊安全生產小組工班安全檢查員安全施工方案審批制度安全崗位責任制度安全技術交底制度安全檢查和獎罰制度制定針對性安全預案經濟兌現目標實現圖4。3-1安全保證體系本工程包括危險性較大的深基坑、暗挖施工、高支模等項目，而且地理位置特殊，處于拱北口岸，政治敏感.為確保基坑工程的順利進行，需做好安保措施.4.4.1 正常通關的保證措施為了將隧道施工對口岸影響減小到最小，保障口岸安全，通過全方面、多角度的措施來保障。加強施工人員的管理，積極完善口岸內的監控系統，對進出物品加強管理、積極報備，編制完備的應急預案等。4.4.2 邊防安全保證措

47、施為保證施工期間口岸安全、有序，杜絕越境、走私等違法行為，保障施工能夠順利推進，對現場施工人員采取嚴格的管理，主要有如下措施：25(1)對施工人員進行嚴格篩選，確保進入口岸內的施工人員技術過硬、思想素質、行為素質過關，并定期對人員進行考核；(2)加強對施工人員的思想教育工作，包括越境、走私等的危害；(3)絕不拖欠施工人員薪酬待遇，充分保障施工人員的合法權益；(4)對需要進入口岸內的工程人員的資料進行詳細備案；(5)通過設置的圖像監控設備對施工人員進行全方位的實時監控；(6)加強施工人員疾病檢查與預防工作，一旦出現群體性傳染病及時報告口岸檢驗檢疫機構。4。4。3現場安全保證措施現場配備專人指揮車

48、輛和吊機。操作人員要嚴格遵守有關規定，要服從指揮，按指定的路線行使，按指定地點裝卸。施工現場設置警告牌、警戒線。機械設備實行定期保養維修制度，各種機械必須由持證人員操作，機械必須保持良好的運行狀態，嚴禁帶病運行。4。4.4口岸周圍路面及構筑物安全保護措施為保證口岸出入境行車的需要，地連墻距圍擋邊最近處僅3項施工作業極易對周邊造成影響。為保證周圍道路及構筑物的安全，需采取措施減小施工時對周圍土體的影響，并對周圍行駛的機動車輛采取措施進行保護。圍擋四周靠近的一機動車道滿鋪2cm厚鋼板，以保證周圍機動車道的安全。4。4.5基坑開挖安全技術措施(1)所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，并按規定佩帶勞

49、動保護用品，或安全帶等安全工具。(2)在基坑邊設可靠護欄。進入基坑施工的人員扶梯上下，不準攀登模板、腳手架或繩索上下。(3)施工作業搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網等，必須牢固可靠，并經驗收合格后方可使用.架子工應符合建筑施工高處作業安全技術規范(JGJ80-90)和建筑安裝工人安全技術操作規程(1980。5.20)規定要求.(4)施工中如發現危及到地下構造物、地面建筑物或有危險品、文物時，立即停止施工，待處理完畢后方可施工。確定正確的施工順序、選擇合理的施工(5)編制合理施工方案和技術措施,26方法和相應的安全技術措施，并經過公司專家組評審，確保方案的可實施性和施工安全。(6)采取

50、分層開挖，開挖順序按批準的施工組織設計進行，不得隨意開挖,不得超挖。4。4.6吊運施工安全措施(1)吊運作業前清除工地所經道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。(2)根據起吊物的起吊重量與起吊方式，通過計算合理選擇能滿足施工要求的起重設備。對鋼筋籠等長大件的起吊事先設計好吊點位置，驗算吊具的承載力，確保起吊安全。(3)起重掛鉤工必須掌握統一規定信號、手勢的表達，做到正確、洪亮和清楚，作業時必須鳴口哨.(4)吊運機械使用前對鋼絲純、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才能使用。起重掛鉤工必須在上班前嚴格檢查吊運使用的鋼絲純、索具、卸克，發現不符合安全使用規定的索具、卸克立即更換。(5)起重掛鉤工必須嚴

51、格執行“十不吊”并遵守“吊物下嚴禁站人”制度。(6)起吊時必須按照規定的統一信號發出信號以警示人員及時避讓。(7)吊運散件必須用索具及箱體，吊運檢查安全可靠后，方可進行吊運工作。(8)在起吊時，司機認真操作，嚴禁吊斗撞擊工作井內設施。(9)夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風、地面下沉等情況時停止吊運。4.4.7建筑物安全保護措施隧道施工期間沿線建筑物保護可以從位移源頭控制、位移傳遞途徑控制和對影響對象采取保護措施三方面著手。(1)隔離法通過鋼板樁、樹根樁、深層攪拌樁等形成隔離體，限制建筑物周圍的土體位移，以免擠壓或振動建筑物基礎。(2)建筑物糾偏采用注漿或設置鋼拉桿等措施對建筑物傾斜進行糾偏

52、。(3)建筑物地基加固采用注漿加固土層、混凝土套或者鋼筋混凝土加大基礎底面積，或者將原先獨立基礎改為條形基礎；將條形基礎改成十字交叉基礎或筏形基礎.27(4)建筑物結構補強加固鋼筋混凝上圈梁，增強建筑物整體性和剛度，提高磚石砌體的抗彎、抗剪和抗拉的強度，防止或減少裂縫等破壞現象的出現.(5)基礎托換利用錨桿靜壓樁，樹根樁等方法將原來的基礎托承到不受施工影響的新的樁基上，以避免施工的影響。4.4。 8地下管線保護措施(1)隔離法通過鋼板樁、樹根樁、深層攪拌樁等形成隔離體，限制地下管線周圍的土體位移，以免擠壓或振動管線。(2)懸吊法如果土體產生較大位移，而采用隔離法將管線挖出后，中間不宜設支撐，可

53、用懸吊法固定管線。(3)支撐法對于土體可能產生較大沉降而造成管線懸空的情況，可沿線設置若干支撐點支撐管線。(4)土體加固法隧道施工時，可能由于土體超挖和坍塌而導致地面沉降和土體位移的情況，可以采取注漿加固土體的辦法。一是施工前對地下管線與施工區之間土體進行注漿加固；二是施工結束后對管壁松散土和空隙進行注漿充填加固.也可用旋噴法、深層攪拌法、分層注漿法加固管線周圍的土體，來達到保護臨近地下管線的目的.(5)對管線進行搬遷、加固處理對于便于改道搬遷，且費用不大的管線，可以在隧道施工之前臨時搬遷改道，或者通過改善、加固原管線材料、接頭方式，設置伸縮節等措施，增大管線的抗變形能力，以確保土體位移時也不

54、失去使用功能。(6)卸載保護施工期間，卸去管線周圍，尤其是上部的荷載，或者通過設置卸荷板等方式，使作用在管線及周圍土體上的荷載減弱，以減少土體的變形和管線的受力，達到保護管線的目的。284.4.9雨季、臺風季節施工應急預案由于海域明挖段位于珠江口外伶仃洋海域，主要是海上施工，因此雨季及臺風季節防汛、防臺風非常重要.為確保海上施工安全，本項目堅持“安全第一，預防為主"、”保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給施工人員的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。具體應急預案如下：(1)組織保障措施：建立前線指揮部，分工負責，明確責任，確保責任到人；加強調度，做到一切行動有指揮，一切行動聽指揮；臺風到來時，安排專人現場值班，并落實搶險預備隊；(2)物資保障措施：做好