1、1中國石油中國石油晉濟高速晉濟高速3.01巖后隧道事故巖后隧道事故2事故簡介 2014年3月1日下午14時50分，位于山西省晉城市境內的晉濟高速巖后隧道內發生兩輛甲醇車追尾相撞，隧道內42臺車輛及煤炭等貨物被引燃引爆，事故導致31人死亡、9人失蹤。 。 3事故背景 晉濟高速公路 晉濟高速即晉濟高速公路。 濟晉高速公路河南濟源至山西晉城（省界）段項目是國家重點公路二連浩特至廣州高速公路的重要組成部分，也是河南省路網規劃中“三橫、五縱、四通道”中的一縱。4晉濟高速公路 晉濟高速公路地處太行山脈南端，北起晉城市澤州南路的澤州互通，與長晉高速公路相接，沿線穿越城區和澤州縣的4個鄉鎮17個行政村，終點位

2、于省界，全長30.049公里。沿線地形由低山丘嶺到山嶺重丘到懸崖峭壁，地形復雜，地勢險峻，溝壑縱橫，山西境內最高點高程1213.8米，河南濟源段的最低高程只有135.5米，高差1078.3米，變化很大。路線經過地段有采空區、巖溶、巖土滑坡等地質，與陽東線500KV高壓線路、西氣東輸管線和晉普山鐵路專用線相立2交。地形地貌的多元性和地質結構的復雜性決定了晉濟高速公路具有高橋長橋多、隧道及特長隧道多、連續大坡路段長等特點，是目前我省乃至全國地形最復雜、橋隧比例最高、施工難度最大、技術含量最高、公里造價最高的高速公路建設項目。 5事故現場圖片6事故現場圖片7事故現場圖片8事故現場圖片9目前處理情況

3、針對晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道“3 1”特別重大道路交通危化品燃爆事故，目前檢察機關已立案偵查8人。 最高檢方面透露，國務院事故調查組成立后，最高檢和山西、河南省檢察機關迅速組成專案組，重點對危化品車輛運輸管理、高速公路安全運營監督管理、高速公路交通疏導和應急處置等進行調查，并依法對8人立案偵查，并對8人采取強制措施。（事故現場的第一目擊人 ）10目前處理情況 立案偵查名單： 涉嫌玩忽職守罪 山西省晉城市道路運輸管理局原副局長杜濤一 山西省晉城市道路運輸管理局貨運科原科長張捷 山西高速交警三支隊八大隊原大隊長陳利鈞、原民警郝帥華 晉城高速公路信息監控中心值班班長段珊珊 涉嫌濫用職權罪 河南

4、省焦作市道路運輸管理局貨運管理科原科長岳勁濤、原工作人員肖維 涉嫌提供虛假證明文件罪 河南省正拓罐車檢測服務有限公司原總經理蘇保鋼11事故原因分析 小事故為何釀成大災難？ 一起普通的交通碰撞事故，卻由於危化車司機擅自違規處理，造成隧道內42輛汽車、1500多噸煤炭燃燒，並引發液態天然氣車輛爆炸，大火燒了73小時才被撲滅。事故原因正在調查，但已初步暴露出多個環節的安全隱患。12事故原因分析 環節一：司機違規處理引發火災 3月1日14時50分，山西省晉城市福安達物流公司駕駛人李建雲駕駛重型罐式貨車(核載30.6噸，實載29噸甲醇)，由北向南行駛至二廣高速公路1060公里加900米處巖後隧道路段，進

5、入隧道光線驟然變暗，未及時發現前方車輛排隊等候通行，導致進入隧道10米即追尾碰撞前方河南省孟州市汽車運輸公司湯天才駕駛的重型罐式貨車(核載32噸，實載29.6噸甲醇)。 當時，事故並未造成人員傷亡。13事故原因分析 車輛碰撞後，李建雲、湯天才下車查看情況，發現兩車卡在一起，並有甲醇泄漏。私下協商後，前方車輛駕駛人湯天才上車駕駛車輛向前移動，兩車分開後，再次下車查看情況時發現泄漏的甲醇起火燃燒。兩車上的司機和押運員共4人棄車逃離現場。目前，這4人已被警方控制。 由於巖後隧道入口低、出口高，湯天才駕駛的貨車所載甲醇在隧道入口處泄漏燃燒後，火勢迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先後引燃前方排隊等候通行的運

6、煤車，並引發隧道內一輛拉有液態天然氣的車輛發生爆炸。14事故原因分析 環節二：運輸公司只收錢不管理，教育考試交錢簽名即可 國家對危化品運輸管理有嚴格規定，駕駛員與押運員都必須經過專業培訓。據山西省公安廳交警總隊調查，發生碰撞事故的兩輛車上的駕駛員與押運員都持有從業資格證，但對所拉運貨物的特性、安全運輸的規定、發生事故的應急處理方法等基本知識一概不知，只知道所拉貨物為易燃物。 據湯天才交代，其所駕駛的車為個人所有，掛靠在河南省孟州市汽車運輸有限責任公司，運輸公司只收錢不管理，平時的安全教育、管理都流於形式，教育考試交錢簽名即可。李建雲說，他剛上崗一個月，公司沒有專門的安全檢查員，平時出行車輛的安

7、全檢查全靠自己。15事故原因分析 據山西交警總隊事故處處長高嶺介紹，按規定發生交通擁堵時，大型貨車一律靠右行駛，不允許插隊、超車，兩輛甲醇拉運車都違法變道，駛入隧道左道；交通擁堵時，危化品車輛的安全押運員應該下車在車輛的後方放置三角警示架，以防發生追尾事故。進入隧道，發生交通擁堵，湯天才車上的押運員卻躺在車上睡覺，沒有下車設置警示標誌。16事故原因分析 環節三：隧道煙霧報警器失靈、應急逃生通道關閉、消防水龍頭不出水 據現場救援人員介紹，全長800米的巖後隧道內沒有排風設施，事故發生後，隧道內濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣罐都呆不了20分鐘。 煙霧報警器失靈，沒有起到報警作用，一些車輛裏的

8、人員沒有及時逃離；隧道中間的應急逃生通道關閉，逃生指示不明顯，火災事故發生後，現場一片混亂，人員只能從隧道的南北出口逃離，中間的人沒來得及逃離。 更為遺憾的是，消防水龍頭竟然不出水，消防車輛只能從高速路下邊拉水滅火、降溫，延誤了滅火時間。而事故發生1小時40分後，一輛拉有液態天然氣的大型車輛又發生了爆炸，汽車的一半在隧道內被炸飛了50米。17事故原因分析 巖後隧道北口往南5公里處設有一個煤焦管理站。2月28日由於晉城地區降大雪，晉城市區域內高速公路實施交通管制，晉濟高速公路因不具備通行條件于當日17時40分封閉。3月1日7時10分晉濟高速公路恢復通行，致使運煤車輛集中駛入。因煤焦管理站通行緩慢

9、，導致事故發生路段車輛擁堵，隧道內排隊等候有33輛運煤車，最後引燃了車上的煤炭，加重了事故後果。18加：隧道逃生方式 汽車在隧道起火后，駕駛員和乘客應棄車緊急逃生。 平時，通道的兩面均用自閉式防火門分隔住，發生事故時，逃生人員只要推開防火門，即可通到另外一個未有事故的隧道。駕駛員和乘客在隧道逃生時，千萬不要往車道上走，一定要走車道兩旁的光纜檢修帶(光纜檢修帶位于車道兩側，高出路面20厘米，寬約1米)。每隔50米路段，行車方向的右側洞壁，都裝有消防水槍，只要打開閥門，就可用來滅火了。19結束語20事故現場圖片21目前處理情況 針對晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道“3 1”特別重大道路交通危化品燃爆事故，目前檢察機關已立案偵查8人。 最高檢方面透露，國務院事故調查組成立后，最高檢和山西、河南省檢察機關迅速組成專案組，重點對危化品車輛運輸管理、高速公路安全運營監督管理、高速公路交通疏導和應急處置等進行調查，并依法對8人立案偵查，并對8人采取強制措施。（事故現場的第一目擊人 ）22事故原因分析 環節二：運輸公司只收錢不管理，教育考試交錢簽名即可 國家對危化品運輸管理有嚴格規定，駕駛員與押運員都必須經過專業培訓。據山西省公安廳交警總隊調查，發生碰撞事故的兩輛車上的駕駛員與押運員都持有從業資格證，但對所拉運貨物的特性、安全運輸的