1、世界主要汽車集團及品牌引見世界主要汽車集團及品牌引見按原產國籍劃分名詞解釋：車身參數 車身參數 長寬高 兩個最凸出位置之間的間隔 單位是毫米mm軸距 從前輪中心點到后輪中心點之間的間隔。 單位為毫米mm。 前輪距/后輪距 左、右車輪中心間的間隔， 單位為毫米mm最小離地間距最小離地間距 在程度面上汽車底盤的最低點與地面的間距。 單位為毫米mm風阻系數 風阻系數正面風阻力2/(空氣密度車頭正面投影面積車速平方) 車輛的風阻系數是固定的，根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力最小轉彎直徑最小轉彎直徑/半徑半徑 汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心在地面上構成的軌跡圓直徑， 單位為米m。接近角

2、、離去角、經過角 接近角：汽車滿載靜止時,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。離去角：汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角經過角：汽車空載、靜止時，分別經過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所構成的夾角最大爬坡度最大爬坡度 指汽車滿載時在良好路面上用第一檔抑制的最大坡度角。 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“表示。 2、以坡度起止點的高度差與其程度間隔的比值正切值的百分數來表示，通常用百分比來表示%。 發動機參數 發動機放置位置 發動機放置以前后軸劃分 發動機位置以曲軸縱橫規范劃分發動機放置以前后軸劃分 前置發動機：發動機整體在前軸附近，

3、用“F表示 中置發動機：發動機整體在前后軸之間，用M表示 后置發動機：發動機整體在后軸附近，用R表示發動機位置以曲軸縱橫規范劃 橫置發動機：曲軸和車體方向成直角，普通前驅車均為橫置發動機。 縱置發動機：曲軸和車體方向平行，普通后驅車和全驅車多數都為縱置發動機。橫置發動機橫置發動機縱置發動機縱置發動機發動機構造方式 發動機任務原理 演示視頻直列發動機 一切汽缸均肩并肩排成一個平面。 優點：制造本錢較低，穩定性高，低速扭矩特性好，尺寸緊湊。 缺陷：體積過大，不適宜大排量車型。 字母縮寫：用L代表，后面加上汽缸數就是發動機代號，例如L3、L4、L5、L6型發動機類型-V型發動機 氣缸成V型陳列。它將

4、一切汽缸分成兩組，相鄰汽缸夾角60-90。 常見的V型發動機有V6、V8、V10、V12 V型發動機的優點是運轉穩定，節省空間，汽車消費廠商布置發動機艙較為方便 缺陷：構造緊湊，內部復雜，不利于保養和維修，并且造價較高 。程度對置型發動機 其實是V型發動機的衍生，夾角180。用字母“H來表示 常見的有為四缸發動機和六缸發動機。 優點是重心低、體積小、振動小、功率大 缺陷是造價高，發動機太寬 。類型W型發動機 兩個V型發動機組成，所以用W表示。V型夾角15奧迪 W型與V型發動機相比的優點：可以將發動機做得更短，節省空間，包容更多的汽缸數，擁有更大的排量。 缺陷，寬度過大使發動機艙擁堵導致其運轉平

5、衡性差VR 發動機VR 發動機W 發動機 發動機進氣方式 自然吸氣 自然吸氣：利用汽缸內產生的負壓力，將外部空氣吸入，跟人類汲取空氣一樣，這種吸氣方式的發動機稱為自然吸氣發動機。 特點是： 1、動力輸出非常平順 2、運用壽命更長 3、維修更為簡便。 發動機進氣方式 渦輪增壓 渦輪增壓發動機是依托渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機， 渦輪增壓器(Tubro)實踐上就是一個空氣緊縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推進渦輪，它帶動同軸的葉輪，用葉輪就緊縮空氣送入氣缸。渦輪增壓原理演示演示視頻演示視頻發動機進氣方式 機械增壓 機械增壓器：利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空

6、氣送入發動機。演示視頻演示視頻混合氣構成方式混合氣構成方式 單點電噴(SPI) 進氣總管中內設置一只放射器，對各缸實施集中放射，汽油被噴入進氣氣流中，構成可燃混合氣缺陷：無法實現準確的按比例并且均勻的油氣混合混合氣構成方式混合氣構成方式 多點電噴MPI每個氣缸都由單獨的噴油嘴放射燃油。噴油嘴安裝于進氣管最接近氣缸的位置多點放射可以按照每個氣缸的需務虛現準確的按需供油，顯著降低了油耗和排放?；旌蠚鈽嫵煞绞交旌蠚鈽嫵煞绞?缸內直噴式噴油嘴安裝于氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。放射壓力大，燃油霧化細致，真正實現了精準地按比例控制噴油并與進氣混合演示視頻演示視頻排氣量 活塞從上止點挪動到下止點

7、所掃過空間容積稱為排量。 假設發動機有假設干個氣缸，一切氣缸任務容積之和稱為發動機排量。 用升L來表示 缸徑行程(mm 缸徑:氣缸的直徑。 沖程:發動機任務時活塞在汽缸中往復運動，從汽缸的一端到另一端的間隔叫做一個行程.緊縮比 是發動機混合氣體被緊縮的程度。 用緊縮前的氣缸總容積與緊縮后的氣缸容積即熄滅室容積之比來表示 緊縮比與汽油標號 緊縮比越高越高，引發爆震的能夠性越大。 我們通常說的標號90號、93號、97號汽油，標號越高 辛烷值越高，抗爆性能就越強，當然價錢也越貴。氣門 擔任向發動機內輸入燃料或空氣并排出廢氣的門。多氣門技術 兩氣門進氣截面積有限，在高轉速時容易呵斥其進氣不順暢。高速動

8、力缺乏。所以引入多氣門技術 多氣門發動機缺陷在低轉速時沒有很好的扭力輸出。 緣由：較大的進氣截面積會讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產生爆震，扭矩的輸出也會減小。 凸輪軸和氣門的布置凸輪軸和氣門的布置 控制氣門的開啟和閉合動作。凸輪 凸輪側面呈雞蛋形，目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣。頂置凸輪軸 凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種方式。轎車發動機由于每分鐘轉速可達5000轉以上，為保證進排氣效率，都采用進氣門和排氣門倒掛的方式，即頂置式氣門安裝。DOHC與SOHC優勢1直接性，2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區域，熄滅效果好優勢 1 V6發動機 SOHC比DOHC少兩根凸輪軸，

9、抑制的摩擦力小，又減輕分量，2所以飛馳，群眾不斷運用SOHC機油機油 機油：發動機光滑油，被譽為汽車的“血液， 作用：對發動機光滑、清潔、冷卻、密封、減磨。 最大功率與最大扭矩最大功率：發動機曲軸最大輸出功率 單位:千瓦或馬力1KW1.34PS) 表達：最高車速最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩單位： Nmrmin 表達：加速才干推背感變速箱 改動傳動比，擴展驅動輪轉矩和轉速的變化范圍 在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。 利用空擋，中斷動力傳送，以發動機可以起動、怠速，并便于變速箱換檔或進展動力輸出。變速箱類型 手動變速箱 經過手動選擇檔位，改動變速箱內的齒輪嚙合位置，改動傳動比，

10、從而到達變速的目的。演示視頻自動變速箱 由液力變扭器、行星齒輪和液壓支配系統組成，經過液力傳送和齒輪組合的方式來到達變速的作用。演示視頻手自一體變速箱 實踐上就是自動變速箱，只是上了手動控制的功能。他的優點是駕駛者可以人為地強迫變速箱升檔或降檔，更便于超車或節油。 演示視頻 無級變速器采用傳動帶和任務直徑可變的主、從動輪相配合來傳送動力，可以實現傳動比的延續改動， 無極變速箱視頻演示視頻演示雙離合變速箱 它基于手動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈敏性及自動變速箱的溫馨性外，還能提供無延續的動力輸出。演示視頻制動系統制動器類型 鼓式制動 靠制動塊在制動輪上壓緊來實現制動。缺陷：容易產生熱衰減，所以

11、如今普通只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。制動片夾住制動盤的兩側，摩擦制動盤，降低車輪轉速通風盤式 /打孔通風盤式 盤式制動實心/打孔 盤式制動器優點： 散熱快、分量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，排水效果好，制動效果穩定。打孔通風盤式輪胎規格185/55R15 86V M+S 驅動方式驅動方式驅動方式驅動方式 前輪驅動前輪驅動 優點：構造簡單優點：構造簡單 缺陷：轉向缺乏，缺陷：轉向缺乏， “推頭。推頭。 后輪驅動后輪驅動優點：優點：1.操控性好：轉向矯操控性好：轉向矯捷。捷。2.起步加速好，溫馨起步加速好，溫馨度高：度高：缺陷：1.制造本錢高。2. 轉向過度，“

12、甩尾。四輪驅動四輪驅動優點：擅長走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；優點：擅長走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺陷：耗油。缺陷：耗油。 四輪驅動分類 全時四驅 分時四驅 適時四驅差速器 差速器：允許兩輪兩軸以不同的輪速轉動演示視頻 中央差速器：調整前后橋轉速差。多片離合器式差速器托森差速器粘性耦合器式差速器，全時四驅 在任何時候，一切輪子全都可以提供驅動力，而且可以按行駛路面形狀不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前后一切的輪子上，X-DriveQuattro4-Motion4-Matic全地形反響系統SH-AWD/DPC分時四驅 由駕駛者手動切換，實現兩驅和四驅的轉換 優點：動力性、經過性、燃油經

13、濟性適時實時四驅適時實時四驅只需在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下依然是兩輪驅動的驅動系統。 分類 1、粘性耦合器粘性聯軸節 2、電控多片離合器粘性耦合器粘性聯軸節關鍵詞：硅油優點：構造簡單，本錢低廉；缺陷：傳送的扭矩不超越40%電控多片離合器 優點：在ECU的控制下完成的，呼應速度快，控制精準RAV4懸掛系統懸掛系統懸掛類型懸掛類型 懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力銜接安裝的總稱 作用 1、傳送作用在車輪和車架之間的力和力扭， 2、緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力懸掛系統分類獨立懸掛非獨立懸掛麥弗遜式懸掛 由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成 是當今世界用的最廣泛的

14、轎車前懸掛 是一種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路順應才干雙叉臂式獨立懸掛 擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身分量拖拽臂式非獨立懸掛 專為后輪設計 以上下擺動式拖臂實現車輪與車身或車架的硬性銜接多連桿式獨立懸掛 優點是構造簡單、分量輕，減少懸掛系統占用的空間。多連桿獨立后懸架能提供應車輛更好的操控性和溫馨性。 可調式懸掛系統 空氣式可調懸掛 液壓式可調懸掛 電磁式可調懸掛空氣式可調懸掛 利用空氣緊縮機構成緊縮空氣，并經過緊縮空氣來調理汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。 液壓式可調懸掛 經過增減液壓油的方式調整汽車底盤的離地間隙來實現車身高度升降變化 電磁式可調懸掛 利用

15、電磁反響來實現汽車底盤的高度升降變化。它可以針對路面情況，在1毫秒時間內作出反響，抑制振動，堅持車身穩定車輛平安 自動平安 被動平安自動平安 ABS EBD BA(EBA) TCS/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC 高位剎車燈高位剎車燈 氙氣大燈氙氣大燈 前大燈延時熄滅前大燈延時熄滅 隨動轉向大燈隨動轉向大燈 防眩目后視鏡防眩目后視鏡 雨量傳感器雨量傳感器 HUD EPS 行駛中車門自動落鎖行駛中車門自動落鎖 兒童平安鎖兒童平安鎖 倒車雷達倒車雷達 倒車影像倒車影像 夜視系統夜視系統 無鑰匙啟動無鑰匙啟動 定速巡航定速巡航 感應雨刷感應雨刷 剎車盤枯燥剎車盤枯燥 緊急剎車

16、預緊緊急剎車預緊制動防抱死系統(ABS) 原理： “點剎， 保證汽車的制動方向穩定性 演示視頻電子制動力分配系統電子制動力分配系統(EBD) 自動調理前后軸制動力分配比例，提高制動效能緊急剎車輔助系統緊急剎車輔助系統(BA) 剎車輔助系統各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。 剎車輔助系統會監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時辰輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短剎車間隔，確保車輛平安。TRC牽引力控制系統牽引力控制系統 監控到驅動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉動的形狀下，保證車輛穩定行駛。DSC動態穩定控制系統 抑制轉向缺乏和轉向過度演示視

17、頻陡坡緩降系統陡坡緩降系統(HDC) 路虎公司發明 陡坡緩降系統在開啟后，不用駕駛員控制油門和剎車，車輛會自動以6-8km/h的速度前進，駕駛員只需控制好方向盤即可。演示視頻高位剎車燈高位剎車燈 安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。氙氣大燈氙氣大燈 氙氣大燈 優點 缺陷 前大燈延時照明前大燈延時照明 封鎖發動機后，大燈還會亮一段時間。延時的時間可在一定范圍內調理 “伴我回家 隨動轉向大燈隨動轉向大燈 AFS演示視頻防眩目后視鏡防眩目后視鏡 由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成 當強光照在后視鏡上時，控制電路會使鏡面顏色變深，以吸收后車帶

18、來強光削減強光的反射。 雨量傳感器雨量傳感器兒童平安鎖HUD抬頭數字顯示 演示視頻隨速轉向系統隨速轉向系統(EPS) 行駛中車門自動落鎖行駛中車門自動落鎖 指的是汽車在行駛中車速超越一定值時普通為20-40km/h，四個車門會自動鎖止，從而提高行車的平安性。 倒車雷達倒車雷達 以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍妨礙物的情況倒車影像倒車影像 夜視系統夜視系統 利用紅外線技術能將黑暗變得好像白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。演示視頻智能鑰匙 遙控器內置的電腦芯片會發送無線射頻信號定速巡航系統定速巡航系統 用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航形狀時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會

19、根據道路情況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車一直堅持在所設定的車速行駛，而無需支配油門。 智能定速巡航 自動巡航控制演示視頻感應式自動雨刷感應式自動雨刷 經過雨量傳感器感應雨滴的大小，自動調理雨刷運轉速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安性。 坡道起步 剎車盤枯燥 緊急剎車預緊被動平安 正面氣囊 側面氣囊 平安氣簾 膝部氣囊 頭頸維護系統自動頭枕 發動機啟動防盜鎖止系統 預緊式平安帶平安氣囊 正面氣囊 駕駛員氣囊普通位于方向盤里 前排乘客氣囊普通安裝在中控臺手套箱內側氣囊 安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊呵斥的損傷。平安氣簾平安氣簾 安裝A柱與C柱之間，用于

20、維護乘客頭部的平安，膝部氣囊 在碰撞時維護膝部和腿部免受踏板、內飾部件和車輛金屬部件的損傷。頭頸部維護系統 volvo 頭頸部維護系統會在發生碰撞時，頭枕會適當向后潰縮，同時座椅適當后傾，這樣來減少碰撞對頸部帶來的沖擊。自動頭枕演示視頻發動機啟動防盜鎖止系統發動機啟動防盜鎖止系統 汽車點火鑰匙中內裝有電子芯片，每個芯片內都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)，只需鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一致時，汽車才干啟動，相反，假設不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。 預緊式平安帶 是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前挪動時它會首先拉緊織帶，立刻將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止

21、織帶防止乘員身體前傾，有效維護乘員的平安。 2188132http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網發布車身構造 2188142http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網發布2188143http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網發布側門防撞桿側門防撞桿 可潰吸能安裝2188145http:/ww2010-03-22010-03-2與生命息息autoliyanyan$僑網發布行人維護技術 演示視頻便利/溫馨性配置 一觸式電動車窗一觸式電動車窗 只

22、需一次按下車窗控制按鈕，車窗便會自動升起或降下的功能?？照{ 手動空調：手動空調只能手動對冷手動空調：手動空調只能手動對冷/熱風和風量進展粗略熱風和風量進展粗略的分級調理，不能設定車內空調的詳細溫度。的分級調理，不能設定車內空調的詳細溫度。 自動空調：自動空調可以根據已設定的溫度，自動調理從自動空調：自動空調可以根據已設定的溫度，自動調理從而堅持車內溫度的恒定。而堅持車內溫度的恒定。 雙溫區自動空調：指擁有兩個溫區即前排空間，左右雙溫區自動空調：指擁有兩個溫區即前排空間，左右兩側的溫區可各自獨立進展溫度的調理。兩側的溫區可各自獨立進展溫度的調理。 三溫區自動空調：指擁有三個溫區，前排左右兩側各自

23、可三溫區自動空調：指擁有三個溫區，前排左右兩側各自可獨立進展溫度調理，后排空間的溫度那么經過位于中央扶獨立進展溫度調理，后排空間的溫度那么經過位于中央扶手處的空調控制面板來調理。手處的空調控制面板來調理。 四溫區自動空調：指擁有四個溫區即車內整體空間，四溫區自動空調：指擁有四個溫區即車內整體空間，前后排左右兩側的溫區可獨立進展溫度的調理。前后排左右兩側的溫區可獨立進展溫度的調理。音量隨速調理音量隨速調理 音量隨速調理是指車載音響音量可隨車速高低進展微量調整的功能。當車速提高音響音量隨之提高；當車速降低，音響音量也隨之降低。音量隨速調理的益處是不再需求駕駛者頻繁調理音量，把留意力都放在駕駛上，有

24、利于行車平安。 GPS導航系統導航系統 協助駕駛人員準確定位當前位置，并且根據既定的目的地計算行程，經過地圖顯示和語音提示兩種方式引導用戶到達目的地的汽車駕駛輔助設備。免提系統 車載式：車載式需求把的車載式：車載式需求把的SIM卡放入車內的卡放入車內的一個卡槽內，實現車載通話功能一個卡槽內，實現車載通話功能 藍牙式：藍牙式就是帶有藍牙功能的手機藍牙式：藍牙式就是帶有藍牙功能的手機經過與車載藍牙系統進展匹配，實現車載經過與車載藍牙系統進展匹配，實現車載通話功能。通話功能。電子記憶座椅位置電子記憶座椅位置 駕乘者能輕松獲得以前存儲的適宜個人需求的座椅姿態。普通有兩到四個記憶組數。 按摩座椅按摩座椅

25、 設計者在座椅內參與氣動安裝，氣壓由發動機艙的氣泵提供，座椅靠背內分別有4個或多個氣壓腔，實現對腰椎部的維護。同時，這些氣壓腔會根據編好的程序改動氣壓腔內的壓力，使座椅椅面隨之運動，到達為駕乘人員按摩舒緩疲勞的目的。 擾流板擾流板 擾流板的作用主要是為了減少車輛高速行駛時尾部的升力和行駛阻力 待續渦輪增壓原理演示演示視頻演示視頻發動機進氣方式 機械增壓 機械增壓器：利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。演示視頻演示視頻混合氣構成方式混合氣構成方式 單點電噴(SPI) 進氣總管中內設置一只放射器，對各缸實施集中放射，汽油被噴入進氣氣流中，構成可燃混合氣缺陷：無法實現準

26、確的按比例并且均勻的油氣混合混合氣構成方式混合氣構成方式 多點電噴MPI每個氣缸都由單獨的噴油嘴放射燃油。噴油嘴安裝于進氣管最接近氣缸的位置多點放射可以按照每個氣缸的需務虛現準確的按需供油，顯著降低了油耗和排放。混合氣構成方式混合氣構成方式 缸內直噴式噴油嘴安裝于氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合。放射壓力大，燃油霧化細致，真正實現了精準地按比例控制噴油并與進氣混合演示視頻演示視頻排氣量 活塞從上止點挪動到下止點所掃過空間容積稱為排量。 假設發動機有假設干個氣缸，一切氣缸任務容積之和稱為發動機排量。 用升L來表示 缸徑行程(mm 缸徑:氣缸的直徑。 沖程:發動機任務時活塞在汽缸中往復運動，

27、從汽缸的一端到另一端的間隔叫做一個行程.緊縮比 是發動機混合氣體被緊縮的程度。 用緊縮前的氣缸總容積與緊縮后的氣缸容積即熄滅室容積之比來表示 緊縮比與汽油標號 緊縮比越高越高，引發爆震的能夠性越大。 我們通常說的標號90號、93號、97號汽油，標號越高 辛烷值越高，抗爆性能就越強，當然價錢也越貴。氣門 擔任向發動機內輸入燃料或空氣并排出廢氣的門。多氣門技術 兩氣門進氣截面積有限，在高轉速時容易呵斥其進氣不順暢。高速動力缺乏。所以引入多氣門技術 多氣門發動機缺陷在低轉速時沒有很好的扭力輸出。 緣由：較大的進氣截面積會讓空氣流速減慢，使空氣與燃料混合不充分，從而容易產生爆震，扭矩的輸出也會減小。

28、凸輪軸和氣門的布置凸輪軸和氣門的布置 控制氣門的開啟和閉合動作。凸輪 凸輪側面呈雞蛋形，目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣。頂置凸輪軸 凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種方式。轎車發動機由于每分鐘轉速可達5000轉以上，為保證進排氣效率，都采用進氣門和排氣門倒掛的方式，即頂置式氣門安裝。DOHC與SOHC優勢1直接性，2火花塞可以安裝在汽缸蓋的中心區域，熄滅效果好優勢 1 V6發動機 SOHC比DOHC少兩根凸輪軸，抑制的摩擦力小，又減輕分量，2所以飛馳，群眾不斷運用SOHC機油機油 機油：發動機光滑油，被譽為汽車的“血液， 作用：對發動機光滑、清潔、冷卻、密封、減磨。 最大功率與最大扭矩最大

29、功率：發動機曲軸最大輸出功率 單位:千瓦或馬力1KW1.34PS) 表達：最高車速最大扭矩：發動機從曲軸端輸出的力矩單位： Nmrmin 表達：加速才干推背感變速箱 改動傳動比，擴展驅動輪轉矩和轉速的變化范圍 在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。 利用空擋，中斷動力傳送，以發動機可以起動、怠速，并便于變速箱換檔或進展動力輸出。變速箱類型 手動變速箱 經過手動選擇檔位，改動變速箱內的齒輪嚙合位置，改動傳動比，從而到達變速的目的。演示視頻自動變速箱 由液力變扭器、行星齒輪和液壓支配系統組成，經過液力傳送和齒輪組合的方式來到達變速的作用。演示視頻手自一體變速箱 實踐上就是自動變速箱，只是上

30、了手動控制的功能。他的優點是駕駛者可以人為地強迫變速箱升檔或降檔，更便于超車或節油。 演示視頻 無級變速器采用傳動帶和任務直徑可變的主、從動輪相配合來傳送動力，可以實現傳動比的延續改動， 無極變速箱視頻演示視頻演示雙離合變速箱 它基于手動變速箱，除了擁有手動變速箱的靈敏性及自動變速箱的溫馨性外，還能提供無延續的動力輸出。演示視頻制動系統制動器類型 鼓式制動 靠制動塊在制動輪上壓緊來實現制動。缺陷：容易產生熱衰減，所以如今普通只是用在小型和微型車上，而且只用在后輪上。制動片夾住制動盤的兩側，摩擦制動盤，降低車輪轉速通風盤式 /打孔通風盤式 盤式制動實心/打孔 盤式制動器優點： 散熱快、分量輕、構

31、造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，排水效果好，制動效果穩定。打孔通風盤式輪胎規格185/55R15 86V M+S 驅動方式驅動方式驅動方式驅動方式 前輪驅動前輪驅動 優點：構造簡單優點：構造簡單 缺陷：轉向缺乏，缺陷：轉向缺乏， “推頭。推頭。 后輪驅動后輪驅動優點：優點：1.操控性好：轉向矯操控性好：轉向矯捷。捷。2.起步加速好，溫馨起步加速好，溫馨度高：度高：缺陷：1.制造本錢高。2. 轉向過度，“甩尾。四輪驅動四輪驅動優點：擅長走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；優點：擅長走山路、泥濘路、沙地、爬陡坡；缺陷：耗油。缺陷：耗油。 四輪驅動分類 全時四驅 分時四驅 適時四驅差速器 差

32、速器：允許兩輪兩軸以不同的輪速轉動演示視頻 中央差速器：調整前后橋轉速差。多片離合器式差速器托森差速器粘性耦合器式差速器，全時四驅 在任何時候，一切輪子全都可以提供驅動力，而且可以按行駛路面形狀不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前后一切的輪子上，X-DriveQuattro4-Motion4-Matic全地形反響系統SH-AWD/DPC分時四驅 由駕駛者手動切換，實現兩驅和四驅的轉換 優點：動力性、經過性、燃油經濟性適時實時四驅適時實時四驅只需在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下依然是兩輪驅動的驅動系統。 分類 1、粘性耦合器粘性聯軸節 2、電控多片離合器粘性耦合器粘性聯軸節關鍵詞：

33、硅油優點：構造簡單，本錢低廉；缺陷：傳送的扭矩不超越40%電控多片離合器 優點：在ECU的控制下完成的，呼應速度快，控制精準RAV4懸掛系統懸掛系統懸掛類型懸掛類型 懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力銜接安裝的總稱 作用 1、傳送作用在車輪和車架之間的力和力扭， 2、緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力懸掛系統分類獨立懸掛非獨立懸掛麥弗遜式懸掛 由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成 是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛 是一種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路順應才干雙叉臂式獨立懸掛 擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身分量拖拽臂式非獨立懸掛 專為后輪設計 以上下

34、擺動式拖臂實現車輪與車身或車架的硬性銜接多連桿式獨立懸掛 優點是構造簡單、分量輕，減少懸掛系統占用的空間。多連桿獨立后懸架能提供應車輛更好的操控性和溫馨性。 可調式懸掛系統 空氣式可調懸掛 液壓式可調懸掛 電磁式可調懸掛空氣式可調懸掛 利用空氣緊縮機構成緊縮空氣，并經過緊縮空氣來調理汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。 液壓式可調懸掛 經過增減液壓油的方式調整汽車底盤的離地間隙來實現車身高度升降變化 電磁式可調懸掛 利用電磁反響來實現汽車底盤的高度升降變化。它可以針對路面情況，在1毫秒時間內作出反響，抑制振動，堅持車身穩定車輛平安 自動平安 被動平安自動平安 ABS EBD BA(EBA) TCS

35、/TRC/ASR ESP/DSC/VSC/VSA HDC 高位剎車燈高位剎車燈 氙氣大燈氙氣大燈 前大燈延時熄滅前大燈延時熄滅 隨動轉向大燈隨動轉向大燈 防眩目后視鏡防眩目后視鏡 雨量傳感器雨量傳感器 HUD EPS 行駛中車門自動落鎖行駛中車門自動落鎖 兒童平安鎖兒童平安鎖 倒車雷達倒車雷達 倒車影像倒車影像 夜視系統夜視系統 無鑰匙啟動無鑰匙啟動 定速巡航定速巡航 感應雨刷感應雨刷 剎車盤枯燥剎車盤枯燥 緊急剎車預緊緊急剎車預緊制動防抱死系統(ABS) 原理： “點剎， 保證汽車的制動方向穩定性 演示視頻電子制動力分配系統電子制動力分配系統(EBD) 自動調理前后軸制動力分配比例，提高制動

36、效能緊急剎車輔助系統緊急剎車輔助系統(BA) 剎車輔助系統各種廠家的叫法不同，最主要的叫法有三種：BA，EBA，BAS。 剎車輔助系統會監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時辰輔助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短剎車間隔，確保車輛平安。TRC牽引力控制系統牽引力控制系統 監控到驅動輪打滑，從而降低動力輸出，而使輪胎回到正常轉動的形狀下，保證車輛穩定行駛。DSC動態穩定控制系統 抑制轉向缺乏和轉向過度演示視頻陡坡緩降系統陡坡緩降系統(HDC) 路虎公司發明 陡坡緩降系統在開啟后，不用駕駛員控制油門和剎車，車輛會自動以6-8km/h的速度前進，駕駛員只需控制好方向盤即可。演示視頻高位剎

37、車燈高位剎車燈 安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。氙氣大燈氙氣大燈 氙氣大燈 優點 缺陷 前大燈延時照明前大燈延時照明 封鎖發動機后，大燈還會亮一段時間。延時的時間可在一定范圍內調理 “伴我回家 隨動轉向大燈隨動轉向大燈 AFS演示視頻防眩目后視鏡防眩目后視鏡 由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成 當強光照在后視鏡上時，控制電路會使鏡面顏色變深，以吸收后車帶來強光削減強光的反射。 雨量傳感器雨量傳感器兒童平安鎖HUD抬頭數字顯示 演示視頻隨速轉向系統隨速轉向系統(EPS) 行駛中車門自動落鎖行駛中車門自動落鎖 指的是汽車在行駛中車速超

38、越一定值時普通為20-40km/h，四個車門會自動鎖止，從而提高行車的平安性。 倒車雷達倒車雷達 以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍妨礙物的情況倒車影像倒車影像 夜視系統夜視系統 利用紅外線技術能將黑暗變得好像白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。演示視頻智能鑰匙 遙控器內置的電腦芯片會發送無線射頻信號定速巡航系統定速巡航系統 用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航形狀時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路情況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車一直堅持在所設定的車速行駛，而無需支配油門。 智能定速巡航 自動巡航控制演示視頻感應式自動雨刷感應式自動雨刷 經過雨量傳感器感應

39、雨滴的大小，自動調理雨刷運轉速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安性。 坡道起步 剎車盤枯燥 緊急剎車預緊被動平安 正面氣囊 側面氣囊 平安氣簾 膝部氣囊 頭頸維護系統自動頭枕 發動機啟動防盜鎖止系統 預緊式平安帶平安氣囊 正面氣囊 駕駛員氣囊普通位于方向盤里 前排乘客氣囊普通安裝在中控臺手套箱內側氣囊 安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊呵斥的損傷。平安氣簾平安氣簾 安裝A柱與C柱之間，用于維護乘客頭部的平安，膝部氣囊 在碰撞時維護膝部和腿部免受踏板、內飾部件和車輛金屬部件的損傷。頭頸部維護系統 volvo 頭頸部維護系統會在發生碰撞時，頭枕會適當向后潰縮，同時座椅適當后傾，這樣來減少碰撞對頸部帶來的沖擊。自動頭枕演示視頻發動機啟動防盜鎖止系統發動機啟動防盜鎖止系統 汽車點火鑰匙中內裝有電子芯片，每個芯片內都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)，只需鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一致時，汽車才干啟動，相反，假設不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。 預緊式平安帶 是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前挪動時它會首先拉緊織帶，立刻將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效維護乘員的平安。 21