1、精品文檔，放心下載，放心閱讀附件：地鐵管片破損修補指南一、總則(一)編制目的地鐵在區間盾構施工過程中出現管片破損現象，各施工單位對破損管片的修補方法不盡相同，使用材料質量參差不齊，因此 精品文檔，超值下載修補效果差異較大。為了保證管片修補質量，地鐵集團組織編寫了地鐵管片破損修補指南，旨在規范、指導破損管片的修補工作，望各參建單位參照執行。(二)適用范圍適用于在盾構施工過程中出現的管片破損修補。當管片破損嚴重，一般性修補無法滿足其正常使用時，需研究制定專項方案進行加固、修補。破損程度的鑒別和修補結果的驗收，應由土建施工總包單位會同監理單位共同確認，并留有相關資料。(三)編制依據1. 盾構法隧道施

2、工與驗收規范(GB 50446-2008)2. 建筑結構加固工程施工質量驗收規范(GB 50500-2010)3. 混凝土結構加固設計規范(GB 50367-2006)4. 混 凝 土 結 構 耐 久 性 修 復 與 防 護 技 術 規 程 (JGJ/T259-2012)5. 混凝土結構后錨固技術規程（JGJ145-2013）6. 混凝土界面處理劑（JC/T 907-2002）二、破損的分類及修補方案（一）裂縫管片裂縫指成型隧道管片由于各種原因導致管片出現的各種裂縫。裂縫類型及修補方案見下表所示。序號裂縫類型修補方案1不滲水裂縫封閉處理2滲水裂縫先深層注漿堵水處理，再對裂縫進行封閉注：不得使用

3、聚氨酯封閉裂縫。管片缺損類型及修補方案見下表所示。序號缺損類型修補方案1缺損深度不超過鋼筋保護層（如崩角、表面破裂等）封閉處理2缺損深度超過鋼筋保護層（面積200mm200mm；深度50-150mm）先對管片背后進行注漿加固，再進行補強處理3缺損深度150 mm，或已影響到止水效果的，或缺損范圍較大，已影響正常使用的先對管片背后進行注漿加固，然后參照本辦法制定專項方案，一處一方案，報監理審批三、管片缺損修補的主要材料序號名稱規格主要性能指標1聚合物修補砂漿抗壓強度50MPa(28d)2鋼筋阻銹劑干濕冷熱循環60 次，無銹蝕3鋼絲網片s： 5cm 5cmd:4mm4鋼筋 4- 65植筋膠與混凝土

4、粘接強度17MPa注： 1. 原材料進場時，施工單位應會同監理單位對其品種、型號、 包裝、 中文標志、出廠日期、出廠檢驗合格報告等進行檢查，并見證取樣復驗。2. 使用前，應對聚合物修補砂漿和植筋膠的力學性能進行現場試驗檢測。聚合物修補砂漿：抗壓強度50MPa(28d)； 拉伸粘接強度1.5MPa(28d)。 試驗方法參考地面用水泥基自流平砂漿( JC/T 985-2005 )第 6 章。3. 可自行選擇是否使用界面劑，如若使用，建議選用質量可靠的進口產品。13碎塊鑿除片制作涂界面劑扎鋼筋網片鋼筋阻銹劑植筋鉆孔理充修補砂漿五、缺損修補流程修補前宜制作安全可靠的修補平臺或穩固靈活的修補臺車，且與盾

5、構施工互不干擾。修補工作至少在工程驗收前1 個月完成。（一）碎塊鑿除將碎裂處尚未掉落或有裂縫的混凝土鑿除，露出堅實基面。鉆孔適度傾斜，深度 5-10cm， 這樣既能保證植筋的有效深度，又不容易貫穿管片。孔間距20 cm 左右。（三）碎裂處表面清理用手動吹氣筒清除孔內粉塵，再毛刷蘸水刷洗表面灰塵、碎 屑。若不立即植筋，應暫時封閉孔口。（四）植筋先往孔中注入植筋膠，隨后立即將鋼筋按單一方向旋轉插到底，確保膠水附著在鋼筋及混凝土上。固化后方可進行下一步操作。注入膠粘劑時，其灌注方式應不妨礙孔中的空氣排出，灌注量應以植入鋼筋后有少許膠液溢出為度。不得采用鋼筋從膠桶中粘膠塞進孔洞的施工方法。從注入膠粘劑

6、至植好鋼筋所需的時間，應少于產品使用說明書規定的適用期（可操作時間）。否則應拔掉鋼筋，并立即清除 失效的膠粘劑，重新按原工序返工。 （五）涂界面劑涂刷界面劑時，應沿兩個垂直方向進行涂刷，并不少于兩遍， 確保均勻、無遺漏。使用方法應按照相關產品說明書進行。用扎絲把鋼筋與網片連接牢固，保護層厚度2cm。 鋼筋網片若有銹蝕，應先除銹。對裸露的鋼筋涂刷鋼筋阻銹劑，仔細涂刷，保證所有裸露鋼 筋涂刷均勻。 （八）填補修補砂漿填補砂漿應分層涂抹，用力壓實，填補最后一層后表面抹光。表面抹光后趁濕立即覆蓋塑料薄膜（如保鮮膜）保濕養護，養護時間不少于7 天，修補顏色應盡量與原混凝土顏色保持一致。六、修補驗收1. 破損程度認定的原始資料（含照片或影像資料等）。2. 所用材料的監理見證復試報告。3. 檢查材料技術指標是否符合相關規范、標準的要求。4. 現場取樣力學性能檢測：抗