1、緊縮機(jī)根本概念n 緊縮機(jī)：是一種用來緊縮氣體借以提高氣體壓力或保送氣體的機(jī)器。也有把緊縮機(jī)稱為“壓氣機(jī)和“氣泵的。天然氣管道保送城市煤氣管道保送天然氣加氣站氣體裝瓶氧、氮、CO2、 乙炔、甲烷等欠平衡鉆井空氣、氮?dú)庥吞镒庵评洹⒖照{(diào)與熱泵制冷、空調(diào)與熱泵氣體增壓、保送石油天然氣工業(yè)氣體增壓、保送石油天然氣工業(yè)分類容積式依賴往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件或旋轉(zhuǎn)部件在任務(wù)腔內(nèi)容積式依賴往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件或旋轉(zhuǎn)部件在任務(wù)腔內(nèi)周期性的運(yùn)動(dòng)，使吸入任務(wù)腔的等質(zhì)量氣體體積周期性的運(yùn)動(dòng)，使吸入任務(wù)腔的等質(zhì)量氣體體積減少而提高壓力減少而提高壓力, ,其特點(diǎn)是緊縮機(jī)具有容積可周其特點(diǎn)是緊縮機(jī)具有容積可周期變化的任務(wù)腔期變化的任務(wù)腔速度

2、式那么借助于作高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，使氣速度式那么借助于作高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，使氣體獲得很高速度，然后在擴(kuò)容器中急劇降速體獲得很高速度，然后在擴(kuò)容器中急劇降速增壓，使氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ茉鰤海箽怏w動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ? ,與此同時(shí)氣與此同時(shí)氣體容積也相應(yīng)減小。其特點(diǎn)是緊縮機(jī)具有驅(qū)體容積也相應(yīng)減小。其特點(diǎn)是緊縮機(jī)具有驅(qū)使氣體獲得流動(dòng)速度的轉(zhuǎn)子使氣體獲得流動(dòng)速度的轉(zhuǎn)子分類按排氣壓力高低分 (MPa) 風(fēng)機(jī) 緊縮機(jī) 通風(fēng)機(jī) 鼓風(fēng)機(jī) 低壓 中壓 高壓 超高壓 0.015 0.2(0.3) 1.0 10 100 分類按緊縮機(jī)級(jí)數(shù)分段按緊縮機(jī)級(jí)數(shù)分段單級(jí)，兩級(jí)，多級(jí)單級(jí)，兩級(jí)，多級(jí) 按氣缸中心線與地面相對(duì)位置劃分按氣

3、缸中心線與地面相對(duì)位置劃分 立式立式氣缸中心線與地面垂直氣缸中心線與地面垂直 臥式臥式氣缸中心線與地面平行氣缸中心線與地面平行 , ,對(duì)稱平衡式，對(duì)動(dòng)式，對(duì)稱平衡式，對(duì)動(dòng)式，H H型，型，M M型型 角度式角度式氣缸中心線與地面呈一定角度，如氣缸中心線與地面呈一定角度，如V V型、型、W W型、型、L L型型 分類按排氣量大小分容積流量m3/min 微型100 按氣缸作用型式分 單作用 雙作用 級(jí)差式按動(dòng)力機(jī)與緊縮機(jī)銜接型式分 整體式 分體式ZTY緊縮機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)原理緊縮沖程動(dòng)力沖程掃氣過程吸氣、緊縮沖程n當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向氣缸頭端運(yùn)動(dòng)，活塞頭部封住氣缸吸氣口并繼續(xù)向上死點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞后部腔

4、體構(gòu)成瞬時(shí)負(fù)壓，混合閥靠壓差翻開吸入新穎空氣或混合燃料氣直至上死點(diǎn)，這個(gè)過程叫吸氣沖程。當(dāng)活塞頭部封鎖排氣口并繼續(xù)向上死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，封鎖在氣缸內(nèi)的空氣或混合燃料氣被活塞緊縮直至上死點(diǎn)，這個(gè)過程叫緊縮沖程。作功沖程n在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞接近上死點(diǎn)時(shí)，燃?xì)夥派溟y就向氣缸內(nèi)噴入天然氣，封在動(dòng)力活塞頭部?jī)?nèi)的混合氣體在接近緊縮沖程終點(diǎn)前，由火花塞點(diǎn)燃，混合氣體熄滅膨脹作功，迫使活塞向曲軸端運(yùn)動(dòng)，這就是作功沖程。掃氣、排氣過程n當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至排氣口翻開時(shí)，熄滅后的廢氣就由排氣口排出，這個(gè)過程稱為排氣沖程；活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至進(jìn)氣口翻開時(shí)，吸入活塞后部掃氣室的空氣被緊縮到一定的壓力，在此壓力下，新穎的空氣或混合

5、燃料氣由進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)腔內(nèi)，并吹掃殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)腔內(nèi)的廢氣，有助于廢氣的排出，這個(gè)過程就是掃氣沖程，稍后，活塞又向缸頭運(yùn)動(dòng)，又開場(chǎng)下一循環(huán)的吸氣、緊縮沖程。Air IntakeFuelInjectionExhaust活塞式緊縮機(jī)剖面動(dòng)態(tài)圖活塞式緊縮機(jī)剖面動(dòng)態(tài)圖q緊縮機(jī)級(jí)的實(shí)際循環(huán)實(shí)際循環(huán)假設(shè)條件：1、被緊縮氣體全部排出氣缸(無(wú)余隙容積) 2、進(jìn)排氣無(wú)阻力、無(wú)氣流脈動(dòng)、無(wú)熱交換 3、氣缸無(wú)走漏 4、氣體過程指數(shù)為定值循環(huán)過程 進(jìn)氣 緊縮 排氣 外止點(diǎn)外止點(diǎn)內(nèi)止點(diǎn)內(nèi)止點(diǎn)PV1234行程Sn 41 吸氣過程n 12 緊縮過程n 23 排氣過程實(shí)際循環(huán)P-V圖活塞式緊縮機(jī)熱力學(xué)原理q緊縮機(jī)級(jí)的

6、實(shí)踐循環(huán)實(shí)踐循環(huán)與實(shí)際循環(huán)的區(qū)別： 1、存在氣體膨脹過程余隙容積的影響 2、進(jìn)氣過程線低于名義進(jìn)氣過程線壓力損失的影響 排氣過程線高于名義排氣過程線 3、緊縮、膨脹過程指數(shù)變化熱交換的影響 循環(huán)過程 膨脹 進(jìn)氣 緊縮 排氣 實(shí)踐循環(huán)進(jìn)氣量圖DV1余隙容積膨脹呵斥的新穎氣體減少量DV2壓力損失、氣流脈動(dòng)等緣由呵斥的容積損失Vh 實(shí)踐循環(huán)進(jìn)氣量圖緊縮過程吸氣過程排氣過程余氣膨脹過程余氣膨脹容積余隙容積吸氣容積實(shí)踐循環(huán)進(jìn)氣量圖緊縮過程吸氣過程排氣過程余氣膨脹過程最低吸氣壓力最高吸氣壓力最高吸排壓力最低排氣壓力緊縮機(jī)消費(fèi)應(yīng)具備的必要的工藝n除機(jī)組撬裝設(shè)備外應(yīng)設(shè)有原料氣進(jìn)氣閥、排氣止回閥、排氣閥，機(jī)組加

7、載、卸載旁通閥、原料氣放空閥、平安閥，機(jī)組分別器排污閥。n工藝區(qū)設(shè)有原料氣過濾分別器，不能讓氣田水等進(jìn)入緊縮缸。n燃料氣、啟動(dòng)氣應(yīng)是凈化后的天然氣，溫度2 。燃料氣H2S含量不應(yīng)超越2.3g/Nm3,工藝區(qū)一級(jí)調(diào)壓后不超越0.51.0MPa，且設(shè)有燃料氣過濾、計(jì)量安裝。缸頭直接啟動(dòng)氣壓力為1.82.5MPa。 - 天然氣緊縮機(jī)編號(hào)闡明天然氣緊縮機(jī)編號(hào)闡明 緊縮介質(zhì)。用T表示天然氣。氣田常用緊縮機(jī)整體式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)緊縮機(jī)整體式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)緊縮機(jī)分體式緊縮機(jī)分體式緊縮機(jī)車載式緊縮機(jī)車載式緊縮機(jī)DPC360DPC360機(jī)組機(jī)組ZTY265機(jī)組ZTY630機(jī)組 機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)和緊縮機(jī)共用一個(gè)機(jī)身、一根曲軸，

8、呈180對(duì)稱平衡布置。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過十字頭和曲軸連桿機(jī)構(gòu)傳送給緊縮機(jī)做功。曲軸兩端分別安裝皮帶輪和飛輪，皮帶輪用于驅(qū)動(dòng)水泵和空冷器風(fēng)扇，飛輪主要用于儲(chǔ)能，以穩(wěn)定機(jī)組轉(zhuǎn)速和減小振動(dòng)。在飛輪內(nèi)側(cè)的曲軸軸頸上裝有一傳動(dòng)園柱斜齒輪，用以驅(qū)動(dòng)臥軸，經(jīng)過臥軸上的齒輪驅(qū)動(dòng)調(diào)速器、注油器、永磁交流發(fā)電機(jī)，經(jīng)過臥軸上的凸輪驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)氣分配閥、柱塞泵。發(fā)動(dòng)機(jī)和緊縮機(jī)及配套的燃料供應(yīng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、光滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等安裝在機(jī)座上，構(gòu)成一臺(tái)整體式撬裝機(jī)組。該系列機(jī)組適用于含H2S氣田，含鹽水、油水氣質(zhì)的天然氣的集輸，尤其對(duì)缺電的遙遠(yuǎn)地域更顯示其經(jīng)濟(jì)方便之優(yōu)越性。完全能滿足消費(fèi)工藝的工況。如高壓氣舉15MPa，中壓集

9、輸8MPa，低壓采氣2.0MPa的要求。整體式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)緊縮機(jī)構(gòu)造特點(diǎn)及運(yùn)用 動(dòng)力部分動(dòng)力部分 動(dòng)力缸組件動(dòng)力缸組件 動(dòng)力活塞動(dòng)力活塞機(jī)身部分機(jī)身部分 機(jī)身組件機(jī)身組件 曲軸連桿機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu) 中體組件中體組件緊縮部分緊縮部分 緊縮缸總成緊縮缸總成 余隙缸余隙缸機(jī)座機(jī)座整體式燃?xì)饩o縮機(jī)構(gòu)造 主機(jī)動(dòng)力部分 動(dòng)力缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的中心部分，它需求接受高熱應(yīng)力， 同時(shí)又要組織好最正確任務(wù)過程，所以其構(gòu)造合理性顯得非常重要。燃?xì)鈾C(jī)組動(dòng)力缸采用高級(jí)耐蝕鑄鐵制成，缸體和缸蓋均為雙層構(gòu)造，動(dòng)力缸壁鍍鉻耐磨。 缸體夾層由一橫壁分隔成前后兩半部，前半部夾層與缸蓋夾層相連通，并通入冷卻水，冷卻水由缸體下部?jī)蓚?cè)進(jìn)水法蘭

10、入夾套，再由缸蓋上側(cè)法蘭口出。缸體后半部夾層與動(dòng)力活塞筒體構(gòu)成掃氣室，由動(dòng)力活塞桿填料將掃氣室與曲軸箱隔開。氣缸內(nèi)壁中部沿內(nèi)徑周邊布滿進(jìn)、排氣孔口，上部孔口為進(jìn)氣口，直接與掃氣室相通，下部孔口為排氣口，直通排氣法蘭，并經(jīng)過排氣管與消音器連通。進(jìn)、排氣孔口的位置、布置方式及角度直接影響動(dòng)力缸的掃氣效果及任務(wù)效率，所以設(shè)計(jì)和制造動(dòng)力缸及為重要。此外缸體頂側(cè)及兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)光滑小孔，由注油器柱塞油泵壓力注油光滑氣缸與活塞環(huán)。 ZTY265緊縮機(jī)機(jī)身機(jī)身及中體 440/470機(jī)身曲軸與飛輪曲軸組包括曲曲軸組包括曲軸、飛輪、皮軸、飛輪、皮帶輪、傳動(dòng)園帶輪、傳動(dòng)園柱齒輪和滾動(dòng)柱齒輪和滾動(dòng)軸承等軸承等 曲軸

11、兩端主軸承為雙列園錐滾子軸承，其內(nèi)圈與主軸頸是過盈配合，軸承只接受徑向負(fù)荷，其兩內(nèi)圈之間有一隔圈，可以經(jīng)過改動(dòng)隔圈的厚度來調(diào)整軸向游隙。皮帶輪的傳動(dòng)是三皮帶輪的傳動(dòng)是三角皮帶，其輪緣上角皮帶，其輪緣上有數(shù)道皮帶槽，皮有數(shù)道皮帶槽，皮帶的松緊程度可以帶的松緊程度可以經(jīng)過壓輪來調(diào)整。經(jīng)過壓輪來調(diào)整。Crankshaft originally in three pieces.三缸曲軸三缸曲軸Flywheel installation-Ringfeder飛輪飛輪動(dòng)力緊縮連桿屬開式構(gòu)造的連桿，即連桿大頭是剖分式的，裝配時(shí)再以連桿螺栓緊固。大頭被垂直于桿身切成兩半，內(nèi)孔裝一付銅背澆鑄軸承合金的軸瓦，連桿蓋

12、內(nèi)的瓦有油孔及油槽，蓋與瓦用銷子定位以防竄動(dòng)，連桿蓋下鍘裝有兩根油匙，油匙為空心的，孔不斷通到連桿瓦內(nèi)徑所開的油孔和油槽，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)連桿大頭的光滑。連桿蓋與連桿體以銷子定位，并用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的連桿螺栓銜接。連桿小頭為整體式，內(nèi)孔裝錫青銅襯套，襯套是采用溫差法壓入連桿小頭的。襯套內(nèi)孔也開有油孔及油槽，其光滑油來源于中體滑道和十字頭。連桿桿身截面呈工字型，這樣既保證連桿具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)又減輕了連桿分量，使慣性力降低 動(dòng)力運(yùn)動(dòng)組件Crosshead to GuideClearance.009 - .013LE .077 - .086 Non-LE .067 - .076.142 - .151.

13、142 - .151.152 - .161.115 - .141動(dòng)力端動(dòng)力端 十字頭是銜接活塞桿與連桿的零件，它具有導(dǎo)向和動(dòng)力傳送的作用，連桿力、活塞力、側(cè)向力在此交匯。緊縮缸中體內(nèi)設(shè)有十字頭滑道，兩側(cè)開有孔口，以便裝拆十字頭、填料及活塞等，為直接察看到十字頭任務(wù)情況，孔口有用有機(jī)玻璃蓋板蓋住。中體上部設(shè)一凸臺(tái)，是安裝銜接緊縮缸進(jìn)氣分別器的地方，從而可使機(jī)級(jí)布置得緊湊。在上部還設(shè)有填料漏氣引出接孔。中體與機(jī)身銜接后，其滑道的一部分伸入機(jī)身內(nèi)，滑道上部開有油槽和油孔接納機(jī)身內(nèi)飛濺并集中起來的光滑油，用以光滑十字頭銷和滑道 緊縮部分n緊縮缸緊縮缸n燃?xì)饩o縮機(jī)組的緊縮缸種類很多，普通為雙作用燃?xì)饩o縮

14、機(jī)組的緊縮缸種類很多，普通為雙作用構(gòu)造，每只氣缸大多都配置有可調(diào)余隙缸。夾層構(gòu)造，每只氣缸大多都配置有可調(diào)余隙缸。夾層內(nèi)通冷卻水冷卻氣缸壁，控制光滑油溫不致過高內(nèi)通冷卻水冷卻氣缸壁，控制光滑油溫不致過高結(jié)炭。氣缸體兩端側(cè)面各設(shè)置有一至兩個(gè)吸氣閥結(jié)炭。氣缸體兩端側(cè)面各設(shè)置有一至兩個(gè)吸氣閥和一至兩個(gè)排氣閥，兩端吸氣閥氣道同時(shí)與缸體和一至兩個(gè)排氣閥，兩端吸氣閥氣道同時(shí)與缸體的吸氣口法蘭相通，并銜接進(jìn)氣緩沖氣；兩端的的吸氣口法蘭相通，并銜接進(jìn)氣緩沖氣；兩端的排氣閥同時(shí)與缸體的排氣口法蘭相通，并與排氣排氣閥同時(shí)與缸體的排氣口法蘭相通，并與排氣緩沖器相連。氣缸體經(jīng)過缸座與中體銜接，缸座緩沖器相連。氣缸體經(jīng)

15、過缸座與中體銜接，缸座內(nèi)同樣設(shè)有填料室安裝填料，用以密封活塞桿。內(nèi)同樣設(shè)有填料室安裝填料，用以密封活塞桿。氣缸體頂側(cè)及兩側(cè)中央設(shè)光滑油孔，通注油器光氣缸體頂側(cè)及兩側(cè)中央設(shè)光滑油孔，通注油器光滑缸壁。缸體蓋端下部設(shè)氣缸支承座支承于根底滑缸壁。缸體蓋端下部設(shè)氣缸支承座支承于根底上。氣缸均采用優(yōu)質(zhì)抗硫鑄鐵制成。上。氣缸均采用優(yōu)質(zhì)抗硫鑄鐵制成。緊縮缸構(gòu)造表示圖n緊縮活塞為盤狀鑄鐵活塞，活塞體上裝有活塞環(huán)和支承環(huán)。活塞環(huán)和支承環(huán)的資料均為聚四氟乙烯，活塞環(huán)有直開口和斜開口，在裝入氣缸時(shí)，應(yīng)使各環(huán)開口錯(cuò)開一定角度，支承環(huán)為整圈式。活塞桿與活塞體的銜接方式以外園和臺(tái)肩定位，螺母背緊止退，與十字頭體采用螺紋銜

16、接。直切口制造簡(jiǎn)單，走漏量大斜切口制造簡(jiǎn)單，走漏量其次搭切口制造復(fù)雜，走漏量小補(bǔ)償活塞環(huán)的磨損和保證活塞環(huán)任務(wù)時(shí)的熱膨脹n緊縮缸氣閥為自啟式環(huán)狀閥。所謂“自啟是靠閥片兩側(cè)氣體的壓差來實(shí)現(xiàn)閥的啟閉。它由閥座、升程限制器、閥片、彈簧以及緊固螺栓、螺母和墊圈等組成。閥片為環(huán)狀構(gòu)造，不任務(wù)時(shí)由彈簧壓緊貼在閥座密封面上，任務(wù)時(shí)氣流壓力抑制彈簧力將閥片抬起，閥片抬起高度由升程限制器確定。燃?xì)鈾C(jī)組一樣尺寸的吸氣閥和排氣閥的全部零件均可以通用，只消將緊固螺釘?shù)姆较虻魮Q即可。留意！安裝氣閥時(shí)，吸氣閥是升程限制器朝缸內(nèi)，而排氣閥是閥座朝缸內(nèi)安裝。環(huán)狀閥、網(wǎng)狀閥、蘑菇閥PEEK氣閥阻力損失小、壽命長(zhǎng)余隙缸活塞構(gòu)外型

17、式與一級(jí)緊縮缸活塞根本類似，有兩道活塞環(huán)，但無(wú)支承環(huán)，活塞體也采用抗硫鑄鐵制成，活塞環(huán)仍采用填充氟塑料。活塞桿為不銹鋼資料，一端與活塞體以螺紋銜接，并用螺母背緊，另一端由調(diào)理架支承并裝有大小手輪大手輪盤動(dòng)活塞桿，小手輪用來背緊大手輪。桿身的密封填料采用油浸石棉繩或聚四氟乙烯，并用壓蓋壓住。機(jī)組啟動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成與特點(diǎn) n 啟動(dòng)閥設(shè)置在臥軸箱體上，其閥桿由臥軸上的啟動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)，從而接通或斷開啟動(dòng)氣源。凸輪的角度已在廠內(nèi)調(diào)定，恰好是在動(dòng)力活塞處于上止點(diǎn)稍過的位置。凸輪開場(chǎng)將啟動(dòng)閥的頂桿頂起，啟動(dòng)氣體經(jīng)過止回閥，進(jìn)入動(dòng)力缸頭上的放泄閥并翻開放泄閥向缸內(nèi)充氣，直接推進(jìn)活塞運(yùn)動(dòng)。放泄閥上設(shè)置有一個(gè)放散閥，啟動(dòng)

18、機(jī)組時(shí)，應(yīng)將放散閥封鎖，啟動(dòng)終了后,應(yīng)翻開放散閥，將止回閥至缸頭管路內(nèi)的氣體排除。n 此操作方式方面可靠，在幾秒鐘內(nèi)即可順利啟動(dòng)機(jī)組，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速在100rpm左右。啟動(dòng)氣體壓力及啟動(dòng)氣耗量各機(jī)型略有不同。氣馬達(dá)啟動(dòng)燃料進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)成與特點(diǎn) 1 1、組成、組成 由燃?xì)夥謩e器、壓力調(diào)理閥、燃?xì)庥扇細(xì)夥謩e器、壓力調(diào)理閥、燃?xì)怆姶徘袛嚅y進(jìn)氣管及球閥等。電磁切斷閥進(jìn)氣管及球閥等。 2 2、流程、流程 燃料氣由進(jìn)氣管線依次進(jìn)入過濾分燃料氣由進(jìn)氣管線依次進(jìn)入過濾分別器，壓力調(diào)理閥，燃料電磁閥，進(jìn)別器，壓力調(diào)理閥，燃料電磁閥，進(jìn)氣球閥，最后進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，并由管路氣球閥，最后進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，并由管路與動(dòng)力缸上的燃料放射閥

19、進(jìn)氣口相銜與動(dòng)力缸上的燃料放射閥進(jìn)氣口相銜接。球閥設(shè)置在放射閥進(jìn)氣口前的管接。球閥設(shè)置在放射閥進(jìn)氣口前的管路上，用以開關(guān)進(jìn)入動(dòng)力缸的燃料氣路上，用以開關(guān)進(jìn)入動(dòng)力缸的燃料氣源。源。燃料放射系統(tǒng) n1 1、組成、組成n料放射系統(tǒng)主要由柱塞泵、油罐、壓力油料放射系統(tǒng)主要由柱塞泵、油罐、壓力油管路、燃?xì)膺M(jìn)氣轉(zhuǎn)閥及放射閥等。管路、燃?xì)膺M(jìn)氣轉(zhuǎn)閥及放射閥等。n2 2、流程、流程n臥軸上的凸輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，每當(dāng)轉(zhuǎn)至上部臥軸上的凸輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，每當(dāng)轉(zhuǎn)至上部時(shí)，凸輪便將柱塞頂起，使柱塞緊縮液壓時(shí)，凸輪便將柱塞頂起，使柱塞緊縮液壓油，在液壓油的壓力作用下，放射閥的閥油，在液壓油的壓力作用下，放射閥的閥體被頂開，這時(shí)燃

20、料氣即由側(cè)面的進(jìn)氣口體被頂開，這時(shí)燃料氣即由側(cè)面的進(jìn)氣口經(jīng)過放射口進(jìn)入動(dòng)力缸內(nèi)。凸輪轉(zhuǎn)過頂峰經(jīng)過放射口進(jìn)入動(dòng)力缸內(nèi)。凸輪轉(zhuǎn)過頂峰，柱塞下移，這時(shí)油路中的液壓油壓力降，柱塞下移，這時(shí)油路中的液壓油壓力降低，放射閥封鎖，液壓油又由回油口經(jīng)管低，放射閥封鎖，液壓油又由回油口經(jīng)管路回到油罐內(nèi)，開場(chǎng)下一個(gè)循環(huán)。路回到油罐內(nèi)，開場(chǎng)下一個(gè)循環(huán)。n油罐及管路內(nèi)充有油罐及管路內(nèi)充有2020號(hào)數(shù)控液壓油，此油號(hào)數(shù)控液壓油，此油要求其粘度及穩(wěn)定性不隨溫度而變化，以要求其粘度及穩(wěn)定性不隨溫度而變化，以保證燃料放射系統(tǒng)的正常任務(wù)。油罐內(nèi)油保證燃料放射系統(tǒng)的正常任務(wù)。油罐內(nèi)油面頂部通入燃料氣以平衡管路正常油壓。面頂部通入

21、燃料氣以平衡管路正常油壓。n發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣總成 n空氣進(jìn)入總管由支架支承在撬座上，一端安裝空氣濾清器，一端與混合閥相連。n空氣濾清器的作用是除去空氣中的雜物、固體物。現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組所用空氣濾清器有濕式濾清器、干式濾清器。空氣從濕式空氣濾清器的空氣管中進(jìn)入油盆被油洗滌后，再進(jìn)入不銹鋼絲網(wǎng)。空氣濾清器油盆的油位超高，空氣的經(jīng)過才干將降低或減少。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，不能檢查空氣濾清器油盆中的油位能否正常。假設(shè)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器堵塞時(shí)，不但會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度高，排氣管還要冒黑煙，會(huì)呵斥動(dòng)力缸任務(wù)不平衡。n安裝在機(jī)身上，每個(gè)動(dòng)力缸有一個(gè)。混合閥是一種自動(dòng)單向閥，閥片兩那么氣體壓力差開啟，靠彈簧復(fù)位封鎖。閥體由鑄鐵

22、制成，上部法蘭口與空氣進(jìn)氣總管銜接，閥體上裝有數(shù)道條型閥片，經(jīng)過固定在閥體上的限制器及彈簧將閥片壓貼在閥體的密封面上，當(dāng)活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)閥片翻開，新穎空氣被吸入掃氣室，當(dāng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥片封鎖，使掃氣室與大氣隔開，并可使掃氣壓力升至80.9mmHg(1.1米水柱, 表壓)而進(jìn)入動(dòng)力缸內(nèi)，空氣與燃?xì)庵苯釉诟變?nèi)混合。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管及消聲器n 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及正確安裝對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好性能是甚為關(guān)鍵的，每個(gè)動(dòng)力缸配有一根排氣管，排氣管為圓形截面，兩端焊有兩個(gè)彎管，彎管頭均有法蘭，分別與動(dòng)力缸的排氣口和消聲器進(jìn)氣法蘭相連，接近動(dòng)力缸端的彎管處，有一錐螺紋接頭，用以安裝熱電偶，可

23、直接測(cè)得動(dòng)力缸排溫，并察看兩缸任務(wù)能否平衡，排氣管應(yīng)堅(jiān)持良好散熱。n 消聲器那么豎立在排氣管末端，接口為雙進(jìn)口法蘭，出口為單出口，由兩邊支架支撐，且出口向上安裝。 n 天然氣緊縮機(jī)組燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣出口是排氣管(或消聲器)，每臺(tái)DPC機(jī)組只需一個(gè)消聲器。要求排氣管要直，盡量少?gòu)濐^，以呵斥小的背壓。故對(duì)排氣管尺寸有一定要求。排氣管如需運(yùn)用彎頭其曲率半徑應(yīng)大于2倍排氣管直徑。調(diào)速器及支配機(jī)構(gòu)n 機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于緊縮缸的進(jìn)氣壓力和排氣量的變化而導(dǎo)致功率變化，為保證機(jī)組在負(fù)荷變化時(shí)轉(zhuǎn)速堅(jiān)持穩(wěn)定，就必需用調(diào)速器及支配機(jī)構(gòu)來完成此調(diào)理過程。n 機(jī)械調(diào)速器由臥軸齒輪驅(qū)動(dòng)，調(diào)速器搖臂經(jīng)過關(guān)節(jié)軸承、拉桿與燃?xì)?/p>

24、轉(zhuǎn)閥搖臂相連。當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，那么經(jīng)過臥軸齒輪使調(diào)速器轉(zhuǎn)速也發(fā)生變化，而調(diào)速器經(jīng)過支配機(jī)構(gòu)調(diào)理轉(zhuǎn)閥的開度，以控制燃?xì)膺M(jìn)氣量，到達(dá)控制轉(zhuǎn)速的目的。 n 現(xiàn)場(chǎng)中也可選用液壓調(diào)速器或液壓氣動(dòng)調(diào)速器。緊縮機(jī)冷卻系統(tǒng)1、系統(tǒng)組成水泵使冷卻水產(chǎn)生一定的壓力，壓入緊縮機(jī)冷卻部位，保證緊縮機(jī)任務(wù)過程中冷卻水能不斷循環(huán)；主要采用離心式水泵風(fēng)扇作用是添加經(jīng)過散熱水箱的風(fēng)速和風(fēng)量，提高散熱器的散熱才干；節(jié)溫安裝；冷卻管系；中間冷卻器等。2、作用 保證機(jī)組本身的繼續(xù)平安運(yùn)轉(zhuǎn)。降低緊縮介質(zhì)的溫度，提高緊縮機(jī)效率，降低緊縮機(jī)任務(wù)溫度，提高運(yùn)用壽命。緊縮機(jī)組光滑系統(tǒng)n緊縮機(jī)中的主要摩擦副n n 往復(fù)滑動(dòng)摩擦副：n 鋼鐵F

25、4 氣缸與活塞環(huán)、氣缸與活塞支撐環(huán)、活塞桿與填料密封環(huán)，n 鋼鐵巴氏合金 十字頭與滑道n n 旋轉(zhuǎn)摩擦副：n 鋼鐵巴氏合金或銅合金n 連桿大頭與曲軸，連桿小頭與十字頭銷，曲軸軸頸與軸瓦 主要光滑方式 飛濺光滑：機(jī)身內(nèi)部的曲軸、主軸承、十字頭、十字頭銷、曲軸齒輪、臥軸齒輪及臥軸軸承采用飛濺光滑 油浴式光滑：注油器和調(diào)速器采用油浴式光滑 壓力光滑：動(dòng)力缸、緊縮缸及填料由注油器進(jìn)展壓力光滑 人工光滑：風(fēng)扇軸承、燃料放射閥 緊縮機(jī)組光滑系統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式壓力光滑n光滑設(shè)備：注油器、管線系統(tǒng)、注油接頭n系統(tǒng)特點(diǎn)：由多個(gè)柱塞油泵組成，每個(gè)柱塞泵對(duì)應(yīng)于一個(gè)光滑點(diǎn)，經(jīng)過調(diào)理柱塞行程來控制注油量。集中分配式壓力光滑n

26、光滑設(shè)備：注油器、管線系統(tǒng)、分配器、數(shù)字無(wú)油流開關(guān)DNFT或極性開關(guān),注油接頭n系統(tǒng)特點(diǎn)：能把注油器供應(yīng)的油按比例定量分配給各光滑點(diǎn)。預(yù)光滑系統(tǒng)n1.單作用：是指在緊縮機(jī)一個(gè)任務(wù)循環(huán)中，只需缸頭端或曲柄端參與對(duì)緊縮介質(zhì)單作用：是指在緊縮機(jī)一個(gè)任務(wù)循環(huán)中，只需缸頭端或曲柄端參與對(duì)緊縮介質(zhì)天然氣增壓作功的任務(wù)方式。天然氣增壓作功的任務(wù)方式。n2.雙作用：是指在緊縮機(jī)一個(gè)任務(wù)循環(huán)中曲柄端和缸頭端都參與對(duì)緊縮介質(zhì)天雙作用：是指在緊縮機(jī)一個(gè)任務(wù)循環(huán)中曲柄端和缸頭端都參與對(duì)緊縮介質(zhì)天然氣增壓作功的任務(wù)方式。然氣增壓作功的任務(wù)方式。機(jī)組工況問題機(jī)組工況問題并聯(lián)并聯(lián)是指緊縮一、二缸進(jìn)氣相通且排氣又相集合，這種

27、兩缸首首相連通，層層相會(huì)的銜是指緊縮一、二缸進(jìn)氣相通且排氣又相集合，這種兩缸首首相連通，層層相會(huì)的銜接方式。也就是指緊縮一、二缸同時(shí)進(jìn)氣分別增壓后以同時(shí)排氣的任務(wù)方式。接方式。也就是指緊縮一、二缸同時(shí)進(jìn)氣分別增壓后以同時(shí)排氣的任務(wù)方式。此種工況適宜用壓比小于此種工況適宜用壓比小于3.53.5的氣體緊縮。的氣體緊縮。串聯(lián)串聯(lián)二級(jí)進(jìn)氣與一級(jí)排氣相連通，即兩緊縮缸首尾相連的方式。也就是指一缸對(duì)氣體緊二級(jí)進(jìn)氣與一級(jí)排氣相連通，即兩緊縮缸首尾相連的方式。也就是指一缸對(duì)氣體緊縮后氣體再經(jīng)過緊縮二缸緊縮而排氣的任務(wù)方式。縮后氣體再經(jīng)過緊縮二缸緊縮而排氣的任務(wù)方式。調(diào)理工況的主要方式A、直接調(diào)理轉(zhuǎn)速，此種方法

28、只適宜小范圍內(nèi)地調(diào)整。B、經(jīng)過改動(dòng)余隙容積的大小來改動(dòng)緊縮機(jī)組的排氣量。C、改動(dòng)緊縮級(jí)數(shù)，此種方法改動(dòng)機(jī)組的工況比較大。D、拆、裝氣閥實(shí)現(xiàn)緊縮缸單、雙作用互改F 天然氣緊縮機(jī)工藝流程圖點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)成與特點(diǎn)n 主要包括： 磁電機(jī)、電子盒、觸發(fā)線圈、磁極、點(diǎn)火線圈、火花塞及高壓線等。n 作 用：定時(shí)點(diǎn)火和為儀表提供電源。n 點(diǎn)火系統(tǒng)的任務(wù)原理：磁電機(jī)由臥軸驅(qū)動(dòng)，并將產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在電子盒中的電容器內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，嵌在飛輪上的磁極擦過一個(gè)接近飛輪內(nèi)外表附近的觸發(fā)線圈，從而觸發(fā)線圈感應(yīng)出一個(gè)電壓，此電壓足以使電子盒內(nèi)的可控硅導(dǎo)通，電容器內(nèi)的能量向裝在動(dòng)力缸上的點(diǎn)火線圈釋放，點(diǎn)火線圈將此能量變?yōu)楦邏海?/p>

29、并經(jīng)過高壓電纜送至火花塞，在火花塞電極間產(chǎn)生火花將缸內(nèi)混合氣體點(diǎn)燃。每個(gè)動(dòng)力缸設(shè)置有兩個(gè)火花塞，每個(gè)火花塞配用一個(gè)點(diǎn)火線圈，每缸對(duì)應(yīng)一個(gè)觸發(fā)線圈。各缸的點(diǎn)火時(shí)間由裝在飛輪上的磁極和觸發(fā)線圈的位置確定，磁極已在出廠前裝好。緊縮機(jī)組實(shí)時(shí)形狀圖機(jī)組平安規(guī)范操作維護(hù)要領(lǐng)n運(yùn)用符合要求的油、水、氣，這是緊縮機(jī)平安運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。n嚴(yán)禁緊縮機(jī)超速、超溫、超壓、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。n電器、儀表控制系統(tǒng)的接地應(yīng)可靠，切勿短路。n緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，請(qǐng)勿接近旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件，如：飛輪、皮帶輪等。n請(qǐng)勿接觸動(dòng)力缸排氣管、消聲器、緊縮機(jī)排氣管、緩沖罐等，以防燙傷。n消聲器、排氣管附近勿塞放棉紗、布頭等物，以防熄滅。n平安閥及各平安維護(hù)設(shè)定值不得隨意更改。n