1、公路養護安全作業規程1總則1.0.1為保障公路養護維修作業人員和設備的安全以及車輛的安全運行，規范養護維修工程的安全管理和作業行為，特制定本規程.1.0.2本規程適用于三級及三級以上公路的養護維修作業四級公路可參照執行.1.0.3基本要求1在進行養護維修作業前，應結合施工組織設計，制定安全保障方案，并報有關部門批準。2養護維修作業單位均應按國家規定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實施對養護維修作業人員的安全培訓和教育。3養護維修作業人員必須接受安全技術教育，遵守各項安全技術操作規程。4公路管理單位或經營單位應加強養護維修安全作業的管理，公路管理機構應對養護維修安全作業進行監督和檢

2、查。5養護維修作業的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成養護維修作業之前任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證養護維修作業控制區安全控制的有效性。1. 0.4公路養護維修的安全作業，除應符合本規程外，還應符合國家有關規定2術語與符號2. 1術語2.1.1 養護維修作業控制區(TrafficContralZoneforMaintenanceWork)為公路養護維修作業所設置的交通管理區域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區域。2.1.2警告區(WarningArea)從作業控制區起點設置施工標志到上游過渡區之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經

3、進入養護維修作業路段，按交通調整行車狀態。2.1.3警告區最小長度(MinimumLengthofWarningArea)保證駛入警告區的車輛減速至工作區規定的限速所需要的警告區路段的最短長度。2.1.4上游過渡區(UpstreamTransitionArea)保證車輛平穩地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區旁邊非封閉車道的路段。2.1.5緩沖區(BufferSpace)上游過渡區和工作區之間的路段。2.1.6工作區(ActivityArea)養護維修作業的施工操作區域。2.1.7下游過渡區(DownstreamTransitionArea)保證車輛平穩地從工作區旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路

4、段。2.1.8終止區(TerminationArea)設置于工作區下游調整車輛行車狀態的路段。2.1.9養護安全設施(MaintenanceSafetyDevices)警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域，保護養護維修作業人員和設備安全的設施。2.1.10渠化裝置(ChannelizingDevices)警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域，隔離車流、人流與工作區的設施。2.1.11臨時性交通標志(TemporaryTrafficSigns)為了滿足養護維修作業安全需要而臨時設置的交通標志。2.1.12臨時性路面標線(TemporarySigns)為滿足養護維修作業

5、安全需要而臨時施劃的交通標線。2.2符號S-警告區長度；LS-車道封閉上游過渡區長度；LJ-路肩封閉上游過渡區長度；H-緩沖區長度；G-工作區長度；LX-下游過渡區長度；Z-終止區長度；v-車輛行駛車速；W-封閉車道寬度。3養護維修作業控制區3.0.1養護維修作業控制區應由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區組成.3.0.2警告區的最小長度S（單位：m）位置公路等級設計速度（km/h）警告區最小長度（m）路段高速公路、一級公路120,100160080,601000二、三級公路801000608004060030400各類平面交叉口2003.0.3當需要封閉車道或路肩（緊急停

6、車帶）時,必須設置過渡區。過渡區的設置應使車流的變化平緩。1 .車道封閉上游過渡區的最小長度應按表3.0.3-1選取，當在隧道內時，車道封閉上游過渡區的最小長度按該表數值的1.5倍選取。2.路肩封閉上游過渡區的最小長度應按3.0.3-2選取3 .下游過渡區的最小長度宜取30mo限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區的最小長度（m）封閉車道寬度（m）3.03.53.7560709090403040402010限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區的最小長度（m）封閉車道寬度（m）1.51.752.53.03.5602020304050402020103.0.4緩沖區的最小長度宜取50mo3.0.

7、5工作區長度應根據養護維修作業的需要確定。3.0.6終止區最小長度宜取30mo4 .養護安全設施4.1 .1用于養護的標志標線屬于臨時性安全設施，交通標志與標線應組合使用。4.2 .2在養護維修作業中，可用作渠化交通的安全設施有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。1 .錐形交通路標宜由橡膠等柔性材料制成，底部應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其K色、尺寸和形狀應符合道路交通標志和標線（GB5768）規定。布設間距宜為10m20mo用于夜間作業時應有反光功能，并配施工警告燈號.2 .安全帶宜由布質等柔性材料制成，寬度為10cm20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業應有反光功

8、能。宜與其它設施一起組合使用。3 .路欄應由剛性材料制成，用于夜間作業時應有反光功能，基K色、尺寸和形成應符合道路交通標志和標線（GB5768）規定。4 .施工隔離墩宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝置。其上有黃、黑色和反光器，使用時內部應放置水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。5防撞桶（墻）應為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯長期等高強合成材料制成的空心裝置，具上有黃色相間色，項部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內部應放置水袋或灌水。防撞墻還應兩個為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。4.0.3移動式標志車帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的安全防護設施，K

9、色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標志牌，圖案和顯示形式可按實際需要改變，參見附錄二圖5,使用時其尾部應面向交通流方向，設置于上游過渡區內或緩沖區內。4.0.4施工警告燈號應符合道路交通標志和標線（GB5768）規定。施工警告燈號宜與其它安全設施一起使用。4.0.5夜間照明設施當夜間進行養護維修作業時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。4.0.6養護安全設施的設置與撤除當進行養護維修作業時，應順著交通方向流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通方向撤除為養護維修作業而設置的有關安全設施，恢復正常交通。5高速公路及一級公路養護維修作業控制區布置5.1

10、.1 養護維修作業控制區布置應考慮養護維修作業的內容與要求、時間和周期、交通量、經濟效益等因素，控制區的內交通標志的設置必須合理、前后協調，起到引導車流平穩變化的作用。5.1.2 工作區應設置工程車輛專門的進口和由口，由入口應設在順行車方向的下游過渡區內。5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業，下游工作區距上游工作1000m以上時，應在下游工作區前端設置施工標志。5.1.4 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業；當必須同時維修作業時，其控小于1000m,一級公路應不小于500m。5.1.5 當單三車道及以上公路的中間車道養護維修作業時，應與相鄰一側車道同時封閉。5.1.6

11、 應利用作業區上游的可變信息板顯示“前方XX公里封閉車道施工，請謹慎駕駛”的信息。5.2養護維修作業控制區布置5.2.1 在警告區內應設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區起點至下游過渡區終點之間放置錐形交通路標；在緩沖區與工作區交界處應布設路標欄。控制區內其它安全設施可以視具體情況而定。5.2.2 當需要布置改變交通流方向的作業控制區時，可與中央分隔帶開口位置相結合，利用非作業控制區一側的車道。作業控制區布置示例參見附錄三圖3至圖8。當警告區范圍內有入口匝道時，應在匝道右側路肩外設置施工標志。5.2.3 立交區進由口匝道養護維修作業控制區的布置，應根據工作區在匝道

12、上的具體位置和匝道的長度而定.5.2.4 在同一位置的作業時間在半天以內時，可適當減少交通標志，但應設置施工標志以及錐形交通路標，并應在上游過渡工內設置移動式標志或配備交通指揮人員。臨時定點養護維修作業控制區布置示例參見附錄三圖14至圖15。5.2.5 養護維修作業位置移動時，可按實際條件作適當簡化。6 .二、三級公路養護維修作業控制區布置6.1 基本要求6.1.1 控制區布置應兼顧養護維修作業的內容與要求、時間和周期、交通量、經濟效益等因素，控制區內交通標志的設置應前后協調，起到引導車流平衡變化的作用。6.1.2 控制區上游因道路線形造成視距不良時，應在控制區上游的適當位置處增設施工標志。6

13、.2 養護維修作業控制區布置6.2.1 在警告區內應設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區起點至下游過渡區終點之間應放置錐形交通路標；在緩沖區與工作區交界處應布設路欄；在工作區周圍應布設施工隔離墩或安全帶。控制區內其它安全設施可以視具體情況而定。6.2.2 路段維修作業時，對于單向通行的情況，除必要的安全設施外，必須在工作區兩端各配備一名交通指揮人員或設置交通信號控制燈。路段養護維修作業控制區布置示例參見附錄三圖17至圖18。6.2.3 彎道上養護維修作業控制區布置應符合以下規定：1位置處于視距不良的路段時，應在控制區內增加施工標志;2當雙車道的一個車道封閉作業時，

14、工作區兩端均必須配備交通指揮人員。介當單向兩車道的其中一外側車道封閉作業時，工作區下游可不配備交通指揮人員。彎道上養護維修作業控制區布置示例參見附錄三圖19。6.2.4 當對整個路面進行養護維修作業時，應修筑臨時交通便道，以保證車輛通行，控制區的布置應符合以下規定：1臨時路面標線應使用黃色；2控制區內必須設置路欄和施工警告燈號；3作業車上必須安裝施工警告燈號；4所修筑的交通便道應劃道路輪廓線并應設置可渠化交通的安全設施。整個路面養護維修作業控制區布置示例參見附錄二圖20o6.2.5 在路肩上養護維修作業時，其控制區的布置應符合以下規定：1必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m;2作業車上必須安裝施

15、工警告燈號；3若設置移動式標志車，可不設過渡區；4當交通流量較大時，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布置控制區。6.2.6 養護維修作業周期在半天以內時，控制區布置應符合以下規定：1上游過渡區宜設置移動式標志車；2作業車上必須安裝施工警告燈號；3在移動養護代作業時，移到式標志車應與作業保持在20100m的間距7 .特大橋橋面和隧道養護維修作業控制區布置7.1 基本要求7.1.1 .在開放交通條件下的養護維修作業，應制定控制區交通管理方案。7.1.2 應配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理。7.1.3 隧道入口前必須設置施工標志、限制速度和限寬標志o7.1.4 隧道控制區必須有足夠的

16、照明。7.1.5 特大橋的養護維修，應根據需要設置限載標志。7.1.6 特大橋以外的其它橋梁養護維修作業控制區的布置可參照本規程執行。7.2 特大橋養護維修作業控制區布置7.2.1 特大橋養護維修作業控制區的布置，宜只封閉一條車道進行養護維修作業。當為單向3車道時，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條車道。7.2.2 具體布置可按本規程相關規定執行。7.3 隧道養護維修作業控制區布置7.3.1 隧道單洞雙向交通的控制區布置，應只封閉一條車道進行養護維修作業，隧道口應設置交通信號燈并配備交通指揮人員，并至少應從隧道口開始封閉養護維修作業車道，單洞雙向交通的工作區處于彎道范圍時，應將警告區的起始位置前移

17、至道路的直線段。7.3.2 隧道雙洞單向交通的控制區布置應將警告區和上游過渡區設于洞口外。7.3.3 移動維修作業時，宜設置移動式標志車，并應在隧道兩端配備交通指揮人員。作業周期大于兩小時時須設置錐形交通路標。8 .平面交叉口養護維修作業控制區布置8.0.1平面交叉口養護維修作業控制區布置應考慮養護維修作業的內容與要求，時間和周期、交通量、經濟效益等因素,控制區內交通標志的設置要合理、前后協調，起到引導當位置處增設施工標志。8.0.2平面交叉口養護維修作業控制區的上游視距不良時，可在作業控制區上游的適當位置處增設施工標志。8.0.3平面交叉口養護維修作業控制區布置應符合以下規定：1必須在工作區

18、與緩沖區分界處設置施工警告燈號；2可設置移動式標志車；3作業車上必須安裝施工警告燈號。8.0.4平面交叉口進口或由口車道因封閉改為雙向通行時，應劃由黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時,應由現場指揮人員指揮車輛單向通行。平面交叉口養護維修作業控制區布置示例參見附錄三圖29至圖46。9 .收費廣場養護維修作業控制區布置9.1 .1費廣場進行養護維修作業時，應關閉受維修作業影響的收費車道，并對作業控制區的交通進行管理。9.2 .2若工作區在收費亭的上游，則應關閉所對應的收費車道；若工作區收費亭的下游，則可不高警告區和上游過渡區，但應關閉所對應的收費車道，收費廣場養護維修作業控制區布置示例

19、參見附錄三圖47至圖52o10 .養護維修安全作業10.1 公路養護維修安全作業10.1.1 凡在公路上進行養護維修作業的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝（套裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心.10.1.2 公路路面養護維修作業必須按作業控制區交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并指派專人負責維持交通.10.1.3 在高速公路和一級公路上養護維修作業時，應用車輛接著養護維修作業人員.養護維修作業人員不得在控制區外活動或將任何物體置于控制區以外.10.1.4 在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養護維修作業時，應設專人觀察險情.10.1.5 在高路堤路肩、陡邊坡等路段養護維修作業時，

20、應采取防滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落.10.1.6 坑槽修補應當天完成，若不能完成須按本規程規定布置養護維修作業控制區。10.2橋梁、隧道養護維修安全作業10.2.1公路橋梁、涵洞、隧道養護現場要專門設置養護維修作業時的交通標志。橋面養護應按作業控制區布置要求設置相關的渠化裝置和標志，并設專人負責維持交通。10.2.2橋梁養護維修作業時，應首先要了解架設在橋面上下的各種管線，并應注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯系，取得配合。10.2.3在橋梁欄桿外進行作業須設置懸桂式吊籃等防護設施，作業人員須系安全帶。10.2.4橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩

21、端設置安全設施，夜間須設置警示信號。必要時應與有關單位取得聯系，取得配合。10.2.5在養護維修明洞和半山洞前，應及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。10.2.6在隧道內進行登高堵漏作業或維修照明設施時，登高設施的周圍應設醒目的安全設施。10.2.7對隧道襯砌局部坍塌進行養護維修作業時，應采取措施保證養護人員安全。10.2.8當實測的隧道內一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規定的允許濃度時，作業人員應及時撤離，度開啟通風設備進行通風。10.2.9隧道內不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業或取暖。10.2.10隧道洞口周圍100m范圍內，未經隧道養護機構許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作

22、業及其他危及公路隧道安全的活動。10.2.11養護作業宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養護作業前，應做好以下工作：1檢測隧道內CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全；2檢測隧道結構狀況是否會影響作業安全，如有危險，應先處理后作業；3檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設置是否規范；4對養護機械、臺架應進行全面的安全檢查，并應在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，以反映作業現場的輪廓。10.2.12在隧道內進行養護作業時，應遵守以下規定：1養護維修作業控制區經劃定后不得隨意變更；2作業人員不得在工作區外活動或將任何施工機具、材料置于工作區以外；3養護施工路段內的照

23、明應滿足要求。10.2.13電力設施等有特別要求維護的，應按有關部門的安全操作規程執行。10.2.14隧道內發生交通事故時，應通知并配合交通安全管理部門到現場處理交通事故。10.2.15事故發生后，應盡快清理現場，排除路障，恢復隧道正常行車，并登記相關損失，應認真分析事故原因，恢復或改善隧道的防災能力。10.3冬季除雪安全作業10.3.1除雪作業時應加強交通管制。10.3.2除雪應以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。10.3.3除雪作業人員和除雪機械作業時除按本章有關規定執行外，應做好防滑措施。10.4雨季安全作業10.4.1現場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施

24、。10.4.2暴雨臺風前后，應檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發現傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現象，應及時修理加固。10.4.3在雨季養護維修作業時，作業現場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。10.4.5長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。作業中遇有暴風雨應停止施工。10.5霧天養護維修安全作業10.5.1霧天不宜進行養護維修作業。10.5.2霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通進行作業，所有安全設施上均須設置黃色施工警告燈號。10.6山區養護維修安全作業1

25、0.6.1在視距條件較差或坡度較大的路段進行養護維修作業時，應設專人指揮交通，作業控制區應增加有關設施。10.6.2控制區的施工標志應與急彎路標志、反向彎路標志或連續彎路標志等并列設置。10.6.3在同一彎道不得同時設置兩個或兩個以上養護維修作業控制區。10.7清掃、綠化養護及道路檢測安全作業10.7.1嚴禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進行人工清掃。10.7.2凡需占用車道進行綠化作業時，必須按作業控制區布置要求設置有關標志。10.7.3遇大風、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養護維修作業。10.7.4高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業時，澆水車輛尾部必須安裝發光可變標志牌

26、或按移動養護維修作業控制區布置。10.7.5道路檢測車在調整公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速度低于50km/h時，均應按臨時定點或移動養護維修作業控制區布置，或應在檢測設備尾部安裝發光可變標志牌。10.8養護維修機具安全操作10.8.1養護機械應按其技術性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械作業，不得操作帶故障的機械作業。10.8.2操作人員必須執行有關工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養制度。10.8.3養護機械進入施工現場前，應查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應驗算橋梁的承載力，確保機械設備安全通行。10.8.4養護機械在作業時

27、，操作人員應熟悉作業環境與施工條件。10.8.5養護機械在靠近架空輸電線路作業時，必須采取安全保護措施，養護機械工作裝置運動軌跡范圍與架空導線的安全距離必須符合相關規定。10.8.6養護機械應按時進行保養，嚴禁養護機械帶故障盍或超負荷運轉。10.8.7禁止在養護機械盍中進行保養、修理作業。各種電氣設備的檢查維修，應停電作業。附件公路養護安全作業規程(JTGH302004)條文說明1總則1.0.1保護勞動者的安全和健康是促進社會生產力發展的基本保證，也是保證社會經濟發展的基本條件。制定本規程的目的，是保護養護維修作業人員和設備的安全，使養護維修作業人員能夠按照規定進行養護維修作業，保證車輛能夠通

28、過養護維修作業控制區域，并為道路使用者提供必要的服務。1.0.2考慮到我國各省市和地區的公路建設和管理的發展水平還相當不平衡，較低等公路物養護維修作業情況差異較大，所以本規程僅對三級以上等級公路的養護維修作業的安全操作作了規定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區可參照執行。1.0.3在開放交通條件下養護維修作業，既有養護維修作業操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應當圍繞這兩方面的安全問題作好安全防護工作。公路養護維修作業施工單位、公路經營單位和公路管理機構在安全防護方面具有不同的職責要求，必須履行相應的職責，共同做好安全防護工作。3養護維修作業控制區3.0.2在作業控制區的六個分區中

29、，警告區是最重要的一個分區。警告區是從最前面的施工標志牌開始到工作區的第一個渠化裝置為止。施工標志牌設置參見附錄四圖13。當車輛遇到警告區的第一塊施工標志牌時，則意味著這輛車已經進入作業控制區了，在以后的路段上，要通過設置于警告區內的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發生什么，行車狀態應按照沿路所設的交通標志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達工作區之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態。一般情況，警告區的長度同下列因素所決定；車輛在警告區內改變行車狀態所需要的時間以及在作業控制區附近車輛發生擁擠時的最大排隊長度。警告區的最小長度可以由下式來估算：S=S1+S2+S3式中：S警告區長度，

30、m；S1從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m;S2車輛到達工作區地段附近的排隊尾部時的最小安全距離，m;S3在工作區地段附近車道封閉、車道數減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護時的車輛排隊長度，moS1是車輛進入警告區后從正常車速v1按限速標志牌規定減速到v2所需要的距離，可按下式估算：S1=v1t/3.6+v-v/2g(小力*3.62式中：v1減速前車速，m/s;V2減速后車速，m/s;t駕駛員反應時間，通常取2.5s；道路縱向摩阻系數，取值范圍0.290.44;i道路縱坡，上坡取“+；下坡取“一;”g重力加速度，9.8m/s2.正常行駛速度(km/h)降速行駛速度(km/h

31、)減速距離(m)正常行駛速度(km/h)降速行駛速度(km/h)減速距離(m)12060225603070100601504020458040120302030S2是已經以V2車速行駛的后續車輛在到達前方工作區地段附近因車道關閉、車道數減少的斷面時，不致與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算：S2=v2t/3.6+v/2g（小力*3.62式中符號意義同前限制速度（km/h）安全距離（m）限制速度（km/h）安全距離（m）限制速度（km/h）安全距離（m）609040502020S3是工作區地段附近車道上擁擠車輛的排隊長度。可以按下式估算。S3=Q*l/n式中：Q發生在車道

32、上的交通事件（包括養護維修作業）引起交通擁擠的最小流量，輛/h;L每輛車的平均長度，按7m計；n車道數。根據有關統計資料，發生在車道上的交通事件（包括養護維修作業）引起交通擁擠的最小流量（15min流量）公路等級車道數Q（輛/h）公路等級車道數Q（輛/h）高速公路4860二級公路222035401100一級公路2260三級公路160按照表3提供的數據，用公式（3-4）計算得到相應的擁擠排隊長度公路等級車道數S3（m）公路等級車道數S3（m）高速公路41505二級公路2770312601700一級公路2910三級公路1420綜合上述計算結果，按照公路工程技術標準的公路等級分類，可以得到警告區最小

33、長度S"由于養護維修作業的情況千變萬化，在警告區內設置多少和何種交通標志，應視具體情況而定。本條規定在警告區內至少必須設置的三種標志，即施工標志限速標志應視具體情況而定。本條規定在警告區內至少必須設置的三種標志，即施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導標，其它標志可以根據具體情況再行增加。3.0.3當工作區包含了一休或多條車道時，就需要封閉工作區所包含的車道。為了防止車流在改變車道時發生突變，需要設置一個改變車道的過渡區，以使車流的京華緩和平滑。過渡區一般有兩種：上游過渡區和下游過渡區。1上游過渡區在上游過渡區中，應包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為v(km/h)

34、,被封閉的車道寬度為W(m),則車道封閉時所需要的上游過渡區的最小長度可用道路交通標志和標線(GB5768)建議的公式來估算：V2W/155(V<60km/h)LS0.625Vw(v>60km/h)式中：LS上游過渡區，m；V養護維修工作區路段車速，km/h;W所關閉車道的寬度，mo上游過渡區長度設置是否合理，也可以直接在現場觀察由來。若車輛在通過過渡區時經常有緊急剎車或在過渡區附近擁擠較為嚴重，則有可能是前方的交通標志設置不當或上游過渡區長度過短。由于隧道內的光線較暗，且其側墻會使車輛駕駛員產生壓抑感，為了提高隧道的安全性，故將隧道內的上游過渡區的長度增加0。5倍，即隧道內的上游

35、過渡區長度是按表30。3-1內的數值乘以1o5來確定。2.下游過渡區下游過渡區是為了將車流再引入正常車道的一個過渡路段。若下游過渡區設置得當，將有利于交通流的平滑。下游過渡區的長度一般只要保證車輛有足夠的路程來調整行車狀態即可，所以可按30m取值。在利用對向車道來轉移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區實際上就是對向車道的上游過渡區，因此設置要求與上游過渡區是相同的。3.0.4緩沖區是過渡區到工作區之間一段空間，它的設置主要考慮到假設行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區闖入工作區，造成人員傷害和設備的損壞。所以緩沖區可以提供一個緩沖路段，給失誤車輛有調整行車狀態的余地，避免發生更嚴重的事故

36、。因此，在緩沖區內一般不準堆放東西,也不準養護維修作業人員在其中活動或工作。為了更有效地保護養護維修作業人員，在過渡區與緩沖區之間，可以設置防沖撞裝置，以加強防護作用。3.0.5工作區是養護維修作業的工作場所，也是養護維修作業人員工作、堆放建筑材料、停放施工設備的地方。為了保證安全，在工作區與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。工作區的長度一般根據養護維修作業或施工的需要而定。工作區的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進口和由口。3.0.6終止區為通過或繞過養護維修作業地段的車輛提供一個調整行車狀態的路段。在終止區的未端應設有關解除限速或超車的交通標志，這樣呆使駕駛員明白已經通過了養護維修作

37、業地段，并恢復正常的行車狀態。4.養護安全設施4. 0.1養護安全設施的設置是為了保護養護維修作業人員和設備安全，警告、提醒和引導車輛和行人通過養護維修作業控制區域加強安全防范意識。4.0.2施工隔離墩和防撞桶（墻）的內部必須要旋轉水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設置的水袋或灌的水應達到其內部窖的90%o施工隔離墩在設置時用連桿兩兩相相聯。用這樣的聯接可以將整個工作區圍起來。4.0.3移動式標志車。道路交通標志和標線（GB5768）規定的移動性施工標志，僅對標志牌作了規定，但對標志車卻沒有作任何規定。根據養護維修作業的實際情況，對于懸桂標志牌的車輛的顏色也應當作任何規定。根

38、據標志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據公路養護維修作業的要求與特點，規定標志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標志牌，即其圖案和顯示形式可按實際需要改變。可變信息標志牌顯示方式可以采用高亮度發光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標志更醒目，而且可以在不同的養護維修情況下改變顯示內容，具有較強的適應性。所以移動式標志車可以為作業內容和地點經常變化的養護維修作業提供更為方便的安全防護。4.0.4近年來，施工警告燈號也已經由現了多種形式，特別是在高速公路上，除了道路交通標志和標線（GB5768）規定的以外，還可以采用

39、施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時，可以將它固定在公路路側的豎桿上，車輛駕駛員在較遠的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設置，達到更好的警示效果。4.0.5夜間養護維修作業時，必須設置照明燈，其照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。夜間作業的作業控制區布置必須設置施工警告燈號，所設置的交通標志必須具有反光功能。養護維修作業期間和結束以后應派專人看護照明設施。4.0.6根據養護作業的情況，為養護維修作業而臨時設置的交通標志，主要有警告標志、禁令標志、指示標志和施工區標志。交通標志的設置除應符合道路交通標志和標線GB5768）規定

40、的以外，在養護維修作業時，還應根據具體情況設置于專門的位置，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進行養護維修作業時，應根據實際情況增設交通標志當工作區在道路右側時，交通標志宜設在車道右側或工作區上游車道上。當工作區在道路靠中央分隔帶一側時，交通標志宜設在中央分隔帶護欄外側或綠化帶上。(1)禁止通行標志的設置。設在禁止通告的道路入口附近。(2)禁止駛入標志的設置。設在禁止駛入的路段入口，或單行路的由口處。(3)禁止超車標志的設置。設在禁止超車路段的起點。(4)解除禁止超車標志的設置。設在禁止超車路段的終點，(5)限制速度標志的設置。設在需要限制車輛速度的路段的起點。(6

41、)解除限制速度標志的設置。設在限制車輛速度的路段的終點。(7)限制質量標志的設置。設在需要限制車輛質量的路橋兩端。(8)限制軸重標志的設置。設在需要限制車輛軸重的路橋兩端。(9)窄路標志的設置。設在車行道變窄或車道數減少的路段。(10)雙向交通標志的設置。設在由雙向分離行駛、因奧種原因由現臨時性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進入雙向行駛的路段以前適當位置。(11)施工標志的設置。通常設置于作業控制區的最前端(12)車輛慢行標志的設置。設置于作業控制區內需要車輛車速減慢的路段。(13)車道封閉標志的設置。設在封閉車道貌岸然上游的適當位置。(14)改道標志的設置。設在車流方向發生京華的路段

42、上游適當位置。(15)線形誘導標或燈泡矩陣標志的設置。設在車流方向發生變化的路段上游適當位置。(16)車道合流標志的設置。設在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當位置。因養護維修作業的需要，還可重新布置車道，使用臨時性路面標線。臨時性路面標線應使用與原路面標線不同的顏色加以區分，本條規定統一使用黃色路面標線作為臨時性路面標線。養護維修作業期間，原先與臨時性標線有矛盾的路面標線在不能用其它方式加以區分時，必須除去或覆蓋。1.1.1 .高速公路及一級公路養護維修作業控制區布置5.1.3 對于同一方向上的相同車道內，如果在不同斷面要同時進行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在100

43、0m以內，可以作為同一個作業控制區來布置；若維修施工的斷面間距比較遠，大于1000m,這時應在下一個工作區前端設置施工標志。由于在同一車道上連續布置了作業控制區，所以，除了第一個作業控制區必須按規定的要求布置外，后續的作業控制區可以作適當簡化。5.1.4 對應于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內進行維修施工，就會給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時，車輛在通過不同的斷面時需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時維修施工，作業控制區的布設間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩過渡的距離，本條規定了最小間距

44、，高速公路必須不小于1000m,一級公路須不小于500mo5.1.5單向多車道的中間車道需要養護維修作業，如果單獨封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業控制區內的作業人員造成心理壓力，由于活動范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業控制區布置方案。5.2.1在作業控制區內必須設置兩塊施工標志，一塊設置在作業控制區的最前端，另一塊設置在警告區的中間斷面。警告區最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區內的其它斷面處要設置禁止超車標志、限速標、窄路標志以及線形誘導標。在上游過渡區內要設置移動式標志車，上游過渡區的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區的前端要設置護欄，護欄上要安裝施工警告

45、燈號。從上游過渡區到終止區必須用錐形交通路標按4。0O1條規定的間距圍起來。5.2.2改變義勇流的作業控制區布置，因為要借用對向車道，所以除了本向車道要按規定的要求布置作業控制區外，對向車道也要按規定的要求布置作業控制區。5.2.3在匝道上布置養護維修作業控制區時，無論工作區的位置在匝道的哪個斷面上，都應當先在匝道的起始位置處設置施工標志，提前告訴車輛駕駛員前方有養護維修作業控制區。5.2.4臨時定點養護維修作業是日常養護維修作業的一種。日常養護維修作業是為保持公路的正常使用而進行的經常性保養、維修作業。在同一地點作業成績時間多于半天而當日能夠完工的養護維修作業應按臨時定點養護維修作業來布置作

46、業控制區。臨時定點養護維修作業主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。5 .2.5移動養護維修作業也是日常養護維修作業的一種。移動養護維修作業的特點是其作業的地點是隨著維修操作而改變的，這類的作業主要有綠化澆水、路面清掃等。6 .二、三級公路維修作業控制區布置由于二、三級公路的養護維修作業的情況比較復雜，本章規定了在各種條件下作業控制區的布置方法，對于本章沒有規定的情況，可參照本章規定的相近的條件布置.1.2.1 在設置交通標志牌時，警告區距離應按表3.0.2取值.與高速公路及一級公路為同的是，由于在二、三級公路上車速不高，又有平面交叉口，當由現交叉口間距較近的情況時，警告區的長度就很難有一個統一的標準，應根據交叉口間距的實際情況來設置臨時性交通標志牌，當交叉口間距小于規定的警告區長度時，應在上游交叉口的由口處設置施工標志牌。6. 2.2當由于施工作業僅允許單車道通行車輛時，為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號燈指揮。但無論采用何種指揮方式，都需要現場指揮