設備運輸包裝方案包裝.1.包裝形式和適用范圍

1.1箱裝：適用于外型尺寸較小、重量較輕或有一定精度要求，易散失的小零部件。怕碰撞的零部件也必須采用箱裝。包裝箱采用框架結構，框架外釘木板必要時用鋼帶捆扎牢固（如圖1所示）。箱重一般不超過2000kg。

裝箱時有防銹、防霉要求的要采取防護措施。圖1.包裝箱示意圖1.2框架包裝：適用于一些結構比較規矩，且容易在運輸中產生變形的部件要用框架固定或用鋼帶鐵絲捆扎牢固。框架采用型鋼或方木等制成（如圖2所示）。與被包裝物予以可靠的固定，防止部件松動，并避免部件與框架接觸產生磨損。圖2.框架包裝示意圖1.3捆裝：適用于一些較輕的、簡易的型鋼構件及一些不容易散失、不必要裝箱的，可采用木托螺栓夾緊或用鋼帶、鍍鋅鐵絲等捆扎（如圖3所示）。每捆重量不得大于2000kg。

圖3.捆裝示意圖凡采用捆裝的部件，捆扎應整齊牢靠，必要時可將相鄰點焊或用其他方法固定，防止中間件起吊時滑落。1.4裸裝：適用于重量、體積均較大，且具有足夠剛性的不可分拆的大件和外型不規則結構較復雜不便使用其他形式包裝的部件。裝運時下部設置支承，必要時使用托架以防變形。.2.包裝要求

2.1所有設備的包裝均應在防腐涂料完全干燥，并經檢查合格入庫后方可進行。

2.2設備的包裝應根據設備的使用要求、結構尺寸、重量大小、儲運方式等特點進行。

包裝應符合牢固、可靠、美觀、經濟的要求。要有足夠的強度、剛度、能保證承受多次搬運和裝卸，并能完好無損運抵目的地。

2.3無論采用何種包裝方式，都必須便于起吊。對于較重的部件應設置必要的吊耳。在運輸吊裝過程中應采取措施防止外觀漆膜損壞。

2.4無論采用何種包裝方式，其外型最大尺寸都不得超過鐵路、公路運輸的有關限界。

2.5無論采用何種包裝方式，設備與包裝用鋼結構的接觸面均應襯墊木板、膠皮或其他防滑材料，以避免運輸期間產生滑動和摩擦。

2.6不同項目的設備應分別包裝并適當標明。備品備件、隨機工具要單獨包裝并注明。.3.包裝標識

3.1所有包裝箱和包裝物上均需用油漆標出嘜頭。內容包括：合同號、設備名稱、數量、重量、外型尺寸（長X寬X高）等。有些設備的標牌內容還應包括：制造廠家、設計單位、設備名稱、設備型號或主要技術參數、生產日期等。

3.2根據包裝物的特性及要求，一些包裝上應用油漆標明“小心輕放”、“切勿受潮”、“此端向上”等防護標識。設備單重大于20噸的應標明起吊位置和重心。

3.3分節、分段出廠的設備在裝運前應按編號圖（或設備發運清冊）分類進行編號，并作出明顯標記。

3.4所有裸裝、捆裝和散裝的設備應有不少于兩個的標識牌。

3.5所有建立的包裝防護標識，要噴涂清晰、捆扎牢固、防止磕碰損壞和丟失。4.裝箱文件

4.1無論采用何種包裝形式，所有被包裝的物品均需寫出裝箱清單，內容包括：設備名稱、零部件名稱、規格型號、數量、重量等。

4.2裝箱清單和其他隨箱資料如：產品說明書、合格證應裝入箱內。裝箱文件應裝入聚乙烯塑料袋內，并放置在箱內醒目處。

4.3包裝箱內所裝實物的名稱、規格、數量等應與裝箱清單所記載的內容完全一致。二、運輸1.基本運輸條件

＊＊水工機械有限責任公司位于河南省西部三門峽市區中心，地理位置優越。廠區內有兩條鐵路專用線，總長約10余公里，與隴海鐵路運營線三門峽車站接軌，直通全國各地。廠區與310、209國道及連（連云港）霍（霍爾果斯）、三（三門峽）大（大同）高速公路毗鄰，交通運輸十分便利。

公司儲運分公司現有10000平方米產品儲運平臺及場地，兩條專用鐵路線橫貫其中。四臺大型起吊設備分置兩旁（2臺30噸臂吊，2臺30噸龍門吊）。所屬車隊現有40噸、30噸、20噸、15噸載重汽車30余臺，并與全國及省內，市內多家大件運輸公司有密切的業務合作關系，具有很強的倉儲運輸能力。

儲運分公司現有固定員工70余人，具有很強的火車和汽車發送和裝車能力。日均裝火車車皮40余節，年發運量3萬余噸。

三門峽火車站屬鄭州鐵路局洛陽分局、是隴海鐵路中的一個重要的站段。日到達發送車皮100余節，月平均裝卸作業3000余車，裝卸量近20000噸。長期以來我們和鐵路部門從路局、分局、到站段、貨場都建立了良好的業務關系，得到了他們的大力支持，為我們順利完成多項全國重點水火電建設項目的設備運輸提供了可靠的保證。

幾十年來，我公司先后承擔完成了包括小浪底水利樞紐、長江三峽二期工程、青海公伯峽水電站等在內的多項大型水火電國家重點工程設備的制造和運輸。制作運輸的最大件為長30米、寬6米、高1.5米、重達80余噸的山東德州電廠鍋爐島大板梁，顯示了強大的制造、運輸能力。根據＊＊＊＊工程設備采購招標文件要求，我們完.2.運輸方案依據招標文件要求的構件出廠供貨狀態并參考招標圖紙，我們擬采用運輸方案如下：

（1）運輸方式：全部采用公路運輸

1.1運輸線路是：三門峽——西安――寶雞――蘭州――烏魯木齊――奎寧—-伊寧――工地交貨現場公路運距約3510千米1.2此條線路經我們以往的工程設備運輸實踐，沿途道路、橋梁等都可滿足運輸要求。1.3汽車運輸采用的車種車型主要有：紅巖、東風、斯太爾加長半掛大型載重汽車。.3.設備包裝及裝載加固設計要點：

3.1門葉和埋件主軌、胸墻、底坎等大件均裸裝出廠。裝運前工作面、不銹鋼止水面等加工面涂黃油加以保護。3.2埋件依據結構形式采用捆裝。裝運時注意工作面、止水面等均涂黃油加以保護。水封壓板如單發也采用捆裝形式。3.3連接件、緊固件小件均裝箱發運。止水橡皮整根裝箱發運，不許盤折（可利用制造廠原包裝）。必要時箱子可用鋼帶捆扎牢固。對于有防潮要求的零部件，裝箱時箱內應襯以油氈、瀝青紙等進行隔潮處理。

4.重要部件裝載加固方案4.1閘門門葉裝載加固示意圖：圖1.閘門門葉裝載示意圖設備倒鏈葫蘆設備倒鏈葫蘆墊木墊木平板車防位移檔塊平板車防位移檔塊圖2.閘門門葉裝載示意圖圖3.弧門裝載加固示意圖圖4.弧門支臂裝載加固示意圖4.2運輸車種車型：選用加長載重汽車或平板貨車。

4.3加固材料：墊木或專用托架、鋼絲繩、倒鏈葫蘆、緊線器、鋼絲夾頭、鍍鋅鐵絲、扒鋦釘、鐵夾板、擋鐵、螺桿、膠皮等。

4.4裝載方法：每車順裝一件或數件，貨物重心投影在車底板的縱橫中心線交點上。4.5加固方法：

4.5.1貨物下鋪放墊木或托架，墊木或托架需牢固的固定在車底板上。

4.5.2在貨物兩端用鋼絲繩各拉牽一個八字形，捆綁在兩側丁字鐵上或拴繩鉤上，每道兩根，拉緊卡死。

4.5.3在貨物兩側，用鋼絲繩各拉牽兩個八字形，捆綁在兩側丁字鐵或拴繩鉤上，每道兩根，拉緊卡死。4.5.4為防止貨物位移，必要時在貨物兩端每側各焊一個擋鐵4.5.5必要時在墊木附近，用鋼絲繩或倒鏈葫蘆各下壓捆綁一道，每道兩根，拉緊卡死。

4.5.6加固鋼絲繩和貨物及車輛棱角接觸處墊膠皮防磨。4.5.7拉牽鋼絲繩與車底板的夾角不大于45度。運輸組織和保障措施1組織機構：1.1為保證安全、優質、按時完成發運任務，我們擬在儲運分公司成立四川瀑布溝項目組。項目組組長由儲運公司經理擔任，下設生產調度、安全質保、技術、業務、裝運五個專業部門。

1.2各專業部門主要職責權限：.1.2.1項目組組長：負責整個項目的全面組織領導工作。.1.2.2生產調度部：根據設備產出計劃編制設備運輸計劃，合理安排車輛，調度好運力、人力等。

1.2.3安全質保部：負責裝運過程的安全管理，監督和檢查安全措施實施情況和裝運作業，嚴把過程質量關。并負責與鐵路、公路運輸有關部門聯絡。

1.2.4技術部：負責運輸線路的制訂及包裝運輸方案的設計，選配使用各車種車型，科學、合理、安全制訂裝載加固方案并負責現場實施。監督各作業環節的實施，指導和處理裝運過程中出現的技術問題。

1.2.5業務部：負責辦理公路運輸有關手續。

1.2.6裝運部：負責設備入庫包裝及裝載、加固、防護等工作。2技術安全措施：

2.8.4.2.1公路運輸按公路交通運輸管理部門有關規定執行。

2.8.4.2.2凡參與運輸的車輛、機具、繩索等，在作業前應檢查、調試并由安檢人員確認合格后方可使用。2.3無論采用何種運輸方式，裝運時貨物層間均應用方木隔襯，以防磕碰。

2.4為確保運輸車輛及設備安全技術狀態良好，公路運輸途中，每80公里和收車后必須進行檢查，重點檢查車輛輪胎、發動機及設備捆綁加固等部位。發現故障立即排除。不準駕駛病車運行。2.5公路運輸超限設備車輛兩側，白天懸掛紅旗，晚上懸警示紅燈等醒目的超限設備運輸標志。彎道運行必須鳴笛示警。2.6公路運輸超限貨物時，對運行速度要有效控制，最高速度不得超過30千米/小時。通過橋梁、涵洞時應注意不得變速、剎車、停車或起步；通過山區彎道特別是坡度較大的彎道時限速3千米/小時；通過山區狹窄路段時，要采取交通管制措施，分段臨時實施封閉交通，避免各種不安全隱患。交付1設備開始交貨后，在工地派駐現場交付人員，負責設備的交接、清點及質量信息的傳遞。2設備交付，按項目配套或按業主提供的安裝順序分單元、類別進行。

3設備發運前要將預發運通知以傳真方式通知業主。內容包括：合同設備名稱、合同號、預發運日期、包裝類型、毛重、外型尺寸、目的地站名、估計到達時間等，以便業主作好接貨準備。

4每批設備發運完成后二十四小時內將發運信息用傳真方式通知業主，內容包括：發運日期、車種車號、目的地車站、設備名稱、數量重量、包裝方式、批號等內容。

5每批設備交付時，向業主提供裝箱清單和合格證，實物與裝箱清單相符后與業主辦理交接手續。

6整套設備交付完畢，應向業主提供材質證明、檢驗記錄、探傷報告、備品備件清單、隨機工具清單、竣工圖紙等竣工資料。7對向業主交付設備時出現的質量問題和其他信息，交付人員要及時反饋給公司有關部門。三、質量保證措施1質量保證體系我公司于1999年3月通過ISO9002：1994質量體系認證。

依據標準GB/T19001—2000《質量管理體系—要