1、 廣深沿江高速公路某黃埔至某威遠段戶外廣告工程可行性研究報告第一章：總論。 一、工程概況：廣深沿江高速公路是某省“十一·五規劃重點建立工程之一，由某省廣深沿江高速公路某投資建立。具體交通地理位置，工程優劣及開展前景詳見右圖所示。 廣深沿江高速公路全長約89公里，采用雙向8車道高速公路標準建立，路基寬度41米，設計時速100公里，總投資約165億元。其中某段路線長9.645km，特大橋和大橋共13座，互通立交3處；某段路線長49.235km，特大橋和大橋共48座，互通立交7處；某段路線長30.591km，特大橋和大橋共16座，互通立交5處。  &

2、#160;   二、戶外廣告工程背景:  近年來，隨著國家全面加大對公路事業的扶持力度，公路經濟已經步入了一個嶄新的高速開展階段，廣深沿江高速公路是某省“十一·五規劃重點建立工程之一，由某廣深沿江高速公路某投資建立。是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經濟區的又一條南北向重要交通要道。工程的建立，將進一步完善某省綜合運輸系統，形成機場、港口客貨流的快速集疏通道，提高粵港通道公路的通行能力，滿足日益增長的交通需要，對促進區域經濟乃至泛珠江三角洲經濟開展都具有十分重要的意義，也是落實粵港CEPA合作協議的重要舉措，廣深沿江高速某至某段一期工程

3、將于今年八九月會完成通車，通車里程41公里。目前某市區車輛可經廣園東快速路、東二環等主干道由官田互通、夏港互通進入廣深沿江高速；車輛經威遠互通出口后可經廣深珠虎門高速、虎門大橋往虎門、某、某、某、某等地。 高速公路的騰飛開展，真是日新月異，時不我待。眾所周知，廣告已充滿了我們的現代生活的每個角落，能否抓住時機。充分利用新建高速公路標牌發布廣告信息，最近我們組織人員進展了調查分析，認為：公路標牌廣告具有很大的開展空間，如果加大這方面的工作力度，致力于開拓市場，可獲得可觀的經濟效益。  1工程名稱:廣深高速某黃埔至某虎門段全程41公里公路,戶外廣告工程可行性研究報告&

4、#160; 2承辦單位的情況:待定 3戶外廣告工程可行性研究報告編制的X圍和依據 編制的X圍 1該區域及周邊地理區位優勢、文化特點； 2預建立廣告牌區域地勢特點、地質構造； 3該區域周邊100公里區域經濟帶及著、知名企業； 4廣深沿江高速各項指標； 5建立施工所需手續、時間及相應支出本錢； 6市場運營各項費用指標； 7投資回收及收益預期；8投資風險預期； 9其他需涉及研究工程。 編制的依據 1國家統計局、國家商務部、國家文化部、中國新聞出版總署、中國廣告業協會、中國

5、行業研究網等； 2國家統計局、國家商務部、國家文化部、中國新聞出版總署、中國廣告業協會、中國行業研究網等； ?中華人民某國統計年鑒?2010年版、2011年版  3某市咨詢某；KI； 4廣深沿江高速公路管理局統計、監測數據； 5第三方研究機構統計、監測數據； 6某及某市統計局及旅游局統計數據及分析結果； 7關聯系加權統計、分析結果； 8其他統計、分析方法； 其他相關參考文獻及參考資料。  四戶外廣告工程概況      

6、;1戶外廣告工程擬建地點和選址條件 -廣工程擬建地點：深高速某黃埔至某虎門段全程41公里地段上。起點位于黃埔官田，連接東二環和黃埔大橋，終點至某威遠并與虎門大橋相連接。沿線設有官田、夏港、南崗、麻涌、洪梅、沙田、威遠七個互通立交。 工程選址原那么和根本思路 1視覺效果最正確：能見距離在2km之內；道路平坦無明顯丘陵、建筑物遮擋； 2收視量最大化的交通要塞：與鄰近高速、省道、地方道路連接、穿插處；服務區、加油站周邊；  3經濟興旺區、潛在興旺經濟區以及消費能力旺盛區域、潛在消費能力旺盛區域； 4注重環境保護 5易于施

7、工、維護 6注重平安：預防突發自然災害，盡可能遠離近水基地、澇洼地、沙土地等。 2、建立地址選擇：另附圖及數據； 3、工程區的建立條件。        2戶外廣告工程主要建立條件    承接本工程主要建立公司是具有獨立法人資格和廣告資質的國有公司，現擁有員工   名，其中專業技術人員   名，下設有多個基建施工隊伍，同時公司有著多年開發高速戶外廣告的經歷，能夠獨立進展廣告的審查和標牌廣告

8、的設計、制作發布業務，近期又進展了廣泛的市場調研和分析，已具備大力開發公路標牌廣告的根本條件。       3戶外廣告建立工程建立規模與目的 1、工程建立的指導思想及目的 以市場需求為導向，改變過去建、維別離的傳統模式，統一規劃，合理布局，突出重點，分步實施。以資本和經濟利益等多種形式為紐帶，減少環境污染，做到不污損高速公路及周邊環境，不損毀農田，創造融洽氣氛。該工程建立要因地制宜，根據地形特點、視覺效果、施工難易度，進展多角度論證選址，一個工程時間單位為15-20個自然日。施工單位遴選至少要考察5家以上

9、再進展定奪。工程承包采取原材料甲供，勞務外包，以此來節省和控制整體工程本錢，也可以控制原材料質量，減少以后維護本錢，延長使用期限。 2、工程建立內容與規模 該路段總計規劃建立69個兩面立柱T型廣告牌，三面立柱塔廣告牌17座，分兩年投入完成。建立高度根據地形地勢進展確定，總體控制在20-25米，表現形式一是雙面平面式，面積為18m×6m×2面。二是18m×6m×3面的立柱塔，施工用電采取配電車或柴油發電機組，由施工單位自行解決。工程建立以鋼混為主材，材料涉及螺旋鋼，槽型綱，角鋼，鍍鋅板，混凝土以及其他附件。假設市場沒有需求，那么不采取夜

10、間照明射燈供給。畫面采取電腦噴繪工藝，清晰度在72DPI以上。      4戶外廣告工程投入總資金及效益情況如考慮到工程及材料價格上漲因素及不可預測的支付工程按總金額上浮10%，那么戶外工程預算總投入金額為：1706萬元+170.6萬=1876.6萬元。       5戶外廣告工程主要經濟指標 工程起點接某黃埔107國道，終點連接某西部通道，沿途與東二環高速公路、南二環高速公路、虎門大橋、某市大外環高速公路、機荷高速公路、海濱大道和南坪快速路穿插相連，同時

11、，工程還銜接了某經濟開發區、某虎門港、某西部工業組團、某機場和某大鏟灣港。路線經過某黃埔區雙沙，某麻涌鎮、洪梅鎮、道滘鎮、沙田鎮、虎門鎮、長安鎮，某寶安區沙井鎮、福永鎮、西鄉鎮，南山區，是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲經濟區的又一條南北向重要交通要道。工程的建立，將進一步完善我省綜合運輸系統，形成機場、港口客貨流的快速集疏通道，提高粵港通道公路的通行能力，滿足日益增長的交通需要，對促進區域經濟乃至泛珠江三角洲經濟開展都具有十分重要的意義，是落實粵港CEPA合作協議的重要舉措。 廣深沿江高速公路全長約89公里，采用雙向8車道高速公路標準建立，路基寬度41米，設計時速100公里，總投資約

12、165億元。其中某段路線長9.645km，特大橋和大橋共13座，互通立交3處；某段路線長49.235km，特大橋和大橋共48座，互通立交7處；某段路線長30.591km，特大橋和大橋共16座，互通立交5處。  廣深沿江高速公路高速公路視野開闊，人、車流量大，客車進出車輛每天4700輛、人次236000人；小汽車每天6300輛、人次36500人；貨車每天10750輛。因此，將企業的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做區域廣告，得全國效應的良好效果，還是中國南粵珠三角地區最主要的交通要道   結論 由于該路段地勢較為平坦視野寬廣，沿

13、江兩岸風光宜人，廣告信息的整體效果處于視覺環境的制高點上，車輛在3公里處均可看到該路段廣告位，視覺效果極好。記憶率高，傳播效果優秀。地理位置十分優越，媒體針對性強，是宣傳企業品牌，提高企業知名度的絕佳媒體平臺。廣告客戶可以直接鎖定、某、某，某、某及東西毗的珠三角某、某、等經濟興旺市區域企業及商家。三工程的可行性與必要性 投放廣深沿江高速公路戶外廣告的可行性與必要性有如下幾點： 高速公路戶外廣告相對其他廣告媒體，有著與其它傳媒體無可比較的優勢： 1、廣深沿江高速公路高速公路是城市與城市連接的一道風景線，因高速公路以快速直達、節約時間等優勢，贏得眾人出行的首選，受眾面廣，旅客涵蓋了各行各業人士。

14、2、廣深沿江高速公路高速廣告為戶外廣告一種新型的信息傳播媒體，由于沿線的景致單調、重復、周邊視覺障礙物少，因此造就了高速公路戶外廣告位具有了較強的視覺沖擊力，更有簡單、醒目、記憶永固、傳播時效強、廣告效果顯著等優點，有利于受眾全面地承受。 3、廣深沿江高速公路高速戶外廣告可以提供的是無連續地"每周七天，每天24小時"地向不斷變化著的消費對象們發布著信息。在每一年度的各類媒體的價值比較當中，高速戶外廣告一直被評為最正確的媒體選擇。 4、廣深沿江高速公路高速公路戶外廣告工程主要經濟指標 優越視野開闊，人、車流量大，因此，將企業的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做區域廣告

15、，得全國效應的良好效果，還是中國南粵珠三角地區最主要的交通要道。 5、廣深沿江高速公路高速廣告是用高精度的噴繪制作，圖片效果好、戶外廣告位的高度正好在人的有效視角內，而乘車時人們也比較無聊，因此廣告也更容易受注意，經過長時間的暴光，人們會無意注意時產生的短時記憶轉為長記憶，從而到達強烈的廣告效果。6、更新快、不易受破壞、不會因天氣或其他因素而影響廣告效果。因此，選擇高速公路戶外廣告，也就選擇了性價比最高的廣告媒體，也更適宜保持公司形象或尋求提升知名度，樹立公司形象的廣告。 7、城市人口不斷膨脹，人口流動性大，旅游逐漸增多，越來越多的國民選擇旅游作為假日休閑活動的最正確方式，隨著人們身

16、處戶外的時間變長，視覺沖擊力強，創意無限的高速公路戶外廣告開場影響著人們的消費，品牌宣傳作用愈加凸現出來，相對于其他媒體，高速公路戶外廣告的創意空間和余地要大得多。因而投入高速戶外廣告，更好的為節省了產品的銷售本錢，提高了企業形象及知名度。某權威調查顯示：從接觸頻度看，高速公路戶外廣告已成為第二大媒體廣告。 四問題與建議 第二章：市場預測 一、工程市場預測與分析 1、廣深高速廣告市場供給現狀  廣深高速公路是現代化的公路，由于它全封閉、行駛在高速公路上視野開闊、視覺沖擊力強、有過目不忘的強烈視覺效果。因此，為了合理有效地利用高速公路現

17、有資源優勢，開掘其深層次的經濟效益，以高速公路為媒介，宣傳企業形象，介紹優質產品，借而美化高速公路，高速公路戶外廣告的設置應運而生了。高速公路戶外廣告是指利用高速公路在主線兩側邊溝設置的大型廣告塔；利用高速公路橫跨橋設置的路牌、霓虹燈廣告等等。其中，單立柱廣告塔二面、三面以其特有的優勢：廣揭露布面積大、廣告畫面視野開闊、氣勢宏偉等特點而受到青睞。2、產品在本地及外地市場供需情況的預測 、某、某、某等一線城市由于奧運會、世博會、亞運會等因素，正在逐漸清理戶外廣告媒體。當一線城市戶外資源壟斷格局日益成型后，競爭的“戰場正轉向二三線城市。可以預見，戶外廣告市場即將迎來一個資源整合和格局洗牌

18、的時代，傳統戶外廣告公司下一波競爭的“戰場也必將轉向二三線城市。一方面，城市市容規X化使得滿街廣告牌得到了很大的清理，戶外廣告資源在一線城市趨向飽和，寡頭壟斷格局日益成型。二三線城市雖然也在逐步整頓戶外廣告資源，但清理力度始終不及一線城市。局部戶外廣告公司已經將目標轉向二三線城市的優質廣告牌資源，這些城市的傳統戶外廣告牌價格“水漲船高。對于戶外廣告公司來說，越早占有資源就意味著優勢。另一方面，二三線城市本身經濟的加速開展也使得廣告公司越來越看重二三線市場。中國未來50年經濟開展的前景很好，這種上升不僅靠大城市，更需要靠幾百個二三線城市的支撐，因此假設現在擁有二三線城市的傳媒平臺，將會在未來競爭

19、中取得先機。可以說，二三線城市為傳統戶外廣告業的后續開展提供了寬廣的舞臺，下一波競爭的重點必然在二三線城市落足。 3、戶外廣告目標市場分析與界定 綜上所述，該工程所在路段的廣告牌勢必會在不久的將來成為炙手可熱的資源。并且，該區域及相鄰區域擁有近300家資產過億元企業，1000家資產過千萬元企業，廣告客戶資源豐富，市場空間巨大，需求較為旺盛。產業類型主要集中在快速消費品類、民用消耗品生產制造類、家用電器制造類、環保節能產品類、家居建材類、飲用酒制造類等，這也完全符合高速戶外廣告的客戶特點。 二產品或效勞的價格預測工程中的高速公路戶外廣告牌屬于戶外媒體，該業態已經存在

20、近20年。該行業特點具有價格穩定，資源稀缺，產品特征清晰，宣傳效果明顯，營銷手段多樣化且難度低，客戶認同度高等特點。市場均價根據公路等級、車流量、公路質量、客流質量等因素不同而不同。以某虎背山為中心界限，虎背山至某地段均價在高50萬300萬/年而遺憾的是此段又不在本工程中；從某虎背山至某黃圃市場均價低的在12萬/年/-16萬/年，高的12萬/年/-16萬/年按18m×6m×2面計算之間，最小銷售單位為半年。 三、工程或勞務的市場競爭能力分析  1、主要競爭對手情況： A、廣深高速與本工程存在同質竟爭 廣深沿江高速修建之初，就

21、是為了減輕廣深高速公路通行壓力。1994年通車的廣深高速公路，目前已是超負荷運作，這條高速公路原設計為日通車能力八萬輛次，現在每天實際通車十幾萬輛次，周末接近二十萬輛次，頂峰時曾超過三十萬輛次。而廣深高速公路的戶外廣告牌與本項的目標客戶幾乎一致，因此與本工程有較大的同質竟爭力。 B|某到某的高速路有多條，加上深廣高鐵，及民航的分流，廣深沿江高速在車流和客流也會從中受到較大的竟爭沖擊。 C、某，某都是國際性的商貿大都市，城際交通五法八門，多種戶外媒體的產生也對本工程的目標客戶產生吸引力。  2、產品市場競爭力優勢及劣勢分析：優勢一：無法抗拒 &#

22、160; 出行的每一個人都必然接觸到高速公路戶外廣告。與其他媒體不同的是，你不一定需要象翻開電視機、收音機、翻開報紙雜志、或者登陸那樣主動去接觸某個載體才能看到廣告，戶外是固定且免費的，具有不可抗拒性。   優勢二：易于承受  高速公路戶外廣告布置在駕車者必經之處，它打破了路上環境單調的氣氛，富于色彩化和具有信息性，對于駕車、乘車者來說是一個幽默和樂趣的載體，讓人易于承受。  優勢三：科學測量  高速公路戶外廣告的受眾，為駕車、乘車者，處于社會中高端財富、決策人群，每段路每日的車流量可以準確的統

23、計到，由于路段的封閉性、地域性，受眾的來源地、目的地都可以科學測量。   優勢四：視覺革命  公路戶外廣告的畫面特別巨大，具有非常強烈的視覺沖擊力，那些安裝在橋梁上和公路旁的超大廣告牌和單立柱，使每一個經過的人都無法側目回避，凸顯品牌形象。  優勢五：本錢最低  平均每段高速路的日車流量均超2萬輛，覆蓋人群10萬/日， 3650萬/年，而一個廣告位一年的租金8萬元，千人本錢2.2元。是所有其它傳統媒體中價格最低。  劣勢分析： A、工程易受到互聯網及傳統媒體的沖擊：

24、據CTR的研究數據說明，近三年中國全年電視、報刊、電臺這幾類傳統媒體在廣告收入上總體都呈現了整長狀態，電視以76%的市場份額仍舊領跑廣告市場，而期刊也實現了23%的增幅突破。在這樣的情勢下，近三年的中國戶外廣告卻出現了4%的負增長，在宏觀面整治的影響因素外，造成這一情形的原因值得深思。 B、工程投資期長、前期收益很低；高速戶外廣告建立投資期最少要準備半年到十個月時間，而且前期車流量不多，廣告收益會普遍比較比較少。 C、高速戶外廣告經過多年的開展，目前在一線城市的開展已經趨于飽和狀態，而高速戶外廣告最大的客戶群體是房地產及金融業、酒類客戶，而這些客戶群這幾年早己轉變開展方向，

25、將產業布局到二三線城市，而造成一線城市的戶外廣告出租率猛跌，二三線城市租率上漲， 本工程為一線城市戶外廣告，又為初建因此處于明顯的盈利劣勢狀態。  我國的高速戶外廣告牌，大多數采用的是分散的經營，這對高速公路廣告行業造成了一道隱形的弱勢傷害，這一隱形的傷害更有可能長久地影響高速公路廣告行業的開展分散的經營使得高速公路廣告在行業中難以形成自身的話語權，最終淪為被動的發布單位。在這種話語權缺失的情況下，媒體的優勢、地位，都難以彰顯，并以強勢的形象進入廣告主的投放方案之中。 四營銷策略 工程或勞務的根本營銷策略及手段 1品牌營銷 

26、2受眾營銷 3關系公關營銷 4生態營銷 5互動營銷 6增值效勞營銷 7代理合作  8權利、義務賣斷合作  五、闡述高速公路設計建立原那么 高速公路的設計建立是以?中華人民某國規劃法?、?中華人民某國道路交通平安法?為依據，以區域經濟開展、國家平安保障疏通、生活交通便利等因素進展設計建立的。依此來到達縮短旅程時間，降低運輸費用，實現最短和最直的線路。在某些情況下，高速公路也可是為局部重點工程做配套而進展設計建立的，例如將機場和市區/公路網連接，或是連接往他國之邊境。高速公路是選擇國家和地區的干線公路，連接大

27、城市和大中城市，溝通沿海港口城市和內陸省會城市，形成首都與各省會之間的輻射線和干線公路網絡。日交通量到達5000輛以上的路段應建高速公路。線路通過山谷時，一般不采用升降坡或繞過山谷，而采用架橋跨越，盡管橋梁有時會超過幾萬米，也要防止出現多彎道和高坡度，但也要防止出現過長的直道，以防司機視覺疲勞。通過高山區段要防止出現高深度開山辟道、影響視線，應在山腰的平行線上用隧道穿過，隧道長度有時幾公里甚至幾十公里。通過城鎮要避開稠密的居民區，或采用高架道路，也可設置立體多層穿插橋梁方案。盡量不破壞自然景觀，防止大填、大挖和開山，通過高架和橋梁以美化公路環境。 推論 高速公路戶外廣告具有

28、巨大的傳播空間、獨特的傳播環境、強烈的表現形式、極大的價格優勢和極小的信息干擾，越來越受到廣告主的青睞。尤其是城際高速公路的大規模建立，使步入新世紀后的中國，真正進入了戶外廣告的春天。今天，高速公路戶外廣告已進入主流廣告媒體的行列，高速公路戶外廣告媒體已成為最具升值空間的媒體，高速公路戶外廣告產業也成為最具成長型的產業。高速公路開發沿線戶外廣告具有其得天獨厚的地理優勢及特點。高速公路交通區位優勢明顯，它承東啟西，連接南北，地理位置十分優越。高速公路視野開闊，視覺沖擊力強，有過目不忘的效果。驅車行駛在高速公路上，兩側的單立柱廣告牌林立，形成了一道靚麗的風景線，彌補了高速公路景觀單調的缺陷。其次，

29、圍繞高速公路產生的戶外廣告媒體形式多種多樣，如單立柱廣告、跨線橋廣告等。高聳入云的高速公路路牌廣告視覺上無任何障礙物，配合底部的數只高功率弧光燈，無論在白天還是黑夜都能營造強烈的視覺效果，令人感覺強烈的廣告沖擊。高速公路具有交通平安性高，連同密集區城市之間，不會讓駕駛員產生視覺疲勞，周邊環境優美，車輛通過量大，使用周期長不可以重復建立等特點。所以，高速公路廣告牌也屬于優秀的傳播媒體資源，同時也具有相應的美學欣賞價值。 六、工程或勞務市場風險性分析 政策風險 1國家及地方政府出臺對于戶外廣告的趨弊政策，造成所有權及經營權流失。例如，2008年奧運會去除戶外媒體，某的

30、世博會，某的亞運會，也都效仿，對戶外媒體進展去除； 2特殊情況下的政府征用； 3沒有專項的立法保護； 4其他政策因素導致的風險。 市場風險 1同業競爭風險； 2整體國民經濟形勢走低，市場不景氣造成客戶缺失或者降價的風險； 財務風險 公司由于市場運作過程中或者自身原因的資金鏈斷裂，導致無法繼續運營的風險； 經營風險 由于運營手段落后陳舊競爭力缺失，由于營銷理念無法匹配市場造成客戶不承受、客戶流失、客戶滿意度降低等等原因造成的營銷風險不可低估。 第三章 單立柱廣告牌投資工程環境保

31、護與平安生產暫略 1. 工程區環境現狀分析； 2. 主要的平安生產措施； 3. 勞動保護。 第四章 單立柱廣告牌投資工程的組織與運營管理待討論 1. 工程籌建時期的組織與管理； 2. 工程運營時期包括工程建立后期的組織與運營管理； 3. 勞動定員與技術培訓。 第五章、 單立柱廣告牌投資工程總投資估算與資金籌措 1、總投資估算 工程建立本錢總投入約為 1706   萬元23萬元/

32、個×59個兩面立柱高炮；30萬元/個×17個三面立柱塔，1706   萬元 現有公司增資或另注冊廣告運營公司費用、人力本錢、交通費用、公關費用、財務支出另計。 2、資金籌措方式與渠道：自有資金及外來融資。 4、投資使用方案：暫略。 第六章 工程廣告牌投資工程財務估算 1、價格確定原那么廣告位定價以周邊同類型產品價格為依據，刊例價調整時間以年為單位。 2、銷售收入與銷售稅金估算 1年銷售收入銷售價格/年/塊×廣告位數量×85%15%廣告空置率 2營業稅按營業收入5%繳納；城建稅按繳納的營業稅7%繳納；教育費附加按 繳納的營業稅3%繳納；文化事業建立費按營業額3%繳納。東平縣有招商引資稅費減免政策，建議在東平縣注冊一個廣告公司運營廣告銷售，也便于其他事情的辦理。 第七章 附件 1、 附件 1工程審批及相關手續辦理流程 廣深高速某段單立柱廣告