1、第二章:直線運(yùn)動(dòng)第2講 勻速直線運(yùn)動(dòng)和勻變速直線運(yùn)動(dòng)重點(diǎn)難點(diǎn)詮釋.04典型例題剖析.07適時(shí)仿真訓(xùn)練.11重點(diǎn)難點(diǎn)詮釋跟蹤練習(xí) 1 （2007北京）圖示為高速攝影機(jī)拍攝的子彈穿透蘋(píng) 果瞬間的照片，該照片經(jīng)放大后分析出，在曝光時(shí)間內(nèi)，子彈影為 500 m/s,由此可估算出這幅照片的曝光時(shí)間最接近（）A. 10-3sB. 10-6SC. 10-9sD. 10】2解析蘋(píng)果一般大小為 10 cm 左右.所以可以看出子彈 大約 5cm 左右.所以曝光時(shí)子彈發(fā)生的位移大約為 5 x10 一 4門(mén) 1 x 107m,根據(jù)位移公式可以得出，曝光時(shí)間大約為 10-6s.答案B重點(diǎn)難點(diǎn)詮釋跟蹤練習(xí) 22006 年

2、我國(guó)自行研制的“梟龍”戰(zhàn)機(jī) 04 架在四川幕地試飛成功假設(shè)該戰(zhàn)機(jī)起飛前從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)， 達(dá)到起飛速A.vrC.2vrD.不能確定重點(diǎn)難點(diǎn)詮釋答案B重點(diǎn)難點(diǎn)詮釋跟蹤練習(xí) 3 觀察者站在第一節(jié)車(chē)廂前端，當(dāng)列車(chē)從靜B.每節(jié)車(chē)廂末端經(jīng)過(guò)觀察者的旳間之比是 1 ： 3 ： 5 ：.：川C.在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂數(shù)之比是 1 ： 3 ： 5 ：.D.在相等時(shí)間里經(jīng)過(guò)觀察者的車(chē)廂數(shù)之比是 1 ： 2 ： 3 ： 解析 列車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，可等效為列車(chē)不動(dòng)，人相對(duì)它做初速為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，由初速為零的勻 加速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，可得答案 AC.答案AC典型例題剖析例 2 圖（a）是在高速公

3、路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車(chē)速 的示意圖，測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接 的超口 P KX.|人 Adlx掃描，P、d 之間的時(shí)間間隔 Ar=1.0 s,超聲波在空氣中傳播 的速度是v = 340 m/s,若汽車(chē)是勻速行駛的，則根據(jù)圖（b）可 知，汽車(chē)在接收到戸、內(nèi)兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離是m,汽車(chē)的速度m/s.(b)1,. 1,. .1.,.1., .1,., .10A1A 23A4 A5重點(diǎn)難點(diǎn)詮釋容易給出如下解答:汽車(chē)在接收到円、“2 兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離是：sv( / - b)/2=17 m,汽車(chē)通過(guò)這一位移所用的時(shí)間 r=Ar - (r, - r2) /2=

4、0.95 s.所以汽車(chē)的速度是 v 17.9 m/s.答案1717.9典型例題剖析例 4 圖所示為水平導(dǎo)軌，A、3 為彈性豎査扌當(dāng)板，相距乙二與 4 、 3 擋 板 碰 撞 后 均 與 碰 前 大 小 相 等 的 速 率 反 彈 回 來(lái) ， 且 在導(dǎo)軌上做減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小不變?yōu)槭剐∏蛲Ｔ贏3的中點(diǎn), 這個(gè)加速度的大小應(yīng)為多少？解析測(cè)速儀在時(shí)刻發(fā)出的超聲波，經(jīng)汽車(chē)反射后經(jīng)射后經(jīng)過(guò)厶=0.3 s接收到信號(hào)的形象的物理情景圖象根據(jù)這些信息很/Z典型例題剖析解析由于小球與擋板碰后速率不變，運(yùn)動(dòng)中加速度 減速 運(yùn)動(dòng)等效替代.要使小球停在中點(diǎn)，它運(yùn)動(dòng)的路程應(yīng)滿(mǎn)足s=nL+ , /?=Ox 1. 2.2其中5 = v(, / 2a,.4所以 a 7 , /?=0、1、2