1、2014年崗位星級考試題庫線路工一星級一、填空題1. 目前我國60kg/m標準鋼軌的長度有12.5m和25m兩種。2. 我國普通木枕的長度為2.5m。3. 不超過鋼軌頂面的標志，可設(shè)在距鋼軌頭部外側(cè)部少于1.35m處。4. 軌距是兩股鋼軌頭部頂面下16mm范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。5. 我國鐵路主要采用1435的標準軌距。6. 手工搗固木枕地段起道量10mm，應(yīng)打18鎬。7. 60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為140mm。8. 雙線的線路標志應(yīng)設(shè)在本線列車運行方向左側(cè)。9. 50kg/m鋼軌高152mm，軌底寬132mm。10. 除小腰外，其他地點在起道搗固是均需加強。二

2、、選擇題1.線路標志中不含（ C ）。 (A) 公里標 (B) 曲線標 (C) 警沖標 (D) 坡度標2.與工務(wù)有關(guān)的信號標志中不含（ C ）。 (A) 警沖標 (B) 站界標 (C) 坡度標 (D) 作業(yè)標3.司機鳴笛標，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方（ A ）處。司機見此標志，須長聲鳴笛。 (A) 5001000m (B) 8001000m (C) 10001200m (D) 12002000m4.作業(yè)標，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端（ A ）處（單線在列車運行方向左側(cè)，雙線在線路外側(cè)列車運行正方向的路肩上）。 (A) 5001000m (B) 8001000m (C) 1

3、0001200m (D) 12002000m5.曲線要素不含（ D ）。 (A) 曲線半徑 (B) 切線長度 (C) 緩和曲線長度 (D) 曲線超高6.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度v120km/h，直線線間最小距離為（ A ）mm。(A) 4000 (B) 4200 (C) 4400 (D) 46007.軌距指鋼軌踏面下（ D ）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A) 10 (B) 12 (C) 14 (D) 168.軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙、軌枕與道砟之間存在空隙，當(dāng)間隙或空隙超過（ C ）mm時稱為空吊板。(A) 0.5 (B) 1 (C) 2 (D) 39.60kg/

4、m鋼軌，軌端至1孔中心距為（ B ）mm。(A) 66 (B) 76 (C) 140 (D) 15010.50kg/m鋼軌，軌端1孔至2孔中心距為（ D ）mm。(A) 66 (B) 76 (C) 140 (D) 15011.60 kg/m鋼軌接頭夾板兩中間孔距離（ D ）mm。(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 16012.60 kg/m鋼軌接頭夾板第一孔至第二孔距離（ B ）mm。(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 16013.60 kg/m鋼軌接頭夾板第三孔至端部距離（ A ）mm。(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 16014.50

5、 kg/m鋼軌接頭夾板兩中間孔距離（ B ）mm。(A) 50 (B) 140 (C) 150 (D) 16015.每千米線路軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于（ C ）mm。(A) 40 (B) 60 (C) 80 (D) 16016.12.5m鋼軌地段不得大于（ D ）mm。 (A) 40 (B) 60 (C) 80 (D) 16017.60Kg/m鋼軌，最高、最低軌溫差85，普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標準（ B ） N·m。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 70018.50Kg/m鋼軌，最高、最低軌溫差85，普通線路25m鋼軌接頭螺栓扭矩標準（ A ）

6、 N·m。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 70019.扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊；扣板（彈片）扣件扭矩應(yīng)保持在（ B ）N·m。(A) 6080 (B) 80140 (C) 80150 (D) 900110020.彈條扣件的彈條中部前端下頦應(yīng)靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭矩應(yīng)保持在（ C ）N·m。(A) 6080 (B) 80140 (C) 80150 (D) 900110021.型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于（ D ）mm，扣壓力應(yīng)保持在813.2kN。(A) 4 (B) 6 (C) 8 (D) 1022.正線直線無縫線路Vm

7、ax160km/h，道床頂面寬度（ B ）m。(A) 3.1 (B) 3.4 (C) 3.5 (D) 3.623.正線無縫線路道床邊坡（ D ）。(A) 1.5:1 (B) 1.75:1 (C) 1:1.5 (D) 1:1.7524.道岔查照間隔不得（ A ）。(A) 小于1391mm (B) 大于1391mm (C) 小于1348mm (D) 大于1348mm 25.護軌平直段輪緣槽標準寬度為（ B ）mm。(A) 40 (B) 42 (C) 48 (D) 5026.50kg/m鋼軌9號普通單開道岔全長為（ A ）mm。(A) 28848 (B) 29569 (C) 36815 (D) 37

8、90727.內(nèi)燃搗固機作業(yè)，起道量在20mm以下時，一般時應(yīng)扒出軌枕盒內(nèi)( C )道砟。（A） 不扒 （B） 1/3 （C） 1/2 （D） 全部28.接頭螺栓扭矩：60 Kg/m及以上25m鋼軌，在最高、最低軌溫差85使用10.9級螺栓時扭矩為( D )。（A） 400N·m （B） 500N·m （C） 600N·m （D） 700N·m29.12級接頭防松螺母扭矩為( D )。（A） 500N·m （B） 600N·m （C） 700N·m （D） 9001100N·m30.緊固螺栓時，直線上鋼軌接頭6孔螺栓

9、，復(fù)緊順序為( A )。（A） 先緊1、6螺栓，再緊3、4螺栓，最后緊2、5螺栓（B） 先緊1、6螺栓，再緊2、5螺栓，最后緊3、4螺栓（C） 先緊2、5螺栓，再緊3、4螺栓，最后緊1、6螺栓。（D） 先緊3、4螺栓，再緊2、5螺栓，最后緊1、6螺栓。31、扣件涂油周期：除免涂油扣件外，道岔、線路扣件原則上采用長效油脂除銹涂油，應(yīng)（C）年一遍，（A） 1 （B） 2 （C） 3 （D）半32、道岔及其前后各（B）米線路納入一個道岔管理單元。（A） 50 （B） 100 （C） 150 （D）20033、曲線起點直緩點應(yīng)編為(C)（A） F0 （B） f0 （C） F1 （D）f134、在電氣化

10、鐵路上進行撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過±30毫米；一側(cè)撥道量年度累計不得大于（C）毫米，并不得侵入限界。（A） 30 （B） 60 （C） 120 （D）15035、軌道動態(tài)管理值標準中車體橫向加速度（m/s2）、的值分別是（A）（A） 0.9、1.5 （B） 0.09、0.15 （C） 1、1.5 （D）與速度有關(guān)36、軌道動態(tài)管理值標準中車體垂向加速度（m/s2）、的值分別是（C）（A）1.5、2.1 （B） 0.15、0.2 （C） 1.5、2 （D）都不是37、日常作業(yè)實行作業(yè)人員（B）、帶班人員回檢、工長抽檢。（A） 自查 （B） 自檢 （C） 自律 （D）自控38、印刷

11、曲線測點時，應(yīng)加印5米附點，附點采用（C）印刷。（A）35mm紅白等邊三角形 （B）35mm紅白等腰三角形 （C）35mm白等邊三角形 （D）35mm白等腰三角形39、印刷緩和曲線測點標記時（B）。（A） 用白底紅字在軌枕面上印10米和5米點的正矢和超高（B）用紅底白字在軌枕面上印10米和5米點的正矢和超高（C）用白底紅字在軌枕面上印每2.5米點的正矢和超高（D）用紅底白字在軌枕面上印2.5米點的正矢和超高40、警沖標紅白油漆的間隔，分別是 (圓頭紅)-（白）-（紅）。300mm以下及其背面用白漆；（D）。（A）間隔為150mm，紅白相間面面向線路，白漆面面向道岔（B）間隔為150mm，紅白相

12、間面面向線路，白漆面面向道岔（C）間隔為100mm，白漆面面向線路，紅白相間面面向道岔（D）間隔為100mm，紅白相間面面向線路，白漆面面向道岔41、鋼軌編號時遇一根鋼軌跨兩個計算里程時，該軌編入（D）計算里程內(nèi)。（A）前一公里 （B）后一公里 （C）較短一段 （D）較長一端42.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度120km/hv160km/h，直線線間最小距離為（ B ）mm。(A) 4000 (B) 4200 (C) 4400 (D) 460043.直線上以（ B ）m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。(A) 5 (B) 10 (C) 20 (D) 3044.12號普通單開道

13、岔的尖軌尖端軌距為（ C ）mm。(A) 1435 (B) 1440 (C) 1445 (D) 145045.普通單開道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為（ A ）mm。(A) 1435 (B) 1440 (C) 1445 (D) 145046.軌距尺由工務(wù)段（大修段）負責(zé)檢定，軌距尺檢定周期為（ B ）。(A) 一個月 (B) 一個季度 (C) 半年 (D) 一年47.內(nèi)燃搗固機作業(yè)，起道量在2030mm時，一般時應(yīng)扒出軌枕盒內(nèi)( B )道砟。（A） 不扒 （B） 1/3 （C） 1/2 （D） 全部48.起道機必須放平放穩(wěn)，直線放在( B )。（A） 鋼軌外口 （B） 鋼軌里口 （C） 撬頭 （

14、D） 撬尾49.起道機必須放平放穩(wěn)，曲線上放在( D )。（A） 鋼軌外口 （B） 鋼軌里口 （C） 撬頭 （D） 上股放在外口，曲線下股放在里口。50、遠期年客貨運量（ A ）鐵路為I級鐵路。（A）20Mt （B）10 Mt 且20 Mt（C）10 Mt （D）5 Mt51、每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般為（ B ）。（A）1520根 （B）15201840根（C）1720根 （D）1840根52、軌道的木枕墊板頂面做成（ C ）的斜度，使線路上的鋼軌具有適當(dāng)?shù)能壍灼?。（A）1：20 （B）1：30 （C）1：40 （D）1：10053、從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間存在的一段軌線中斷的

15、空隙叫（ A ）。（A）有害空間 （B）查照間隔 （C）轍叉間隙 （D）護背距離54、12號道岔允許的側(cè)向通過速度為（ B ）（A）30km/h （B）45km/h （C）50km/h （D）55km/h55、我國鐵路主要采用（ C ）的標準軌距。（A）1430mm （B）1432mm （C）1435mm （D）1445mm56、手工搗固木枕地段起道量10mm應(yīng)打（ B ）。（A）16鎬 （B）18鎬 （C）20鎬 （D）22鎬57、目前我國鐵路線路曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短（ C ）三種。（A）10mm 、20mm 、30mm （B）20mm 、45mm 、70mm （C）40mm

16、 、80mm 、120mm （D）60mm 、90mm 、150mm58、線路上最大軌距（含加寬和偏差）不得超過（ C ）。（A）1440mm （B）1450mm （C）1456mm （D）1460mm59、電纜橫穿線路時，應(yīng)用鋼管防護，埋入的管頂距基面不得小于（ D ）。（A）1m （B）0.8m （C）0.6m （D）0.4m60、手工搗固時，扒砟長度，自鋼軌中心向兩側(cè)各扒（ C ）。（A）400mm （B）200400mm （C）400500mm （D）500mm以外61、側(cè)溝溝底縱坡困難地段不小于（ A ）。（A）1 （B）2 （C）3 （D）462、站線上60kg/m軌魚尾形夾板，中

17、央裂紋超過（ B ）應(yīng)及時更換。（A）10mm （B）15mm （C）20mm （D）25mm63接頭螺栓以抗拉強度劃分為( D )兩種高強度螺栓。 (A)7.6級與8.8級 (B)8.8級與9.9級 (C)9.9級與10.8級 (D)10.9級與8.8級 64.靠近線路堆放路料的坡度不陡于( A )。(A)1：1 (B)1：2 (C)1：3 (D)1：465在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點，同時更換兩股鋼軌上夾板應(yīng)須事先通知( B )采取安全措施后，方準開始作業(yè)。 (A)工務(wù)部門 (B)電務(wù)部門 (C)供電部門 (D)車務(wù)部門66在距鋼軌頂面3501 lOOmm這個高度范圍內(nèi)，直線建筑限界的半

18、寬是( D )。 (A)1 400mm (B)1 500mm (C)1 725mm (D)1 875mm67、扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過( B )。(A)lmm (B)2mm (C)3mm (D)4mm68、Mt是( B )的單位。(A)百萬 (B)百萬噸 。 (C)百噸 (D)萬噸69、60kgm鋼軌高( C )。(A)152mm (B)164mm (C)176mm (D)192mm70、軌枕的作用是( D )。(A)支承車輛 (B)將車輛傳來的壓力傳遞給道床(C)保持車輛按正確的方向運行 (D)支承鋼軌71、60km鋼軌雙頭對稱夾板長度為( B )。(A)910mm (B)

19、820mm (C)805mm (D)790mm72混凝土軌枕搗鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各( B )。 (A)380450mm (B)400450mm (C)400480mm (D)450480nun73、除( A )外，其他地點在起道搗固時均需加強搗固。(A)小腰 (B)大腰 (C)接頭 (D)撬中間74用手提電鎬搗固時，應(yīng)隨時擺動鎬板，不得按在一處不動，一般搗固鎬( A ) (A)先與軌枕邊垂線成45°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為80°角 (B)先與軌枕邊垂線成30°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為60°角 (C)先與軌枕邊垂線成80°角，以后

20、逐漸增大，到結(jié)束時為45°角(D)先與軌枕邊垂線成60°角，以后逐漸增大，到結(jié)束時為30°角75搗鎬手工搗固時，第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約( C )處，混凝土軌枕略遠一點，避免打傷軌枕。(A)510mm (B)1020mm (C)2030mm (D) 3040mm二、判斷題1曲線標，設(shè)在曲線中點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度以及曲線超高和加寬值。（）2.埋設(shè)警沖標時應(yīng)注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍叉方向。（×）3減速地點標，設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。減速地點標的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段

21、的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。（）4鐵路基本限界可分為建筑限界和機車車輛限界兩種。（）5營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。（）6水平指的是軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差。（）7鋼軌水平誤差一般是指在較短的距離內(nèi)，一股鋼軌頂面高于另一股。（×）8軌向是指鋼軌頭部外側(cè)面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順，即直線上軌道是否直， 曲線上軌道是否圓順。（×）9高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。（）10鋼軌中心線與水平面之間的夾角稱為軌底坡。（×）11混凝土軌枕槽事先就按軌底坡的規(guī)定做成斜面，不須另設(shè)墊板。（

22、）12三角坑（扭曲）是指在一段長的距離內(nèi)，鋼軌頂面出現(xiàn)交叉出現(xiàn)正負不同的水平差。（×）13通常水平差即使超過允許誤差標準，也只是引起車輛的搖晃和兩股鋼軌的不均勻受力及磨耗。但如果在18m的距離內(nèi)，有超過允許偏差的三角坑管理值，則危害較大，易造成脫軌事故。（）14鋼軌是軌道的主要組成部件。（）15鋼軌類型習(xí)慣上用每米大致質(zhì)量的kg整數(shù)（kg/m）表示。（）16曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短40、80、160mm的三種。（×）17曲線縮短軌長度有比25.0m標準軌短40、80、120mm的三種。（×）18鋼軌表面只要有裂紋即為輕傷鋼軌。（×）19在直線

23、地段，鋼軌的受力主要是水平力，其結(jié)果是使鋼軌彎曲。（×）20鋼軌內(nèi)部有裂紋時為重傷鋼軌。（）21鋼軌有變形時為輕傷鋼軌。（×）22扣件的作用是把鋼軌與軌枕或其它類型軌下基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)在一起，保證鋼軌在軌枕上位置穩(wěn)定，阻止橫向位移并防止爬行。同時還應(yīng)起到緩沖和減震作用。（）23木枕軌道上扣件的型式主要有不分開式和分開式兩種。（）24分開式扣件先用四個螺紋道釘將墊板固緊在木枕上，再用軌卡及軌卡螺栓將軌底扣緊在墊板上。（）25使用新木枕應(yīng)用直徑為12.5mm木鉆鉆孔，孔深有鐵墊板時為110mm，無鐵墊板時為130mm。（ ）26道床是軌道的重要組成部分，它承受軌枕傳來的壓力，并把這個力

24、均勻傳布于較大的路基面上。（）27軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面1020mm。（×）28型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。（）29線路檢查主要分為靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查。（）30.軌枕的作用是將車輛傳來的壓力傳遞給道床。（×）31.60kg/m鋼軌25m長的普通線路，10.9級螺栓扭力矩應(yīng)達到700N·m。（）32.60-50kg/m異型夾板長度為820mm。（）33.鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段在標準軌距時，兩股鋼軌中心線間的距離為1505mm。（）34.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷的標記是。（×）35.鋁熱焊接頭處禁止矯直鋼軌作

25、業(yè)。（）36.溫度力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。（×）37.鐵路線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)。（）38.鐵路線路是由路基和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。（×）39.凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。（）40.鐵路線路等級是鐵路的基本標準。（）41.線路中心線在垂直面上的投影叫做鐵路線路的平面。（×）42.線路平面上有了曲線后，給列車運行造成阻力增大和限制行車速度的影響。（）43.鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做鐵路線路的縱斷面。（×）44.半公里標表示

26、從鐵路線路起點開始計算的連續(xù)里程。（×）45.曲線標設(shè)于曲線的起點處。（×）46.單線線路標志應(yīng)埋設(shè)在計算公里方向的線路右側(cè)。（×）47.坡度標設(shè)于坡道的中部。（×）48.路基的狀態(tài)與線路質(zhì)量無關(guān)。（×）49.以開挖方式構(gòu)成的路基稱為路塹。（）50.縱向排水溝、側(cè)溝和截水溝是為了排除地下水而設(shè)置的。（×）51.路基坡面的地表水流與邊坡坡度及坡面狀態(tài)無關(guān)。（×）52.鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。（）53.軌道不直接承受車輪傳來的壓力，是把它傳布給路基或橋隧建筑物。（×）54.軌道各部分應(yīng)

27、具有足夠的硬度和強度，以保證列車安全、平穩(wěn)地運行。（×）55.鋼軌聯(lián)結(jié)零件包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件。（）56.軌道的木枕墊板置于軌底與木枕之間。（）57.木枕上用的扣件有扣板式、拱形彈片式和型彈條扣件。（×）58.軌道爬行可引起軌縫不勻、軌枕歪斜等線路病害。（）59.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍又及護軌組成。（×）60.鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件由雙頭夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈組成。（）61.直線地段兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持在同一水平，不能有誤差。（×）62.工務(wù)段是工務(wù)部門的基層生產(chǎn)單位，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)線路維修工作。（）63.調(diào)查鋼軌硬彎工作量時要在高溫時進行。（

28、15;）64.搗固是將鋼軌底部軌枕下的道砟搗壓密實。（）65.線間距是指兩相鄰線路之間的距離。（×）66.站內(nèi)正線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號。（×）67.站線用羅馬數(shù)字編號。（）68.道岔用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由里向外依次編號。（×）69.站內(nèi)道岔一般以車站站舍中心線作為劃分單雙數(shù)號的分界線。（）70.線路曲線分單曲線和復(fù)曲線兩種。（×）71.隧道的構(gòu)造包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。（）72.司機鳴笛標，應(yīng)設(shè)在計算公里方向的線路左側(cè)。（×）73.鐵路基本限界可分鐵路建筑接近限界和客運專線鐵路建筑接近限界兩種。（×）74.特別用途線是指安全線和

29、避難線。（）75.在軌道電路區(qū)段作業(yè)，使用撬棍，必須安裝絕緣套管。（）四、簡答或計算題1. 鐵路線路有哪幾部分組成？答：是由軌道、路基和橋隧建筑物（橋梁、隧道和涵洞）等組成的總稱。2有鐵墊板時，釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定有哪些？答：有鐵墊板時，直線及半徑800M以上的曲線地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘1各道釘；半徑在800M及以下的曲線（含緩和曲線）地段，內(nèi)側(cè)加釘1各道釘。鐵墊板與木枕聯(lián)結(jié)道釘，必須釘齊（凍害地段、名橋面除外）3.扣件傷損標準有哪些？答：（1）螺旋道釘折斷、浮起、螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹蝕。（2）墊圈損壞或作用不良。（3）彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。（4）扣板、軌距擋

30、板嚴重磨損、扣板、軌距擋板前后離縫2mm。（5）擋板座、鐵座損壞或作用不良。4.鐵路線路修理規(guī)則中路肩寬度有何規(guī)定？答：線路允許速度大于160km/h的地段不得小于1.0m；線路允許速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m；路塹地段不得小于0.6m，電氣化鐵路、無縫線路和機械化維修作業(yè)地段有條件時宜加寬直1.0m。5.普通線路鋼軌接頭預(yù)留軌縫計算：某地區(qū)Tmax=60；Tmin=-10，在軌溫為20時調(diào)整軌縫，鋼軌長度為25m，求預(yù)留軌縫a。解：t2=1/2(Tmax+Tmin)=60-10/2=25a。=al(t2-t。)+1/2ag=0.0118*25*（25-20）+1/2*1

31、8=10.5mm答：預(yù)留軌縫采用10.5mm2014年崗位星級考試題庫線路工二星級一、填空題1. 路肩寬度：線路允許速度大于160km/h的地段不得小于1.0m，線路允許速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m。2. 側(cè)溝的深度不得小于0.6m（干旱少雨地段或硬質(zhì)巖石路塹可減少至0.4m）3. 電纜橫穿線路時，應(yīng)用鋼管或混泥土管防護，埋入的管頂應(yīng)低于路基面0.4m。4. 使用新木枕，應(yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5m，有鐵墊板是孔深應(yīng)為110mm，無鐵墊板時，孔深應(yīng)為130mm。5. 改道用的道釘孔木片規(guī)格應(yīng)為長110mm，寬15mm，厚5-10mm。6. 線路上個別插入的短軌，在正線上不得

32、短于6m，在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上。7. 接頭螺栓應(yīng)齊全、作用良好。缺損時應(yīng)及時補充和更換。8. 護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm，側(cè)向軌距為1441mm時，側(cè)向輪緣槽標準寬度為48mm，容許誤差+3-1mm。9. 可動心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持700-900N/m。10. 允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于100mm，其他線路不得小于40mm。二、選擇題1.經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（ B ）坡度的圓錐面。(A) 110 (B) 120 (C) 140 (D) 1602.60kg/m鋼軌截面積為（ C ）c

33、m2。(A) 57 (B) 65.8 (C) 77.45 (D) 95.0373.線路允許速度160km/hvmax120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過（ C ）mm且深度超過3mm時為重傷鋼軌。(A) 15mm (B) 20mm (C) 25mm (D) 30mm4.線路允許速度vmax120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過（ D ）mm時為重傷鋼軌。(A) 0.3 (B) 0.5 (C) 1 (D) 25.線路允許速度vmax120km/h，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度不足( A )或軌腰厚度不足8mm時為重傷鋼軌。(A) 5mm (B)6mm (C) 7mm (D)8mm 6.線路

34、允許速度160km/hvmax120km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗量達到（ D ）mm時為重傷鋼軌。(A) 10 (B) 11 (C) 12 (D) 167.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于（ C ）mm的掉塊時為折斷鋼軌。(A)3mm (B) 4mm (C) 5mm (D)6 mm8.絕緣接頭軌縫不得小于（ A ）mm。 (A) 6 (B) 8 (C) 12 (D) 189.高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于（ D ）N·m。(A) 400 (B) 500 (C) 600 (D) 70010.60kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫采用（ B ）mm。(

35、A) 16 (B) 18 (C) 19 (D) 2011.60kg/m軌型，木枕線路接頭軌枕間距為（ A ）mm。(A) 440 (B) 500 (C) 540 (D) 60012.彈條型扣件軌距調(diào)整量為（ D ）mm。(A) -3+4 (B) -4+8 (C) 0+16 (D) -12+813.彈條型扣件軌距調(diào)整量為（ B ）mm。(A) -3+4 (B) -8+4 (C) 0+16 (D) -8+1214.橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計：厚度為10mm的橡膠墊板超過（ C ）mm時，應(yīng)進行更換。(A) 10 (B) 15 (C) 20 (D) 2515.混凝土枕兩螺栓孔間縱裂，擋肩頂角處

36、縫寬不大于（ C ）mm時為嚴重傷損標準。(A) 0.5 (B) 1 (C) 1.5 (D) 216.曲線半徑R350m，曲線軌道軌距標準加寬（ A ）mm。(A) 0 (B) 5 (C) 10 (D) 1517.曲線軌距加寬遞減率一般不得大于（ B ）。(A) 05 (B) 1 (C) 15 (D) 218.某曲線圓曲線計劃正矢100mm，緩和曲線長度50m，則緩和曲線正矢遞增率（ B ）mm。(A) 10 (B) 20 (C) 40 (D) 5019.曲線半徑為650m，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差作業(yè)驗收為（ C ）mm。(A) 3 (B) 4 (C) 6 (D) 820.60kg/m及以上

37、鋼軌，基本軌垂直磨耗：在容許速100km/h的正線上超過（ C ）mm時，應(yīng)及時修理或更換。(A) 4 (B) 6 (C) 8 (D) 1021.普通單開道岔直尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（ A ）mm。(A) 142 (B) 152 (C) 160 (D) 18022.AT型彈性可彎尖軌12號普通道岔尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（ D ）mm。(A) 142 (B) 152 (C) 160 (D) 18023.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過（ B ）mm時為輕傷標準。(A) 2 (B) 4 (C) 6 (D)

38、 824.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過（ B ）mm時為輕傷標準。(A) 2 (B) 4 (C) 6 (D) 825.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過（ A ）mm時為重傷標準。(A) 6 (B) 8 (C) 10 (D) 1226.普通單開12號道岔AT彈性可彎尖軌，道岔允許速度不大于120km/h，尖軌尖端軌距為（ B ）mm。(A) 1435 (B) 1437 (C) 1445 (D

39、) 145027.普通單開道岔直線型尖軌，尖軌跟端軌距（ C ）mm。(A) 1435 (B) 1437 (C) 1439 (D) 144028.提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置（ C ）mm厚橡膠墊板。(A) 5 (B) 6 (C) 10 (D) 1229.提速道岔尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時縫隙不大于（ C ）mm。(A) 3 (B) 2 (C) 1 (D) 0.530.提速道岔查照間隔和護背距離在固定型或可動心軌轍叉的心軌頂寬（ C ）mm處測量。(A) 010 (B) 1020 (C) 2030 (D) 304031.提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺

40、栓（30mm、長165mm）擰緊扭力矩為（ D ）N·m。(A) 80140 (B) 80150 (C) 11001300 (D) 25030032.提速道岔改道作業(yè)時，應(yīng)采用調(diào)整不同號碼軌距塊的方法進行。調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過（ B ）mm。(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 433.鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，在線路允許速度vmax160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為（ B ）。(A) +4mm，-2mm (B) ±2mm (C) 5mm (D) +6mm，-4mm34.鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，在線路允許速度

41、160km/hvmax120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為（ D ）。(A) +4mm，-2mm (B) ±2mm (C) 5mm (D) +6mm，-4mm35.鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定，正線及到發(fā)線軌枕位置、間距偏差或偏斜不大于（ A ）mm。(A) 50 (B) 80 (C) 100 (D) 12036.每千米線路動態(tài)評定標準，扣分總數(shù)在（ A ）分及以內(nèi)為優(yōu)良。(A) 50 (B) 100 (C) 200 (D) 300148.支距尺由工務(wù)段（大修段）負責(zé)檢定，支距尺檢定周期為（ C ）。(A) 一個月 (B) 一個季度 (C) 半年

42、(D) 一年37.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中級為臨時補修標準，每處扣（ C ）分。(A) 1 (B) 5 (C) 100 (D) 30138.撥道作業(yè)：直線地段以( A )的一股為標準股。（A） 方向較好 （B） 方向不好 （C） 左側(cè) （D） 右側(cè)39.改道作業(yè)時，直線上以( A )的一股為標準股。（A） 方向較好 （B） 方向不好 （C） 左側(cè) （D） 右側(cè)40.改道作業(yè)時，曲線地段以( A )股為標準股。（A） 曲上 （B） 曲下 （C） 左 （D） 右41.道岔改道作業(yè)時，以( C )股為標準股。（A） 導(dǎo)曲上 （B） 導(dǎo)曲下 （C） 直外和導(dǎo)曲線

43、上 （D） 直內(nèi)42.提速道岔限位器中形鐵和T形鐵之間的間隙為前后各為：( D )。（A） 4mm （B） 5mm （C） 6mm （D） 7mm43.正線新枕位置方正，均勻，間距和偏鈄誤差不得超過( B )。（A） 30mm （B） 40mm （C） 50mm （D） 60mm44.矯直鋼軌作業(yè)軌溫應(yīng)高于( C )。（A） 15 （B） 20 （C） 25 （D） 3045.接頭應(yīng)相對，正線及到發(fā)線直線地段誤差不超過( B )。（A） 20mm （B） 40mm （C） 80mm （D） 40mm+縮短量的一半46.接頭應(yīng)相對，正線及到發(fā)線曲線地段誤差不超過( D )。（A） 20mm （B

44、） 40mm （C） 80mm （D） 40mm+縮短量的一半47.允許速度大于120km/h區(qū)段,鋼軌硬彎用1m直尺測量，矢度不得大于( A ) 。（A） 0.3mm （B） 0.5mm （C） 1mm （D） 2mm48.測量鋼軌磨耗時，應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處，側(cè)面磨耗在 ( C )測量。（A） 軌頂踏面上 （B） 距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處 （C） 鋼軌踏面（按標準斷面）下16mm處 （D） 軌頂踏面下49.普通單開道岔查照間隔及護背距離在轍叉心寬( A )斷面處丈量。（A） 050mm （B） 25mm （C） 40mm （D） 2030mm50. AT型單開道岔查照間隔及護背距離在

45、轍叉心寬( B )斷面處丈量。（A） 050mm （B） 25mm （C） 40mm （D） 2030mm51.改道用的道釘孔木片規(guī)格為（ D ），并經(jīng)過防腐處理。(A) 長130mm，寬10mm，厚510mm (B) 長110mm，寬10mm，厚510mm(C) 長130mm，寬15mm，厚510mm (D) 長110mm，寬15mm，厚510mm52.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時，應(yīng)用2600mm×260mm×160mm的木枕過渡，兩端過渡均不得少于（ B ）根。(A) 38 (B) 50 (C) 65 (D) 7553.鋪設(shè)木岔枕的普通道岔兩端各（ A ）根地段軌枕，不宜鋪設(shè)

46、混凝土枕。(A) 5 (B) 15 (C) 50 (D) 7554.曲線半徑R<300m，曲線軌道軌距標準加寬（ D ）mm。(A) 0 (B) 5 (C) 10 (D) 1555.轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標準寬度為（ C ）mm。(A) 40 (B) 42 (C) 46 (D) 4856.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為（ B ）mm。(A) -1 (B) -2 (C) -3 (D) -457.提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞，或彈片與滑床板檔肩離縫大于（ C ）mm，應(yīng)進行修理或更換。(A) 4 (B) 3 (C) 2 (D) 158.鐵

47、路線路修理規(guī)則規(guī)定，在線路允許速度160km/hvmax120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，高低的經(jīng)常保養(yǎng)標準為（ B ）。(A) 4mm (B) 6mm (C) 8mm (D) 10mm59.量具(水平)校對應(yīng)( D )作業(yè)前進行校對。（A） 每月 （B） 每周 （C） 每天每次 （D） 每次60.在有軌道電路區(qū)段道岔轉(zhuǎn)撤部分和可動心軌部分起道時，應(yīng)( B )要求配合。（A） 提前口頭通知電務(wù)人員 （B） 提前書面通知電務(wù)人員（C） 起道時通知電務(wù)人員起道后通知電務(wù)人員（D） 起道后通知電務(wù)人員61無縫線路軌溫超過鎖定軌溫20時( D )。（A） 起道量應(yīng)小于10mm

48、 （B） 起道量應(yīng)小于20mm （C） 起道量應(yīng)小于30mm （D） 禁止作業(yè)62.彈條扣件的應(yīng)扭矩保持在( B )。（A） 80140N·m （B） 80150N·m （C） 80160N·m （D） 813.2kN63.III型扣件扣壓力應(yīng)保持在( D )。（A） 80140N·m （B） 80150N·m （C） 80160N·m （D） 813.2kN64、不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時，應(yīng)使用( D )。(A)魚尾型夾板 (B)平直夾板 (C)雙頭式夾板 (D)異型夾板65鋪設(shè)50kgm鋼軌直線地段在標準軌距時，兩股鋼軌中心線間的

49、距離為( C )。 (A)1435mm (B)1470mm (C)1 505mm (D)1 575mm66、使用單軌小車載運道砟時，一次不得超過( D )。(A)2筐 (B)3筐 (C)4筐 (D)5筐67、使用單軌小車載運混凝土枕時，一次不得超過( A )。(A)一根 (B)二根 (C)三根 (D)四根68在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式 。=L（tZt0）中， 厶根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指當(dāng)?shù)? C )。(A)歷史最高和最低氣溫 (B)年度最高和最低氣溫(C)歷史最高和最低軌溫 (D)年度最高的最低軌溫69調(diào)高墊板應(yīng)墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)

50、高墊板總厚度不超過（ B ）(A)8mm (B)10mm (C)15mm (D) 20mm70在允許速度120kmh正線進行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)，作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于（ A ）。 (A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)7mm71、當(dāng)允許速度120kmh正線線路前后高低誤差達到9mm時，應(yīng)進行( B )作業(yè)。(A)綜合維修 (B)經(jīng)常保養(yǎng) (C)臨時補修 (D)線路中修72、當(dāng)允許速度120kmh以下正線線路前后高低誤差達到( B )時，應(yīng)進行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。(A)4mm (B)6mm (C)7mm (D)10mm73、起道時放置起道機，（ C ）不正確。(A)在接頭放在接縫下 (B)直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口 (D)曲線上股放在外口74、線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個別碎彎，應(yīng)進行( B )作業(yè)。(A)起道 (B)改