1、1。 為高波壓型金屬板的側(cè)向搭接部位必須連接件，間距為 700800mm2. 管材型鋼構件，鋼帶裸形捆扎打包， 以上長捆扎三圈5m3. 鋼結(jié)構焊接采用焊條如存放時間較長，使用前必須進行烘干,烘干溫度為 ，保溫時間為2h1505. 電化學保護不包括 還原保護法4。 當鋼材具有較好的塑性時,焊接殘余應力 不影響結(jié)構的靜力強度平焊7。 結(jié)構工程中使用鋼材的塑性指標，目前最主要用 表示伸長率8。 非全回式汽車起重機的轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)角小于 270°9. 碳素結(jié)構鋼應在焊縫冷卻到環(huán)境溫度、低合金鋼應在焊接 后進行焊縫無損檢測檢驗。24h10。 最易產(chǎn)生脆性破壞的應力狀態(tài)是 三向拉應力狀態(tài)11. 柱混凝

2、土宜采用分層澆筑法施工，分層高度不大于 ,同時在混凝土澆筑過程中，設置溜槽，混凝土下落高度控制在2m以內(nèi)，保證混凝土在澆筑過程中不出現(xiàn)離析現(xiàn)象400mm12. 大跨度結(jié)構常采用鋼結(jié)構的主要原因是鋼結(jié)構 自重輕13。 符號L125×80×10表示 14. 網(wǎng)架規(guī)程中規(guī)頂網(wǎng)架提升過程中，當用提升機時,允許升差值為相鄰提升點距離的 ，且不大于 1/400,15mm15。 屋蓋系統(tǒng)的安裝順序一般是 屋架、屋架間垂直支撐、檁條、檁條拉條屋架間水平支撐16. 履帶式起重機的動力裝置通過回轉(zhuǎn)機構可使轉(zhuǎn)臺做 回轉(zhuǎn)360°17。 安裝用的臨時螺栓和沖孔，在每個節(jié)點上穿入的數(shù)量必須經(jīng)

3、計算確定，并應符合下列規(guī)定 臨時固定螺栓不少于2個或不得少于安裝孔總數(shù)的 1/218。 產(chǎn)生焊接殘余應力的主要因素之一是 焊接時熱量分布不均19. 下列螺栓破壞屬于構造破壞的是 鋼板被剪壞20. 鋼筋混凝土分部工程可以分為 搗制和預制21。 Q235鋼按照質(zhì)量等級分為A、B、C、D四級，由A到D表示質(zhì)量由低到高，其分類依據(jù)是 化學成分22。 封板或錐頭與鋼管軸線垂直度允許誤差 0.5r23. 當栓釘焊于鋼梁受拉翼緣時，其直徑不得大于翼緣板厚度的 1。5倍24。 機械剪切的零件，其剪切與號料線的允許偏差不大于 2mm25. 套筒兩端面的平行度允許偏差 0.3mm26. 摩擦型高強度螺栓連接受剪切

4、破壞時，作用剪力超過了 連接板件間的摩擦力27。 塔式起重機的主要技術參數(shù)是 載荷力矩28。 焊后熱處理在焊后立即進行，應大于焊件厚度的 倍以上1。529.28. 鋼材經(jīng)歷了應變硬化（應變強化)之后 強度提高29。 最易產(chǎn)生脆性破壞的應力狀態(tài)是 三向拉應力狀態(tài)30. 樓面施工程序是 由下而上，逐層支撐，順序澆筑31。 當分部工程較大或較復雜時，可按 材料種類、施工特點、施工順序、專業(yè)系統(tǒng)和類別等劃分成若干子分部工程32。 鋼結(jié)構按平面布置進行堆放時，堆垛之間需要留出必要的通道,一般寬度為 2m33. 安裝用的臨時螺栓和沖孔，在每個節(jié)點上穿入的數(shù)量必須經(jīng)計算確定，并應符合下列規(guī)定 不得少于安裝孔

5、總數(shù)的 1/234。 與側(cè)焊縫相比，端焊縫的 靜力強度更高35. 圖紙審核過程中發(fā)現(xiàn)的問題應報 處理，需要修改設計的應有書面設計變更文件設計單位36。 鋼結(jié)構的主要缺點是 易腐蝕、不耐火37. 在鋼構件中產(chǎn)生應力集中的因素是 構件截面的突變38。 壓型鋼板施工施工中對于板與板之間寬度大于 縫,應用砂漿、膠帶堵住5mm39. 鋼材表面公分為幾個銹蝕等級 4。040。 將下圖（a）改為（b）是為了防止螺栓連接的 桿受彎破壞41。 塔式起重機由金屬結(jié)構、 和電氣系統(tǒng)三部分組成工作機構42. 型鋼中的H鋼和工字鋼相比， 前者的翼緣相對較寬43. 下列鋼結(jié)構計算所取荷載設計值和標準值，哪一組為正確的?

6、。 計算結(jié)構或構件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載設計值； . 計算結(jié)構或構件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載標準值; 。 計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應采用荷載設計值； . 計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時,應采用荷載標準值。、44. 栓釘焊接時如瓷環(huán)已受潮,要經(jīng)過250烘焙 后再用1h45。 室外建筑環(huán)境的子單位工程包括 附屬建筑和室外環(huán)境46. 熱軋型鋼冷卻后產(chǎn)生的殘余應力 包括拉、壓應力47. 某角焊縫T形連接的兩塊鋼板厚度分別為8mm和10mm，合適的焊腳尺寸為 6 mm48。 受防腐蝕體系的影響，涂層老化失效主要可以分為三種，其中不屬于其中的有 鋼材內(nèi)

7、部裂縫49. 鋼結(jié)構具有塑性韌性好的特點,則主要用于 直接承受動力荷載作用的結(jié)構50。 相鄰兩螺孔軸線間夾角允許偏差 ±30°51。根據(jù)壓型鋼板凹槽的開口出廠時是否封閉和是否有壓痕我們把壓型鋼板分為 開口式壓型鋼板和封閉式壓型鋼板2。 邊緣加工的質(zhì)量標準，零件寬度、長度，允許偏差 ±1。0mm3。 下列不屬于對鋼結(jié)構的維護是 裂縫維修4. 壓型鋼板板縫咬口點間距不得大于板寬度的 ，且不得大于 ，整條縫的咬合應確保咬口平整,咬口深度一致1/2;400mm5。 5. 某構件發(fā)生了脆性破壞，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)在破壞時構件內(nèi)存在下列問題，但可以肯定其中 對該破壞無直接影鋼材的屈服

8、點不夠高6。 6。 鋼結(jié)構一般不會因偶然超載或局部荷載而突然斷裂破壞，這是由于鋼材具有 良好的塑性7。 7. 鋼材常用的切割方法有：機械剪切、 和等離子切割三種方法氣割8. 焊縫質(zhì)量與施焊條件有關，對于施焊條件較差的高空安裝焊縫應乘以折減系數(shù) 0。99。 10. 設計要求頂緊的節(jié)點，其接觸面積應有 及以上的面積緊貼。70%10. 11。 鋼結(jié)構分項工程檢驗批劃分應遵循的原則： 、單層鋼結(jié)構按變形縫劃分； 、多層及高層鋼結(jié)構按樓層或施工段劃分； 、壓型金屬板工程可按屋面、墻板、樓面等劃分； 、對于原材料及成品進場時的驗收，可以根據(jù)工程規(guī)模及進料實際情況合并或分解檢驗批11。 栓釘頂面的混凝土保護

9、層厚度不應小于 15mm12. 13. 焊件經(jīng)預熱后不可以達到以下的作用 提高殘余應力13. 鋼材中硫的含量超過限值時，鋼材可能會出現(xiàn) 熱脆14。 做塔吊基礎的時候，一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的 80%15. 摩擦型高強度螺栓抗剪能力是依靠 被連接板件間的摩擦力16。 節(jié)點板厚度允許誤差 +0。5mm17。 在構件發(fā)生斷裂破壞前,有明顯先兆的情況是 的典型特征塑性破壞18。 下列哪一種狀態(tài)屬于正常使用極限狀態(tài) 拉桿在荷載作用下產(chǎn)生較大塑性變形19。 鋼-混凝土組合板的總厚度h不應小于 90mm20. 以下關于應力集中的說法中正確的是 應力集中產(chǎn)生同號應力場，使

10、塑性變形受到限制21。 鋼結(jié)構構件上螺栓鉆孔直徑比螺栓直徑大 1。5mm22。 卷揚機應安放在地勢稍高、視線良好、地腳基堅定、距離起吊處 以外的地方15m23。 冷彎薄壁型鋼是指厚度 鋼板或帶鋼經(jīng)冷彎或冷拔等方式彎曲而成的型鋼2-6mm24. . 在柱子用滑模施工的同時，將網(wǎng)架結(jié)構整體提升到柱頂就位的方法，稱為 <空25。 鋼材的設計強度是根據(jù) 確定的屈服點26。 施工詳圖編制的基本規(guī)定：圖幅一般采用A0、A1、A2、A3、A4，同一套圖紙中不宜超過 種圖幅2.027。 高強大螺栓鍵槽直線度允許偏差 0。2mm28。 鋼材的冷作硬化，使 強度提高，塑性和韌性下降栓29。 采用螺栓連接時，

11、構件發(fā)生沖剪破壞，是因為 栓桿較細30。 3號鎮(zhèn)靜鋼設計強度可以提高5,是因為鎮(zhèn)靜鋼比沸騰鋼 好脫氧31. 安裝焊縫不承受荷載者，其點焊焊縫長度不應小于設計長度的10%，且不應小于 40mm32. 汽車起重機起重量的范圍很大，可從 ，底盤的車軸數(shù)，可從210根。是產(chǎn)量最大,使用最廣泛的起重機類型8噸1000噸33. 塔桅結(jié)構包括 輸電塔、無線電桿、電視桅桿、電視塔等34。 40。 高空滑移法按照滑移時外力作用方向，可分為( ）牽引法和頂推法35. 同類鋼種的鋼板，厚度越大, 強度越低+36。 下列陳述正確的是 與混凝土材料相比，大跨度結(jié)構應優(yōu)先選用鋼材37. 起重量在550t的是 汽車起重機重

12、型38. 安裝屋面板之前，應采取措施保證拉條拉緊和檁條的正確位置，檁條的扭角不得大于 3度39. 單網(wǎng)提升法和網(wǎng)架爬升法,都需要在原有柱頂上接高鋼柱約 ，并加懸掛牛腿以設置提升錨點.23m40. 下列論述中不正確的是 項鋼材的強度指標比塑性指標更重要41。 在結(jié)構設計中,失效概率Pf與可靠指標的關系為 ( )Pf越大，越小，結(jié)構可靠性越差42. 鋼柱吊裝前在鋼柱每節(jié)牛腿上方 處焊接10mm圓鋼筋環(huán)，作為安全繩固定點 1。2m43. 鋼結(jié)構按平面布置進行堆放時，堆放高度 2m44. 涂料中成分最多的是 成膜物質(zhì)45。 對接焊縫按所受的方向可分為 對接正焊縫和對接斜焊縫46. 鋼結(jié)構在溫度為 攝氏

13、度時強度無變化，600攝氏度時強度約為0150。047. 每次澆筑混凝土前(包括施工縫），應先澆筑一層厚度為（ ）的混凝土等級相同的水泥砂漿，以免自由下落的混凝土粗骨料產(chǎn)生彈跳現(xiàn)象100200mm48. 57。 壓型鋼板的成型過程，實際上是對基板 的檢驗加工性能49。 涂料種類有很多,但不包括 無機鹽涂料50。 。 在碳素結(jié)構鋼中,A，B，C，D為按質(zhì)量劃分的級別。除 鋼沖擊韌性不作為要求條件，其余的都要求保證沖擊韌性合格A級51。 沸騰鋼與鎮(zhèn)靜鋼冶煉澆注方法的主要不同之處是（兩者都加脫氧劑,但鎮(zhèn)靜鋼再加強脫氧劑52。 塔機分為上回轉(zhuǎn)塔機和下回轉(zhuǎn)塔機兩大類.其中前者的承載力要 后者高于53.

14、雙機抬吊應注意各起重機的荷載不宜超過其相應起重能力的 8054。 鋼管柱的拼接組裝時，首先根據(jù)運輸條件和吊裝條件確定對鋼管的長度進行確定，一般以不長于 12米55. 不需要驗算對接焊縫強度的條件是斜焊縫的軸線和外力N之間的夾角滿足 tan1。556. 軌道中心對吊車梁腹板軸線的偏移允許偏差 t/257。 起重機應停放在作業(yè)附近的平坦堅硬的地面上，全部伸出支腿。地面松軟不平時,支腿下面須用厚度不小于 的墊木或木塊墊實，使起重機處于水平狀態(tài)100mm58. 提升設備的負載能力應按額定能力乘以折減系數(shù),電動螺桿升板機為 ，穿心式千斤頂為 0。7-0。8；0。50。659。 吊車梁安裝時標高如有負偏差

15、時,可在柱牛腿面與吊車梁下翼緣板之間放入鐵墊板，但墊板不得超過 層三60. 在重型工業(yè)廠房中，采用鋼結(jié)構是因為它具有 的特點勻質(zhì)等向體、輕質(zhì)高強61。 螺栓螺栓中心偏移允許偏差 5.062. 預拼裝中錯孔在3mm以內(nèi)時，一般都用銑刀銑孔或銼刀挫孔，其孔徑擴大不得超過原孔徑的 倍1.263. 焊接球直徑D300允許偏差 ±1。5mm64. 鋼材的三項主要力學性能為 抗拉強度、屈服強度、伸長率65。 在檢驗批驗收時,一般的缺陷通過 翻修或更換器具、設備予以解決66. 產(chǎn)生縱向焊接殘余應力的主要原因是 施焊時焊件上出現(xiàn)冷塑和熱塑區(qū)67。 下列哪種情況可以使用沸騰鋼 工作溫度低于-20、直接

16、承受動荷載的焊接結(jié)構68. 用于吊裝截面寬度較小的桅桿的方法是 高空組裝法69. 規(guī)范按照鋼材的厚度將鋼材分為三組，不同組分的鋼材主要是下列哪項指標不同 鋼材規(guī)格70。 組合樓蓋中的壓型鋼板采用 厚薄鋼板輥壓成波形板 t= 0。751.6mm71. 下列哪一項不屬于整體提升法牽引法72。 在鋼結(jié)構房屋中,選擇結(jié)構用鋼材時，下列因素中的 不是主要考慮的因素 建筑的防火等級73. 以下不屬于鋼鐵腐蝕形態(tài)的是 化學腐蝕74。 高強度螺栓長度允許偏差 mm+2t -0。8t75。 31。 鋼結(jié)構分部工程合格質(zhì)量標準應符合下列規(guī)定： 。各分項工程質(zhì)量均應符合合格質(zhì)量標準; 。質(zhì)量控制資料和文件應完整；

17、。有關安全及功能的檢驗和見證檢測結(jié)果應符合本規(guī)范相應合格質(zhì)量標準的要求； 。有關觀感質(zhì)量應符合本規(guī)范相應合格質(zhì)量標準的要求。 。質(zhì)量檢查記錄，質(zhì)量證明文件等資料應完整76。 當栓釘焊于無拉應力部位時，其直徑不得大于翼緣厚度的 2。5倍77。 焊接結(jié)構的疲勞強度的大小與 關系不大鋼材的種類78. 隨著鋼材厚度的增加，下列說法正確的是 鋼材的抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強度均下降79。 T型接頭、十字接頭、角接接頭等要求熔透的對接和角對接組合焊縫，其焊腳尺寸不應小于( ）t/480. 36。 根據(jù)施焊時焊工所持焊條與焊件之間的相互位置的不同,焊縫可分為平焊、立焊、橫焊和仰焊四種方位，其中( )施焊的質(zhì)量

18、最易保證平焊81. 預埋螺栓標高偏差控制在 以內(nèi)，定位軸線的偏差控制在 5mm ±2。082. 塔機后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于 cm5083。 栓釘沿梁軸線方向布置，其間距不得小于 5d84. 在結(jié)構柱上安裝提升設備提升網(wǎng)架的方法稱為 整體提升法85. 鋼結(jié)構的承載能力極限狀態(tài)是指 結(jié)構達到最大承載力產(chǎn)生破壞86. 混凝土及其性能組合結(jié)構在澆灌混凝土以后屬于密封狀態(tài)下的養(yǎng)護，除了水泥水化所必須有的水分外， 應盡可能 , 使水泥沙漿恰好能包裹住粗骨料為度減少水的用量87。 若兩臺起重機吊同一貨物時,必須有專人統(tǒng)一指揮,兩臺起重機性能、速度應相同，各自負擔的載荷值，應小于一臺起

19、重機額定總起重量的 8088。 屬于小坡度的無檁屋蓋結(jié)構體系是 梭形屋架89. 鋼材脆性破壞同構件 無關彈性模量90。 鋼管內(nèi)混凝土澆筑時，管徑大于350mm，采用內(nèi)部振搗器滿棒或鍋底形振搗器等。每次振搗時間不少于30s,一次澆筑高度不宜大于2m91。 在彈性階段，側(cè)面角焊縫應力沿長度方向的分別為 兩端大、中間小92。 網(wǎng)架規(guī)程中規(guī)頂網(wǎng)架提升過程中，當用穿心式液壓千斤頂時,允許升差值為相鄰提升點距離的 ,且不大于 1/250，25mm93。 立柱安裝構件脫落應采取的控制措施是 用捆綁式吊裝94。 鋼材作為設計依據(jù)的強度指標是 屈服強度fy95。 張力膜結(jié)構中鋼索的設計安全系數(shù)是 2。02.596. 對于汽車起重機， 的起重機設置力矩限制器，且有報警裝置16t及16t以上97. 鋼結(jié)構連接中所使用的焊條應與被連接的構件的強度相匹配，通常在被連接構件選用Q345時，焊條選用 E5098. 下列不屬于分部結(jié)構的是 木結(jié)構99. 8。 規(guī)范規(guī)定：側(cè)焊縫的計算長度不超過60hf，這是因為側(cè)焊縫過長 B. 計算結(jié)果不可靠100. . 壓型鋼板系用