1、高職輪機工程技術專業共享型教學資源庫構建與思高職輪機工程技術專業共享型教學資源庫構建與思考考摘 要 國家級輪機工程技術專業教學資源庫建設應以提升輪機工程技術專業人才培養質量為目標，針對用戶需求，注重頂層設計、制度監督和校校（企）合作，依托先進網絡技術，構筑開放型的教學資源環境，最大限度地滿足教師教學以及學生和在職人員自主學習的需要，全面提升其社會服務功能。關鍵詞 教學資源庫；共享；高職院校；輪機工程專業摘 要 國家級輪機工程技術專業教學資源庫建設應以提升輪機工程技術專業人才培養質量為目標，針對用戶需求，注重頂層設計、制度監督和校校（企）合作，依托先進網絡技術，構筑開放型的教學資源環境，最大限度

2、地滿足教師教學以及學生和在職人員自主學習的需要，全面提升其社會服務功能。關鍵詞 教學資源庫；共享；高職院校；輪機工程專業中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2012）14-0005-05教育部 2010 年、2011 年先后立項啟動了數控技術、汽車檢測與維修等 26個高職專業教學資源庫建設工作，由南通航運職業技術學院牽頭的“輪機工程技術專業教學資源庫”建設項目是其中之一。根據資源庫建設的實際，提出建設中應思考的問題，以期對其他專業教學資源庫建設提供借鑒和參考。一、高職輪機工程技術專業共享型資源庫建設的必要性（一）國際航運業發展及其對輪機工程技術人才的需要海運

3、作為全球最高效、最安全、最環保的大宗遠程運輸方式，承擔著 90%的國際貿易運輸量，船舶的高效運輸和安全航行主要取決于船員隊伍的技術與素質。國際船員需求市場的重心已隨著世界航運中心東移而轉向東亞、南亞等發展中國家，中國也正在實現從海運大國向海運強國的轉變，中國的航海教育將承載著更大的責任和使命。據海事主管部門統計，我國現有海船船員 69 萬人，居世界首位。但波羅的海國際航運公會（BIMCO）和國際航運聯合會（ISF）海員人力資源 2010 年更新報告顯示，全球在國際航運勞務市場上需49.9 萬航運勞務人員，而我國輸出船員數僅有 4 萬人，這個比例與我們這樣一個航海教育和培訓大國極不相稱1。隨著1

4、978 年海員培訓、發證和值班標準國際公約（簡稱“STCW 公約”）馬尼拉修正案的生效和實施，航海人才更趨于國際化，人才培養規格更高、更趨于統一。由于船員的流動性大、知識更新快、技術要求高，其人才的培養具有特殊性，輪機工程技術專業作為航海類專業，迫切需要能適應航運業、學校、在職船員以及在校學生等各方面要求的大容量、開放式、交互性強、高水平教學資源庫。（二）輪機工程技術人才培養和實現終身學習的需要輪機工程技術專業是航海類專業，實踐性很強，實操評估訓練時，需要占用大量的教學設施設備，支付大量的器材消耗費用。根據交通部的統計，培養一個航海類學生的成本是陸上專業學生的 3 倍。經過百余年的建設與發展，

5、我國已經形成層次、類型齊全的航海教育體系。我國現有航海院校與培訓機構 66個，其中設置航海類本科專業的院校 15 所，設置航海類專業的高職院校有 23所。從培養能力看，2011 年本科招生近 5000 人，高職招生近 1 萬人。從發展趨勢看，航海類專業的招生規模已經能滿足航運企業對海船高級船員的需求。但是各地各校由于經費投入、師資、實驗設備、實習場所等條件的限制，有些國家、省級示范（骨干）院校有較好的教學資源，但由于系統性、標準性不夠，輻射利用率不高。輪機工程技術人員隨時會面臨跨區域就業和崗位轉換的挑戰（如由海到地、由船舶到企業等方式），需要不斷提高技能和繼續學習，這也迫切需要建設共享型輪機工

6、程技術專業教學資源庫。（三）拓寬校際（企）合作渠道和提升社會服務能力的需要目前各院校實施的專業教學資源庫建設多為各自為戰，缺少共享性。國家實施的專業教學資源庫建設打破了不同資源庫的壁壘，消除資源孤島，實現資源系統的交互和數據流通。如南通航運職業技術學院牽頭的輪機工程技術專業教學資源庫建設項目共聯合航海類高職院校 20 所。通過開展校際間合作可使不同院校輪機工程技術專業課程的資源共建共享，進一步擴大資源建設的規模，提高資源建設的速度、質量和利用率，充分發揮其效益。此外，本項目還聯合參與國內外大型航運的 12 家企業參加建設。長期以來，由于我國航海教育未能形成良好的投融資機制，國內外企事業單位對航

7、海教育投入的積極性不高，航海教育發展缺乏合理有效的物質保證機制。此次通過資源庫合作建設、資源共享，將使學校在專業標準、課程內容、實訓資源、專題資源及綜合能力測評方面，吸納企業的經驗和項目，使學習與應用緊密結合，各航運企事業單位可以充分利用高等職業院校現有的專業教學資源，解決其發展中遇到的各種問題，如職工培訓、專題資源應用等。二、高職輪機工程技術專業共享型資源庫的建設思路與框架（一）建設思路輪機工程技術專業的人才培養目標主要是培養德、智、體、美全面發展，掌握船舶動力裝置和系統、船舶發電設備及其自動化等專業知識和技能，符合“STCW 公約”和“中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則”等法規

8、相應要求，能勝任現代船舶輪機管理的國際化高級航海技術人才。學生畢業后，能勝任國內外 3000KW 及以上遠洋船舶輪機員工作，也可在船舶運輸、船機修理等企事業單位從事船舶機電設備修造與航運管理工作。結合以上人才培養相關要求，項目組確立了資源庫的建設思路。1.基于用戶需求系統設計專業教學體系，共性與個性相結合項目組深入交通行業、航運企業調研用人單位對本專業人才技能的具體要求，形成輪機工程技術專業的人才培養及資源需求調研報告。根據學校、行業、企業論文代發中心()提供優質論文發表服務三者的需求實際，進行輪機工程技術專業教學資源的整體設計，形成專業的教學解決方案和教學資源建設腳本。考慮到本專業教學和在職

9、人員學習需要，教學設計中提出了專業教學模塊和知識拓展模塊相結合的教學體系，既滿足在校學生“必需、夠用”的基本要求，也兼顧未來就業崗位（三管輪、大管輪、輪機長）職業能力的拓展和在職人員的終身學習需要。2.重構專業課程體系，借助網絡技術提升資源信息量和功能改革傳統資源庫建設模式，以課程體系建庫的模式對傳統課程體系進行重構，按照國際公約和我國行業規范要求建立起反映海船船員職業適任能力的學習模塊，如圖 1 所示。崗位能力模塊由專業課程和相關圖片、音頻視頻、動畫資源、虛擬實訓等資源支撐，真正打造出符合高素質技能型人才成長規律、內容與崗位工作緊密相關的優質資源中心。同時，充分利用行業企業的資源，引進企業標

10、準，實行“企業需求在前，學校開發在后；課程開發在前，資源建設在后；課程標準在前，課程設計在后”的原則2，借助各方優勢整合數字資源，完善組織結構，滿足本學科各門課程眾多知識點的教學要求。通過網絡技術開發檢索、瀏覽、下載、視頻點播等功能，借助公共服務平臺開展資源庫推廣應用和服務，有效滿足學生在線學習、遠程培訓的需要，這對于長期遠離陸地生活的船員學習尤為必要。資源庫通過系統性的課程教學、立體化的教學資源素材，有效實現助學與助教的雙重目的。3.校企聯手，全面實施項目管理，確立共建共享的良性循環機制以國家級示范（骨干）院校南通航運職業技術學院、福建交通職業技術學院為牽頭學校，聯合省內外相關院校、知名大中

11、型航運企業，采用項目管理辦法，建立良好的資源庫運行管理機制，實現資源管理平臺運行與測試、資源管理平臺和資源庫評審鑒定有法可依、有章可循。同時引入 ISO9000 國際質量管理體系相關原理，注重加強資源建設過程監控和反饋，明確權責，保護知識產權，充分發揮項目聯合建設單位與資源使用用戶潛能，使資源建設者、資源用戶在建設、管理、運用、維護和二次開發等方面高度合作、深度參與，形成共建共享的良性循環機制，確保輪機工程技術專業教學資源建設內容動態更新、資源平臺技術更新、資源庫平穩有效地運行。在深入探索教學資源開放性建設機制的同時，實現校校、校企之間優質資源共享、互利共贏。（二）總體設計框架教育部關于開展高

12、等職業教育專業教學資源庫 2010 年度項目申報工作的通知（教高司函2010129 號）指出，資源庫建設應按照共建共享、邊建邊用的原則，依據企業人才需求確定高職教育專業人才培養目標，系統設計專業課程體系，以企業技術應用為重點，建設涵蓋教學設計、教學實施、教學評價的數字化專業教學資源，包括專業介紹、人才培養方案，教學環境、網絡課程、培訓項目，以及測評系統等內容。基于以上原則，專業資源庫整體包括三大模塊：一是系統管理平臺模塊。負責對系統的維護工作，以保證系統的穩定性和可擴展性及對并發訪問的支持。二是用戶管理模塊。輪機工程技術專業教學資源庫有其特定的用戶群，本資源庫為不同用戶賦予各自的權限，從而確保

13、系統的安全性和資源的質量。一般包括：系統管理員（含資源審核員）、教師用戶、學生（學員）用戶（含游客）、企業用戶。三是資料資源模塊。輪機工程技術專業教學資源庫計劃按照以下內容進行建設：專業建設庫、行業規范庫、圖片資料庫、音頻視頻庫、動畫資源庫、虛擬資源庫、網絡課程庫、網站鏈接庫等。具體設計如圖 2 所示。三、高職輪機工程技術專業建設共享型資源庫的思考學校主持的輪機工程技術專業教學資源庫建設項目處于剛起步的階段，雖已有多項國家級教學資源庫建設項目的成功經驗，但結合建設過程還是有許多值得思考的問題。（一）調查研究是基礎，頂層設計是關鍵當前許多院校已開展了校內資源庫的建設項目，但資源內容與教學實際需求

14、還有一定差距，許多資源還難以跟上當前科學技術發展實際，與企業生產實際脫離，不符合高職教學改革實際的需要，資源的實用性不強3。因此，作為全國共享型高職專業的教學資源庫，在建設中應注重調查研究，廣泛聽取和征求企業一線管理和技術人員的意見和建議，緊跟船舶輪機工程先進技術發展的趨勢，提出專業標準，明晰專業人才培養目標；根據就業崗位的實際需求確定專業技能標準，設計出服務于學生可持續發展及其他學習者在崗培訓和學習的整體架構方案。否則，將嚴重背離“提升我國高職同類專業人才培養質量和社會服務能力”的建庫初衷。結合從行業、企業獲取的第一手信息，項目組應深入思考開展頂層設計和任務分解。資源庫建設是一項龐大而復雜的

15、系統工程，量大面廣，技術要求較高。因此，在項目核心組設計出整體建構框架并明確建設內容后，任務分解非常關鍵。如本項目將任務實施分三級任務開展，二級子任務由各參與單位明確負責人及建設團隊，主持院校安排骨干教師作為項目聯系人，三級子任務再由各單位分解到個人。各任務在實施中除責任到個人外，還應明確時間節點，確保建設進度，同時也應有一定的應急預案。（二）素材質量是根本，建設制度是保障項目建設中，起步階段可先不考慮專業涵蓋大而全，可以從幾個重點環節切入，進行主題建設。如本項目以國際STCW 公約和我國海船輪機員崗位能力要求的十大模塊為建設重點，從圖片資料、教學片、虛擬實訓、考證和評估課程等方面開展素材資源

16、建設。素材的質量是資源庫建設的生命。本項目在實施之初即開展了相關制度建設和素材標準的制訂，如建設項目評價與考核辦法，并與責任單位和責任人簽訂目標責任書，用制度規范建設過程，把好質量關。此外，作為牽頭單位和項目核心組應發揮自身優勢，先行制作出模板和樣本，并加強培訓。當然，制度的建設不可能一步到位，在實施中除加強制度執行監控外，還應注重適時調整和不斷完善，要建立有效的反饋渠道和保障機制，使制度更加科學、合理和規范。（三）校企合作是有效途徑，持續更新是生命力資源庫建設校企雙方開展深度合作的又一平臺，是校企雙方互利共贏的有效途徑。但在當前已形成的資源庫建設中的校企合作，大多數為學校向企業界尋求合作，尚

17、未從滿足企業對技能人才培養需要的角度來認識和開展合作。而部分企業對于合作重資助、輕深度參與，與真正意義上的校企合作目標資源共享、互惠互利還有很大距離。基于此，項目組組織各參與單位深入企業調研，了解需求，簽訂合作共建協議，明確資源庫建設中企業崗位需求、崗位培訓、科技合作、企業介紹等一批惠及企業所需的功能模塊的設計要求。在建設中，還要充分發揮參與資源建設受眾大的優勢，應明確資源庫的建設不僅僅是教師自身的事情，學生、學員等各級各類用戶都是資源的使用者和共享者，可通過借鑒網站注冊用戶管理的方式，對提供資源用戶給予“資源幣”獎勵，獲得“資源幣”的用戶可以下載或使用相關資源，以此激勵用戶參與資源庫建設，真正建成開放型資源庫的建庫模式。總之，輪機工程技術專業資源庫建設是我國航海教育界立足國內，面向國際航運市場，深化航海教育教學改革的一項重要舉措，對輪機工程技術專業高技能人才培養和終身學習體系構建具有重要的現實意