1、配送中心規(guī)劃第一章、配送中心規(guī)劃與管理概論P20（1）配送的概念和特點概念：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。特點：1.配送是運輸在功能上的延伸，是一種末端物流活動 2.配送是”配”和”送”的有機結(jié)合.3.配送是以客戶需求為出發(fā)點的物流活動.4.配送是物流和商流有機結(jié)合的商業(yè)流通模式.5.配送是一種小范圍,綜合性的物流活動（2）配送的功能:集貨 ,存儲,分揀,配貨,配裝,送貨，送達服務,配送加工.（3）配送在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)揮的作用:創(chuàng)造時間價值,創(chuàng)造空間價值,創(chuàng)造加工附加價值,完善物流系統(tǒng),提高效益,實現(xiàn)低庫存,簡

2、化手續(xù),便利客戶.提高供應保證程度并降低成本（4）配送的分類 : 1.按配送主體分類 2. 按配送時間和數(shù)量分類 3.按配送的種類和數(shù)量分類 4.按配送的組織形式分類.5.按經(jīng)營形式分類 6.按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類 （5）配送發(fā)展經(jīng)理的階段:1配送的萌芽階段, 在這個時期,物流活動中的一般性送貨開始向備貨,送貨一體化方向轉(zhuǎn)化.2.配送的成長階段.在這一時期，不但配送貨物的種類日益增多，而且配送活動的范圍也在不斷擴大。3. 配送的成熟階段，配送區(qū)域進一步擴大，配送方式日趨多樣化，配送手段日益先進，技術(shù)不斷跟新，配送的集約化程度明顯提高，配送服務質(zhì)量要求越來越高。第二章、配送中心的設(shè)立與選址（1

3、）簡述配送的基本環(huán)節(jié)配送的基本環(huán)節(jié)有：備貨（包括籌集貨物、儲存貨物）；理貨（包括貨物分揀、配貨、包裝）；送貨；配送加工。（2）配送的特殊流程有哪幾種？配送的特殊流程分為幾種，（1）適用各類食品的配送流程：進貨儲存分揀送貨。（2）適用于煤炭等散貨的配送流程：進貨儲存送貨。適用于木材，鋼鐵等原材料的配送流程：進貨加工儲存分揀配貨配裝送貨。（4）適用于機電產(chǎn)品的散件，配件的配送流程：進貨儲存加工儲存配裝送貨什么叫配送模式？配送模式就是配送業(yè)務活動的規(guī)范化，程序性描述，具體包括生產(chǎn)資料配送模式和生活資料配送模式兩種。（4）列舉說明食品產(chǎn)品的配送模式蛋糕的配送模式：進貨分揀配貨配裝送貨先是自己生產(chǎn)蛋糕或

4、是從蛋糕廠家進貨，進貨后對不同品種，不同味道，形狀，尺寸進行分類，根據(jù)客戶需求進行配貨，然后裝車，送到客戶手中。由于蛋糕的保質(zhì)期短，不容易保存，而且容易被擠壓，所以蛋糕的配送流程中沒有儲存。第三章、配送中心的功能與作業(yè)流程（1） 什么是系統(tǒng)？有什么特征？系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別和相互作用的單元之間有機結(jié)合完成的某一功能的綜合體。系統(tǒng)可以是一個企業(yè)，一個部門，一項計劃，一個項目，一套管理制度等，在生產(chǎn)生活過程中都有。（2） 什么是配送系統(tǒng)？特征是什么？配送系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以完成物品由配送中心到客戶的配送業(yè)務活動，并使客戶滿意的有機結(jié)合體。特征：1.配送系統(tǒng)

5、是由2個或2個以上的單元構(gòu)成。 2.這些不同層次的單元相互區(qū)別又相互聯(lián)系，發(fā)揮配送系統(tǒng)協(xié)調(diào)整合的優(yōu)勢。 3.配送系統(tǒng)具有特定功能。 4.配送系統(tǒng)是一個有機結(jié)合體 5.配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是一個等級層次結(jié)構(gòu)。 6.配送系統(tǒng)處在一個外部環(huán)境中。 7.具有快捷，安全，可靠，低成本的優(yōu)勢，以最低的物流成本為客戶提供最好的服務。 8.遵循“7R”原則 9.二律背反，配送各單元之間存在此消彼長的矛盾關(guān)系。（3） 理解配送系統(tǒng)的模式及組成配送系統(tǒng)的模式是輸入信息，物品，經(jīng)過系統(tǒng)處理，包括對客戶訂單,進貨,揀貨,配貨,包裝,粘貼條碼,配送加工,配載,送貨,送達服務等的處理，然后輸出 物品，信息，服務。主要組成有：配

6、送系統(tǒng)的環(huán)境，配送系統(tǒng)的輸入，配送系統(tǒng)的輸出，配送系統(tǒng)的約束。配送系統(tǒng)的干擾，配送系統(tǒng)的處理。（4） 分析集貨系統(tǒng)集貨是為了滿足特定客戶的配送要求，將幾家或幾十家供應商預定的貨物集中，并將要求的物品分配到制定的容器或場所，集貨的方式包括：進貨/采購，供應商送貨（5） 分析運營系統(tǒng)運營系統(tǒng)有銷售時點信息系統(tǒng)（即POS），物料需求計劃（MRP），配送需求計劃（DRP），有效客戶反應（ECR），自動補貨計劃（ARP），績效管理系統(tǒng)和預警系統(tǒng)。（6） 技能訓練：嘗試為某個欲從事配送業(yè)務的企業(yè)設(shè)計一個合理，有效，實用的配送系統(tǒng)首先要建設(shè)一個配送中心，要根據(jù)公司的實際情況確定建設(shè)的規(guī)模，確定選址，占地，高

7、度等參數(shù)。然后要設(shè)置一個集貨系統(tǒng)，為了滿足客戶的配送需求，方便發(fā)貨和進貨采購。裝卸搬運系統(tǒng)的必須的，但是要根據(jù)配送中心的規(guī)模和專業(yè)化程度決定裝卸搬運系統(tǒng)的類別，如果公司打算要做一個大型的高效率，長期存在的配送中心，公司有比較雄厚的財力，可以選擇自動化搬運系統(tǒng)，無人搬運系統(tǒng)，然后結(jié)合高層倉庫搬運系統(tǒng)。如果配送中心規(guī)模不大，公司沒有打算在配送中心上投入太多的資金，則可以選擇半自動搬運系統(tǒng)，既可以減少資金投入，又可以有較高的效率。如果公司打算僅供自己企業(yè)使用的小型配送系統(tǒng)，則可以選擇人工結(jié)合搬運車輛，這樣的投入最少，又滿足自己企業(yè)需求。配送中心的分揀系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況選擇自動分揀系統(tǒng)或者數(shù)字化分揀

8、系統(tǒng)。運輸，輸送系統(tǒng)可以采用出租車上普遍使用的全線通。成本不高，但是十分有效。至于配送管理信息系統(tǒng)，我覺得可以使用作業(yè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)相結(jié)合的方式，既提高效率，就減少開銷，但是要求2個系統(tǒng)有機結(jié)合成為一個總體系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。企業(yè)也可以根據(jù)實際情況選擇智能倉庫或者網(wǎng)絡(luò)貨架。綜合以上信息，我覺得企業(yè)可以選擇一個市郊地區(qū)建一中等規(guī)模的配送中心，采用自動化搬運系統(tǒng)結(jié)合高層倉庫搬運系統(tǒng)，把配送中心建設(shè)成高效率，大容量的中心，使用自動分揀系統(tǒng)，給配送，運輸車輛安裝全線通，實時控制車輛去向和路線。第四章、配送中心的信息系統(tǒng)（1）配送中心的概念和特點配送中心是從事配送業(yè)務的場所或組織，符合以下要求：主要為特定

9、的用戶服務，配送功能健全，完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍小，多品種、小批量、多批次，以配送為主，儲存為輔。特點：1.集貨.分揀和配貨是配送中心的主要.獨特的業(yè)務。2.對于送貨而言，配送中心主要是組織者而不是承擔者。3.配送是經(jīng)營的一種手段，是一種流通方式，不是單純的物流活動。4.配送中心活動屬于社會再生產(chǎn)過程的流通階段。5.配送中心和以前的商場.商貿(mào)中心.倉庫等流通設(shè)施不同，它以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎(chǔ)，是兼有商流.物流功能的現(xiàn)代流通設(shè)施。6.配送中心具有銜接和輻射功能，通過網(wǎng)絡(luò)，完成物品在供應鏈中的有效率和有效果的流動，形成網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟。（2）配送中心的主要功能備貨、儲存、分揀及配貨、配裝、配送運輸、送達

10、服務、配送加工、信息。（3）配送中心的系統(tǒng)組成。采購、儲存、流通加工、理貨、送貨、信息處理；第五章、配送中心的設(shè)施與設(shè)備（1）試畫出配送中心業(yè)務流程圖（2）試設(shè)計一份客戶訂單物品名稱數(shù)量可口可樂2箱雙匯火腿腸1箱食用油3箱蒙牛牛奶4箱德芙巧克力6盒大米10袋康師傅方便面5箱（3）如何處理過度包裝帶來的環(huán)境污染問題簡化包裝過程，嚴格按照國家規(guī)定的排污標準處理包裝產(chǎn)生的垃圾，盡量把包裝的過程排除在進入配送中心前，讓供貨商進行包裝。（4）AB兩家書店向榮華配送中心訂購某書，但配送中心庫存較少，只能滿足一家，此時應該如何處理？把現(xiàn)有的庫存按照AB兩家書店的訂單數(shù)量的比例發(fā)貨，立即進行臨時補貨，盡快滿足

11、客戶需求，并且提高該書本的庫存量（5）客戶訂單確定的內(nèi)容貨物品種，數(shù)量，日期的確定；確定客戶信用；確定訂單形態(tài)；確認訂貨價格；確認加工包裝；（6）進貨作業(yè)流程（7）揀貨方式可以分為訂單揀取，批量揀取和復合揀取三種方式（8）揀貨單位分成以下幾種：單品，箱，托盤，特殊品（9）決定揀貨策略的主要因素試：分區(qū)，訂單分割，訂單分批及分類。1.分區(qū)：商品特性分區(qū)；儲存單位分區(qū)；揀貨單位分區(qū)；揀貨方式分區(qū)；工作分區(qū)。2.訂單分割：將訂單切分成若干子訂單，交由不同的揀貨人員同時進行揀貨作業(yè)，急加速揀貨完成。3.訂單分批：總量分批；時窗分批；固定訂單量分批；智能型分批。4.分類：揀取時分類；揀取后分類。（10）

12、退貨的原因有以下幾種：1.瑕疵品回收 2.搬運中損壞 3.商品送錯退回 4.商品過期退回 （11）盤點的方法：區(qū)排號 實物盤第六章、智能配送（1）物流配送方案包括哪些內(nèi)容？制定配送計劃，選擇配送路線，配送合理化分析，配送成本分析（2）制定配送計劃應考慮哪些因素？配送對象；配送物品種類；配送數(shù)量或庫存量；配送物品價值；物流渠道；物流服務水平；物流交貨期。（3）最短路徑法：已知一個網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點和線組成，點與點之間由線連接，線代表點與點之間運行的成本。最初，除始發(fā)點外，所有節(jié)點都是未解的，即均未確定是否在選定的運輸路線上。始發(fā)點作為以解點，計算從原點開始。計算方法：第n次迭代的目標，第n次迭代的輸入值

13、，第n個最近節(jié)點的候選節(jié)點，第n個最近節(jié)點的計算節(jié)約里程法：首先要計算出配送中心至各個收貨點以及各收貨點之間的最短距離，再計算出各收貨點相互間的“節(jié)約里程”，然后按“節(jié)約里程”的大小和各收貨點的收貨數(shù)量或重量，在車輛載重允許的條件下，將各可能入選的收貨點連接起來，形成一條配送路線。如果一輛貨車不能滿足全部送貨要求，可先安排一輛，然后按上述程序繼續(xù)安排第二輛，第三輛或者更多，知道全部收貨點連接在多條配送路線中為止。（4）車輛調(diào)度的作用：保證運輸任務按期完成，能及時了解運輸任務的執(zhí)行情況，促進運輸及相關(guān)工作的有序進行，實現(xiàn)最小的運力投入。應遵循的基本原則：堅持統(tǒng)一領(lǐng)導和指揮，分級管理，分工負責的原

14、則。堅持從大局出發(fā)，局部服從全局的原則。堅持以均衡和超額完成生產(chǎn)計劃任務為出發(fā)點的原則。最低資源投入和獲得最大效益的原則。（5）如何用表上作業(yè)法確定車輛調(diào)度的最佳方案？使用位勢法和閉回路法來判斷最優(yōu)解。位勢法1.求位勢。我們對每行每列分別定義一個位勢：ui， vj（i =1，2，3；j =1，2，3，4）。要求它們對滿格有：ui + vj = cij （共計6個等式）為求得所有位勢，一般常選ui = 0，解出v1 = 3，v2 =2，u2 =4， v3 = -2，v4 =-1， u3 =-1所求位勢ui， vj實際上是原問題關(guān)于基本變量組的對偶解。2.求判別數(shù)。根據(jù)位勢，由下面關(guān)系求出空格的判

15、別數(shù)：cij= cij - ui ?vj例如，c13 = 7?-（-2）= 9，c22= 5 = -1這里的判別數(shù)與單純形法中的判別數(shù)一致。閉回路法我們可以用閉回路方法（每個空格可以找到一個回路除一個頂點在空格內(nèi)，其他頂點都在滿格內(nèi)）證實，cij的實際意義是在空格（i - j）內(nèi)增運一個單位所增加的運費，這樣，當判別數(shù)為“+”的空格，不能增調(diào)物資，否則會使運費增大；相反，若為負，該路線可以增調(diào)物資，會降低運輸費用。于是，當所有cij0時，該方案已為最優(yōu)，計算可以停止。（6）配送合理化的判斷標志有：庫存標志，資金標志，成本和效益，供應保證標志，社會動力節(jié)約標志，物流合理化標志（7）如何實現(xiàn)配送合

16、理化？1.推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 2.推行加工配送 3.推行共同配送 4.實行送取結(jié)合 5.推行準時配送 6.推行即時配送 （8）配送成本的影響因素有兩種，一是 與產(chǎn)品相關(guān)的因素，包括物品的數(shù)量，重量；貨物種類及作業(yè)過程，外部成本 二是 與市場相關(guān)的因素，包括時間和距離。（9）設(shè)計一個配送方案設(shè)配送中心PO向7個用戶Pj配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用戶的距離以及用戶之間的距離如下圖1與下表1所示，圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量(單位：t)，線路上的數(shù)字表示兩結(jié)點之間的距離(單位：km)，現(xiàn)配送中心有2臺4t卡車和2臺6t卡車兩種車輛可供使用。圖1 配送網(wǎng)絡(luò)圖（1.4）P0P2P

17、3P4P5P1（2.5）（0.8）（1.7）（2.8）10512711481145915P7P61927（1.6）（1.8）表1 運輸里程表需要量P02.88P11.745P20.81194P31.41216117P42.551391310P51.615221822199P61.819272330302011P7解：（1）先優(yōu)化配送路線，計算節(jié)約里程數(shù)。第一步。根據(jù)運輸里程表，按節(jié)約里程公式，求出相應的節(jié)約里程數(shù)，如下表括號內(nèi)數(shù)字示需要量P02.88P11.745（7）P20.8119（10）4（11）P31.41216（4）11（5）7（16）P42.5513（0）9（0）13（3）10（7

18、）P51.61522（1）18（1）22（4）19（8）9（11）P61.81927（0）23（0）30（0）30（1）20（4）11（23）P7第二步，按節(jié)約里程數(shù)大小的順序排序序號路線節(jié)約里程序號路線節(jié)約里程1P6P7239P2P452P3P41610P3P643P2P31111P1P444P5P61112P5P745P1P31013P3P536P4P6814P1P617P4P5715P2P618P1P2716P4P71第三步，按節(jié)約里程數(shù)大小，組成配送路線圖（如上圖示）。配送路線如下：P5P6P7組成共同配送，節(jié)約里程（11+23）=34km，配送重量（2.5+1.6+1.8）=5.9t

19、，使用一輛6t車；P4P3P2組成共同配送，節(jié)約里程16+11=27km，配送重量（1.4+0.8+1.7）=3.9t，使用一輛4t車。P1單獨送貨，配送重量為2.8t，使用一臺4 t車配送。第七章、配送中心的組織結(jié)構(gòu)1.什么是組織結(jié)構(gòu)？常見的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)類型有哪些？組織結(jié)構(gòu)是表現(xiàn)組織各部分排列順序，空間位置，聚集狀態(tài)，聯(lián)系方法以及各要素之間相互關(guān)系的一種模式，是執(zhí)行管理和經(jīng)營任務的體制。常見企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)類型是：直線制，職能制，直線職能制，事業(yè)部制，矩陣制，集團控股制，網(wǎng)絡(luò)式等。2.試說明為什么要進行組織結(jié)構(gòu)設(shè)計？如何對組織結(jié)構(gòu)進行設(shè)計？組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計是有效組合協(xié)調(diào)組織內(nèi)任務，權(quán)力和責任的活

20、動，基本功能是協(xié)調(diào)組織中人員與任務之間的關(guān)系，組織結(jié)構(gòu)是否科學，直接影響到組織是否能進行高效的運轉(zhuǎn)。配送中心為了能更好，更有效的進行經(jīng)營和管理活動，實現(xiàn)企業(yè)目標，就必須建立科學而又合理的組織結(jié)構(gòu)。組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟：（1）工作劃分（2）建立部門（3）決定管理跨度（4）確定職權(quán)關(guān)系（5）組織結(jié)構(gòu)的形成（6）組織結(jié)構(gòu)的修改和調(diào)整。3.結(jié)合實際對一個配送中心的崗位進行設(shè)置，并確定相應的崗位職責配送中心經(jīng)理的崗位設(shè)置：對配送方案設(shè)計作整體戰(zhàn)略決策，具體組織和實施配送方案設(shè)計，對本部門員工的工作進行指揮，檢查，監(jiān)督，考核和評比。崗位職責：1）主持制訂配送中心長期發(fā)展規(guī)劃和年度，月度生產(chǎn)經(jīng)營計劃，并負責組

21、織實施與監(jiān)督，檢查，保證經(jīng)營目標的實現(xiàn)。2）組織協(xié)調(diào)各種生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)和各種業(yè)務間的關(guān)系，負責定期召開生產(chǎn)經(jīng)營分析會，處理和協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營中出現(xiàn)的各種問題，掌握生產(chǎn)經(jīng)營動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題。3）負責業(yè)務開發(fā)和客戶管理與協(xié)調(diào)，了解和掌握存貨，倉容，客戶及市場動態(tài)變化。4）負責配送安全生產(chǎn)和業(yè)務質(zhì)量管理，強化內(nèi)部管理，杜絕和減少各種事故和差錯發(fā)生。5）負責審核，簽發(fā)，授權(quán)業(yè)務部門提交業(yè)務單證，資料及其變更申請。4.試分析自己所在組織的組織結(jié)構(gòu)類型和特點本人所在的組織結(jié)構(gòu)是職能制，特點：在組織中建立若干職能機構(gòu)，由這些職能機構(gòu)代表企業(yè)負責人對所屬下級單位進行指揮管理的組織形式。5.對于一個經(jīng)營范圍廣泛的中

22、型配送中心，要應對復雜多變的環(huán)境，應選擇哪種組織結(jié)構(gòu)形式最合適？為什么？直線智能型組織結(jié)構(gòu)。因為該配送中心規(guī)模不是很大，不需要太多管理人員，而且要應付多變的環(huán)境，而直線智能型組織能夠有效的根據(jù)不同的環(huán)境進行轉(zhuǎn)變，十分靈活，高效。7.案例分析：p221設(shè)計成區(qū)域型組織結(jié)構(gòu)，配送方案設(shè)計可以外包給專門的配送方案設(shè)計部門進行，也可以成立自己的配送方案設(shè)計部門進行設(shè)計。配送方案設(shè)計部門一般由配送方案設(shè)計負責人，配送計劃編制人員，配送信息管理人員及財務分析人員等構(gòu)成。第八章、配送中心管理系統(tǒng)1.物流配送管理信息系統(tǒng)與條形碼管理系統(tǒng).GPS系統(tǒng).EOS系統(tǒng)有什么關(guān)系？配送中心管理信息系統(tǒng)通過相應的數(shù)據(jù)接口對條形碼系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)按標準格式導入系統(tǒng)進行處理。GPS獲取的信息與配送中心管理信息系統(tǒng)鏈接，供其使用。電子訂貨系統(tǒng)由POS系統(tǒng)或者MIS生成的信息通