1、精選優質文檔-傾情為你奉上橋梁畢業設計計算書【篇一：橋梁工程畢業設計計算書】 攀枝花學院本科畢業設計（論文） 昆玉公路羊街大橋設計 學生姓名： 陳 雙 全學生學號： 0 院 （系）： 土木與建筑工程學院年級專業： 2010級道橋一班 指導教師：黨琛 講師助理指導教師： 二一四年五月攀枝花學院本科畢業設計（論文） 摘要 摘 要 預應力混凝土梁式橋在我國橋梁建筑上占我重要的地位，在目前，對于中小跨徑的永久性橋梁，無論是公路橋梁或者城市橋梁，都在盡量采用預應力混凝土梁式橋，因為這種橋梁具有就地取材，工業化施工，耐久性好，適應性強，。整體性好以及美觀等多種優點。 本設計采用裝配式簡支t梁結構，其上部結

2、構由主梁、橫隔梁、行車道板，橋面部分和支座等組成，顯然主梁是橋梁的主要承重構件。其主梁通過橫梁和行車道板連接成為整體，使車輛荷載在各主梁之間有良好的橫向分布。橋面部分包括橋面鋪裝、伸縮裝置和欄桿等組成，這些構造雖然不是橋梁的主要承重構件，但它們的設計與施工直接關系到橋梁整體的功能與安全，這里在本設計中也給予了詳細的說明。 本設計主要受跨中正彎矩的控制，當跨徑增大時，跨中由恒載和活載產生的彎矩將急劇增加，是材料的強度大部分為結構重力所消耗，因而限制的起跨越能力，本設計采用35m標準跨徑，合理地解決了這一問題。在設計中通過主梁內力計算、應力鋼筋的布置、主梁截面強度與應力驗算、行車道板及支座、墩臺等

3、等設計，完美地構造了一座裝配式預應力混凝土簡支t梁橋，所驗算完全符合要求，所用方法均與新規范相對應。本設計重點突出了預應力在橋梁中的應用，這也正體現了我國橋梁的發展趨勢。 關鍵詞：預應力，簡支t梁，后張法，應力驗算攀枝花學院本科畢業設計（論文） abstract abstract prestressed concrete beam bridge of my important position in the bridge construction in china, at present, for small and medium span of permanent bridge, highw

4、ay bridges and city bridges, are using prestressed concrete beam bridge as far as possible, because this kind of bridges with local materials, industrial construction, good durability, strong adaptability,. integral sex is good and beautiful, and other advantages. this design adopts the fabricated s

5、imply supported t beam structure, the upper structure consists of main girder, transverse beam, driving, but the deck part and bearing etc, apparently girder bridge is the main bearing component. its main girder by beams and driving but connected into one whole, make the vehicle load between the bea

6、ms have good lateral distribution. bridge deck consists of bridge deck pavement, telescopic device and railings, etc, the main bearing component not bridge structure, but their design and construction of the bridge is directly related to the overall function and safety, here in this design also give

7、s detailed instructions. this design is mainly controlled by cross is bending moment, when the span increases, the span of the bending moment produced by constant load and live load will increase sharply, most is the strength of the material is consumed by gravity structure, thus limiting the spanni

8、ng capacity, this design uses standard 35 m span, properly solve the problem. by girder internal force calculation in the design, the layout of the stress of reinforced, girder cross section strength and stress calculation, driving but and pedestal, pier and so on design, perfectly constructed a pre

9、fabricated prestressed concrete simply supported t beam bridge, the completely meets the requirements of calculating methods are corresponding with the new specification. the design【篇二：橋梁畢業設計計算書】 第1章 緒 論 1.1 選題的目的及意義 我是黑龍江工程學院土木工程系土木工程專業的應屆畢業生。就業的方向主要是橋梁設計與施工方面，所以本次畢業設計我選擇橋梁設計。為以后能夠快速地適應工作打下了良好的基礎。

10、辰清河河段地處孫吳縣境內，位于黑龍江省北部邊陲，小興安嶺北麓，與俄羅斯的康斯坦丁諾夫卡隔黑龍江相望。橋位所處地段屬旅游業發達地區，交通量大，道路等級為二級公路，汽車荷載等級為公路級，考慮孫吳縣旅游區及其周邊經濟的迅速發展，決定在此修建一座橋梁辰清河橋，本橋的修筑對帶動孫吳縣旅游業的發展有重要意義。 將辰清河橋兩階段施工圖設計作為畢業設計，是因為該選題能把所學過的基本理論和專業知識綜合應用于實際工程設計中，不僅能檢驗自己所學的各門專業知識是否扎實，而且還為將來從事路橋事業奠定良好而堅實的基礎。獨立地完成辰清河橋的設計任務，可以使我掌握橋梁設計和施工的全過程，綜合訓練我應用各種手段查閱資料、獲取信

11、息的基本能力，熟悉和理解公路工程技術標準，正確地應用公路橋涵設計規范，熟練繪制和閱讀橋梁施工圖，提高獨立考慮問題、分析問題和解決問題的能力，為今后走向工作崗位，能獨立進行橋梁的設計奠定堅實的基礎。 通過這次設計，把所學過的知識作了系統地總結和應用，使理論與生產實踐相結合，提高了工程設計的能力，達到了獨立完成一般橋梁設計的目的。 1.2 國內外研究概況 預應力混凝土t形梁有結構簡單，受力明確、節省材料、架設安裝方便，跨越能力較大等優點。其最大跨徑以不超過50m為宜，再加大跨徑不論從受力、構造、經濟上都不合理了。大于50m跨徑以選擇箱形截面為宜。 預應力混凝土簡支t形梁橋由于其具有外形簡單，制造方

12、便，結構受力合理，主梁高跨比小，橫向借助橫隔梁聯結，結構整體性好，橋梁下部結構尺寸小和橋型美觀等優點，目前在公路橋梁工程中應用非常廣泛。 預應力混凝土梁橋還具有以下特點1： （1）能有效的利用現代高強度材料，減小構件截面，顯著降低自重所占全部設計荷載的比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結構的適用范圍。（2）與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節省鋼材30%40%，跨徑愈大節省愈多。 （3）全預應力混凝土梁在使用荷載下不出現裂縫，即使是部分預應力混凝土梁在常遇荷載作用下也無裂縫,鑒于能全截面參與工作,梁的剛度就比通常開裂的鋼筋混凝土梁要大。因此,預應力混凝土梁可顯著減小建筑高度,使大跨徑橋梁做得輕柔美觀

13、。由于能消除裂縫,這就擴大了對多種橋型的適應性,并更加提高了結構的耐久性。 （4）預應力技術的采用，為現代裝配式結構提供了最有效的接頭和拼裝手段。根據需要，可在縱向、橫向和豎向等施加預應力，使裝配式結構集整成理想的整體，這就擴大了裝配式橋梁的適用范圍，提高了營運質量。 簡支梁橋屬靜定結構且相鄰橋孔各自單獨受力。故最易設計成標準跨徑的裝配式構件。鑒于多孔簡支梁橋各跨的構造和尺寸標準化，從而就能簡化施工管理工作，并降低了施工費用。連續梁橋由于荷載作用下支點截面產生負彎矩，從而顯著減小了跨中截面的正彎矩。相應的減小了跨中的建筑高度，而節省了材料用量，在跨徑較大時較明顯。截面形式大部分偏向于t梁，與箱

14、形截面相比較，t梁減輕了自重提高了承載力。設計方法均采用規范規定的極限狀態設計法。施工方法方面，上部結構一般采用預制裝配式，下部結構一般采用明挖法施工。綜上，本次設計考慮截面標準化，設計理論創新化，施工方法先進化，采用與國內外先進水平一致的設計理論進行設計。 我國預應力技術起步較晚，但發展迅速，應用數量龐大。近年來在土木工程投資方面，建設規模方面均居世界前列2。近二三十年來我國預應力混凝土橋梁發展很快，無論在橋型、跨度以及施工方法與技術已達到國際先進水平。目前無粘結預應力混凝土在國外應用非常廣泛，體外預應力在混凝土中的應用是近年來建筑工業發展的方向之一。展望未來，預應力技術的發展主要從材料、預

15、加力的方法、張拉設備等方面著手進行創新。 1.3 工程概述 辰清河位于孫吳縣西南部是黑龍江南岸二級支流。發源于小興安嶺北段西側，流經德都縣北部和孫吳縣西南部，在孫吳縣城北注入遜河。本河段地質條件較好，河床下為粉質粘土可塑，其下為粉質粘土硬塑，最下層為砂礫，承載力較高。每年11月上旬至次年4月中旬為結冰期。 1.4 技術標準和設計依據 1.4.1 技術標準 公路工程技術標準（jtg b012003）； 公路橋涵通用技術規范（jtg d602004）； 公路鋼筋混凝土和預應力混凝土技術規范（jtg d622004）；公路橋涵地基與基礎設計規范（jtg d632007）； 公路橋涵施工技術規范（jt

16、j 0412000）。 1.4.2 設計依據 1、橋面凈寬 汽車荷載為公路級，人群荷載3.0kn/m2 3、設計水位 設計水位是99.5m 4、技術指標 標準跨徑：40m 計算跨徑：38.86m 主梁全長：39.96m 支點距梁端：0.55m 梁高：2.30m 1.5 結構形式 上部采用40m裝配式預應力混凝土簡支t梁。 下部采用雙柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。 1.6 主要材料規格 1、混凝土 主梁采用c40混凝土，人行道、欄桿及鋪裝層采用c30混凝土。 2、預應力鋼束 采用? j 15.2鋼絞線，技術標準符合冶金部 yb255-64標準規定。 3、普通鋼筋 采用hrb400、hrb

17、335鋼筋。 1.7 施工要點 1.7.1 上部結構施工要點 上部結構采用后張法施工工藝制作主梁，采用?70mm的預埋金屬波紋管和hvm錨。 （1）支架模板，保證工程構造物的形狀，尺寸及各部分相互間位置的正確性。（2）預應力剛束采用后張法，嚴格按規程操作。 （3）管道或成孔要保證質量，保證孔道暢通。 （4）主梁翼緣板濕接縫的混凝土表面必須鑿毛、沖洗，以保證新老混凝土的結合。 1.7.2 下部結構施工要點 下部結構采用鉆孔灌注樁基礎。 （1）預防鉆孔坍塌、隨時檢查泥漿的濃度、封底混凝土厚度的確定。 （2）蓋梁混凝土澆筑應采取先懸臂后跨中，然后逐次向支點合攏的順序。 （3）注意基礎底面標高的準確性

18、。 （4）做好安全防護工作。 第2章 水文計算 2.1 已知設計水位求設計流速和流量 由辰清河水文斷面圖知，水流截面面積a1078.23，濕周x127.86，從而求出水力半徑3r? a ? 1078.23 8.43。 127.86 1 =22.22 ，洪水比降i0.5。 n 根據謝才曼寧公式3計算： 由橋涵水文查表得： 21 1 v?r3?2i（2.1） n 由公式（2.1）得：v?22.22?8.43?0.0005?22.22?4.142?0.022?2.06 2 312 又無河灘 ac?a ,vc?2.06m/s , at?0,vt?0 q?acvc?avtt（2.2） q?acvc?22

19、21.15m3/s 式中：q全斷面總流量（m3/s）； a過水斷面面積； ac河槽過水斷面面積； vc河槽水流速度。 2.2 橋孔長度計算 2.2.1 最小橋孔凈長度 用橋孔凈長度經驗公式3計算： n ?qs? lj?k? ?bc（2.3） q?c?式中：qs設計流量（m3/s）；【篇三：橋梁畢業設計計算書】 內容提要 本設計是xx高速公路xx橋設計。根據設計任務書的要求和橋梁設計規范的規定，經初選后，本設計提出了預應力混凝土連續梁橋、拱橋、混凝土t型簡支梁橋三個比選方案。比選后，混凝土t型簡支梁橋成為推薦方案。 本設計，首先進行橋型方案比選，再對主橋進行總體結構設計，然后對上部結構進行內力、

20、配筋計算及驗算，最后對下部結構進行計算及驗算。 本設計，按照設計任務的要求，有一個比較詳細的設計與計算過程，得出的結論準確，繪制了施工圖，符合設計任務的要求。 關鍵詞：t型簡支梁橋；混凝土；推薦方案；施工圖 目錄 內容提要 . i 1 橋式方案的初步設計 . 1 1.1 方案提出. 1 1.2 方案一：預應力混凝土連續梁橋 . 2 1.3 方案二：拱橋 . 4 1.4 方案三：混凝土簡支梁橋 . 5 1.5 方案比選. 6 2 總體布置及主梁的設計 . 7 2.1 設計資料及構造布置 . 7 2.2 行車道板內力計算 . 9 2.3 主梁內力計算 . 12 2.4 橫梁內力的計算 . 25 2

21、.5 板式橡膠支座的選擇及設計 . 30 3 下部結構設計與計算 . 34 3.2 橋墩墩柱設計計算 . 46 3.3 鉆孔灌注樁的設計計算 . 51 總結 . 60 參考文獻 . 61 致謝 . 621 橋式方案的初步設計 1.1 方案提出 1.1.1 方案設計原則 隨著科學技術的不斷進步，橋梁設計、建造理論也不斷發展和成熟。在橋梁設計中要求橋梁符合實用、經濟、安全、美觀的基本原則，同時爭取科技含量高等特點。設計時要求橋梁形式與周圍地理環境能夠很好的融合，設計城市橋梁還除滿足功能要求外還特別注重美觀大方。因此，對于特定的建橋條件，根據側重點的不同可能會提出基于基本要求的多種不同設計方案，只有

22、通過技術經濟等方面的綜合比較才能科學的得出實用、經濟、美觀的設計方案。在橋梁設計中，基本設計原則如下： 適用性 修建橋梁的目的是用于交通運輸，因此其適用性極為重要。它要求：橋梁寬度不僅應該滿足現有車輛和人群的安全通暢，還應滿足今后規劃年限內交通量增長的需要。橋下凈空應滿足泄洪、通航或通車等要求。橋梁兩端應方便車輛的進出，同時便于檢查和維修。建成的橋梁應保證使用年限。 安全性 橋梁的安全至關重要，它要求橋梁在運輸、安裝和使用的過程中，應當有足夠的強度、剛度、穩定性和耐久性，并具有一定的安全儲備。根據橋上的交通情況，橋面應考慮設置人行道、緣石、護欄、欄桿等，以保證車輛和行人的安全。此外，橋上還應有照明設備，引橋縱坡不宜過陡，地震區橋梁應該按照抗震要求采取防震措施 。 經濟性 橋梁方案設計中，設計的經濟性是首要考慮因