1、目 錄一、工程概況0二、編制依據1三、道路土路基施工監理2四、道路墊層礫石砂施工監理4五、道路基層4%、6%固結渣土施工監理51.材料要求52.配合比設計53.施工工藝流程64.土路基驗收65.施工放樣66.備料攤鋪土77.灑水悶料78.整平和輕壓89.擺放和攤鋪HEC810.拌和811.灑水復拌812.整型913.碾壓914.接縫和調頭處的處理1015.養生1116.質量控制和驗收標準11六、道路基層4%-6%水泥穩定碎石151.現場準備152.機械準備見表2-7163.原材料廠家的選用164.材料檢驗165.試驗段施工176.水泥穩定碎石的拌制和運輸177.水泥穩定碎石的攤鋪和碾壓178.

2、雨天施工措施199.養生19七、水泥混凝土基層施工191.現場準備192.水泥砼供應和運輸193.選用施工機具204.攤鋪、振搗密實、振動刮平205.提漿刮平、抹面、拉毛、養生206.砼基層接縫的切割和嵌縫21八、稀漿封層227.材料礦料228.礦料級配（方孔篩）229.乳化瀝青2210.填料2311.水2312.混合料試驗23九、道路面層瀝青混凝土施工監理23十、人行道和附屬工程施工監理261.側平石262.人行道273.進出口斜坡284.雨水口及支管285.隔離護欄29十一、檢驗批、分項、分部工程質量控制工作流程30十二、安全施工監理31道路工程監理細則一、 工程概況天山西路（華翔路A20

3、）道路新建工程是虹橋樞紐區域北部的一條東西向貫通的城市次干道，本標段樁號范圍：K6+165.38K8+500.22（不含七莘路路口），路線長度約為2.33km，規劃紅線寬度4060m，設置機動車道雙向六車道，兩側另設非機動車道與人行道。本標段范圍內，機動車道、非機動車道橫坡度為2%，人行道橫坡為-2%。車行道路面為直線路拱。本標段道路工程里程樁號為K6+165.38K8+500.22，規劃紅線寬度4060m，設置機動車道雙向六車道，兩側另設非機動車道與人行道。本標段范圍內，機動車道、非機動車道橫坡度為2%，人行道橫坡度為-2%。車行道路面為直線路拱。道路標準橫斷面：4.0m人行道+3.5m非機

4、動車道+0.5m分隔墩+11.0m機動車道+2.0m中央分隔帶+11.0m機動車道+0.5m分隔墩+3.5m非機動車道+4.0m人行道目前，為了北翟路高架建設需要，天山西路（SN6路A20公路）段須提前加快實施，故機動車道的結構層進行了微量調整。現依據建設方初步擬定的結構調整方案進行編制。（1）機動車道路面結構類型SMA13瀝青砼 4cm厚粗粒式瀝青砼（AC-25C） 8cm厚稀漿封層 0.6cm厚C30水泥砼 18cm厚4%6%水泥穩定碎石基層 18cm厚6%HEC固結建筑廢棄物 15cm厚4%HEC固結建筑廢棄物 20cm厚（2）非機動車道結構類型（不包括瀝青砼面層）4%6%水泥穩定碎石基

5、層 36cm厚礫石砂墊層 15cm厚（3）人行道結構類型預制彩色人行道板 6cm厚M10水泥砂漿 2cm厚C20水泥混凝土 10cm厚礫石砂 10cm厚二、 編制依據1、 施工圖及相關設計文件:2、 上海市工程建設地方標準強制性條文市政工程；3、 城市道路工程施工質量驗收規范DGJ08-118-2005J10607-20054、 城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ-2008；5、 公路工程施工質量驗收規范DGJ08-119-2005J10632-2005；6、 公路工程質量檢驗評定標準 第一冊土建工程JFG80/1-2004；7、 公路瀝青路面施工技術規范JFGF40-2004；8、 公路路

6、面基層施工技術規范JTJ034-20009、 建設工程質量管理條例；10、 建設工程安全生產管理條例11、 上海市安全生產條例；12、 建筑施工安全檢查標準 JGJ59-99；13、 建設工程監理規范 GB 503192000；14、 監理規劃（審批后）；15、 依法簽定的本工程施工合同及其附件。三、 道路土路基施工監理1、開工前，施工單位應認真做好測量工作，對所有復核測量都要記錄、整理歸檔并報監理認可。及時聯系有關部門，復核地下管線和隱蔽設施的位置和標高；標明外露的檢查井、雨水井、消防栓、公用事業表具箱位置，避免埋沒或堵塞。同時要疏干、排除原地面積水，清除原地面的雜草、樹根、農作物殘根、腐殖

7、土、淤泥、垃圾等。切實做好施工期間的排水措施和防汛措施。完工后，應防止外來水回灌或積聚于路基。2、路基挖土應由上而下，由邊到中循序進行，注意保持一定的縱、橫坡度以利排水。不得挖成坑塘，嚴禁掏空挖土，若有超挖，應用相同土壤填補并壓實。當開挖至接近路基設計頂面時，應預留碾壓沉落高度。開挖過程中遇軟弱地層或障礙物，應處理或清理后分層回填壓實。3、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥，不得含有雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm者應打碎；不同種類的土必須分層填筑，不得混雜。4、填土應按設計斷面分層填筑和壓實，每層土的松鋪厚度不宜超過30cm。填筑寬度不得小于設計寬度，嚴禁貼坡補足寬度。5、道路穿越河浜

8、池塘，應在路基邊坡坡腳外筑圍堰抽干積水、清除淤泥、按設計要求鋪上隔離層后，進行分層填土。6、路基填土必須分層壓實。壓實前應仔細整平，作出路拱。特別是橋臺和路基相接處分層填筑壓實的填土，每層土的松鋪厚度不宜大于20cm，坡度應略向橋外方傾斜以利排水。7、碾壓必須當天鋪，當天壓。壓路機碾壓應順道路中心線方向進行，遵循先輕后重，先穩后振，先慢后快，彎道處先內側后外側，自路邊壓向路中以及輪跡要重疊等原則。碾壓遍數以能達到規定壓實度為準。8、在壓路機碾壓不到或不宜碾壓部位，都必須用小型機具或人力夯分薄層夯實，夯擊面須縱、橫方向相互重疊一半，防止漏夯。9、因路基填土過濕或地下水位過高時，碾壓路基未能達到規

9、定的壓實度而產生彈簧土現象時，應停止碾壓，采取以下措施處理：（1） 翻挖換土重填或以其他材料如沙礫（礫石砂）等換填。（2） 將濕土原地翻曬到合適的含水量，再鋪筑壓實。（3） 用一層細孔隙透水材料一層土的方法間隔填土，每層土的松鋪厚度不宜超過30cm。（4）土中摻入熟石灰處理。（5）垂直于道路中心線鋪設土工織物，鋪筑土層后宜慢速碾壓，鋪筑層與織物間不得產生滑移。（6）在土基表面開挖盲溝以疏干表層水分。（7）溝槽回填土表層采用三渣、二灰土等材料補強。10、路基下層未達到壓實度要求時，不得鋪筑上層。土路基壓實后應平整、密實，無彈簧、翻漿、松散現象；土路基壓實度應檢驗符合設計規定，作為竣工驗收內容之一

10、。11、路床質量要求：不得有翻漿、起皮、波浪、彈簧、積水等現象；用12t壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm；地下水位距路床頂小于1.0m處，不得大于10mm。除檢驗路床壓實度外，其縱斷高程、平整度（按3米直尺量測應不大于15mm）、寬度、中線平面位置和橫坡度的允許偏差應符合有關規定。12、人行道路基、土路肩質量要求：邊線要順直，表面應平整、無阻水現象；其壓實度、寬度、橫坡度的允許偏差應符合有關規定。13、邊坡與邊溝（公路式斷面）質量要求：邊坡應平整、堅實、穩定，嚴禁貼坡；邊溝上口線應平齊順直，溝底平整，排水暢通；其邊坡坡度、溝底高程及溝底寬的允許偏差應符合有關規定。四、 道路墊層礫石砂施工監

11、理1、施工前對路基進行復驗，不合格者應進行整修；路基排水設施應完好。2、材料：采用具一定級配的透水性沙礫材料，質地堅硬不含雜質。供料單位應有質保單，施工單位進行驗收。不得用同粒徑碎石、山皮、風化石子、不穩定礦渣代用。3、攤鋪和碾壓：本工程設計礫石砂厚度為10cm，在路槽質量驗收合格后及時進行一次攤鋪，攤鋪時嚴禁用多齒耙，要注意級配分布均勻，無明顯粗細粒徑分離現象。碾壓時要均勻灑水使沙礫表面濕潤，但不得泡軟路基。宜用輕型雙輪壓路機自路邊向路中碾壓，碾壓輪跡重疊寬度不小于30cm，隨時用路拱板和3m直尺校正沙礫層外型尺寸。4、質量檢驗：墊層鋪好后，外觀平整、堅實、無粗細粒料明顯分離現象，用810t

12、壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于10mm；。還要檢驗墊層的寬度、厚度、縱斷高程、橫坡、平整度和壓實干密度等。5、沙礫墊層檢驗合格后，宜及時鋪筑基層。在尚未鋪筑基層的部位，應保持沙礫層完好。五、 道路基層4%、6%固結渣土施工監理1. 材料要求1) HEC高強高耐水土體固結劑的技術性能指標應符合HEC高強高耐水土體固結劑企業標準Q/HEC0012002。2) 對各類土的有機質含量控制在8%以下。各類建筑廢棄物，如：混凝土塊、磚塊、各種碎石料，其粒徑不應大于施工層厚的三分之一。3) 混合料中，渣的含量控制在60以內。4) 飲用水，PH值大于或等于6的水均可使用。2. 配合比設計配合比設計包括HEC固

13、結渣土和HEC固結土兩類。1) HEC固結渣土和HEC固結土配合比設計，應根據設計要求及HEC固結渣土強度標準確定。2) HEC固結渣土和HEC固結土中的各集料的試驗方法可按現行行業標準公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTJ057執行。3) HEC固結渣土和HEC固結土的配合比設計4) HEC固結渣土和HEC固結土的配合比設計應根據不同工程部位選用不同的無側限抗壓強度標準。HEC固結渣土中，渣與土的比例范圍根據試驗可調整為2：86：4。5) HEC固結渣土和HEC固結土各層的7d無側限抗壓強度、摻量、設計值見表HEC固結渣土和HEC固結土抗壓強度、摻量設計值 層次HEC摻量（）壓實度（）7d

14、無側限抗壓強度（MPa）路基處理、HEC固結土6961.0路基處理、HEC固結渣土4961.0（3）路基施工時壓實度要達到96%，檢測時其最大干密度取值以檢測地塊的實測值為準。3. 施工工藝流程土路基驗收施工放樣備料攤鋪土灑水悶料擺放攤鋪HEC拌和（干拌）加水拌和整形碾壓接縫和調頭處的處理養生路拌法施工的工藝流程路拌法施工HEC固結渣土和HEC固結土的工藝流程4. 土路基驗收HEC固結渣土和HEC固結土施工之前的土路基，應采用中型壓路機碾壓兩遍，如出現“彈簧”，應采取晾曬或換填等措施處理。5. 施工放樣1) 在土基上恢復中線，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊

15、緣外設指示樁。2) 在兩側指示樁上用明顯標記標出穩定渣土層邊緣的設計高程。6. 備料攤鋪土1) 利用老路面或土基上部材料時，應清除雜物，翻松和粉碎至規定的粒徑和深度。2) 利用料場的渣土時，應清除雜物，并將超粒徑顆粒粉碎或清除。3) 使用芬蘭ALLU有限公司生產的篩分破碎鏟斗ALLU SM3-12/XHD60mm或其他復合式破碎機對渣土進行破碎至層厚的三分之一4) 根據各路段固結渣土層的寬度、厚度及確定的干密度，計算各路段需要的渣土的數量。根據每車料的數量，按計算的間距進行堆放。5) 攤鋪渣土應在攤鋪HEC的前一天進行。攤鋪長度應根據從混合料拌和開始至碾壓成型在一個工作日內完成確定。6) 應通

16、過試驗確定渣土的松鋪厚度。松鋪厚度應等于壓實厚度乘以松鋪系數（1.251.35）。7) 用平地機、挖機或人工攤鋪，表面應力求平整，并有規定的路拱。8) 除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。7. 灑水悶料1) 如已整平的渣土（含粉碎的老路面）含水量過小，應在渣土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象。2) 嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。3) 細粒土應經12小時悶料；中粒渣土和粗粒渣土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。8. 整平和輕壓對人工攤鋪的土層整平后，用小型壓路機碾壓12遍，使其表面平整。9. 擺放和攤鋪HEC1) 根據路基分層攤鋪的厚度、按設計規定確定HEC摻量，計

17、算每包HEC的攤鋪面積。再根據路基的寬度確定擺放的行數、間距和用量。2) 用刮板將HEC均勻攤開，并注意使每袋HEC的攤鋪面積相等。攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有過分集中的地方。10. 拌和HEC固結渣土和HEC固結土的施工，應采用路拌機或二臺以上的挖掘機及人工進行拌和。拌和深度應達穩定層底并宜侵入下承層510mm，以利于上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。通常路拌機應拌和2遍以上，挖掘機應拌和34遍，拌和時控制其含水量，使含水量低于最佳含水量時進行拌和，以利于HEC與渣土的均勻拌合。11. 灑水復拌1) 在上述拌和過程結束后，應用噴管式灑水器補充灑水，使其達到最佳含水量狀態。2)

18、 灑水后，應再次進行拌和12遍，使水分在混合料中分布均勻。3) 灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量12%，盛夏季節宜大于最佳含水量34%。4) 混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，既無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。12. 整型1) 混合料拌和均勻后，立即用平地機或者小型推土機整型。在直線段，應由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，應由內側向外側進行刮平。2) 應采用輕型壓路機或小型推土機初壓一遍，再用平地機或者小型推土機進行整型。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松并用新拌的混合料進行找平。3) 當采用人工整型時，應采用鍬，并應

19、先將混合料鋪平，用路拱板進行初步整型，再用輕型壓路機初壓12遍后進行第二次整型。4) 在整型過程中，嚴禁通行車輛，并應由人工配合消除粗、細料的離析。13. 碾壓1) 整型后的混合料應在最佳含水量時壓實；當表層含水量不足時應灑水再進行碾壓。2) 應根據路寬、壓路機的輪距的不同，制定碾壓方案。3) 應先用輕型壓路機碾壓一遍，再用重型振動壓路機（18t）進行碾壓。直線段應由兩側邊緣向路中心進行碾壓；平曲線段應由內側路肩向外側邊緣進行碾壓。碾壓時重疊部分應為1/2輪寬，后輪應超過兩段的接縫處，并重復碾壓不得少于4遍。碾壓成型的路基壓實度應符合規范和設計的要求。4) 壓路機的碾壓速度，前2遍的碾壓應為1

20、.51.7km/h，以后碾壓速度宜為2.02.5km/h。5) 碾壓過程中，當出現“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時采取翻挖重拌或換填等處理措施。6) 在碾壓結束之前，應采取用整平機械最后一次整型，路拱和超高應符合設計要求。終平應仔細進行，并應將局部高出部分刮除并掃出路外；對局部低洼之處，不應進行找補。 圖2-2 橫向接縫處理示意圖14. 接縫和調頭處的處理1) 在碾壓過程中應對同日施工接縫處進行處理。施工接縫處，應搭接拌和。第一段拌和后，留出12m不進行碾壓，在第二段施工時再將前段余留的未碾壓段添加HEC重新拌和，與第二段相連一起碾壓。2) 每天最后段末端縫（即工作縫）和調頭處可按下述方法處

21、理：在已碾壓完成的固結渣土層末端，沿固結渣土挖一條橫貫鋪筑層全寬的槽，槽寬約30cm，必須挖到下承層頂面。此槽應與路的中心線垂直，靠固結渣土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚，長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，見圖2-2。用原挖出的渣土回填槽內其余部分。如拌和機械或其他機械必須到已壓成的固結渣土上調頭，應采取措施保護調頭作業段。一般可在準備用于調頭的約810m長的固結渣土上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土或者砂。第二天，鄰接作業段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，應人工進行補充拌和。整平時接縫處的固結渣土應比已完成的斷面高出約5cm，以便形成

22、一個平順的接縫。整平后，將塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，應將接縫修整平順。3）縱縫的處理固結渣土和固結土的施工應避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。并應按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板支撐，方木或鋼模板的高度與固結渣土層的壓實厚度相同。混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。15. 養生1) 每一段

23、碾壓完成并經檢查合格后，應立即開始養生，用塑料薄膜覆蓋養生，養生期內應補水。2) 也可用灑水車經常灑水進行養生，每天灑水的次數應視氣候而定，除灑水車外，應封閉交通。3) 一般情況下，養生期不宜少于7d。16. 質量控制和驗收標準1) 施工中，質量檢查及工序間的交接、驗收等規章制度。試驗、檢測、驗收、應做到原始記錄齊全，數據準確和資料完整。2) 施工單位應設有對所用材料進行壓實度、強度、平整度等各項室內試驗的實驗室和工地檢測的設備和儀器。3) 每道工序完成后，均應檢查驗收，合格后方可進行下道工序。經檢測不合格的，應進行翻修，達到合格要求。4) 不同等級道路所采用的HEC固結渣土和HEC固結土，執

24、行相同的檢查驗收標準。5) HEC固結渣土和HEC固結土使用的原材料，其試驗項目和方法應符合下表的規定。HEC固結渣土和HEC固結土原材料的試驗項目和方法試驗項目材料名稱取樣儀器和試驗方法含水率細、中、粗渣土每天使用前測2個樣品烘干法和含水量快速測定儀、酒精法液限、塑限集料中0.5mm以下的細粒土每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m2測2個樣100g平衡錐測液限搓條法塑限HEC強度和初、終凝HEC每一個批號400T做一次水泥膠砂試驗設備顆粒分析細、中、粗渣土每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m2測2個樣篩分法（含土材料用濕篩分法）有機質含量土對土有懷疑時做此試驗6) 對初步

25、確定使用的HEC固結渣土和HEC固結土混合料應按下表所列項目進行試驗。HEC固結渣土和HEC固結土混合料的試驗項目 試驗項目儀器和試驗方法重型擊實試驗送試驗室7d無側限抗壓強度送試驗室7) HEC固結渣土和HEC固結土驗收標準(一)、基本要求（1） 土質應符合設計要求，粒徑大小符合規定。（2） HEC用量應按設計要求控制準確。（3） 路拌深度應達到層底。（4） 混合料應處于最佳含水量狀況下，用16t重型壓路機碾壓至要求的壓實度，下層碾壓終了，輪跡深度不得大于5mm，上層碾壓終了，不能有明顯輪跡。（5） 從加水拌和到碾壓終了的時間應短于HEC的初凝時間。（6） 碾壓檢查合格后應立即覆蓋或灑水養生

26、，養生期應符合規范要求。(二)、實測項目本導則所規定的實測項目、指標、檢查方法及檢查頻率見下表。HEC固結渣土和HEC固結土實測項目 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率路基墊層1壓實度（%）9696灌砂法：每1000m2測3處2平整度（mm）20153m直尺：每20m每車道測1處3中線高程（mm）+10，-20+5，-20水準儀：每20m測1點4寬度（mm）+200，-0不小于設計值尺量：每40m測1個斷面5厚度(mm)-20-20尺量：每1000m2測1點6橫坡（%）±0.5±0.5水準儀：每20m測4個斷面7強度（MPa）1.01.8每2000m2檢查一組7d無

27、側限抗壓8彎沉（1/100mm）滿足設計要求滿足設計要求貝克曼梁法：每車道每20m測1點。備注：1）HEC固結渣土或HEC固結土完成后，對于公用管線等開挖的溝槽，采用C20素混凝土進行回填。固結渣土以下部分采用黃砂回填。2）為主要檢測項目，必須合格。六、 道路基層4%-6%水泥穩定碎石1. 現場準備在水泥穩定碎石施工前，首先認真做好測量放樣、清理現場、場地排水等準備工作，清除施工現場內的所有有礙施工的障礙物。根據施工實際情況，可以分期分段進行場地清除工作，施工場地積水需要及時排除，為水泥穩定碎石順利施工提供良好的作業條件。 對底基層面上板塊有裂縫、破碎處，應按設計要求進行修補或翻挖重做，并達到

28、其驗收標準。為了確保施工符合設計要求，在開工之前認真進行現場恢復和固定路線。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，以保證施工順利進行和保證施工質量，采用全站儀、經緯儀和水準儀做好路線復測工作，對已經施工完畢的底基層線路根據設計文件中和領樁時確定的中心線進行現場測量，驗證在定線時所測定的位置標樁、高程、轉角點是否準確無誤。對所有的復核資料要進行記錄，并整理所有資料，然后將測量記錄本及成果資料送交監理工程師審查簽字認可。施工放樣須符合相關規范的規定。2. 機械準備見表2-7機械設備配備表 表2-7序號機械名稱規格數量備注1攤鋪機-1臺攤水穩層2壓路機BW213（重型

29、）1臺3壓路機輕型1臺4推土機120型1臺5挖機1M31臺6蛙夯-2臺3. 原材料廠家的選用本工程水泥穩定碎石全部采用廠拌，廠家經業主、監理單位和承包單位實地考察，選擇有條件、有實力的廠家為2標段提供材料。4. 材料檢驗工程開工前，本工程將擬采用的材料檢測委托，經業主、監理工程師確認的合格試驗室進行混合料組成設計，試驗按設計要求和規范標準進行。水泥含量為46%，試件要在規定溫度和濕度下養生6天，浸水1天，其7天浸水抗壓強度應滿足4.0MPa來確定水泥含量。碎石的壓碎值：應不大于30%。碎石有機質含量不應超過2%。道路基層的碎石集料最大粒徑不應超過31.5mm，集料中應少含或不含有塑性指數的土。

30、應至少做3組不同水泥劑量的混合料擊實試驗，并按最佳含水量和計算得的干密度制備試件，進行強度試驗，作為平行試驗的試件數量至少9件，根據上述強度標準選擇合適的水泥劑量送交監理工程師批準后方可進行試驗。施工單位將擬采用的混合料配合比提交監理工程師，在得到監理工程師批準之前，不允許采用此混合料配合比進行施工。5. 試驗段施工本工程水泥穩定碎石為一層施工，為了準確掌握施工現場的第一手資料，在試驗段施工時，根據現場實際情況及時調整松鋪系數，進行攤鋪、碾壓，以檢驗碎石穩定碎石的攤鋪和壓實效率，便于指導主體工程的施工。在試驗段施工前，施工單位會同現場監理工程師統一壓實方法，并在試驗段施工過程中，如實記錄碾壓設

31、備、工序、碾壓次數、攤鋪厚度、混合料的含水量、干密度。為主體工程的施工控制提供依據。6. 水泥穩定碎石的拌制和運輸水泥穩定碎石混合料采用廠拌方法進行拌和。然后將拌和好的混合料運送至我施工現場，進行攤鋪。為確保混合料的拌和質量，施工單位將派材料員和質量員對混合料的拌和所采用的原材料和過程進行監督。考慮到拌和廠和施工現場的實際距離，混合料在運輸中應覆蓋，以防止水份蒸發，并應保持均勻以防離析。在基層上卸料時，應注意速度、數量、攤鋪的厚度、寬度相適應。拌和后的混合料應盡快攤鋪，達到實際可能的速度，并且自第一次在拌和機內加水至完成壓實工作應不超過3小時，并且應小于終凝時間。施工采用的水泥劑量，應比試驗室

32、確認的劑量增加0.51.0%。拌和時的含水量應比最佳含水量大0.51.0%，以補償施工過程中水份的蒸發。7. 水泥穩定碎石的攤鋪和碾壓水泥穩定碎石基層施工，采用專門制造的機械鋪設。鋪設和壓實應符合設計和規范要求。混合料卸倒在攤鋪機上，攤鋪機沿施工作業面縱向進行攤鋪，基層坡度和平整度由操作室控制。在攤鋪機后專門有人消除粗細集料離析現象。特別要鏟除局部粗集料。局部不好用攤鋪機的地方采用人工配以推土機進行。攤鋪前應對固結礫石表面灑水，使其表面濕潤。攤鋪機進行速度均勻，中途不變速（不管何時）。其速度和拌和能力相當，最大限度地保持勻速前進、攤鋪不停頓、間斷，盡量減少接縫。在攤鋪混合料過程中，如發現粗料離

33、析現象，應立即用人工翻拌均勻。消除粗料離析現象，特別是粗骨料窩或粗料帶應鏟除，并用新混合料填充或補充細混合料，并拌和均勻。混合料攤鋪整型后，經實驗室測試其含水量接近最佳含水量±1%時，即進行碾壓。碾壓時注意要先輕后重，先慢后快、直線段自兩邊向中間逐漸碾壓，曲線段由內側倒外側碾壓，每道碾壓與上道碾壓重復1/3。先用振動壓路機靜態穩定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度）最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡，碾壓成型后，其密實度采用灌沙法檢測，密實度不小于98%。在碾壓過程中，應使基層表面始終保持濕潤；若局部過濕有“彈簧”、“松散”、“起皮”等現象，應及時挖掉換填新

34、的混合料拌均回填攤鋪、平整、壓實，使其質量達到要求。各施工作業段之間的銜接時間盡量縮短，以免混合料結硬，形成工作縫在施工中將攤鋪后的工作縫切成垂直面，把垂直面松散顆粒清除。挖除大料窩點及含水量超限點、換填合格材料用拌好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。用3米直尺逐漸丈量平整度，發現異常馬上處理。快速檢測壓實度，壓實度不夠盡快補壓。壓實度控制時留有余地，多壓12遍，直檢時壓實度按提高一個百分點掌握。8. 雨天施工措施水泥穩定碎石基層在遇雨天施工時，應隨時注意天氣變化情況，防止施工過程中混合料受雨淋后含水量過大，應做到隨拌和、隨運、

35、隨攤鋪、隨碾壓，并做好排除表面水的措施。如遇連綿陰雨，水泥穩定碎石基層則停止施工。9. 養生水泥穩定碎石基層碾壓成型后，應及時灑水養生和組織檢查驗收，養生采用薄膜養生，養生時間不得小于7天，養生期間禁止車輛通行。養生設有專人負責，每天灑水次數視天氣而定，以保持表面經常濕潤。養生期結束后要及時澆筑面層，否則視天氣情況要適當灑水，不得讓其長時間風吹日曬開裂。當施工碾壓結束，壓實度達到要求時，便立即開始濕潤養生。在水泥穩定碎石養生期間，做好封閉交通工作。除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行，施工車輛在水泥穩定碎石上行駛時，車速不得超過15km/h，不準急剎車，并使車輛在基層全寬上均勻行駛。七、 水泥混

36、凝土基層施工1. 現場準備在主車道澆筑水泥砼前，首先按照設計劃分的砼板塊位置上綁扎好雙層10200鋼筋網片，鋼筋綁扎質量嚴格按照設計及規范要求施工，并經現場監理驗收合格后再進入下道工序施工。2. 水泥砼供應和運輸水泥砼面層的水泥砼采用商品水泥混凝土，商品砼運輸采用混凝土橄欖車，運輸過程中的關鍵問題防止砼產生離折現象。3. 選用施工機具本工程采用小型成套機具施工法澆筑道路面砼。選用的主要施工機具有：插入式振動器、平板式振動器、鋼管式雙梁振動梁、提漿輥、滾平機（整平機），切縫機等。上述施工機具的優劣對施工質量影響很大，因此施工機具的選用會成為路面砼強度、平整度的關鍵。4. 攤鋪、振搗密實、振動刮平

37、水泥砼基層厚度為18cm一次鋪筑成型，鋪筑時需考慮預留振實的沉落度。鋪筑時使用的工具（禁止使用四齒耙）及按邊緣、板角、接縫處順序鋪筑的操作方法，確保砼不產生離析現象。每一水泥板塊（板塊建議劃分3.66m*5m）在沒有鋪筑完整前，都不能中斷鋪筑工作。如遇雨時，及時搭好防雨棚遮蓋剛澆筑的路面砼和在棚中繼續鋪筑已攤鋪的砼，并迅速做停止施工的安排。如因停電等中斷，需設置施工縫。砼的振搗密實，用插入式振動棒及平板式振動器。施工方法：先用插入式振動棒振動密實，特別是邊角、接縫等部位振實。采取快速插入慢慢提出，每一棒位的間距按各類插入式振動器的功率而定，做到作用半徑略有覆蓋。振搗時間為2030秒，不宜過長，

38、防止砂漿集中，緊接著用平板振搗器振實和振平。平板振搗器每次移位需重疊510cm。振動刮平采用有足夠剛度的振動梁，振動梁速度不宜過快，邊拖振邊找補，直至表面平整密實為止。5. 提漿刮平、抹面、拉毛、養生在用振動梁粗平后，用提漿輥修正。拖滾時應斜15°架在縱向模板上，這樣易找平表面，往返23次即可。人工抹面工作分三次進行，第一次抹面在整平后立即進行，主要是將表面揉壓平整，使乳漿更均勻分布在砼表面，嚴禁在砼表面灑水或撒水泥。第二次待砼表面出現泌水時進行，主要是驅除泌水和壓下石子。第三次是在砼泌水基本結束時進行，主要是將砂子壓入漿面，可用鐵抹抹面，經抹面后的砼表面呈現為外觀平坦、密實，不露砂

39、，無抹痕，氣泡、砂眼、龜裂等現象。拉毛可用毛刷進行，拉毛的紋里與車行的方向垂直。砼基層在做毛后需及時進行濕治養生。為提高砼早期強度，減少表面微裂縫，采用塑料薄膜加濕麻袋養生。切縫后采用覆蓋麻袋并灑水的方法進行養護。養生期14d，在養生期間禁止一切車輛通行。6. 砼基層接縫的切割和嵌縫砼基層的縱向縫采用平縫，設置拉桿，橫向采用假縫形式，脹縫采用滑動傳力桿，施工縫采用平縫加設傳力桿。各種接縫上部的凹槽，均用切縫機切割而成。根據設計縫深的要求，可用組合金剛石鋸片一次切割完成。用切縫機切割需確切掌握切縫時間及時切完縫。一般宜在砼強度達到812Mpa時進行，隨著晝夜平均氣溫而定適宜切縫時間，具體可在工地

40、上用試切法來確定合適的切縫時間，接縫凹槽以下部分，根據設計要求各種伸縮縫均設置填縫板，填縫板用木屑板，經瀝青加工處理后制成。施工傳力桿接縫時，采用傳力桿托架，便于準確固定傳力桿位置。嵌縫的時間是在完成切縫、養生路面干燥后為最好。嵌縫之前的清縫是直接影響嵌縫的質量的。因此，認真仔細做好這一工作十分重要。先用鐵鉤鉤去雜物，然后用空壓機將塵土等雜物吹凈，確保每條縫保持清潔，干燥狀態。嵌縫料上部為聚氨脂焦油下部墊料為0.6cm麻繩或塑料繩，嵌縫料嵌好后的要求為飽滿、密實，縫面整齊。八、 稀漿封層1. 材料礦料稀漿封層用的集料必須與所用的乳化瀝青相匹配，同時又要滿足工程要求，可選用石灰巖作為礦料。稀漿封

41、層礦料混合料（包括填料）的礦料級配符合下表的要求。混合料每一篩孔的通過率必須在設計標準級配的允許波動范圍內波動，所得級配曲線應避免出現鋸齒形。2. 礦料級配（方孔篩）篩孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.600.300.150.075質量通過百分率（%）10090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15用于稀漿封層混合料試驗的集料試樣必須在集料堆放場地的五個不同地方取樣，混合均勻后進行配合比設計，如5個地點取樣的級配有明顯差異時，此材料不得用于施工。3. 乳化瀝青稀漿封層用乳化瀝青應符合國家標準乳化瀝青路面施工及驗收規范的有關規定。宜選用陽粒子慢裂型乳化瀝

42、青，其標準粘度為1240s，恩氏粘度E25宜為315。乳化瀝青中的基質瀝青在本工程中同樣采用A級70號石油瀝青。其含量不應小于55%。乳化瀝青用量為（干礦料質量百分比）1012%。4. 填料填料可以用普通的硅酸鹽水泥，摻加在礦粉中，使用前要嚴格過篩，保證其全部通過0.074mm的篩孔。作為集料級配和化學成分的重要組成部分，填料的種類及用量要通過混合料設計試驗確定，一旦確定以后，其用量上的偏差不容許超過1%。5. 水施工用水應為自來水或潔凈的河水，且不含有害的可溶性鹽類或或者能引起化學反應的物質和其它污染物。如果對水的來源 和性能沒有把握時，一定要做試驗進行驗證。6. 混合料試驗稀漿封層混合料的

43、配合比設計試驗按如下步驟進行：通過拌和試驗預測混合料破乳前的可拌和時間。拌和試驗和固化時間試驗的試驗溫度為施工中可能遇到的最高溫度。由拌和試驗確定稀漿混合料的實際可施工時間，使混合料有足夠充裕的攤鋪施工時間。通過稠度試驗確定用水量。由負荷輪載試驗確定混合料的最大瀝青用量。由濕輪磨耗試驗確定最小瀝青用量以及抗剝落性能。九、 道路面層瀝青混凝土施工監理本工程車行道面層設計要求為：4cm細粒式瀝青砼（SMA-13）+8cm粗粒式瀝青砼（AC-25C）。1、原材料瀝青材料應采用石油瀝青。粗集料應采用機軋石灰石碎石，若采用其他石料均需添加瀝青表面活化劑；碎石應潔凈、無雜質，顆粒形狀接近立方體，有棱角。細

44、集料應采用軋碎的05mm石灰石屑和天然砂。瀝青標號、粗集料及細集料其他質量要求符合有關規定。礦粉應為磨細的石灰石粉，潔凈、干燥、材質符合有關規定。瀝青表面活化劑應能全部溶解于石油瀝青，并能有效改善碎石和瀝青的粘附性。瀝青再生劑應有效地使已老化的舊瀝青混合料中瀝青改性。瀝青粘層和瀝青透層可用陽離子型乳化瀝青（標號PC）或液體石油瀝青（標號AL）；瀝青透層可用T-1號煤瀝青或液體石油瀝青（標號AL）。2、瀝青混凝土混合料 根據設計的混合料的類型（粗粒式、細粒式），按有關規定確定礦料級配；熱拌熱鋪瀝青混合料成品的穩定度、流值、空隙率、飽水率、飽和度、殘留穩定度、視密度以及混合料抽提分析的瀝青用量和礦

45、料級配應符合有關規定。 熱拌熱鋪瀝青混合料的配合比以馬歇爾試驗為主。 瀝青拌和廠必須對拌制瀝青混合料的各種原材料和混合料產品定期按上海市標準或國家標準進行質量檢驗和檢測，并有義務向施工單位提供試驗實測數據、資料。監理人員及施工單位在工地（必要時去生產廠）抽檢復測。3、瀝青混凝土混合料的拌制、運送和施工（1）拌和廠生產和運送瀝青混合料時，按不同的瀝青混合料的種類、施工氣溫條件，其加熱溫度和拌和時間應符合有關規定。 生產廠應均衡連續送料，施工單位的要料速度應與攤鋪機連續運行速度相適應，運輸車輛應有保溫措施，混合料送到工地，溫度應滿足有關規定。 出廠混合料應有質保單，混合料外觀應拌和均勻、色澤一致，

46、無明顯油團或花白，瀝青目測無明顯過多、過少或燒枯；當溫度超過規定的“廢棄溫度”值者，拌和廠不得出廠，工地不得鋪筑。 （2）攤鋪前，對下承層應進行全面檢查和處理：三渣基層，彎沉值應合格；表面應干燥、無浮灰、浮石、泥土等雜物；局部有坑，不得澆灌瀝青或三渣，應采用瀝青混合料整平。 （3）瀝青混合料攤鋪前，應檢查并調整好工程范圍內井蓋框、路緣石、消防栓等的固定牢度、位置和標高，側壁涂好瀝青粘層。（4） 攤鋪和碾壓溫度應符合有關規定，瀝青混凝土適宜的鋪筑氣溫在10以上；010施工時應采取在少風時快鋪快壓、混合料出廠及到工地溫度適當提高等有效的質量保證措施；雨天、刮大風天及氣溫低于0不能施工；晚間施工須有

47、充分照明設施。施工時，采用攤鋪機全路幅連續攤鋪，以消除縱向接縫；橋面鋪裝混合料每天宜在伸縮縫處結束；鋪筑多層混合料時，上下層的接縫應錯開，縱縫不小于15cm，橫縫不小于1m。當先鋪瀝青混合料溫度縱縫降至100以下，橫縫降至80以下時，續鋪混合料應按冷接縫處理。冷接縫時，快速路和主干路各層接縫均應削齊平接；冷接縫處均應涂瀝青粘層，接縫表面宜燙平。 （5）混合料的碾壓：壓路機配備臺數應與混合料攤鋪速度相適應，壓路機宜附有灑水設備，緩慢、勻速行駛，不得在碾壓層上調頭、轉向或突然剎車。碾壓應自彎道內側向外側，自路邊向路中，先在接縫處預壓，然后進行全路初壓、復壓、終壓，來回輪跡重疊，三輪壓路機每次重疊宜

48、為后輪寬1/2，雙輪壓路機每次重疊不小于30mm。碾壓機型的選擇為：初壓輕型復壓重型終壓輕型。接縫預壓和壓路機不能達到的局部，可采用振動夯、人工熱夯、熱烙鐵等夯實、燙平。瀝青混凝土面層碾壓成型后，不得行駛或停放車輛、施工機械和其它易滴漏機柴油的設備；不得堆放石子、泥土等雜物。應在瀝青混凝土面層全部冷卻到常溫后方可開放交通。需半幅開放交通的路段，應有充分的管制交通設施和人員，晚上設警示燈。4、瀝青混凝土面層質量檢查（1） 外觀要求：表面平整堅實，粗細均勻，12t壓路機碾壓后無明顯輪跡，不得有裂縫、推擠、脫落、油包、爛邊、掉渣、離析等現象，接縫銜接緊密平順；燙縫整齊不枯焦；路面不得有明顯滲入的石油

49、類斑跡。瀝青面層與井蓋框、路緣石和其他構筑物接縫銜接緊密平順，無積水現象。（2）檢查項目和允許偏差：壓實度、平整度、縱斷高程、厚度、寬度、橫坡度、井框與路面高差、彎沉值、瀝青用量與規定用量的偏差、礦料級配等符合有關規定。十、 人行道和附屬工程施工監理1. 側平石（1）預制混凝土側石和平石成品的混凝土抗壓強度、外形尺寸、外露面缺邊掉角長度、外露面平整度應符合有關規定；表面應無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等。（2）側平石施工在核對道路中心線無誤后進行，側平石排砌應整齊穩固、線形順直、圓角和順；側平石灌縫用水泥砂漿抗壓強度不應小于10MPa，灌縫應飽滿嵌實，勾縫光潔堅實。（3）平石與路面聯接處接邊線應平順，平石排水必須暢通，不應積水和阻水。 （4）側平石塢膀應密實、無松動，外側填土必須夯實。 （5）水泥混凝土側平石的順直度、相鄰塊高差、接縫寬、直線段斷裂數、側平石頂面高程的允許偏差應符合有關規定。2. 人行道（1） 預制人行道板成品外觀應無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等，花紋清晰，棱角整齊，彩色板色彩均勻，觸感板的停步、板材和導向塊材的圖案尺寸準確，預制人行道板的混凝土抗壓強度、兩對角線長度差、厚度、邊長、外露面缺邊掉角長度、外露面平整度應符合有關規定。（2） 預制普通人行道板施工，排鋪墊層前應先將土基整平壓實，板底應緊貼墊層，不得有“空鼓”現象；鋪砌必須平整穩