1、汽車內飾設計小組成員：陳瑤 柳倩 李家和目錄 1、汽車內飾系統簡介 2、確定具體研究對象 3、具體介紹并分析各個系統及相關圖片 4、END汽車內飾：主要包括以下子系統：儀表板系統、副儀表板系統、門內護板系統、頂棚系統、座椅系統、立柱護板系統、其余駕駛室內裝件系統、駕駛室空氣循環系統、行李箱內裝件系統、發動機艙內裝件系統、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內照明、車內聲學系統等等。本次設計主要針對以下幾個系統： 1、儀表板系統 2、副儀表板系統 3、座椅系統 4、安全帶 5、安全氣囊 6、方向盤 7、車內照明 8、車內聲學系統儀表板系統： 一般都是由車速表、發動機轉速表、水溫表、燃油表、里程

2、表以及一些電子指示裝置等組成。 儀表的驅動方式主要有動圈式、動磁式、數字顯示式以及等幾種方式。 幾種驅動方式相比較得出以下結論： 動圈式和動磁式儀表指示精度比較低,而數顯式對于車速、轉速等顯示不夠形象,所以對于車速表、發動機轉速表、水溫表、燃油表里程表(包括總里程和單次里程),我們采用智能LCD(液晶顯示器)式。副儀表板系統： 一般都是由杯架、控制裝置、滑動扶手、存儲區和機械部件等組成。 副儀表板的表現方式主要有手控按鈕式、LCD式、手控搖動式等。 幾種表現方式相比較得出以下結論： 手控按鈕式按鍵較多，操作較為麻煩，易積灰塵，也易使人感覺眼花；手控搖動一般為調檔位使用，由于目前大多數汽車調檔位

3、處較為麻煩，并與市場調查結論相結合得出，大多數駕駛員希望手控是圓形的，更方便換擋。LCD目前大多只用在GPS顯示上，這樣顯得整個中控臺沒有整體感，與調查結論相結合得出，大多數駕駛員希望自己的中控臺面簡單、整潔，少復雜按鈕，或有一個類似于ipad式觸屏控制器。座椅系統： 主要針對駕駛員座椅： 一般由坐墊、座椅靠背、座椅頭枕三大部分組成。 根據調查大部分汽車座椅頭枕都是固定的，或是與座椅靠背一體的，當遭到后方來車撞擊時，最常發生的傷害的部分就是頸椎，即使在低速亦然；雖然原因及受傷位置尚難確定，不過醫學研究多認為這些頸背傷害的關鍵因素，是因為在后方追撞中，頭部相對于身體的劇烈晃動所造成。因此，研究調

4、查結論得出，應讓頭枕處改變為活動式，也就是目前所說的主動式頭枕，這樣可以大大增強駕駛員的安全。安全帶： 通常車輛發生撞擊意外時，安全帶將會產生緊束動作，將駕乘人員緊緊的固定于座椅當中，不過由于碰撞力道驚人，也往往發生乘員被勒傷的情形，為避免此類情況發生，且將乘員的傷害在碰撞意外時降到最低，福特研發部門決定將安全帶與安全氣囊結合，又叫膨脹式安全帶。 在原先設計好的安全帶中，預留一個空氣袋，并以類似安全氣囊的感知裝置，而就在安全帶產生緊束動作時，此氣囊也會同時充氣，產生彈性的空間，讓安全帶緊束時對于乘員的傷害不再如此劇烈。 為保證碰撞時駕駛員能夠盡量身體全部貼在座椅上，因此我們應將目前已用在賽車里

5、的四點式安全帶與膨脹式安全帶相結合。安全氣囊： 安全氣囊一般安裝在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方向。旨在減輕汽車碰撞后，乘員因慣性發生二次碰撞時的傷害程度。安全氣囊使存在的缺陷 安全氣囊作為提高汽車安全性的有效措施之一越來越受到人們的重視，在一些實際的碰撞事故中證明安全氣囊確實具有降低乘員傷亡的功效，但也發現了其存在的一些間題。安全氣囊在使用中存在的問題有： 氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發生碰撞事故時，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。 氣

6、囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；產生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。據計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產生的撞擊力約有180公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此我們要增加一個測速感應器，使其能夠區分出是低速行駛碰撞，還是中高速行駛碰撞，以便控制安全氣囊在需要的情況下才打開，這樣既節約成本又避免了氣囊展開加重碰撞的傷害。齒輪測速感應器 汽車abs測速傳感器 方向盤： 一般是駕駛員用來控制汽車方向的，多數汽車在方向盤上安裝安全氣囊，在碰撞中能夠減輕方向盤對駕駛者的沖擊，從而保護駕駛者安全。 方向盤設計要求 1. 事故發生時，對駕駛員造成的傷害最小。（出于安全性的考慮） 2. 不妨礙駕駛員對以表的觀察。 3. 良好的耐磨性，不易磨損，有良好的壽命。（出于可靠性的考慮） 4. 不易燃燒。（出于安全性的考慮） 5. 不易反光。（出于生理考慮） 6. 有良好的舒適性，減少駕駛員的疲勞程度。（出于生理考慮） 材料尚未確定 造型簡單為主 可設計柔軟、舒適形方向盤外套車內照明： 大多數汽車內部使用的都是發光二極管照明裝置。 而現在LED燈管已漸漸進入了人們的日常