1、上柴動力上柴動力 創造美好未來創造美好未來！D6114B型機的裝配及技術參數與要求型機的裝配及技術參數與要求 一、氣缸套的裝配： 1.1 檢查： 1.1.1氣缸套： 定位圓的上部： 定位圓的下部： 1.1.2機體與氣缸套配合的孔： 機體孔（上）： 機體孔（下）： 機體沉孔深度為： mm 機體沉孔直徑為：1370.010mm043. 0083. 0129014. 0039. 013004. 0013004. 0012902. 0010 1.1.3機體頂面平面度： 機體整個平面度： 0.06 mm 極限：0.10 mm 50mm內的局部范圍： 0.012 mm 極限：0.025 mm 1.1.4

2、氣缸套和機體應無飛邊、毛刺、裂縫等缺陷，否則應修配或更換。 1.2 氣缸套為上置式高磷鑄鐵缸套，離心澆鑄，內表面再經磷化處理，黑色，有三道水封“O”型凹槽。 1.3 水封圈沾上清潔的15W/40機油后裝在氣缸套水封“O”型凹槽內，使無分模披縫的光滑表面均勻沿著缸套周向貼緊，不得扭曲。 1.4 封水圈表面和機體缸套孔的表面涂上清潔的15W/40機油，利用二只缸蓋螺栓及壓裝工具，施加683 NM把缸套壓入。支撐面無調整和密封墊片。 氣缸套與機體孔為間隙配合，配合間隙： 氣缸套的定位圓的上部與機體孔的間隙：0.0140.079mm 氣缸套的定位圓的下部與機體孔的間隙：0.0430.123mm 1.5

3、 測量： 1.5.1缸套在無壓緊的自由狀態下，每隔90測量四點凸出量，即 機體頂平面至缸套法蘭平面的距離，為0.030.08 mm，允差為：0.04 mm，相鄰缸套凸出量之差：0.04 mm。 1.5.2圓度：分上、中、下測量X、Y向。 0.022 0.0125 0.022 如圖所示。極限值：0.08mm 圓柱度：0.0125mm 氣缸套內徑： mm 035. 00114 二、轉子式機油泵 2.1 應在曲軸未裝入機體時先裝機油泵。 2.2 先檢查轉子齒輪，應轉動自如，無滯止現象。 2.2.1機油泵外轉子與泵體孔的徑向間隙0.100.16 2.2.2機油泵內外轉子與泵體的端面間隙0.040.11

4、4 2.2.3機油泵轉子齒尖間隙0.040.187 2 . 2 . 4 機 油 泵 齒 輪 與 過 渡 齒 輪 的 齒 隙0.0720.207 2.3 機油泵底板與機體上機油泵座孔底面接觸。安裝好后泵體法蘭平面與機體前端面應的接觸間隙0.751.25 2.4 機油泵四只緊固螺栓分二次對角交叉擰緊。 力矩：力矩： 5 NM 253 NM 2.5 檢查：裝好后應輕松自如，無卡滯現象。 三、曲軸部總裝三、曲軸部總裝 3.1 檢查：整體式模鍛；大圓弧轉角；主軸頸和連桿軸頸進行表面經過精加工，然后淬火滲碳氮化拋光處理。有八個平衡塊（一、三、四、六邊桿軸頸兩側有平衡塊），經過精密動平衡。第四檔軸頸徑向跳動

5、不得超過0.08，其它各檔軸頸徑向跳動不得超過0.05；推力面寬度43+0.062（開檔） 允許修磨兩次，每次0.25，修磨后應配用法蘭厚度加厚相同尺寸的加厚法蘭推力軸承。其它各主軸頸開檔為 mm。 3.2 曲軸前軸頸上圓柱銷6，高出軸頸表面高度為 ，圓柱銷起定位作用。 3.3 主齒輪加熱至180240后套入曲軸前軸頸，定時記號應朝外，另一端應緊帖軸頸肩胛。主齒輪與前軸頸為過盈配合。過盈度為：0.0450.094。25. 035. 043025. 02 3.4 拆下機體上主軸承蓋，按1-7檔順序放好，裝上機體上的六只活塞冷卻噴油咀在主油道上。M10，力矩35 NM 注意：噴嘴裝配鋼球，涂樂泰6

6、80，檢查噴孔是否暢通。 3.5 用清潔機油潤滑后，將12只挺柱裝入機體中，必須上下靈活，不得有滯止現象。機體挺柱孔直徑： 挺 柱 外 圓 直 徑 ： 間 隙 ：0.0200.054機體挺柱孔極限配合間隙：0.17 或挺柱直徑磨損極限為：27.915,挺柱底平面磨損極限：0.025 3.6 機體主軸孔1050.011mm，同軸度為0.02mm。裝軸承瓦時，瓦背不得涂機油。021. 0028020. 0033. 028 有定位唇，裝配時壓配合上瓦：有油孔油槽的6片（第1、2、3、5、6、7檔），第四檔推力軸承裝在第四檔機體軸承座上（1片），低錫鋁基合金。下瓦：無油槽的裝在軸瓦蓋上（7片）； 3.

7、7 把曲軸抬入機體軸承座中，裝上主軸承蓋。主軸承蓋兩側面與機體為過渡配合，-0.052mm+0.013mm，名義尺寸為160mm。主軸承蓋有標記的箭頭“”朝向前端，數字與機體上數字一一對應。不得換裝和倒裝。 按1-7檔順序，用銅棒輕敲入座，然后主軸承螺栓頭部及軸承蓋面涂入少許機油，從中間交叉向兩邊分三次擰緊（轉角法）。 50 NM 905 NM 905 （約（約260280 NM）注意：每擰緊一檔,轉動曲軸一圈 。 3.8 安裝好后，曲軸的回轉力矩為24 NM。轉動自如。 軸向間隙：0.100.274mm，即推力間隙。磨損極限：0.774mm 3.9 曲軸與主軸承配合間隙 主軸頸直徑：980.

8、013 主軸承孔直徑： 徑向間隙：0.0760.144；曲軸允許修磨四次，每次0.25（指直徑量），修磨后應進行選配以保證徑向間隙。 圓度： 0.05 錐度： 0.013 七個主軸承座同軸度： 0.02,曲軸推力軸承法蘭厚度：3.540.025。 磨損極限0.50131. 0089. 098 四、齒輪室的裝配四、齒輪室的裝配 4.1 將齒輪室墊片對準二只直徑12定位銷，涂上510密封膠，將齒輪室油道孔用4只螺釘擰緊，扭矩253NM。 螺紋涂上樂泰271密封膠。 4.2 齒輪室墊片下端面高出機體部分應用鏟刀鏟平。膠水擦干凈。如有前支撐，應裝好前支撐后再進行此步操作。 4.3 注意不同型號的泵，其

9、齒輪室進油道有區別，齒輪室有鑄鐵和鑄鋁之分。五、凸輪軸的部總裝五、凸輪軸的部總裝 5.1 安裝凸輪軸軸承時先將外表面擦清。然后用專用工具裝軸承，軸承上弧形缺口朝向機體后端，并保證軸承外圓直徑10的孔與機體直徑8的斜孔對準，用直徑4圓棒能同時通過兩孔即可 5.2 第1-6檔軸承均不得凸出機體軸承孔兩側面，第七檔一側可向內凸出，另一側不準凸出直徑70mm孔中，必須沉入直徑64mm座孔00.5。 5.3 凸輪軸齒輪加熱至180240，對準定位銷套入凸輪軸軸頸。定時記號朝向外端。另一側緊貼軸頸肩胛。齒輪內孔與軸頸為過盈配合。 5.4 將凸輪軸涂上機油,慢慢推入凸輪軸承孔中，凸輪軸齒輪定時標記必須對準主

10、動齒輪標記。 5.5 將凸輪軸推力板卡入凸輪軸前端槽中，然后用二只螺栓擰緊于機體前端面上，力矩25 NM，長孔朝下。推力板厚度：96-001,磨損極限：9.34 凸輪軸的推力間隙：0.100.20 磨損極限：0.42 5.6 凸輪軸與軸承孔 軸承孔直徑： 軸頸直徑：60 + + 0.0095mm ,徑向間隙：0.07550.1645 允許磨損極限間隙：0.20,軸承孔的不同軸度為：0.02,凸輪軸凸輪高度：進氣凸輪高：52.44950.16 mm 磨損極限：52.13,排氣凸輪高：45.83070.16 mm 磨 損 極 限 ： 4 5 . 5 1 , 偏 心 輪 高 度 ：41.500.10

11、 mm 磨損極限：41.30mm 備注：凸輪高度指基圓至凸輪峰的最大距離。155. 0085. 060 5.7 第七檔直徑70的悶頭,涂上樂泰660，然后由中間往兩邊用鋃頭四周敲擊,不得高于機體后端面。 六、活塞連桿組件的裝配六、活塞連桿組件的裝配 6.1 同一臺車活塞連桿組質量允差20g，其中：活塞允差10g，連桿允差20g。 重量記號相差1，則重量相差10g。連桿100%進行熒光探傷檢查。 6.2 將活塞加熱至5070，裝入活塞銷與小頭孔連接。卡上兩邊鎖環， 并轉動一下，確保入座。 6.2.1活塞頂部有箭頭朝向前端，連桿有字的面朝向前端。 6.2.2活塞零件號在小面，活塞配重號在大面。活塞

12、頂面零件號應與連桿瓦座定位槽缺口為同側。 6.2.3活塞裙部有凹槽，在大面側旁，防冷卻活塞噴嘴與活塞相碰。 6.2.4連桿軸承蓋與連桿上的配對號與定位裙異側，連桿活塞組件的配重號在配對號之間，印于接合處。 6.3 環、環槽、活塞 6.3.1 第一道氣環為梯形桶面環；環槽為鎳基耐磨鐵槽。 優點：線接觸，封氣性能好；梯形狀能防碳，側向運動的結果；在氣缸內壓力作用下向外的張力變大，增加密封性；油契作用，更易形成油膜且質量好；磨合性能好；摩擦阻力小。 6.3.2 第二道氣環為內切錐面環，又稱扭曲環，由環的外側拉應力與內側壓應力之間有一力臂引起的。 優點：線接觸，封氣性好；對磨損自動補償作用；隔油作用，

13、；泵油作用；油契作用。 6.3.3第三道為彈性脹圈油環。 彈性脹圈增加了油環的徑向壓力，使環能與氣缸壁均勻穩定地貼合，并補償活塞環磨損后的彈性下降。 6.3.4活塞為雙擠壓渦流燃燒室（油氣混合好，渦流強度大）；硅鋁合金，壓力澆鑄；表面涂有石墨（自潤作用）；左右兩側有回油凹面（回油作用）；活塞頭部略呈橢圓形且錐形， 原因有二：是運動時，活塞前后面被擠壓，使Y，X；是活塞銷座受熱膨脹大，造成X的幅度比Y的幅度大。是活塞頭部受熱最大，膨脹比也大。 現在有些活塞的裙部邊緣有很微量很微量的凸出裙部表面的肩胛，它主要起儲油作用，改善活塞裙部的潤滑。 活塞環的作用活塞環的作用既要阻止高溫高壓燃氣竄入曲軸箱中

14、，又要在充分刮下潤滑油的同時保證必要的潤滑。 6.3.5 活塞環閉口間隙： 第一、二道氣環0.400.60，極限1.4 第三道油環0.300.50,極限1.4 活塞環與環槽側隙： 第一道氣環用專用工具量0.090.135，極限0.25 第二道氣環用專用工具量0.030.092，極限0.16 第三道氣環用專用工具量0.030.062，極限0.12 活塞銷孔直徑： 注：活塞銷孔加溫 增0.013/5,活塞銷外徑直徑： ,活塞銷與活塞銷孔配合間隙：0.0030.017 磨損極限：0.05 附：附：活塞銷外圓：圓柱度0.002；表面粗造度Ra0.16；圓度0.0025，圓度超過0.03即更換。010.

15、 0003. 045007. 045 連桿小頭孔直徑： 連桿小頭軸承孔直徑： ,連桿小頭軸承孔與活塞銷配合間隙：0.0250.048(徑向)磨損極限：0.08 連桿軸頸760.013 連桿大頭軸承孔直徑： 配合間隙：0.0460.114(徑向),連桿軸頸的圓度：0.05 錐度：0.013,連桿大頭孔直徑： 連桿軸承厚度： 磨損極限為2.43mm 連桿大小軸承孔中心線不平行度和扭曲度：不平行度：100內0.03 扭曲度：100內0.06012. 0012. 049041. 0025. 045101. 0059. 076011. 081 035. 0045. 05 . 2 6.4 活塞裝入缸套前,

16、先將活塞環套入環槽內。 第一道氣環無方向；第二道氣環內切口朝上，“TOP”字母朝上；第三道油環彈性脹圈接頭與環開口應成180。裝入環槽后應轉動靈活，閉口成120均分布，并避開前后受力面、活塞銷孔處、回油孔處。在活塞銷、環、裙部、連桿瓦上、缸套內表面涂上清潔的機油 6.5用引套將活塞連桿組件裝入缸套內。注意：相應缸應在下死點時方可裝入活塞連桿組件；活塞頂面的小面對準油泵側。 6.6 裝連桿大頭蓋時，先在螺紋處涂上少許清潔機油。螺母精加工平面與連桿大頭端面相貼合。連桿大頭蓋按配對記號裝配。上下瓦定位槽缺口方向相吻合（同側）。 6.7 分三次擰緊，連桿螺母M12，螺栓中間部分起定位作用。 555NM

17、 轉轉603 復緊一次（約復緊一次（約130 NM） 注意：擰緊一檔，并轉動一圈，無阻滯現象。 6.8 塞連桿組裝好后，檢查連桿大頭側隙為：0.250.51，曲軸回轉扭矩（未裝缸蓋）為：100 NM。 6.9 從活塞裙下部向上23.6處，直徑為：113.870.007。從活塞銷中心線向下14.4處，直徑為：113.820.010。極限間隙為0.70。 注意：是Y向直徑,即兩受力面間距離。 6.10 存氣間隙： 225. 0215. 015. 1 七、裝后蓋板七、裝后蓋板 7.1 用定位套定位。 7.2 后蓋板底端面與機體底面同在一平面。 7.3 用鏟刀把高出機體底平面部分鏟平，擦清。 八、吸油

18、管八、吸油管 8.1 特別注意：墊片有方向。擰緊二只內六角螺釘9 NM 8.2 拈上二只支架鏍釘，松一松管夾螺釘。 8.3 擰緊支架螺釘，再擰緊管夾螺釘。 九、裝油底殼九、裝油底殼 注意：墊片。紙質墊片防漏；鋼墊片起壓緊和讓整個平面受力均勻的作用。 十、裝飛輪殼、飛輪、支架十、裝飛輪殼、飛輪、支架 10.1 飛輪殼 M12 77 NM 10.1.1測量飛輪殼定位孔的水平同心度 方法： 分四個小點。 a點千分表讀數調至零。 測量b、c、d點讀數，該為b、c1、d，其中c1定為負值。值有正負。 然后復核a點位置下的讀數是否為零。 總的水平不同心度數值=d點讀數b點讀數（絕對值） 10.1.2測量飛

19、輪殼定位孔的垂直同心度。 方法： 分四個小點。 c點千分表讀數調至零。 用撬棒將曲軸的后法蘭向上撬起，記錄表讀數，記為c2，恒為正。 總的水平不同的度數值=C2+C1（絕對值） 注意：千分表調至零位后；探頭壓緊時讀數為正，外伸時讀數為負。 千分表安裝在曲軸上，連接千分表（順時針）的接桿剛度要好（逆時針），千分表在桿上不能有移動。 c2值即為曲軸的徑向間隙值。 總的水平不同心度數值和總的水平不同心度數值應分別小于相應的規定值。 10.1.3測量飛輪殼孔與曲軸法蘭配合的徑向間隙和飛輪殼與后蓋板的軸向間隙都0.30。 10.2 飛輪 10.2.1分二次扳緊。705 NM ；轉角轉角253 （約（約1

20、50 NM） 10.2.2飛輪平面跳動的測量。 測量四點； 測量時用力將飛輪朝自由端推，使曲軸緊貼推力面，測量跳動量，對照上表。 10.2.3飛輪定位孔的同心度為：0.20。 10.2.4離合器軸承孔徑向圓跳動：0.15 10.2.5飛輪上的“0”刻度線與第一缸曲柄中心線成夾角，面向飛輪端時，起動電機在右側時為100.5,起動電機在左側時為166.3。 10.3 裝支架，即發動機的支撐腳 前支撐 M12需裝時：112 NM 不裝時：60 NM 后支撐 十一、安裝飛輪指針、十一、安裝飛輪指針、檢查配氣相位檢查配氣相位 11.1 裝飛輪指針的方法： 11.1.1先把曲軸盤到上死點前且接近上死點位置

21、。 11.1.2再緩慢地盤動曲軸，同時目視專用測量工具上的千分表。 11.1.3當指針從順時針方向旋轉變為逆時針方向旋轉的那一刻即為第一缸上死點，同時把指針對準飛輪零刻度線，擰緊螺釘。 11.2 檢查配氣相位。 11.2.1把專用測量工具放在第六缸排氣門挺柱孔內。 11.2.2把曲軸從下死點盤到上死點位置（注：必須是第一缸做功）時，看測量配氣相位的絲表的指針讀數，應在規定范圍內。 備注：備注：D6114B型機的配氣相位由加工精度保證。 十二、噴油泵十二、噴油泵 11.1 把曲軸轉至第一缸壓縮終了，即做功上止點，此時曲軸齒輪定時記號對準凸輪軸齒輪定時記號。 1.P7泵鍵水平向右。 2.P7改進泵

22、、EP-9泵定時銷應重直于油泵豎直中心線，在泵體內； P7100泵的定時齒應垂直于油泵豎直中心線，在調速器殼內。 11.2 噴油泵上的兩個“O”型圈是否完好。用黃油粘位，一處在定位圓面；一處在油泵體進油孔端面。 11.3 噴油泵齒輪對準噴油泵上的半月鍵，并對準凸輪軸齒輪上的定時記號，裝上彈簧墊圈和螺母，擰緊噴油泵四只螺母，力矩45 NM，然后再鎖螺油泵齒輪螺母，力矩105NM。 （力矩15 NM），擰緊噴油泵上四只緊固螺母，力矩45 NM ，再把油泵齒輪螺母鎖緊。 P7改進泵 M18 105 NM EP-90噴漬泵 M18 137 NM P7100噴油泵 M20 170 NM 對于P7改進泵、

23、EP-90泵、P7100泵，在定時銷與槽或齒相吻合后，把軸伸進油泵齒輪孔中，油泵齒輪與凸輪軸齒輪記號相對應。裝上彈簧墊圈和螺母，進行預緊，然后取出定時銷或槽，旋緊螺塞 注意：P7泵在試車中要調整噴油提前角，而P7改進泵、EP-90噴油泵、P7100噴油泵則不需調整，工藝保證。 11.4 擰緊噴油泵支架和側面拉緊裝置的螺栓。 噴油泵與托架固定螺栓M10， 40 NM 托架與支架固定螺栓M10， 77 NM 側面拉緊螺栓M8， 25 NM 11.5 噴油壓力2126 MPa。 十三、裝空壓十三、裝空壓機機（或其它輔助動力輸出裝置）（或其它輔助動力輸出裝置） 13.1 空壓機法蘭緊固螺母M12，77

24、 NM 13.2 安裝空壓機支架M10，45NM 13.3 空壓機傳動齒輪緊固螺母M16，134 NM 十四、裝齒輪室蓋板，前軸封，減振器，水十四、裝齒輪室蓋板，前軸封，減振器，水泵，起動達泵，起動達 14.1 齒輪室蓋板用專用導向套安裝。樂泰5900 硅油減振器：0.08丁基橡膠減振器：0.05螺栓：M8 力矩為：25 N 14.2 裝前軸封，用專用工具裝，應平整。 14.3 減振器：丁基橡膠 螺栓M16，分三次扳緊： 50 NM 1005 NM 轉角轉角303（約（約200NM） 減振器內外圈上的刻線錯位1.6或橡膠圈凸出或凹進端面3.2，應更換減振器。 14.4 水泵 安裝螺栓 M8 2

25、5 NM 水泵護葉輪錐面與泵下體（在機體上）的間隙為：0.652.15mm。 14.5 起動馬達（電機） 14.5.1螺栓M16，外十二角螺栓 扭矩：77 NM。 14.5.2墊塊厚度60.10，馬達與飛輪齒圈的徑向間隙為：1.52.0。十五、氣缸蓋及搖臂裝配十五、氣缸蓋及搖臂裝配 15.1 進排氣門座圈采用液氮冷卻壓入缸蓋，絞削：進氣門30；排氣門45。凹進深度：進氣門： 排氣門： 15.2 進排氣門密封線360范圍內不能斷。密封線的寬度、角度、表面都有一定的要求！ 密封線寬度：進氣門密封線寬：1.52.0 排氣門密封線寬：1.21.5 15.3氣門導管經液氮冷卻后壓入氣缸蓋中，再裝氣門桿密

26、封圈。 15.3.1氣門導管內徑為 ： 磨損極限直徑：9.05015. 00920. 010. 03 . 120. 010. 06 . 1 15.3.2氣門導管高出氣門彈簧下座面：230.30 15.4 噴油器深入缸蓋底平面 。 15.5 a、氣缸蓋高為：134.85135.15，不得底于133.85，即最大修磨量為1。 b、氣缸蓋底平面的平面度：全長范圍： 0.08 100范圍： 0.04 c、氣缸孔之間及水孔之間的平面度應：0.025。氣缸蓋的強度和剛度及底平面度有要求！ 15.6 搖臂座和搖臂軸加工成一體。（上柴專利） 裝配時的定位銷和定位套。 搖臂軸直徑 搖臂軸承孔直徑 配合間隙為：0.0200.044mm 磨損極限：0.15mm。0013. 022033. 0020. 02205.03 15.7 缸蓋螺釘：20根長，6根短。分三次從中間向兩邊交叉依次擰緊。 50 NM 1155 N